La Suzuki ha deciso di mettere a breve in commercio, un’edizione limitata della GSX1300RZ per chiudere in bellezza la produzione della leggendaria due ruote. Con i suoi 194 mph raggiunti durante alcuni test indipendenti, la mitica Hayabusa è ritenuta la moto più veloce del mondo se si tiene conto dell’accordo tra le maggiori case motociclistiche di limitare elettronicamente la potenza massima a “soli” 186 mhp (300 km/h).
Il gioiellino del sol levante, che sarà presentato entro le prossime settimane, deriva in realtà da una Busa limited edition molto simile, già venduta negli States lo scorso anno. Una delle più grandi novità rispetto alle vecchie produzioni riguarderà la verniciatura.
Differentemente dalle versioni in blu e in nero presenti nel Regno Unito, avremo la fortuna di scegliere tra due colorazioni: bianco e argento. Il peso a secco del bolide è di 215 kg. Con un serbatoio di 22 litri ed un consumo medio che si aggira attorno ai 17 km/l la Hayabusa garantisce una buona autonomia. Ma in fin dei conti, quale stolto si avventurerebbe in lunghi viaggi con tale pezzo da museo tra le mani?
via | Motorcyclenews.com
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Manzanarre
04 feb 2007 - 10:40 - #1orrenda
ermes
04 feb 2007 - 10:42 - #2Bellissima!
joe2121
04 feb 2007 - 10:45 - #3la mv f4 la supera agevolmente già provato ,le vere moto le moto di casa nostra provare per credere ex giapponesista
ermes
04 feb 2007 - 11:19 - #4x JO2121
Si, può anche darsi, ma quanto costa l’MV?
ss
04 feb 2007 - 11:39 - #5un cesso di moto che vendono solo in america prob perché é un 1300cc ed é enorme come vuole quel popolo inutule consumista.. 100000 volte meglio una ducati. anche secondo me la mv va di +..
girina84
04 feb 2007 - 11:43 - #6all > ducati > hayabusa
kawa 1200
04 feb 2007 - 12:00 - #7ma e uguale da una decina di anni. ormai moto superata. sara pure velocissima, ma sembra un pachiderma col mal di schiena. speriamo in una nuova hayabusa un po piu snella.
ermes
04 feb 2007 - 12:24 - #8I problema x qualcuno è il seguente: è una moto da uomini, non è per i finocchietti con le breccine delicate!
rider
04 feb 2007 - 12:42 - #9ah!ah!ah! caro ermes ma che dici! una ducati, una mvf4 o qualunque altra mille jap sarebbero moto da finocchietti? ma non diciamo cazzate e rimaniamo sulla moto …
progetto vecchio, peso eccessivo e tanta cavalleria. nonostante questo ha un suo pubblico affezionato, qualcosa vorrà pur dire. Io cmq non la vorrei neanche per regalo
GiDaN
04 feb 2007 - 12:47 - #10A me e’ sempre piaciuta’… specialmente il muso e cmq e’ molto + comoda di quanto si possa pensare…
Massimo
04 feb 2007 - 12:49 - #11io ero ex proprietario di una hayabusa, ora ho una zx12R mk2, sono alto 1m93 e sono moto che vanno forte (fortissimo ora la mia zx12R con akra compl.+power commander Xtot.192 cavalli alla ruota) e sono comode per la gente alta come me che ogni tanto vuole anche farci un giro piu’ lungo del solito, chiaro che in pista quelli con le moto tipo gsxr, r1 ,zx10, mv, ducati(ed anche le 600) ti sverniciano su ogni curva!(sul dritto oltre i 160kmh pero’ non fategli mai i fari a una moto del genere! rimarreste male)
ermes
04 feb 2007 - 12:53 - #12X Rider,
Capiamoci bene, io non ce l’ho, ma l’ho guidata più di una volta e secondo me, su strada, se ben gestita non è inferiore a nessuna. Se me ne capitasse una d’occasione a buon prezzo la prenderei, se non altro xchè è comunque indistruttibile di meccanica e resta una moto che può non piacere, ma di innegabile personalità. Certo non sborserei quei soldi per una busa nuova, questo no…
Massimo
04 feb 2007 - 13:01 - #13in pista posso assicurarti che é inferiore a molte perche’ ce l’ho avuta, é un buon compromesso ma non provare a star dietro alle 600 o 1000 supersport nelle curve che fai una finaccia!un pelino meglio la zx12r mkII come maneggevolezza, ma il peso é quello che é e si sente
ivano
04 feb 2007 - 13:07 - #14l’ho avuta per un anno,e per andare in giro con la moglie andava benissimo era comoda e nello stesso tempo mi divertivo.ma con il 1000k6 mi diverto di piu.
ermes
04 feb 2007 - 13:13 - #15Ne ho vista una in mano a un tedesco, ben alleggerita a mò di streetfighter (ma ci aveva lasciato il cupolino della carena). Era veramente uno spettacolo!
lampredotto
04 feb 2007 - 13:31 - #16-
epitaffio…
“era brutta ma andava forte”
amen
capirex
04 feb 2007 - 13:59 - #17una moto fottutamente senza senso, inutile, ma che mi attira…. (forse una delle poche jap)
peter
04 feb 2007 - 14:05 - #18praticamente un bidet a 300 all’ora
Roberto
04 feb 2007 - 14:14 - #19stupenda la Busona, un classico!
ermes
04 feb 2007 - 14:16 - #20Sarebbe da prendere e lasciare invecchiare come un vino di pregio: è un grande classico, ormai proverbiale…
Richard
04 feb 2007 - 14:20 - #21quante cazzate leggo…ma potete paragonare questa a un r1 o un mv????sono moto con obbiettivi diversi!questa è una moto da super turismo
paragonatele al gsx-r 1000 le vostre mv e r1….anche se ne usciranno sconfitte!!!!
capirex
04 feb 2007 - 14:31 - #22richard penza per te, in 5 righe 2 ca22ate…
1)superturismo? ma lo hai mai fatto un viaggio su un Hayabusa?
2)mv che le prende da un gsxr? parliamone…
capirex
04 feb 2007 - 14:32 - #23o mio dio volevo scrivere pensa…
riniz
04 feb 2007 - 15:10 - #24la busa sul dritto non ha rivali, solo la zzr 1400 kawasaki gli da via.
ma rimane una moto all’americana, nel senso che va bene per turismo molto veloce, con accellerazioni brucianti.
ma il peso forse la penalizza, anche nei confronti della zx 12r.
la mv f4 1000 r da a le 1000 giapponesi.
le uniche che possono competere sono suzuki e kawasaki,ma la mv va molto forte.
ed io ho una 1000 giapponese.
riniz
04 feb 2007 - 15:12 - #25comunque la hayabusa rimane una moto storica, nel suo settore, anche se personalmente non mi piace
ermes
04 feb 2007 - 15:17 - #26X Rinix:
E’ la zx12 che non si guida un granchè xchè ha il baricentro molto alto e pure un’erogazione più “ignorante”. La Busa ha una coppia da auto da rally: anche ai medi, sulla cambiata la perdita di giri è praticamente inavvertibile.
Andrea'82
04 feb 2007 - 15:28 - #27molto bella la colorazione….anke se la moto non mi è mai piaciuta molto
webkiller... S2R...
04 feb 2007 - 15:29 - #28Onestamente per il tipo che sono, non l’ho mai concepita… Superturismo… Mi compro una bmw… MA normalmente mer andare in giro o in pista ci vuole qualcos’altro… Certo la busa ha un suo perchè… Un motore cannibbale…Ma una ciclistica schifosa!
Massimo
04 feb 2007 - 15:30 - #29la prima zx12 era, é vero, molto “brusca”; la seconda (quella che ho ora) é molto cambiata sia nelle geometrie che nell’erogazione; non c’é piu’ il fenomeno di on-off di apertura gas della prima versione e risulta molto piu’ agile; la busa (la mia era un 2001) rimane piu’ stabile sul dritto;oltre i 260kmh é anche piu’ stabile della zx12R; ma la zx12R in accelerazione é piu’ veloce, lo so io che le ho avute tutte e 2 e lo dimostrano le prove su tutte le testate giornalistiche ; la coppia é quasi identica, la velocita’ massima superiore sull’hayabusa per via dei rapporti, la zx12R in sesta arriva a limitatore in un’attimo, ma se uno vuole cambia la corona; personalmente non ne sento il bisogno…
ermes
04 feb 2007 - 15:31 - #30X Webkiller
Una ciclistica schifosa?! Deliri? L’hai mai provata?
Massimo
04 feb 2007 - 15:32 - #31P.S. non pensate che la ciclistica di queste due moto sia cosi’ male; certo pesano ed hanno i loro limiti ma sono piu’ agili di quanto si possa immaginare vedendole, provare per credere; inoltre il loro vantaggio sta nel fatto che la protezione aerodinamica é eccellente e in linea generale sono cmq molto piu’ comode delle ipersportive
Massimo
04 feb 2007 - 15:39 - #32si grido’ al miracolo all’uscita della busa proprio per l’improbabile agilita’ dimostrata dalla sua ciclistica; é in realta’ una moto granitica, non si sposta di un centimetro né ad alta velocita’ né in curva, sembra di stare su dei binari…in quanto al “baricentro alto” della ZX12R…vi dico solo che il serbatoio in realta’ é finto ed ospita l’airbox, il serb. vero é piu’ in basso per abbassare il baricentro…prima di sputare sentenze da chiacchiere da bar informatevi e provate di persona le cose di cui parlate…
Alexx
04 feb 2007 - 15:58 - #33massimo è tempo perso, qui cè gente che commenta, basandosi, sui cv,pesi,e bellezza estetica,e prezzo, perchè per loro le moto sono queste, uno è uguale a l’altra, conta solo se è alla moda,o più pompata, qui non si parla di una moto che deve essere superiore ad altri target, la Hayabusa è stata concepita, per avere una sua dimensione,un suo tipo di utenza, che non va in contrasto con altre,o la concorrenza, non compri una moto del genere,per sfrecciare in autostrada, o fare il tempo in pista,o fare i fighetti al semaforo, compri, perchè vuoi qualcosa, fuori dal comune, e che ti piaccia, secondo i tuoi gusti…e non quelli degli altri!
faxxo
04 feb 2007 - 16:01 - #34Una moto assurda che non ha motivo di esistere.
Sono capaci tutti di andare forte sul dritto.
E per giunta è inguardabile!!!
ermes
04 feb 2007 - 16:08 - #35Caro Massimo
Il kawa ha il baricentro alto per via della conformazione del telaio. Il serbatoio è basso, ma il motore è alto.
Per faxxo: la moto è fatta così per precise esigenze di aerodinamica e sono capaci tutti di fare le curve con una motard, così come di dar fiato alla bocca senza conoscere le cose!
Ora mi sono rotto, fine delle trasmissioni…
riniz
04 feb 2007 - 16:13 - #36io preferisco la zx12r , comunque la hayabusa rimane una moto storica
GiDaN
04 feb 2007 - 16:53 - #37La linea e’cosi per ovvi motivi aereodinamici…. basta confrontare il parafango anteriore con qualsiasi altra moto..
riniz
04 feb 2007 - 16:54 - #38l’hayabusa, comunque, ha avuto molto successo negli stati uniti, ma in italia non ne ho viste moltissime, almeno dalle mie parti.
di zx12r ce ne è in giro qualche d’una in più, forse perchè esteticamente richiama maggiormente le forme di una supersportiva , pur non essendola.
comunque due mostri di potenza, chi le ha ne è molto contento, almeno così mi dicono.
riniz
04 feb 2007 - 16:58 - #39probabilmente, quindi, la serie hayabusa avra fine con questa ultima special edizione???
DIGITALUNDERGROUND
04 feb 2007 - 17:33 - #40Questa moto è un capolavoro, è nella storia.
Quasi mi commuove il fatto che in futuro potrebbe non essere più in produzione. ;)
Andrea
04 feb 2007 - 18:23 - #41questa moto è orrenda
pesante, brutta, e un 1300 inutile
io sono io
04 feb 2007 - 18:47 - #42aspettavi di vedere la final edition…x poi nn vederla mai più!
Fr3nk1
04 feb 2007 - 21:11 - #43Biaggi: “Rossi? Forse sono io che manco a lui…”
Superbike87
04 feb 2007 - 21:17 - #44e mò ce stava biaggi su rai1 co pippo baudo
pippo baudo:cos’ha rossi più di te?
biaggi:10 cm in più d’altezza
pippo baudo:cosa rossi meno di te?
biaggi:l’accento romano,nun sa parlà er romanesco
Richard
04 feb 2007 - 21:17 - #45per il 22….vorresti dire che la busa è stata fatta per andare in pista??sicuramente è molto più comoda di una comune supersportiva..
il gsx r 1000 è stata lodata da qualunque testata giornalistica come migliore moto dell’anno…basta?
capirex
04 feb 2007 - 21:24 - #46chi ha detto che è per la pista?
per quanto riguarda il gsxr… bho mi sembra una bestemmia l’f4 ad una jap.
Richard
04 feb 2007 - 21:31 - #47ah ecco il solito estremista italiano…
massimiliano
04 feb 2007 - 21:46 - #48La busa e’ bellissima ma onestamente in Italia cosa ci fai. Vai dai 160 ai 300 in pochi secondi?…si…poi via la patente.
Personalmente se devo avere un 1300 sotto preferisco il mio ex cb 1300.
Condivido con chi ne a messo mano e puo’ fare critiche pos. o neg. che siano.
Come si fa a dire:
“le migliori testate giornalistiche”…
Ma lo sapete cosa fanno le migliori testate?
Sapete di quanto obbiettivo o soggettivo sono infarcite?
CI sono moto che vanno benissimo ma le “migliori” testate giornalistiche le mettono in fin di pagina.
Chi testa la moto, per poterne poi parlare, e il culo personale.Ci sali sopra, la porti per un bel po’ (con un giretto cosa ci fai?) e poi puoi parlare.Ma davvero c’e’ gente che acquista la propria moto in base a quello che dicono le testate giornalistiche o il commesso del conce?
Ma daiiiiii!!!
mdr
capirex
04 feb 2007 - 21:48 - #49il solito filojap
massimiliano
04 feb 2007 - 21:48 - #50ultimum.
La busa va bene in america perche’ ci sono strade lunghe una quaresima e puoi tirare.Vanno bene anche in Germania dove non ci sono limiti.Ma ricordo un ausiliario di un presidio ospedaliero che diceva ad un medico scocciato…
“a dotto’, qua’ non semo in america, ma stamo ai monti tiburtini!!!”…
mdr