Guardando da vicino l’SRV 850 presso il Salone dell’Eicma, si nota il bel lavoro che Aprilia ha fatto per trasformare il GP 800, prendendo esperienza sportiva a piene mani dalla produzioni di Noale ed inserendola in una base collaudatissima e innovativa. Ricordiamo che il GP 800 è stato presentato nel 2007 e passa al marchio Aprilia la responsabilità di scooter più potente del globo terracqueo.
Bicilindrico a V di 90° raffreddato a liquido, dotato di iniezione elettronica, con distribuzione a 4 valvole per cilindro e doppia accensione, il motore ha una cilindrata di 839,3 cc. Grazie a una nuova ottimizzazione del sistema di controllo motore, raggiunge ora una potenza massima di 55,9 kW (76,0 CV) a 7.750 giri/minuto e una coppia massima di 76,5 Nm (7,8 kgm) a 6.000 giri/minuto.
Su Aprilia SRV 850 il forcellone in alluminio è fissato in modo del tutto solidale al telaio garantendo una stabilità eccellente ad alta velocità. Il montaggio elastico del motore invece, permette il contenimento delle vibrazioni trasmesse al pilota a tutto vantaggio del comfort. La trasmissione finale è affidata a una poderosa catena Regina, del tipo più sofisticato, sigillata tramite Z-Ring. L’impianto di scarico, totalmente svincolato dal telaio per il contenimento delle vibrazioni, è un 2-in-1 dal grintoso terminale con piastre paracalore.
Aprilia SRV850 2012
Aprilia SRV850 Live Eicma 2011
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Con il cambio di casacca dello scooter Gilera GP800 (diventato Aprilia SRV800) il Gruppo Piaggio ha decretato la fine dello storico marchio Gilera?
Quest’anno abbiamo assistito ad un’azione di rebranding con Aprilia e Gilera coinvolte: nel dettaglio lo scooter Nexus ha preso il nome RS Max e il marchio Aprilia, come sta per capitare al GP800, il più potente maxiscooter del mercato che riceverà una nuova denominazione, un restyling e il logo Aprilia sullo scudo.
Sembra chiaro che Piaggio sta conducendo Gilera verso una fine certa, limitando sempre più il marketing e il prodotto del doppio anello, e spostando la produzione sul più incentivato e sportivo marchio di casa. I dettagli dell’operazione non sono ancora noti, e non è ancora stato diramato un comunicato ufficiale, ma Visordown parla di un nuovo frontale con il triplo faro in stile RSV4, per esaltare il carattere sportivo del megascooter italiano.
Potremmo vedere il nuovo GP800 rebrand all’interno dello stand Aprilia al salone dell’Eicma, nella seconda settimana di novembre. Con la presentazione del nuovo scooter BMW sarà una bella sfida rilanciare un progetto ben sviluppato ma dallo scarso successo… finora.
via | Visordown
IXIL non produce solo impianti di scarico per moto, quello che vi proponiamo oggi, il modello Oval Xtrem Black, equipaggia il potente scooterone Gilera GP800. Si tratta di un silenziatore in alluminio aeronautico ad alta resistenza con una finitura di colore nero, così come il fondello mentre i raccordi sono in acciaio.
Notevole il risparmio di peso poiché il terminale IXIL Oval Xtrem Black omologato per la circolazione fornito con db killer asportabile, pesa solamente 2,4 kg. Il silenziatore completo di raccordo Ixil viene offerto al prezzo di 391,56 euro iva inclusa e lo potete trovare presso i migliori negozi specializzati. Per lo stesso scooter è disponibile il silenziatore Ixil Oval Xtrem Inox al prezzo di 293,64 euro iva inclusa.
Il tanto discusso Gilera GP800 si rifà il trucco, e si prepara ad esordire nella stagione 2010 con piccoli, mirati ritocchi che rendono più gradevole la linea del non tanto apprezzato megascooter italiano.
La novità maggiore, probabilmente, sarà data dal prezzo, che scende a 8900€ in questa nuova versione, abbassando di listino di oltre 300€ Invariato il prezzo di listino (FC, Iva inclusa) di 9.520 euro che diventa 9.020 euro con l’incentivo alla rottamazione. Per il resto, abbiamo un nuovo accostamento di colori, con il bianco della carrozzeria e il nero di alcuni particolari come il tunnel centrale, le pedane passeggero e la forcella anteriore che creano un’ottimo contrasto e snelliscono l’abbondante linea.
Un nuovo parabrezza sportivo fumè a regolazione elettrica fa bella mostra di se sopra lo scudo anteriore, e da un tocco ancora più sportivo. Meccanicamente tutto rimane invariato, il GP800 rimane lo scooter più “grosso” del mercato e per ora nessuno intacca la leadership del suo bicilindrico a V da 800cc.
Continua a leggere: Anteprima Gilera GP800 2010: nuove colorazioni e piccoli ritocchi
Arrow propone una nuova soluzione per il potente Gilera GP800. Si tratta di un kit completo, composto da collettori, raccordo e terminale omologato.
Il kit collettori è realizzato in acciaio inox, con saldature TIG, gli innesti sono realizzati con componenti torniti, per garantire un flusso ottimale dei gas di scarico, ridurre praticamente a zero i rischi di sfiati di gas e per un montaggio più semplice e veloce. I tecnici Arrow hanno ottimizzato i diametri e le variazioni di sezione ottenendo un miglior rendimento e per sfruttare al massimo tutte le potenzialità di questo bicilindrico.
Il terminale, disponibile in titanio o in alluminio, è omologato per uso stradale, con dB-killer rimuovibile per uso pista. La versione in titanio è equipaggiata con fondello posteriore in carbonio, mentre il terminale in alluminio è dotato di un fondello inox di nuova concezione.
Giannelli ha messo a punto un nuovo terminale per il potentissimo Gilera GP800 modello 2008/09. Potentissimo scooterone equipaggiato con un motore bicilindrico a V di 90° da 839 cc, con 4 valvole per cilindro e doppia accensione, il più potente in assoluto nella categoria, nato per dominare la strada con una coppia ed una fluidità di erogazione che non hanno precedenti.
Per il GP800 Giannelli ha adottato un sistema di scarico bolt-on che ne esalta ancor di più le pur fantastiche doti di potenza ed elasticità. La scelta del bolt-on permette di mantenere il catalizzatore senza compromettere minimamente l’omologazione.
Tre i prodotto disponibili: Bolt-on alluminio omologato EU in vendita a 256 euro iva esclusa; Bolt-on nichrom omologato EU in vendita a 292 euro iva esclusa; Bolt-on titanio omologato EU in vendita a 332 euro iva esclusa. Per info visitate il sito Giannelli
Il geniale Oberdan Bezzi non disegna solo moto affascinanti, ma anche scooter, come questo sontuoso Gilera GP900RR, ipotetica evoluzione del mastodontico GP800. Le prestazioni del bicilindrico italiano sono più che sufficienti per divertirsi su uno scooter: quello che manca probabilmente al GP800 è un’estetica più cattiva e filante e un telaio in alluminio più moderno.
Sul GP900RR si potrebbe inoltre montare la trasmissione sequenziale della Aprilia Mana, delle sospensioni regolabili sportive e un impianto frenante ancor più performante. Ritoccando l’estetica del mezzo rimarrebbe comunque spazio a sufficienza sotto la sella per poter trasportare agevolmente una coppia di caschi integrali.
via | Soloscooter
I ladri? La “lotta” è sempre in corso, così come loro sono sempre pronti a privarci schifosamente del frutto dei nostri risparmi, tante aziende sono costantemente al lavoro per rendergli perlomeno la vita più difficile possibile. E ora ci si è messo anche il Gruppo Piaggio, che insieme a LoJack - azienda produttrice di un innovativo sistema antifurto - ha siglato un interessante accordo.
Il cui scopo è quello di rendere reale l’operazione chiamata “Tua per sempre“: ovvero fino al 31 dicembre 2008, tutti coloro che acquisteranno una Vespa GTS 300 o un Gilera GP800 riceveranno, incluso nel prezzo, il sistema LoJack (per conoscere quali concessionari aderiscono all’iniziativa, consultare uno dei seguenti siti: www.vespa.com - www.gilera.com - www.lojack.it).
Che è un antifurto dotato di tecnologia Wireless ad alta frequenza che lo rende l’unico sistema di recupero mezzi rubati che collabora in esclusiva con le forze dell’ordine: grazie infatti a unità chiamate “Vehicle Tracking Computer” (VTC) hanno la possibilità di rintracciare e recuperare in tempo reale le moto rubate anche quando il motoveicolo si trova all’interno di un garage o in parcheggi sotterranei.
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Marco “SuperSic” Simoncelli ha tenuto a battesimo a Misano il nuovissimo Gilera Nexus 300. SuperSic si è divertito sul Nexus 300 “alla sua maniera” come sulla sua Gilera da gara.
“Il Nexus 300 è uno scooter veramente bello da guidare - ha spiegato Simoncelli in perfetto accento romagnolo - perché si sente subito che è maneggevole, leggero e agile. E poi c’ha una bella potenza, per questo è divertente. E’ bello, veloce e scattante”.
Marco ha avuto modo di provare in pista anche lo scooter più potente e veloce al mondo, il possente bicilindrico Gilera GP800, un’esperienza che la ha sorpreso ed entusiasmato: “Azzidenti! (Accidenti) Non mi è mai capitato di guidare uno scooter con questa potenza, è quasi come guidare una moto”.
Il nuovo Gilera Nexus 300 è in vendita la prezzo di € 4.700, mentre Gilera GP 800 è in vendita a € 9.450 (prezzi IVA compresa, franco concessionario). Scopriamo ora il dettaglio del nuovo Nexus 300 dalla cartella stampa Gilera.
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