Una moto strana questa Kawasaki KLR 650 2008.
Destinata per il momento solo al mercato americano, ricorda un po’ le maxi enduro di qualche anno fa.
Quelle adatte a tutti i terreni, ma che offrivano un buon confort di marcia, strizzando l’occhio al moto-turismo.
Monta un motore monocilindrico e sfida apertamente la Honda XR650L, che spopola negli USA.
L’alimentazione è a carburatore, ma Kawasaki ha rivisto questo 650 cc nei particolari, per migliorare il tiro ai bassi e la potenza a tutti i regimi.
Il posteriore è bruttino, ma extra-funzionale.
Quel portapacchi ricorda quasi lo scooter di un pronto-pizza, ma di sicuro se utilizzato per caricarci borse e sacco a pelo si rivelerà ottimo.
A livello ciclistico la moto è stata “rinforzata” maggiorando l’escursione di mono e forcella, e aumentando anche il diametro di quest’ultima che ora passa da 38 a 41 mm.
Interessante il fatto che le sospensioni siano tutte regolabili.
Tocco fashion i dischi a margherita, e in generale l’impianto frenante è stato rivisto per essere più performante.
Il design appare complesso, ma ben studiato per quello che la moto rappresenta.
Ovvero lanciarsi su ogni tipo di terreno, complice il diametro della ruota “alla enduro” da 21″ che conferma la versatilità del mezzo, mentre il cupolino protettivo indica che non bisogna dimenticarsi di dover viaggiare su strada per tornare a casa.
Anche i 23 litri del serbatoio la dicono lunga sullo spirito d’avventura di questa moto.
C’è chi dice che le monocilindriche stiano tornando di moda anche in italia e, data la concorrenza agguerrita tra i vari marchi, Kawasaki non starà certo a guardare.
Per questo forse vedremo presto KLR 650 anche da noi.
via | Motorbox
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
Donz
16 feb 2007 - 07:32 - #1Ritorno al passato…
gio
16 feb 2007 - 08:48 - #2è sempre stata una moto molto intelligente, economica nel prezzo e decisamente polivalente… agile in città e cmq comoda anche per i viaggi e perchè no magari anche per qualche giro in fuori strada tranquillo… però nn ho mai capito perchè debba essere anche così brutta!
se fosse un po’ più accattivante nella linea riscuoterebbe più successo, come d’altronde si merita
coccodrillo
16 feb 2007 - 08:50 - #3ormai qua una moto non a iniezione è considerata vecchia. ma che Euro è una moto così? boh, forse in America hanno concezioni totalmente diverse oppure non si perdono dietro le idiozie tipo euro 1 / 2 / 3…
Omone
16 feb 2007 - 09:14 - #4boh, è strana però mi riporta tanto alla metà degli anni ‘80.. ah la nostalgia… si dai mi piace anche se oggettivamente fa abbastanza schifo
Valerio
16 feb 2007 - 09:32 - #5quoto il post 4…a me riporta indietro nel tempo, mi pare un dominator piu’ brutto (la moto migliore che io abbia mai posseduto in vita mia…). Pero’ mi piace…
Kirishima
16 feb 2007 - 11:33 - #6E’ una moto che vuole essere semplice, economica, affidabile, efficace su ogni tipo di fondo ed efficiente in tutte le condizioni d’uso; certo si sacrifica l’estetica ma se questo comporta una grande funzionalità ben venga.
Kirishima
16 feb 2007 - 11:42 - #7Moto così o come la mitica Dominator mancano nel nostro mercato, spero caldamente in un loro ritorno.
commissario lo gatto
16 feb 2007 - 11:42 - #8è una moto semplice, alla portata di tutti
Sergio
16 feb 2007 - 12:37 - #9Mi ricorda la Kawasaki Tengai di un 15? anni fa.
Valerio
16 feb 2007 - 15:32 - #10Per Post 7: secondo me quella che si avvicina di piu’ alla filosofia dominator in questo momento e’ la suzuki v-strom. Non bella, pero’ a quanto mi si dice molto molto comoda e funzionale. Ci sto facendo un pensierino…ne ho vista una nuova nero opaco…con bauletto, paramani, proteggicoppa 6300 eurini…pagamento tra sei mesi…
John
16 feb 2007 - 16:05 - #11ma è uno scherzo con fotomotaggio o un ritorno al passato ?
Kirishima
16 feb 2007 - 16:11 - #12La v-strom 650 al momento è uno dei punti di riferimento per chi cerca una moto versatile da usare tutti i giorni in un ambito tendenzialmente stradale, in fuoristrada (medio-leggero ovviamente) è pesante e poco maneggevole e cede il passo al Transalp (che reputo la sua diretta concorrente) che con la ruota da 21″ si avvicina di più al concetto di enduro vecchio stile. Ma entrambi sono bicilindrici e con un peso non propriamente di una piuma, il Dominator era più leggero, caratteristica fondamentale dei vecchi mono a cui questa KLR si ispira.
Spyker
16 feb 2007 - 16:18 - #13Una moto esteticamente superata per il mercato europeo più adatta al mercato sud-americano ed a quello del sud est-asiatico.
lampredotto
16 feb 2007 - 18:38 - #14brutto retrò come il vecchio (originale) tengaii…
anzi, no: decisamente più sgraziata
meglio lasciar in pace i fantasmi, vah…
giomoto55
16 feb 2007 - 18:49 - #15per post 10:
ma stai scherzando, spero… quella che si avvicina di più alla filosofia Dominator, non è la v-strom, visto che è molto abbondante, ma bensi la Versys, molto più leggera e maneggevole, comunque anche questa non è paragonabile alla facilità d’ uso che avevano tutti i mono di qualche anno fa.
Se mi parli di moto comoda per il turismo, allora ti do ragione, ma per altro no.
Rob
16 feb 2007 - 20:57 - #16si..si…
mitica…
utile…
economica…
in America…il mercato è diverso…
io però…neanche x provarla ci monto sopra.
ps in ogni caso…w mamma kawa..la sola jap tutto cuore e muscoli(meno sto modello però….aha aha ahaa)
bob
16 feb 2007 - 21:41 - #17spero costi 250 euro…..
pepp'a'scuppett'
16 feb 2007 - 21:55 - #18bella!!!
Nimitz
17 feb 2007 - 11:30 - #19Prendo una pegaso trail e ho lo stesso concetto di moto ma attuale fino all’ultima vite.
Valerio
18 feb 2007 - 16:04 - #20Per post 15, giomoto55: hai ragione per quanto riguarda stazza e peso, ma io mi riferivo proprio alla versatilita’ di utilizzo, dove secondo me, nonostante il nome, la vstrom batte la versys alla stragrande.
comunque grande dominator. Lo sogno ancora…
gigabike
19 feb 2007 - 16:18 - #21un vero rutto.
NS
14 mar 2007 - 23:32 - #22sarà brutta quanto volete
ma a me piace e poi le plastiche si possono sempre togliere e cambiare
è semplice!
se è a carburatore è meglio, dura di più
e meno elettronica c’è meno roba si brucia
ci si va ovunque perchè è una vera enduro stradale, cioè con un 21″ all’anteriore con una sospensione morbida.
Molte moto moderne tipo la versys o il V-strom dicono che sono enduro stradali ma di enduro c’han ben poco, sono degli stradali con forcelle lunghe e manubrio largo!
se arriva in italia sarà probabilmente l’unica candidata a sostiturmi il Dominator e se non arriva faro durare il Dom altri 14 anni.
Per me sarà venduta (sempre che arrivi) sui 4.750 euro
Popo600R
17 mar 2007 - 10:12 - #23A me piace, ma sarà che guardo oltre le plastiche e le mode dopo aver fatto km su strada e fuori.
Un XT del 2002 è la moto che mi ha dato più soddisfazioni in quanto a tutto terreno e credo che VStrom, Versys etc. non siano neanche da considerare enduro stradali. Forse chi ha avuto vecchie mono, anche carentate, potrebbe condividere il mio parere… sempre che abbia messo le ruote fuori dall’asfalto.
La nuova pegaso e xt sono solo enduro stradali immolate al dio moda che le ha rese più belle e moderne, ma meno versatili (ho avuto anche la pegaso del ‘98).
Io per massimo 5000 Euro ci potrei pensare.
Il conte
20 mar 2007 - 15:21 - #24Mi chiedo perchè molta gente, ignorante in materia, non taccia!?
E’ una moto che si dimostra versatile, magari non in grado di affrontare situazioni estreme, ma idonea ad un uso turistico su asfalto e fuori…
Popo600R
31 mar 2007 - 07:41 - #25Spero che il commento di “il conte” non fosse relativo al mio dato se per caso non sono stato chiaro nell’affermare la validità di questa moto per un uso turistico in strada e fuori. Comunque inviterei a rispettare le opinioni degl’altri senza dare degl’ignorante a nessuno che non mi sembra molto nobile, “Conte”.
Il conte
31 mar 2007 - 09:22 - #26Specifichiamo per il popolo che ignorante non è un insulto; bensì semplice incompetenza in materia. cmq il commento era rivolto a coloro che hanno disprezzato la moto
NS
05 apr 2007 - 22:45 - #27E poi se per fuori non piace, vi ricordo che esiste la vetroresia e i pezzi aftert market, c’è solo da aggiungere la fantasia
KLR600 Forever
27 apr 2007 - 12:00 - #28sono contento del ritorno del marchio KLR, ma ci vedo ben poco in comune col mitico endurone anni 80 che ancora mi porta in giro con grande soddisfazione
Il paragone andrebbe fatto con il gruppo KLR, XT, XL, DR. Le 4 mono che hanno fatto storia di questo segmento.
Venite a trovarci su www.klr.it e sulla relativa mailing list che unisce gli appazzionati KLRisti.
Seba
04 lug 2007 - 10:16 - #29Uscirà da noi? Qualcuno ha qualche notizia? C’è qualche speranza che riesca a passare le varie menate Euro pur avendo i carburatori? Ciao.