La cosa è passata un po’ in secondo piano, ma in realtà ha dell’incredibile. Questo weekend durante le altre competizioni legate al Mondiale Superbike, nel corso della gara della 600 STK disputatasi sabato, si sono verificati due impressionanti incidenti che fortunatamente hanno avuto come conseguenza solo la distruzione delle moto.
Ma la cosa un po’ preoccupante è che le conseguenze in un caso solo per un soffio non sono state drammatiche.
Come testimonia la foto qui sopra infatti una delle moto incappate nell’incidente ha finito la sua corsa in una tribuna!
Si avete letto bene. Si tratta della Yamaha del belga Pirot, che dopo essere uscito di pista al termine del curvone ha visto la sua moto impazzita carambolare nello spazio di fuga per poi volare ad altezza vertiginosa, urtare e scavalcare la rete di recinzione della pista ed infine precipitatare sulle gradinate della vicina tribuna, fortunatamente vuota in quanto non ancora aperta al pubblico.
Dinamica simile, ma fortunatamente senza arrivare fino agli spalti anche per la moto di Petrucci, che ha carambolato nello spazio di fuga ed è poi stata proiettata in verticale ad un’altezza non inferiore a 4 o 5 metri distruggendosi infine a terra.
Il tutto fortunatamente senza grossi danni per nessuno, piloti compresi.
Ma l’accaduto è piuttosto grave, in quanto porta ad alcune conclusioni, peraltro piuttosto scontate. Ovvero che in quel punto lo spazio di fuga è troppo limitato, e la parte in terra non frena a sufficienza le moto che lì in caso di incidente escono di pista a velocità elevatissima.
E seconda cosa, ma non meno importante, le reti non sono abbastanza solide per evitare che una moto “impazzita” non le scavalchi.
Due soluzioni insomma - ghiaia di maggiore spessore e reti più solide - che possono essere facilmente messe in atto dalla pista e che sicuramente sarà fatto, ma che in ogni caso non risolvono il problema alla radice.
Che è stato dettagliatamente individuato da Luigi Rivola su Motonline: “Il punto non è solo ridurre le conseguenze di un possibile incidente. Importantissimo è anche agire sulle cause, e in questo caso bisogna considerare in quali condizioni le moto raggiungano il punto critico.
All’uscita del curvone le moto da corsa raggiungono velocità nettamente superiori a 200 km/h; nel breve intervallo che separa il curvone dalla semicurva successiva i piloti raccordano la traiettoria spostandosi al’esterno, dopodiché affrontano la semicurva con le moto molto inclinate a destra, con l’acceleratore chiuso e coi freni pinzati perché la velocità deve necessariamente decrescere perché si possa impostare correttamente la successiva doppia curva a destra, molto più lenta. In queste condizioni la moto subisce in piena piega e a velocità ancora molto sostenuta, un trasferimento di carico e soprattutto è priva di trazione, il che rende più difficili eventuali correzioni di traiettoria. Insomma, è un punto pericoloso che esige provvedimenti adeguati che attualmente non sono posti in atto. E non è il solo punto pericoloso.
Nella zona contrassegnata dal numero 1 sulla mappa si trova la conflenza fra la corsia box in uscita e la pista. Si tratta di una confluenza a fortissimo rischio, visto che in quel punto i piloti che sopraggiungono dal rettilineo per affrontare la curva a destra si portano proprio verso sinistra, ossia dalla parte della corsia box, mentre se rimanessero dalla parte opposta l’immissione di un pilota proveniente dal box sarebbe agevolata e meno azzardata“.
Insomma la nuova Misano al primo vero debutto in una competizione mondiale pare proprio abbia messo in mostra tante luci, ma anche qualche ombra. Alla MotoGP non manca molto, quindi è il caso che ci si dia da fare per non arrivare impreparati all’appuntamento più importante dell’anno per l’autodromo e gli appassionati.
via | Motonline
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john
19 giu 2007 - 14:46 - #51Già quando ci sono stati gli scorsi test Superbike a Misano, Troy Corser si è lamentato della lentezza del circuito, delle ondulazioni e la scivolosità dell’asfalto e dei cordoli troppo pericolosi. Dopo anche Capirossi ha detto la sua opinione molto simile a quella di Corser, mentre il parere di Rossi lo disconosco…
stefano65
19 giu 2007 - 14:57 - #52Rossi disse: non so se essere più contento di correre di nuovo vicino a casa, o più rammaricato di correre in un altro cesso di circuito.
bartolomeo
19 giu 2007 - 15:10 - #53ho girato a misano e sono rimasto soddisfatto della pista, secondo me migliorata molto rispetto a prima. ho apprezzato le vie di fuga in parte asfaltate, utili per i piloti della “domenica” come me. Mi è piaciuta anche perchè non è facilissima, e ti permette di aumentare il limite in modo adeguato e con risultati buoni…. Insomma pienamente soddisfatto, ma dopo aver visto la sbk mi sono reso conto dei limiti della pista: stretta, sorpassi impossibili, uscita corsia box pericolosa, e qualche via di fuga, troppo corta…
hanno creato una pista da prove libere della domenica e non da mondiale….
john
19 giu 2007 - 15:43 - #54bartolomeo parlando con i piloti dell’italiano saltano fuori solo critiche verso questa pista, sopratutto dicono che se ti capita di prendere un dritto “serio” dall’ingresso del nuovo carro, hai si la fuga in asfalto, ma dopo c’è uno scalino in prossismità della ghiaia che se lo prendi in pieno mentre sei sulla moto, ti entra l’anteriore tra i cilindri e tu voli in tribuna tipo Superman, e pressappoco tutti gli spazi di fuga sono così, ma almeno oltre al carro i punti sono più lenti e con meno rischi…
MrHaze
19 giu 2007 - 16:01 - #55Maledetti !!!!!!!!!!!!!!!!leggen
hanno fatto scomparire un circuito che è LEGGENDA! per accomodare i desideri della motogp, lo hanno rovinato in nome della sicurezza.
e poi volano le moto in tribuna
Bell’affare.
e noi non potremo + dare gas sulle tre del curvone.
bell’affare davvero.
Ermes
19 giu 2007 - 16:15 - #56Questo nuovo Misano mi convince poco!
tatus
19 giu 2007 - 17:34 - #57BBBENE dopo 56 argomenti direi che si può gridare all’unisono…
B E L L A M E R D A!!!
Giorgione-12
19 giu 2007 - 18:34 - #58ma si tratta ancora di un circuito sperimentale,e le tribune sono vuote perchè ancora in costruzione,
comunque Rossi ,e capirossi avevano già espresso i loro dubbi su quella curva,e sulla tribuna cosi vicina,
ma alla fine i propretari fanno sempre come vogliono.
cosi dovranno rivedere quel pezzo di tracciato!
il tracciato non’è brutto dal vivo,ci sono tante curve molto belle,e solo questione di abitudine,
infatti in gara 2 e sembrato tutto più reattivo e spettacolare rispetto alla 1
nutella
19 giu 2007 - 19:28 - #59x tatus
non c’è più bisogno del cambio rovesciato in quanto invertendo il senso di marcia il curvone ora è a dx ed al massimo strusci il piede del freno posteriore . comunque i ci ho girato con un MV312 che facevano provare con A.Ballerini (s.weels) a fare da lepre sul lento e da tappo sul veloce (è logico con quello che costa l’MV). dopo il rettilineo ed il primo Dx Sx ci sono 4 curve a destra dove, se si vuole, si possono quasi raccordare ottenendo velocità (piegati) molto superiori a chi le spezza e con traiettorie diverse.
poi dopo il tramonto (che va interpretata molto più di prima) c’ è il tratto del curvone fino alla 1° DEL CARRO ove non ci vuole uno scienziato per capire che era meno pericoloso prima:
una volta si facevano in accelelrazione in quanto la seconda del carro era più larga della prima e cosi via nel mettere marce e dar gas. ora si fanno in decelerazione ed è logico che tuffarsi nel curvone e sapere che dietro c’è una curva ove si deve frenare a folli velocità ed in piega, non è la stessa cosa!
Piro
19 giu 2007 - 21:20 - #60ero al “curvone veloce” a misano domenica scorsa… ora le vie di fuga sono aumentate parecchio in quel punto.. prima era da cardiopalma quella curva nel vechio senso di marcia…
cmq la moto è finita in tribuna perchè non c’erano reti davanti, dato che ancora è in costruzione.
non c’è stato poi tutto sto gran spettacolo che immaginavo. sta pista non è proprio il max.
cmq consiglio di andare alla quercia… lì ci sono stati molti sorpassi in staccata. ciao
Piro
19 giu 2007 - 21:23 - #61ho detto una cagata.. dalle foto le reti ci sono.. mi era stato raccontato così da un commissario..
c’è da preoccuparsi allora…. azz
daiedepiù
19 giu 2007 - 21:29 - #62altro che Misanouordcircuit…. in Italia ci rimane solo il Mugello!!!!!!! almeno lì quando fanno i lavori, allargano le vie di fuga (vedi le due arrabbiate di quest’anno…). Capisco che è più comodo (e più economico) modificare la pista con varianti varie e gettate di asfalto, ma poi non lamentiamoci se i piloti si fanno male (è andata bene che non si sono fatti male gli spettatori…) e i circuiti diventano inguardabili
motoblog
20 giu 2007 - 09:19 - #63[…] […]
Aristofele
20 giu 2007 - 09:44 - #64Veramente impressionante è stato assistere a i 2 incidenti del Sabato !!
Le 2 moto sono volate via alte nel cielo come se avessero i razzi!!
La prima si è disintegrata mentre era in aria lanciando a desttra e a manca una miriade di pezzi..
La seconda dopo aver visto il pilota svolazzare a 2-3 metri di altezza l’ho vista schizzare via in tribuna…!!!!!
Sugli spalti della tribuna A - B dove eravamo ,….il silenzio !!!
Cmq la direzione corse dell’autodromo di Misano ha fatto sapere in un comunicato che i biglietti per quella parte della tribuna saranno messi in vendita a un prezzo scontato :-)
Se avete suocere , falsi amici, titolari scassaballe ,mogli tritamaroni , etcc etcc,….è il momento di approfittare dell’occasione e fare loro un bellissimo regalo , portandoli , …anzi no, mandandoli a vedere qualche bella corsa di moto …