Parallelamente alla nascita della Erik Buell Racing, c’è stato l’abbandono di Harley Davidson da parte di Erik, che seguirà la nuova avventura in modo totalmente indipendente dalla casa madre. Oltre alla già presente sede di East Troy, che ritornerà in attività per sviluppare le moto da competizione, ci sarà un Race Shop Buell dedicato e una fitta rete d’assistenza ai team.
“Sto lavorando per far volare le moto dei piloti Buell - ha dichiarato il buon Erik - abbiamo dei progetti davvero eccitanti per quanto riguarda le gare e daremo una spiccata identità ai nostri piloti, garantendo anche il massimo in termini di prestazioni per cercare di concludere con il maggior numero di vittorie possibili nel 2010 e negli anni che verranno”
Dall’altra parte, quella di HD, congedano il boss di Buell con affetto: “Stiamo dando una mano a Erik nel suo nuovo business - ha dichiarato Jon Flickinger (Chief Operating Officer di HD) - perchè ha dimostrato tanta passione e competenza in questi anni. Auguriamo il miglior destino con questa nuova sfida e confidiamo sul fatto che saprà supportare in maniera egregia i piloti Buell”
via | Asphaltandrubber
Cominciamo la settimana con una notizia bomba, che proviene direttamente dagli USA, dove è stata ufficializzata la nascita della Erik Buell Racing. Il nome la dice lunga, e quella sagoma di Erik Buell riuscirà a non far morire il marchio sportivo di Harley Davidson, mettendo sù una divisione riservata alle competizioni, che utilizzerà gran parte della forza lavoro della fabbrica Buell di East Troy, che rimarrà sede della nuova azienda.
La nuova attività del boss, non ridiscuterà la decisione di mamma HD, e la produzione in serie non ripartirà, per ora, ma il nuovo marchio si dedicherà alla ricerca e allo sviluppo di moto da competizione in maniera totalmente indipendente dalla casa madre. Per oominciare, sarà la nuova realtà a gestire direttamente le 1125R impegnate nei vari campionati.
La settimana comincia bene con questa notizia, che anche se in forma parziale, ci restituisce un nome importante, senza mandarlo nel dimenticatoio della storia… e facciamo gli auguri ad Erik che, meritatamente, tornerà a lavorare con le sue creature.
Continua a leggere: Buell non è morta: nasce Erik Buell Racing
Harley-Davidson ha di recente annunciato che cesserà la produzione delle motociclette Buell nell’ambito di una strategia a lungo termine che concentrerà tutti gli sforzi e le risorse sul marchio Harley-Davidson. Alla luce di questa notizia, ripercorriamo l’incredibile storia di un uomo e di un’azienda dalla cui passione e visione sono nate alcune delle moto sportive più innovative e guidabili di tutti i tempi.
Mentre gli appassionati di moto sportive cercano di accaparrarsi gli ultimi modelli ancora disponibili presso le concessionarie europee, Harley-Davidson ha rassicurato tutti i clienti Buell, promettendo che continuerà a offrire pieno supporto post-vendita, fornendo parti di ricambio e servizi di assistenza attraverso la sua rete di concessionarie e assicurando la copertura in garanzia delle motociclette Buell come di consueto.
La storia di Buell ha inizio nel 1983, quando il pilota di gare su strada Erik Buell progetta e costruisce la sua RW750, una moto da corsa da 750cc., quattro cilindri in quadrato a due tempi con valvole rotanti, concepita specificamente per gareggiare nel campionato AMA Formula One.
Continua a leggere: Erik Buell: uno sguardo alla storia di un marchio unico
Dopo il clamoroso annuncio di Harley-Davidson della messa in vendita di MV Agusta e delle chiusura definitiva del marchio Buell, una cordata di imprenditori americani avrebbe intenzione di acquistare l’azienda americana con sede a East Troy.
La cordata è formata da alcuni funzionari di East Troy, dalla giunta comunale della contea di Walworth e dalla camera di commercio di East Troy. La fabbrica ed il quartier generale Buell hanno proprio base a East Troy, nel Wisconsin.
Si parla di una possibile offerta pubblica di acquisto che consentirebbe di mantenere in vita lo stabilimento nel quale lavorano circa 170 persone. La cordata ha in programma di incontrare nel brevissimo il fondatore della compagnia americana Erik Buell.
via | Gazettextra
La Buell Blast del 2010 sarà più compatta, avrà sospensioni più rigide, un interasse ancora più contenuto e una altezza da terra ridotta… in pratica assomiglierà ad un cubo d’acciaio da 360 libbre. Erik Buell ha deciso di voltare pagina: la Blast non rispecchiava in pieno la filosofia del marchio americano.
In futuro la Buell produrrà solo vere moto sportive americane e, a quanto pare, la piccola Blast non rientrava nei piani dell’eccentrico Erik, che ha deciso di sfasciare alcune sue moto e di autografarle come se fossero un opera d’arte. Ancora una volta Buell è sinonimo di originalità e design radicale…
Dopo la pausa trovate un secondo video dello “sfascio” della povera Blast.
Continua a leggere: Buell Blast 2010. Nel video Erik Buell distrugge la vecchia Blast
Harley Davidson sembra voler dare spazio al marchio Buell. Negli ultimi anni la casa del Winsconsin ha ampliato la gamma dei modelli in commercio cercando di soddisfare varie tipologie di clienti (sembra che un noto giornalista delle due ruote ne possegga una…).
Per dare nuova linfa ad un prodotto esclusivo e qualitativamente al top , come ci tiene a precisare Erik Buell, nel quartier generale di East Troy si è pensato di rinnovare il logo dell’americana adesso rappresentato da un cavallo alato su sfondo nero.
Dite la vostra nel nostro sondaggio: tra il vecchio e il nuovo logo quale preferite?
Mercoledì 12 novembre 2008 sarà per sempre una data storica per Buell. Questa è la data in cui è stata prodotta la moto numero 125.000, per la precisione una 1125R bianca e blu.
Un grande risultato, ottenuto dopo anni di sacrifici e di convinzione nei propri mezzi, con grande fiducia nella propria identità. L’originalità e la tecnologia di questa piccola grande azienda americana dimostrano, ancora una volta, che i risultati non si ottengono solamente con investimenti faraonici e prodotti massificati.
via | TheKneeslider
Ecco a voi la nuova strabiliante Buell 1125 CR, la nuova arma bicilindrica di Erik Buell, definita come la “visione di una cafè racer del ventunesimo secolo”.
Monta il motore HeliconV 72° da 146cv a 9800 giri/min e 111 Nm di coppia , ha un peso di 170 kg a secco, un interasse di 1389mm con forcellone allungato e cambio a 6 rapporti accorciati. Iniezione elettronica rivista per garantire maggior trattabilità a tutti i regimi e una miglior risposta al gas, frizione antisaltellamento e 12 litri di airbox pressurizzato. Disponibile in due colorazioni aggressive, un rosso acceso e un nero cattivissimo, al prezzo di 12.190 euro.
Su fronte 1125 R invece, oltre alle migliorie sul motore, per il 2009 arrivano solamente nuove varianti grafiche, tra cui spicca un Arctic White con cerchi e plexiglass blu molto bello.
Il nostro amico Tor Sagen di Raptors & Rockets ci offre un’altra chicca, andando a provare la supersportiva più carismatica e sgraziata degli ultimi 10 anni, che ora si propone in versione definitiva, pronta per l’arrivo nelle concessionarie.
Eric Buell, seppur avesse in cantiere questo progetto dal lontano 1997, difficilmente sarebbe riuscito a concludere una sportiva stradale davvero efficiente, in effetti il motore Harley Davidson Small Block da 1200cc, che il nosto americano tanto ama, non si addice granchè al ruolo di “spaccacronometro”.
Fino ad ora la filosofia che lega Buell a mamma Harley è stata rispettata, ma il progetto di costruire una moto sportiva all’altezza, ha fatto nascere un nome importante per la storia della piccola factory: Helicon.
Continua a leggere: Test: Buell 1125R in versione definitiva
Nuova moto, e piccola rivoluzione in casa Buell, ma sempre nel rispetto della formula del “tre”.
Perchè tre sono i pilastri del credo Buell, quelli lanciati dal buon Erik fondatore del marchio: centralizzazione delle masse, riduzione delle masse non sospese e rigidità del telaio.
Ma visto che il futuro corre sempre veloce è arrivato anche il momento di una piccola rivoluzione. E allora addio ai cari e vecchi cilindroni con le alette per il raffreddamento e bevenuti tubi, radiatore e ventole: insomma una Buell raffreddata ad acqua, pensata per il definitivo salto di qualità nel settore delle supersportive, là dove i cavalli non mancano mai.
Si chiama 1125R, ed è la nuova supersportiva Buell il cui cuore è tutto nuovo: al di là dell’oceano lo hanno denominato Helicon ed è un motore bicilindrico a V realizzato dalla Rotax, raffreddamento a liquido e distribuzione a doppio albero a camme in testa, cambio a 6 marce ed una potenza dichiarata di 148 CV.
Che sono praticamente la metà esatta in più di quanto sa fare il motore Thunderstorm da 1.203 cc che equipaggia le altre Buell. Se non è questa rivoluzione!
Gallery nuova Buell 2008: la 1125R raffreddata ad acqua
Continua a leggere: La nuova Buell 1125R: caratteristiche e gallery!
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