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Per il motomondiale, il weekend di gara del Mugello sarà il D-Day per l’inizio dell’era Moto2. Le scuderie che intendono partecipare al nuovo campionato Moto2-250, dovranno far pervenire le proprie richieste alla Irta entro e non oltre la giornata di venerdì 29 maggio. Tutti i piloti correranno con un propulsore derivato dalla Honda CBR600RR, fornito gratuitamente dall’Irta.
Il motore sarà il quattro cilindri da 600cc di serie; i team svilupperanno solamente la ciclistica. Il sistema di alimentazione sarà di serie; la centralina elettronica avrà un numero di mappature fisso, mentre il regime massimo di rotazione consentito sarà di 16.500 giriminuto. Da stabilire se la frizione potrà essere a secco o in bagno d’olio.
Il cambio non sarà estraibile, ma la Honda fornirà diverse combinazioni di rapporti. Honda renderà disponibili progetti al CAD; il limite di rumorosità allo scarico sarà di 115 decibel. In Moto2 non ci saranno limiti alla capacità del serbatoio e la benzina utilizzata sarà di tipo speciale.
Continua a leggere: Moto2: uno sguardo approfondito al regolamento
Come potrebbe rispondere Suzuki alla sfida lanciata dalla Ducati Streetfighter? Con un “masterpiece” ricco di tec-nostalgia, una Superkatana 1000 figlia della superbike GSX-R. Questo è ciò che immagina il nostro amico Oberdan Bezzi, che ha realizzato per l’occasione un disegno davvero stuzzicante.
Anche se siamo in tempi di crisi nera, sognare per il 2010 una moto di questo calibro non è vietato; una naked così sarebbe una vera e propria Superbike senza carenatura. Lo stile poi avrebbe il “taglio” inconfondibile della Katana originale, ripreso recentemente dal prototipo Stratosphere.
via | Motosketches
Honda Italia aderisce alla prima edizione dell’originale Caccia al Tesoro Quiz & Go, una gara ludico-sportiva che si svolgerà dal 14 giugno al 5 luglio 2009 su tutto il territorio nazionale. Fra i prestigiosi premi finali di quest’originale iniziativa, é presente infatti anche una fiammante Hornet 600, la apprezzata naked 4 cilindri da 600cc.
Per il 2009, la Hornet vanta una ciclistica rivoluzionata, che unisce il telaio in alluminio a sospensioni anteriori e posteriori regolabili nel precarico (7 posizioni) e nell’estensione. Inoltre, questo modello è disponibile in cinque accattivanti scelte cromatiche (nero, giallo, rosso, bianco ed argento), abbinate alla nuova colorazione nera del telaio e delle pinze dei freni.
Non è un caso che Honda abbia scelto la “tuttofare” Hornet 600 come partner di Quiz & Go, che si rivolge a chi ama la scoperta dei luoghi, lo spirito di gruppo, la guida sicura e la sana competizione. Gli stessi valori espressi da questa Naked 600, costruita negli stabilimenti della Honda Italia di Atessa (Chieti).
Continua a leggere: Honda e Quiz and GO: caccia al tesoro aperta dal 14 giugno al 5 luglio 2009
In attesa del lancio ufficiale, previsto per il weekend del 10 maggio, in occasione de granpremio d’Italia della Superbike, la BMW S1000RR in versione stradale è stata parzialmente svelata a Jerez, il fine settimana scorso.
Nel corso del GP di Spagna del motomondiale, BMW ha presentato lo schieramento ufficiale delle Safety Car e delle nuove Safety Bike. Tra queste figurava anche una S1000RR “cammuffata” con i classici colori bianco, rosso e blu delle BMW serie M. La 4 cilindri bavarese esposta era praticamente la versione definitiva della moto che vedremo dai concessionari.
Mancavano ancora i fari anteriori, le frecce e qualche dettaglio, ma la superbike tedesca era praticamente pronta per scendere in strada. Qualche giorno ancora e potremo ammirare la versione definitiva di questa tecnologica supersportiva.
Continua a leggere: Anteprima BMW S1000RR stradale al GP di Jerez
Forse c’era da immaginarselo: il fornitore unico dei motori per la futura classe Moto2, che sostituirà la 250 già dall’anno prossimo, sarà la Honda. La decisione definitiva è stata presa dal presidente FIM Vito Ippolito e da Carmelo Ezpeleta, in accordo con il produttore giapponese, dopo aver analizzato le offerte provenienti dai possibili produttori.
Il motori Moto2 da 600cc esprimeranno una potenza di 150 cavalli, e saranno inseriti in telai artigianali prodotti dai vari team. Questi semi-prototipi faranno il loro ingresso nel motomondiale affiancando inizialmente i motori 2 tempi attuali, in un contesto analogo a quello del 2002, quando le 500cc furono affiancate dalle 990cc a 4 tempi.
Questo sabato a Jerez è stato inoltre annunciato un ulteriore cambio nel regolamento 2009, che porterà l’aumento della durata delle sessioni libere e di qualifica da 45 minuti a un’ora. I nuovi orari saranno attivi a partire dal prossimo GP di Francia.
via | Motogp
Oramai è certo: la Moto2, futura classe del motomondiale, sostituta della attuale 250, esordirà già nel 2010. L’ultimo tassello del puzzle regolamentare però deve ancora essere inserito: chi sarà il fornitore unico dei motori da 600cc utilizzati dai team? Attualmente solo Honda e Yamaha pare abbiano ufficializzato la loro candidatura come official supplier.
A rivelarlo è la testata MCN, attraverso una intervista a Carmelo Ezpeleta, patron del Motomondiale e della Dorna. Ezpeleta avrebbe dichiarato di essere in attesa di una risposta definitiva da parte dei due colossi giapponesi, mentre Kawasaki e Suzuki sembra abbiano già abbandonato il tavolo delle trattative.
Honda e Yamaha hanno infatti espresso un serio interesse nella vicenda, e formuleranno delle proposte concrete già durante questa settimana; Carmelo Ezpeleta sarà chiamato a prendere una decisione definitiva il prossimo sabato, durante il granpremio di Spagna a Jerez.
Continua a leggere: Moto2 2010: le proposte Honda e Yamaha per la fornitura dei motori
Sarà questa la Honda del futuro? Secondo il designer Igor Chak si. Questo rendering ipotizza una avveniristica CB750, con motore a 4 cilindri a idrogeno e telaio monoscocca in carbonio, con parti in titanio e alluminio.
Non mancheranno le sospensioni e il cambio elettronico, e un computer di bordo multifunzione. Dulcis in fundo, su questa moto “astronave” troverebbero posto anche il radar anticollisione e il GPS con connessione Internet 3G per la pianificazione dei percorsi in tempo reale. Il prezzo? Fantascientifico.
via | Solomoto
Buon compleanno Gilera! La Casa motociclistica di Arcore che portò l’Italia sul tetto del mondo delle due ruote spegne 100 candeline. Nel 1909 Giuseppe Gilera realizzò la prima motocicletta che portava il suo nome sul serbatoio: si trattava di una Valvole in Testa (VT) di 317 centimetri cubici.
Oggi, a distanza di 100 anni, il Registro Storico Gilera di Luca Dalloca e il Gilera Club Arcore del presidente Dino Mercatelli si apprestano a rendere omaggio al genio della meccanica e alle sue moto, fra le più belle, veloci e prestigiose che l’industria italiana abbia mai prodotto.
I giorni da evidenziare sul calendario sono quelli di sabato 6 e domenica 7 giugno 2009, quando Arcore ospiterà la grande festa del Raduno Internazionale Gilera del Centenario: fra il parco della Villa Borromeo e l’Autodromo Nazionale di Monza, per tutti i gileristi sarà l’occasione più bella per celebrare degnamente lo storico traguardo della Casa dei due anelli.
Continua a leggere: Raduno Internazionale del Centenario Gilera
Sabato 11 aprile, alla vigilia del burrascoso GP del Qatar, la federazione motociclistica internazionale (FIM), ha stabilito ufficialmente che: a partire dal 2010 la nuova classe Moto2 rimpiazzerà l’attuale 250cc; il fornitore dei motori sarà uno solo e verrà scelto entro il prossimo mese.
Claude Danis (FIM) ha spiegato le ragioni della scelta del fornitore singolo a livello di motore: “Avevamo già deciso che il telaio sarebbe stato aperto a tutte le case produttrici, ma volevamo avere il controllo dei motori con l’obiettivo di ridurre i costi. La decisione su chi sarà il fornitore unico verrà presa il prossimo mese, ma abbiamo già due possibili nomi.”
Il regolamento tecnico complessivo della classe Moto2 deve ancora essere confermato, ma l’introduzione della categoria a partire già dal prossimo anno (fino ad ora l’esordio era fissato per il 2011), potrebbe accelerare il processo decisionale. Non ci sono al momento proposte riguardanti l’introduzione del monogomma.
Continua a leggere: La Moto 2 esordirà nel 2010: Kawasaki fornitore unico dei motori?
La famosa gara enduro di Erzberg quest’anno avrà forse una indiscussa protagonista: una Yamaha R1 con gomme tassellate! A giudicare dai video, il preparatore sembra fare su serio.
Le modifiche apportate alla moto sono a quanto pare minime, ma i risultati sono ottimi; a giudicare da come si muove nel bosco, sembra proprio che la supersportiva di Iwata abbia una vocazione segreta per il fuoristrada. Il motore ricco di coppia aiuta decisamente il pilota.
Non rimane che aspettare il prossimo giugno, e vedere in gara come si comporterà. Dopo la sfida del bicilindrico da enduro lanciata da Aprilia, l’ingresso dei plurifrazionati nelle competizioni off-road era giustamente lo step successivo…
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