La Buell ha presentato la supersportiva 1125 RR, una moto da competizione realizzata per correre nella categoria AMA Pro Racing Superbike. La 1125RR monta un motore Helicon bicilindrico a V di 72° modificato, con alesaggio da 103mm e corsa di 67.5mm; l’aumento di potenza è stato ottenuto grazie ad un airbox più grande, un maggior rapporto di compressione e nuove valvole e alberi a camme.
Altri particolari, come lo scarico in titanio e alcuni componenti alleggeriti, hanno contribuito alla diminuzione di peso. Il telaio è rimasto quello della 1125R, con serbatoio benzia incorporato e nuovo forcellone in alluminio con leveraggi regolabili. La cinghia di trasmissione lascia il posto alla più performante catena.
Le sospensioni sono Showa, con forcelle da 43mm pluriregolabili e mono posteriore con serbatoio di gas separato. Il disco freno perimetrale Buell ZTL2 è stato rivisto e monta una pinza Nissin a otto pistoncini. Buell produrrà un numero limitato di 1125RR da vendere solo a piloti professionisti con licenza, ad un prezzo di 39.995$.
La rinascita di Cagiva passa da Schiranna. Non è un modo di dire, ma il nome della probabile futura superbike di Varese, la 1125 V2 che prende il nome dal paese in cui sorge l’azienda di Claudio Castiglioni, ora gestita da mani statunitensi.
Grazie infatti al patrimonio di Harley-Davidson, la Cagiva ha in progetto di ritornare grande nel mercato delle moto, grazie a investimenti mirati; se da una parte MV-Agusta rappresenterà probabilmente il marchio più esclusivo, “l’elefantino” invece sarà il marchio più “generalista”.
Le future Cagiva non dovrebbero montare motori con più di due cilindri, mentre i plurifrazionati sarebbero terreno esclusivo delle supersportive MV-Agusta.
Continua a leggere: Cagiva 1125 V2 Schiranna by Oberdan Bezzi
Mercoledì 12 novembre 2008 sarà per sempre una data storica per Buell. Questa è la data in cui è stata prodotta la moto numero 125.000, per la precisione una 1125R bianca e blu.
Un grande risultato, ottenuto dopo anni di sacrifici e di convinzione nei propri mezzi, con grande fiducia nella propria identità. L’originalità e la tecnologia di questa piccola grande azienda americana dimostrano, ancora una volta, che i risultati non si ottengono solamente con investimenti faraonici e prodotti massificati.
via | TheKneeslider
Nuova moto, e piccola rivoluzione in casa Buell, ma sempre nel rispetto della formula del “tre”.
Perchè tre sono i pilastri del credo Buell, quelli lanciati dal buon Erik fondatore del marchio: centralizzazione delle masse, riduzione delle masse non sospese e rigidità del telaio.
Ma visto che il futuro corre sempre veloce è arrivato anche il momento di una piccola rivoluzione. E allora addio ai cari e vecchi cilindroni con le alette per il raffreddamento e bevenuti tubi, radiatore e ventole: insomma una Buell raffreddata ad acqua, pensata per il definitivo salto di qualità nel settore delle supersportive, là dove i cavalli non mancano mai.
Si chiama 1125R, ed è la nuova supersportiva Buell il cui cuore è tutto nuovo: al di là dell’oceano lo hanno denominato Helicon ed è un motore bicilindrico a V realizzato dalla Rotax, raffreddamento a liquido e distribuzione a doppio albero a camme in testa, cambio a 6 marce ed una potenza dichiarata di 148 CV.
Che sono praticamente la metà esatta in più di quanto sa fare il motore Thunderstorm da 1.203 cc che equipaggia le altre Buell. Se non è questa rivoluzione!
Gallery nuova Buell 2008: la 1125R raffreddata ad acqua
Continua a leggere: La nuova Buell 1125R: caratteristiche e gallery!
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
