Foto del giorno del 2° Grisoraduno, il ritrovo degli appassionati del noto modello Moto Guzzi Griso che fanno riferimento al sito Griso Guzzi. L’incontro si è tenuto il 9-10-11-12 giugno scorso per la seconda volta a San Benedetto del Tronto all’interno del più grande XXX Motoraduno Internazionale Moto Guzzi organizzato dalle Aquile Millenarie e diretto dal locale concessionario Moto Guzzi SimonelliMoto. Il gruppo Griso e i suoi iscritti Briganti si sono distinti come il gruppo più numeroso presente al raduno con più di 50 iscritti e la partecipazione di 40 Griso.
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
Ghezzi-Brian, come sappiamo, ha un legame a doppio nodo con Moto Guzzi e da produttore di Special ora si dedica soprattutto alla produzione di accessoi dedicati ai bicilindrici trasversali made in Mandello. L’ultima proposta è un kit faro/cupolino dedicato alle due naked di casa, la Griso e la Breva, affiancato ad un nuovo portatarga.
Chi si ricorda la G&B Furia, avrà ben presente il doppio proiettore poliessoidale montato verticalmente e l’unghia per la protezione dall’aria. Questa sarà disponibile in kit assieme al faro ma è possibile acquistare i due oggetti separatamente. I kit sono forniti completi di staffe, viteria e cablaggio fari, per il cupolino è possibile scegliere la versione in fibra di carbonio o quella in vetroresina (da verniciare)
Il portatarga, dal look filante e minimale, è realizzato in alluminio anodizzato nero e alleggerisce la linea del retrotreno, conferendo maggior sportività alla moto. Tutti gli accessori sono adattabili ad altre marche e modelli di moto. Per tutti i dettagli collegatevi al sito dell’azienda
Le concessionarie Moto Guzzi d’Italia saranno liete di accogliere gli appassionati per il Porte Aperte, in programma il prossimo weekend, 27 e 28 marzo. Come descrive il sito ufficiale della casa di Mandello, è arrivato il momento di abbassare la visiera, e riprendere le strade in sella alla nostra due ruote.
La gamma 2010 sarà disponibile presso le concessionarie che aderiscono all’iniziativa (potete scoprire la più vicina a voi seguendo questo link) e per quelli che aderiscono iscrivendosi in anticipo tramite il sito, ci sarà un gadget ad aspettarli in concessionaria.
Dalla Stelvio alla Griso, passando per le piccole V7 (di cuoi proprio oggi abbiamo pubblicato la prova) e Nevada, avrete modo di mettere il sedere di fronte al bicilindrico trasversale.
Continua a leggere: Porte Aperte nelle concessionarie Moto Guzzi il prossimo weekend
Continuano le proposte che ci invia Dario Caroselli, che ormai possiamo dire è diventato un “personaggio” stabile di Motoblog. Che oltretutto negli ultimi mesi è stato però un poco carente di novità in quanto molto impegnato a girare l’Italia e parte dell’Europa per lavoro (Moto-Live Aprilia e Guzzi, Brutale On Tour e il prodotto Motoairbag).
Così questa volta Dario per recuperare ci propone due nuovi lavori su base Moto Guzzi Griso, con l’idea di realizzare una naked molto accattivante che contribuisca a svecchiare un poco il glorioso marchio di Mandello ed infatti con tanto di impianto di scarico posto sotto il sellino. Che ne pensate?
Da una delle più geniali e riuscite Moto Guzzi di ultima generazione, prende vita la Griso 8V SE Special Edition, destinata a diventare un oggetto di collezione. La personalità espressa dalla Griso è esaltata dalla livrea Tenni, una gradazione di verde satinato contrastato dalle numerose parti metalliche verniciate in nero, come il telaio, le ruote, le piastre di sterzo e il manubrio.
Un’autentica fuoriserie, con il rivestimento della sella realizzato in similpelle con cuciture a vista, le affascinanti ruote a raggi, i fregi di colore coordinato con le sigle identificative del veicolo, ed equipaggiata con il bicilindrico trasversale a V di 90° della serie “Quattrovalvole”, capace di una potenza massima di circa 110CV a soli 7500 giri/min.
La Griso 8V SE monta un telaio a doppio trave superiore, in acciaio ad alta resistenza e dalle direttrici generosamente dimensionate, dove le nervature sono calcolate per conferire all’insieme una rigidezza elevatissima ai momenti torsionali. Il cannotto di sterzo è inclinato di 26° per un’avancorsa di 108 mm, e l’interasse è di 1544 mm.
Continua a leggere: Moto Guzzi Griso 8V Special Edition my 2009
L’ingegnere Giovanni Mariani, responsabile insieme a Giuseppe Ghezzi del progetto Millepercento BB1, una mostruosa Moto Guzzi Griso dal motore superperformante, ha deciso di sfidare il bicilindrico a L Ducati con la tecnica “Big Bore”.
Il motore mantiene come base di partenza il basamento originale made in Bologna, ma abbandona il raffreddamento ad aria, e la distribuzione a cinghie dentate; la cilindrata sale a 1.341 cc, ottenuti con un alesaggio di 106 mm per una corsa di 76 mm, e la distribuzione rinuncia al desmo in favore di un classico richiamo a molla.
Gli amanti del V2 Ducati però rimarranno stregati dal ritorno delle meravigliose coppie coniche, un sistema di distribuzione preciso e affidabile, dal sapore vintage e dal notevole impatto estetico. Le valvole son sempre due per cilindro, realizzate in titanio, così come le bielle; alluminio fuso in conchiglia invece per il basamento e alluminio per i cilindri con canna in Nikasil.
Continua a leggere: Prototipo di bicilindrico Ducati Mariani a coppie coniche
Griso 8V è come una donna in carriera: si distingue per lo stile curato, ma all’occasione sa mostrare gli artigli.
Non bisogna quindi lasciarsi ingannare dalle lucenti finiture a specchio, che accomunano faro specchietti e strumentazione, ne dall’accostamento classico-moderno delle scelte costruttive.
Un indizio del suo carattere grintoso arriva dal tipico logo dell’aquila - dorata su sfondo rosso - posizionato sulle fiancate, proprio accanto alle teste dei cilindri che riportano l’eloquente scritta: “quattro valvole”.
Il grosso motore incute un leggero timore reverenziale, ma una volta acceso, il suo canto è un richiamo per il motociclista come quello delle sirene per i pescatori.
Nel week end appena trascorso si è svolta a Mandello del Lario la quinta edizione delle Giornate Mondiali Guzzi.
Sono stati tre giorni di festa, musica, eventi culturali e tante moto.
Un successo straordinario per il più grande raduno di appassionati Moto Guzzi, che ha registrato la presenza di circa 17mila gli appassionati guzzisti che hanno festosamente invaso la sede storica delle aquile, arrivando da tutta Europa, dalla Norvegia e dalla Sicilia.
Il gruppo straniero più numeroso è arrivato direttamente dalla Danimarca!
Si svilgerà tra due weekend, nei giorni 9 e 10 giugno prossimi, il 1° Raduno Motoenergica 2007.
L’impianto termoelettrico dell’Enel di Montalto di Castro “Alessandro Volta” sarà teatro di un evento tutto dedicato al mondo delle due ruote.
La Centrale Enel Alessandro Volta è attualmente il più grande impianto termoelettrico italiano (3600 MW).
Alla sua prima edizione ospiterà il IV Raduno Nazionale MGR - Moto Guzzi Roma e II Raduno Nazionale Guzzi Griso e sarà luogo di incontro tra appassionati di moto di tutte le marche ed epoche, con musica, sapori, colori, la storia di uno dei territori più belli della regione Lazio e non ultimo un momento di riflessione sul rispetto ambientale.
Motoenergica rientra nel progetto Enel “Centrali Aperte” ed è un’iniziativa culturale e ludica, ricca di eventi, di attività formative e naturalistiche, attraverso le quali comprendere il lavoro e l’impegno che permettono ad una centrale di operare nel rispetto dell’ambiente.
Exan presenta uno scarico per i possessori della Moto Guzzi Griso una “italiana” carica di fascino.
Disponibile nelle versioni Omologata o Racing, lo scarico Exan ha il raccordo realizzato in acciaio inox mentre il silenziatore di forma conica è disponibile in due diversi materiali: acciaio o titanio.
Il è look decisamente aggressivo e consente un buon risparmio di peso.
Per tutti coloro che desiderano portare la loro “Griso” in pista, lo scarico Exan Omologato ha il db killer facilmente estraibile, mentre la versione Racing ne è sprovvista.
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