Probabile ritorno “forzato” per James Toseland nelle derivate dalla serie. Il pianista di Sheffiled, due volte campione del mondo Superbike, sarebbe stato scaricato dal patron del team Tech 3 Herve Poncharal dopo un incontro avvenuto con lo staff dirigenziale Yamaha in quel di Milano.
Una promettente stagione d’esordio in MotoGP seguita da un 2009 con pochi alti e molti bassi, non sono bastati a garantirgli una M1 nella competitiva scuderia francese. Secondo voci di corridoio, a sostituirlo sarebbe l’attuale leader del WSBK Ben Spies, che andrebbe a far coppia con il connazionale Colin Edwards.
Il fenomeno di Memphis, dopo aver firmato un contratto di due anni con la casa di Iwata, vorrebbe anticipare i tempi e fare il salto nella classe regina a prescindere dal risultato che otterrà in questo tesissimo finale di campionato.
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Hervé Poncharal, manager del team Monster Yamaha Tech 3, ha confermato che sarà Jules Cluzel il primo pilota della sua nuova squadra in Moto2 per la prossima stagione.
“Avremo due piloti in Moto2,” ha dichiarato Poncharal a motogp.com. “Siamo prontissimi per la nuova avventura e sono convinto che in questa categoria ci sarà grande spettacolo. Stiamo costruendo il nostro telaio e sebbene gli sponsor non siano ancora chiari attualmente abbiamo deciso di portare avanti il progetto. Non è tutto completato, ma posso affermare che siamo al 95%”.
Sul giovane pilota Cluzel, Poncharal ha aggiunto: “È un giovane pilota francese che sta facendo bene su una moto privata. Se diventasse il nuovo Olivier Jacque sarebbe fantastico!”. Julez Cluzel, in un intervista apparsa oggi su moto.caradisiac smentisce di aver già firmato con Poncharal e di essere lusingato dai complimenti del manager Tech3.
Poncharal non è ovviamente l’unico team manager della MotoGP che sta lavorando per preparare una squadra nella neonata categoria Moto2. Sappiamo che anche Fausto Gresini sta lavorando in tal senso. Qualcosa ci dice che sarà un inverno lungo e ricco di presentazioni…
Herve Poncharal non ci sta. Il team manager della scuderia Monster Yamaha Tech 3 si era detto piuttosto preoccupato per il comportamento in pista di Alex De Angelis e Toni Elias. Secondo il transalpino i due centari, protagonisti di manovre spesso al limite del regolamento, avrebbero tentato il tutto per tutto pur di ottenere un buon risultato a Misano e guadagnarsi un contratto per il 2010.
Alla fine le preoccupazioni hanno trovato riscontro quando a pochi metri dalla partenza De Angelis ha colpito in pieno Colin Edwards, trascinandolo nella sabbia insieme ad un arrabbiatissimo Nicky Hayden. Per poco la carambola non ha interessato anche Jorge Lorenzo, toccato al posteriore da “Texas Tornado”, mentre Randy De Puniet è stato costretto ad un fuori pista che gli ha fatto perdere secondi preziosi.
L’incidente è costato il quinto posto in classifica generale ad Edwards, scavalcato da Andrea Dovizioso, quarto all’arrivo. “Colin aveva il passo per terminare la gara almeno in quarta posizione anche se onestamente niente è deciso in questo sport finchè non si passa sotto la bandiera a scacchi” - ha precisato un seccato Poncharal.
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Bob Moore, manager di John Hopkins, ha rilasciato recentemente un’intervista a Motorcyclenews, nella quale confessa la volontà del pilota americano di ritornare a correre in MotoGP, possibilmente con una moto competitiva, magari una Yamaha del team Tech 3, sponsorizzata da Monster Energy, il marchio a cui è legato anche Hopkins.
Durante il weekend di gara a Barcellona, Moore avrebe infatti parlato con Herve Poncharal, Team Manager di Tech 3, riguardo la possibilità di far rientrare “hopper” nel motomondiale in sella ad una M1. Attualmente però John è fermo a causa dell’infortunio in cui è incappato ad Assen, e le sue chanche di tornare in MotoGp nel 2010 potrebero essere scarse.
Bob Moore: “Stiamo solo cercando una soluzione competitiva per il rientro di John in MotoGP; se riuscissimo ad avere una buona moto, lui potrebbe dimostrare ciò che vale, e far meglio dell’anno passato (quando correva in Kawasaki).”
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Freme il motomercato 2010: dalla 250 (e forse dalla SBK…) sono pronti ad arrivare nuovi protagonisti in MotoGP. Alvaro Bautista ha ricevuto un’offerta dalla Suzuki, che lo vorrebbe in sella ad una delle due GSV-R 800cc del team Rizla; lo spagnolo ha due settimane per decidere, prima del GP di Catalunya del 14 giugno.
Nel frattempo, il suo team attuale in 250, il team Aspar Martinez, prepara a sua volta lo sbarco nella classe regina con una sola moto, probabilmente Yamaha, e un pilota che potrebbe anche non essere Bautista. Sul fronte italiano, Marco Simoncelli è richiestissimo da Aprilia, che lo vorrebbe in sella ad una RSV4 in Superbike.
Supersic però pare intenzionato a rimanere nel motomondiale: il suo obbiettivo è quello di pilotare all’esordio in MotoGP una Yamaha del Team Tech3, prendendo il posto o di Colin Edwards, in dubbio sul rientro in Superbike visti gli ultimi risultati sulla M1, o di James Toseland, mai incisivo in MotoGP. Da non escludere un eventuale passaggio di Marco anche in Suzuki.
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Tutto era partito con uno strano “scambio” di meccanici in seno ai due piloti. Ma ora la situazione pare sia degenerata: ma d’altra parte quando Gary Reynders, allora direttore tecnico di Colin Edwards passò a servizio del suo compagno Toseland, il texano prese malissimo la cosa.
Un ribaltone in seno al team voluto proprio da James Toseland e pare spinto anche dallo stesso Reynders - perlomeno secondo Colin - che è convinto i due abbiano orchestrato il tutto alle sue spalle. Il risultato è stato un inverno fatto di frecciate più o meno velate che ha portato alla situazione odierna: un bel muro a dividere il box, così come già avvenuto nella squadra ufficiale.
Che però era nato sulla base di motivazione tecniche - il doppio fornitore di pneumatici per quella stagione, con Rossi passato alle Bridgestone - ma che una volta venuto meno il motivo non è stato più levato. Ma anzi, ora si ripropone anche nel team di Herve Poncharal.
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Dopo la presentazione della nuova livrea delle RC212V del Team LCR Honda di Lucio Cecchinello targate Playboy tocca ora alla nuova livrea della Yamaha M1 del Team Yamaha Tech3 di Hervé Poncharal.
La squadra transalpina di Hervè Poncharal ha posato per le foto di rito sulla pista di Jerez de La Frontera, le prime con la colorazione Monster Energy, il nuovo main sponsor. Proprio a Jerez da dove domani si terranno i test ufficiali IRTA.
La sessione fotografica, conclusa con uno scatto dell’intero team nella pit lane, ha anche confermato il gelo tra i piloti del team, in conflitto da tempo. Nel box sarà infatti presente da quest’anno un muro divisorio, simile a quello del box Fiat Yamaha.
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Manca poco, anzi, pochissimo alla prima tappa stagionale del mondiale MotoGP 2009. Si riparte da Losail, Qatar, il prossimo 12 aprile, non prima però della classica due giorni di test di Jerez.
Tra le scuderie attese al salto di qualità, c’è senz’altro il Team Yamaha Tech 3 diretto da Herve Poncharal. “Per noi l’appuntamento spagnolo coincide con la presentazione della nuova livrea 2009 e dello sponsor Monster” - ha dichiarato il manager transalpino.
“Ma non è tutto. I nostri piloti dovranno adattarsi alle Bridgestone, ma fortunatamente siamo a buon punto. Edwards è riuscito in breve tempo a girare su tempi competitivi, Toseland un po’ meno, ma le cose sono migliorate sessione dopo sessione. Cercheremo di raggiungere i nostri amici/rivali del Team Fiat Yamaha”
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Di sicuro l’accordo già concluso con Valentino Rossi avrà in qualche modo aiutato, o perlomeno aperto la strada. Ma da qui ad arrivare ad una sponsorizzazione completa del team Yamaha satellite di ipotesi ce ne passavano più di una: ma così è, e da oggi il Team Yamaha Tech3 ha ufficialmente un nuovo main sponsor: Monster.
Un gran bel colpo per Herve Poncharal, che si è così assicurato un nuovo importante sponsor per il suo team. Ed allo stesso tempo contenta anche la Monster che, dopo essersi aggiudicata già il suo spazio sul casco Valentino Rossi, ha ora trovato anche la squadra con la quale sostituire il team ufficiale Kawasaki.
Il tutto per un accordo che è stato stretto con durata biennale e che farà si che le carene delle M1 di Colin Edwards e James Toseland porteranno la grande M verde tipica del Marchio.
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Secondo quanto si legge sul sito Faster&Faster, Herve Poncharal, responsabile del team Yamaha Tech 3 MotoGP, ha intenzione di costruire una Moto2 nel 2009, per preparare l’ingresso nella nuova classe media che esordirà nel 2011.
“Se avremo tempo - dice Poncharal - tenteremo di mettere in pista una Moto2 entro la fine del 2009, e penso che tutti i team satellite della MotoGP dovrebbero pensare a costruirne una.”
“Nella MotoGP attuale i team privati non sono competitivi, solo le squadre ufficiali hanno la forza di vincere il mondiale.”
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