Eccovi una piccola gallery della Moto Guzzi MGS01 che ha vinto per il secondo anno di fila la mitica Battle Of Twins, che si è disputata il 5 e 6 marzo a Daytona (Florida - USA), durante il Bike Week 2007.
Condotta in gara da Gianfranco Guareschi, la MGS01 ha vestito una speciale livrea con evidenti richiami al tricolore e alla bandiera a stelle e strisce americana.
Nelle foto potete vedere il relativo studio grafico.
La Moto Guzzi MGS01 che ha vinto la Battle Of Twins di Daytona 2007
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desmonly
13 mar 2007 - 07:20 - #1E quelli di Torino regalano i soldi alla Jamaha.
YAKUZA
13 mar 2007 - 08:50 - #2The Pomponis revenge:Lapo sucks!
haw
13 mar 2007 - 09:06 - #3ma… quella che ha vinto daytona non aveva un bel radiatore gigante davanti ?
haw
13 mar 2007 - 09:09 - #4a guardarla bene sembrerebbe che quelle foto siano solamente delle photoshoppate dello studio grafico e non delle vere e proprie foto di quella che ha partecipato a Daytona.
Beemer2v
13 mar 2007 - 09:10 - #5sempre più bella!
Beemer2v
13 mar 2007 - 09:11 - #6peccato che le foto siano un collage!
DESMOFRACO
13 mar 2007 - 09:28 - #7IN OGNI ANGOLO DELLA TERRA, RISUONA L”INNO ITALIANO!!!!!…….MA QUANTO SIAMO FASTIDIOSI!!!!!
DoMeNicO
13 mar 2007 - 09:32 - #8bella di lato sembra una 916 bellissima
Gattostanco
13 mar 2007 - 09:39 - #9A me pare che il radiatore ci sia anche in questa: di profilo è sottile, ma c’è!
Cmq è sempre una gran bella moto, un gran bel bicilindrico made in Italy :-)
Lamps
Giancarlo “gattostanco” Gattelli
Guzzi Norge 1200 - Ravenna
www.gattostanco.it
“Il vero motociclista è quello che non ha mai fretta di arrivare, perchè sa che poi, quando arriva, finisce il bello…” V.B.
www.motoclubravenna.it
V-Anto
13 mar 2007 - 09:39 - #10@ haw
hai perfettamente ragione, quella che ha corso a Daytona ha il radiatore gigante dell’olio, anche se sembra un radiatore dell’acqua, e in + ha le teste elaborate come una sorta di Big Bore che aumenta la cilindrata…se avete altre notizie fatemi sapere !!
mes
13 mar 2007 - 09:42 - #11che opera d arte sta SIGNORONA GUZZI!!!
Mex80
13 mar 2007 - 09:43 - #12ANNO SENZA H!!!!
haw
13 mar 2007 - 10:08 - #13x gattostanco: non riesco a vederlo, in che posizione sarebbe ? aparte che è per fare sta’ photoshoppata hanno preso pure delle immagini un po’ sgranate, cmq mi riferivo a quello che diceva V-Anto, quel radiatore gigante che copriva tutta la parte dietro alla ruota anteriore, e cmq si penso che sul mezzo che han portato in america ci siano molte e diverse differenze da questa “standard”. Differenze che sarebbe interessante analizzare e vedere.
Se qualcuno sa indicare una gallery della vera guzzi di Daytona… io ho cercato ma non ho trovato nulla.
Nick
13 mar 2007 - 10:34 - #14Su questa non c’è il doppio radiatore che c’era in quella delle foto di Daytona. Inoltre l’attacco della candela d’accensione è diverso come pure l’attacco del collettore di scarico sulla testa. Sarebbe bello avere le foto della moto con cui ha corso il Guaro.
V-Anto
13 mar 2007 - 10:59 - #15@ haw
vai sul sito di animaguzzista.it
CV-1350
13 mar 2007 - 11:25 - #16Questa in foto è lo studio grafico fatto su base MGS Standard. Quella che ha corso a Daytona montava il motore BigBore nella cilindrata 1350cc, raffreddato a liquido (ecco spiegato il radiatore), 2 valvole, aste e bilancieri, etc…
V-Anto
13 mar 2007 - 11:32 - #17@ cv-1350
hai ragione sull’evoluzione del motore, era come sospettavo ma la cilindrata non può essere quella che dici visto che per stare nei limiti del regolamento di Daytona non può superare i 1296 cc
V-Anto
13 mar 2007 - 11:34 - #18Per cui un 1296 2v ha rotto il c… al 1098 4v ducati !!!!!
Gimbo
13 mar 2007 - 11:52 - #19.
Che bella!
Peccato che non montino il suo motore sulla 1200 Sport.
.
desdemone
13 mar 2007 - 12:07 - #20Se è per questo alla 1098 glielo ha rotto anche il 1000 2 valvole Ducati che equipaggiava la NCR di Bartolini. Quello che ragazzini e pseudo giornalisti dicono “non va molto” …
desdemone
13 mar 2007 - 12:08 - #21E comunque, Lapo permettendo, aspettiamo ancora la MGS di serie!
desdemone
13 mar 2007 - 12:08 - #22Evviva le BOT. Ducati, riprendi il progetto SS!!!
CV-1350
13 mar 2007 - 12:32 - #23Ti assicuro che è un 1350. Ora non ho sottomano i regolamenti della BoT e della SoT, ma se non erro per i 2 valvole raffreddati ad acqua, la cilindrata può arrivare a 1350cc.
primaeroRob
13 mar 2007 - 15:10 - #24ma quanto caxxo è bella sta moto?!?!
john
14 mar 2007 - 00:20 - #25ottima lavorazione grafica delle immagini, però la vera Guzzi di Daytona di simile a questa ha solo il marchio, la base motore e parte della ciclistica, poi per il resto sono completamente moto differenti…
er biella
14 mar 2007 - 02:38 - #26COMMOVENTE!!!!! Venderei l’anima per possederne una magari stradale….dai Moto Guzzi facci sta versione omologata…conosco un mare di gente che la cambierebbe subito al posto delle jap supersport!
io sono io
14 mar 2007 - 11:11 - #27quanto è bella questa moto!
Frenk_MI
14 mar 2007 - 19:08 - #28Le foto mostrate sono ‘photoshop’ che servono a far vedere solo la livrea.
La base motoristica che vedete (motore 1200 4 valvole) è quella della MGS “standard”.
In realtà a Daytona Guareschi ha portato un motore Big Bore raffinato ed evoluto.
Il Big Bore può arrivare fino a 1420 di cilindrata, 2 valvole per cilindro, raffreddamento ad acqua (ecco il perchè del radiatore “gigante”) delle teste; parte del raffreddamento delle termiche avviene comunque “ad aria”.
Maggiori info qui:
http://www.bigbore.it/index.htm
davide770
15 mar 2007 - 19:19 - #29moto bellissima.aspettiamo la mgs di serie ed in superbike..
poi dicono che il cardano non va bene per le sportive…
conosco un ex pilota di 68 anni di pianengo (cr)che con una le mans 850 II le suona a molte jap..
:-)))
baetto
30 apr 2007 - 18:42 - #30Porca vacca che bella!
Ma perchè Moto Guzzi non ne mette in commercio una versione stradale?
Basta che poi come fa sempre non rovini tutto con il prezzo!