Anche se l’Ancma - Associazione Nazionale Cicli Motocicli e Accessori non ha ancora fornito i dati delle vendite di dicembre 2006 e quindi di chiusura anno, Suzuki numeri alla mano è felice di comunicare che la naked di casa Suzuki, la GSR600, è stata la moto più venduta in Italia nel 2006!
Con 7.744 immatricolazioni la GSR600 risulta la moto più venduta in Italia nel 2006 (dato del 5/01/2007, riferito al periodo Gennaio - Dicembre 2006. Fonte Unrae).
“Il risultato è eloquente: la qualità è sempre premiante. Questo hanno dimostrato gli acquirenti della nostra naked. - ha commentato Marcello Agostini, a capo della Divisione Motocicli e Motori Marini di Suzuki Italia - La leadership nasce da un binomio vincente: il mercato ha percepito fino in fondo il valore del prodotto e noi lo abbiamo posizionato in modo strategico.
Inoltre, determinante è stato il supporto della nostra rete di vendita, che ci ha accompagnati con convinzione al raggiungimento di questo obiettivo. Una nota di orgoglio, anche per la filiale italiana, che ha fortemente voluto e creduto fino dall’inizio nel progetto. Siamo certi che la moto ci darà grande soddisfazioni anche nel 2007. Pertanto abbiamo deciso di ripetere la campagna “Moto in prova”, in modo che la GSR600 risulti, oltre che la moto più venduta, anche quella più provata.”
Per avviare al meglio la nuova stagione e confermare la GSR600 regina anche nel 2007, sarà possibile provarla gratuitamente presso i concessionari ufficiali Suzuki a partire da fine del mese.
L’elenco dettagliato dei concessionari ufficiali Suzuki è disponibile sul sito www.suzuki.it.
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Ducale
18 gen 2007 - 14:13 - #1Si, intanto le si rompe il telaio all’altezza del canotto e loro non fanno niente, avevo una mezza idea per un gsx-r k6 però da quando ho parlato con gente a cui era accaduto il cedimento del TELAIO non ne sono molto più sicuro, anzi se proprio devo dirlo suzuki ha perso un potenziale cliente! ora non ci sono più indecisioni R6!
io sono io
18 gen 2007 - 14:17 - #2quoto ducale…
Gianluca Valsecchi
18 gen 2007 - 14:22 - #3Giusto per informazione, dopo aver ricevuto una email di lamentela da parte di un lettore su quanto afferma Ducale, l’abbiamo girata alla Suzuki Italia, la quale gentilmente, ci ha fatto sapere che il problema non sussiste ne tanto meno è generalizzato.
GNARO
18 gen 2007 - 14:25 - #4Mamma mia se le bretò!!!! Pure la più venduta…proprio vero il detto…gusti son gusti!!!
marco
18 gen 2007 - 14:26 - #5x ducale e io sono io:
Riporto la risposta ufficiale di Suzuki in merito al “problema” da voi menzionato. Mi permetto di consigliarvi per le prossime volte, di informarvi bene prima di parlare a sproposito:
Gent.mo Dott. XXXX,
facciamo seguito alla sua del 20 c.m., inviataci in qualità di possessoredi un motociclo Suzuki GSR600, in quando (quanto ndr) siamo desiderosi di chiarire OGNIpossibile malinteso sorto in occasione di alcune rotture di cannotto di sterzo, registrate sul motociclo in oggetto.
E’ opportuno evidenziare, innanzitutto, che TUTTI gli eventi verificatisi, e sottoposti all’attenzione della rete di assistenza ufficiale Suzuki, hanno SEMPREavuto origine da una collisione subita dal motociclo e, per contro, non è MAI stata accertata una rottura del cannotto di sterzo del motociclo in parola derivata da un’anomalia presente sullo stesso.
Tutti i motoveicoli Suzuki, ivi compreso la ormai indiscussa regina del mercato GSR600, rispettano le più severe normative europee in materia di sicurezza e affidabilità.
E’ prerogativa essenziale del Marchio Suzuki garantire, per TUTTI i motoveicoli acquistati dai nostri CLIENTI, la massima sicurezza, la più elevata affidabilità e le migliori prestazioni da abbinarsi al piacere di trasformare, ogni viaggio, in un’indimenticabile esperienza di guida.
Quanto sopra vuol essere la PIU’ FERMA PRESA DI POSIZIONE di Suzuki nella questione da Lei esposta, finalizzata a rassicurare ogni nostro Cliente sulla PERFETTA IDONEITA’ del modello agli standard di sicurezza e funzionalità previsti. NON E’ ATTESA, quindi, ALCUNA AZIONE DI RICHIAMO sul modello in questione.
Nel ringraziarLa per la preferenza accordataci, cogliamo l’occasione per porgerLe i nostri più cordiali saluti.
angelo
18 gen 2007 - 14:30 - #6ridicola la suzuki, ha fatto una moto mal progettata all’alteza del canotto, una bottarella e si apre in due come na cozza
David
18 gen 2007 - 14:33 - #7Per chi non ha 10000 euro da spendere per una moto,la gsr 600 era quest’anno la migliore naked.
honda e yamaha 600 naked di certo non erano migliori,kawasaki essendo un 750 non fa testo.
Ora la nuova hornet 2007,tralasciando i gusti puramente estetici,sarà il nuovo riferimento di categoria.
fabri giro
18 gen 2007 - 14:41 - #8Ho gia’ visto il altri forum foto di queste moto con il canotto “aperto” , e il mio parere e’ ke a voler viaggiare sulla sola ruota posteriore ogni volta ke si “atterra” con le sospensioni dure nn puo’ fargli bene.Cio’ nn toglie ke magari un “irrobustimento” nn farebbe male.Se io fossi sicuro ke nn avendo fatto “K@@@@te” la moto si fosse aperta, trascinerei qls casa in tribunale, e li’ si smette di kiakkerare!
ste80
18 gen 2007 - 14:55 - #9il telaio si rompe eccome si rompe
miao
18 gen 2007 - 15:08 - #10Siii il telaio si rompe….imparate a guidare e a non andare lunghi, magari il telaio rimane integro!
io sono io
18 gen 2007 - 15:09 - #11capisco che suzuki si deve parare il posteriore…però non è successo solo ad una moto…ma a centinaia di moto in tutta europa.
solo i disinformati comprano quella moto…e chi ce lha spera che non gli capiti!
quest’anno(2007) la suzuki non venderà più così…
e poi…l’è na moto de m**da!
Glocker
18 gen 2007 - 15:11 - #12Su questo forum sono riportate alcune foto di gsx a cui si è aperto il telaio…non x essere cattivo,però magari qualcosina di strano c’è…
http://www.motobikers.net/forum/viewtopic.php?t=12667&highlight=telaio
Desmorider
18 gen 2007 - 15:14 - #13Raga’…campanilismi a parte…non si puo’ guardare!
Nick
18 gen 2007 - 15:23 - #14Si sono rotti tutti (una decina) dopo urti frontali, non prima dell’urto.
Santo
18 gen 2007 - 15:32 - #15Io la guido da circa un anno con uscitine anke in pista nessun problema!!! Poi se uno fà dei frontali oppure và x campi…. e il telaio si spacca…… è un altra storia! Ciaoooo
Makhawk
18 gen 2007 - 15:35 - #16Visto le foto…a parte qualcuna cartocciata di cui difficilmente si può capire se la rottura è la causa o una consguenza, però ce ne sono molte altre integre a parte il canotto! Io ho avuto svariati Monster dal 600 in su…qualche impennata ti scappa (difficile con il 600..ihihhi), ma il telaio non si è mai aperto…forse allora il traliccio è indiscutibilmente più rigido? (Infatti provata la vecchia SV 650 Suzuki….da brivido come si scomponeva..motore tirava…ma fermarla e guidarla era un problema!!!)
stefano65
18 gen 2007 - 15:42 - #17O santo cielo!! Io di questa storia non sapevo nulla, ho visto le foto indicate al post12 e mi si è raggelato il sangue! Non oso immaginare lo stato d’animo di uno che con qualche sacrificio si compra una moto nuova e gli succede una cosa del genere. Comunque è palesemente ovvio che vi è un problema e serio…..chi lo nega è un farabutto!!! Io il mio bel telaio in tubi di acciaio me lo tengo stretto e guai se da ora in poi sento uno che me lo critica.
miao
18 gen 2007 - 15:53 - #18Stefano 65 ma vai a dormire…
stefano65
18 gen 2007 - 16:00 - #19Magari!!! Ma ho da fare fino alle 20.00
Fabri
18 gen 2007 - 16:01 - #20Sarà la più venduta,ma è l’unica moto alla quale ho visto rompersi il cannotto di sterzo…ci sono ben 10 casi documentati!
io sono io
18 gen 2007 - 16:02 - #21io ho letto su un forum di c a z z o n i come daidegas, che un ragazzo gli è caduta dal cavalletto(impedito) spiegando manubrio e piastre, in più si è criccato il telaio al canotto…
questa è una moto che costa poco, va benissimo, ma sono moto che non valgono niente.
miao
18 gen 2007 - 16:05 - #22In effetti le foto mi hanno basito!
Speriamo che la Suzuki dall’alto della sua esperienza ammetta l’errore e faccia una campagna di richiamo, ma visti i presupposti….ma!
Lore
18 gen 2007 - 16:06 - #23Scusate, ho letto sul forum indicato dal link, a parte che vengono i brividi a pensare a quello che potrebbe succedere, ma sapete se questo è un difetto legato “solo” alla gsr, oppure questo difetto è legato ad altre moto suzuki?
grazie
io sono io
18 gen 2007 - 16:09 - #24ma xkè la stampa italiana specialistica non ne parla???
se fosse capitato ad una casa italiana qua a stendere processi!
vergogna suzuki!
vergona anche chi difende una moto fatta col burro!
costa poca ma vale pure poco!
cali di vendite in suzuki per il 2007..in più han biaggi in sbk!!!
ahahahah :-D
EnricoD
18 gen 2007 - 16:12 - #25io ho sentito voci anche riguardo al tl1000s per esempio (gran bella moto tra l’altro)…qualcuno sa qualcosa?
EnricoD
18 gen 2007 - 16:13 - #26nel senso che leggendo alcune riviste era capitato di leggere che ad alcuni era capitato che si rompesse il punto d’attacco dell’ammortizzatore al telaio…
il Gurra ^__^
18 gen 2007 - 16:23 - #27Cavolo Raga…questa non la sapevo proprio!
X Santo:…tutto vero quello che dici e concordo!…ma in ogni caso se tutte le rotture avvengono in quel punto…ammeterai che è strano!!!
coccodrillo
18 gen 2007 - 16:39 - #28PAUROSO!!!
ermes
18 gen 2007 - 16:40 - #29Ho sentito anch’io di queste rotture, se è vero è molto grave, pensate se cede magari in autostrada rientrando dal sorpasso di un camion!…
Suzuki dovrebbe fare chiarezza su questa faccenda.
simone
18 gen 2007 - 16:43 - #30non sapevo si rompesse in telaio, avrei voluto comperarla ora dirotto su un monster 695
haw
18 gen 2007 - 16:44 - #31vabbe’, che Suzuki italia smentisca tutto è ovvio, come è ovvio che sta’ storia uscira’ mai aldifuori di internet: è la moto piu’ venduta, se sta’ storia esce e diventa ufficiale la Suzu rischia di chiudere bottega, ma ormai si sa che i casi ci sono e in buona parte Suzuki si para il culo dicendo “se caduto quindi in base all’urto si è rotto il cannotto” quando molto probabilmente è stato il contrario… ma tu prova a dimostrarlo se ci riesci… e con questo, al momento, Suzuki si salva.
Ducale
18 gen 2007 - 16:47 - #32Allora, il fatto che un telaio si rompa penso sia INACCETTABILE, neanche dopo 1000 pinne e sopratutto mai dopo una scivolata! ora non ricordo chi l’ha detto, ma il fatto che un telaio si rompa non è un problema di garanzia o qualcos’altro, qui ci si gioca la vita! e la suzuki dovrebbe pensarci, un errore di progettazione può anche passare, ma fare orecchie da mercante per insabbiare tutto no! perchè così non fa altro che aizzare le persone che sono (erano ndr) i loro clienti! se una casalinga non venisse mai a sapere quello che succede a queste moto amen, ma un motocilista quando sentirà anche solo il minimo sospetto che la moto che sta comprando non è sicura (e prima o poi lo verrà a sapere) rinuncerà all’aquisto! Così ad hamamatsu non fanno altro che gettarsi m***a addosso!
haw
18 gen 2007 - 16:49 - #33N.B. per tutti quelli che dicono “basta non impennare”… STIAMO PARLANDO DI UNA MOTO, non di quattro grissini legati ! dai, su, un cannotto si spezza solo dopo un gravissimo incidente, nel qual caso ti trovi anche forcelle storte e cerchio spaccato !!!
Daniela
18 gen 2007 - 17:03 - #34Cannotti di sterzo in 2 sia di gsr 600 (in Italia, in Francia ed in Germania), sia di gsxr 750 (in Italia per quel che ne so), sia di tl 1000 (quest’ ultimo, se non erro, in germania, ma lì sono seri ed il concessionario ha sostituito il telaio in garanzia).
Per quanto riguarda la maggior parte dei casi denunciati, le moto sono combinate maluccio, dunque Suzuki ha gioco facile a dire che la rottura del telaio è la conseguenza e non la causa degli incidenti; però, in 2 casi in particolare, credo che Suzuki abbia “toppato” alla grandissima sostenendo che le moto hanno avuto incidenti, infatti una di queste moto ha solo qualche graffietto perchè il conducente è scivolato (e ha 40 persone pronte a testimoniare che è stata una scivolata banale e che non ha urtato con niente); l’altra moto, invece, non ha neppure il graffietto! In entrambi i casi pare che Suzuki abbia risposto che c’era una incrinatura di 3 mm delle forcelle; ora, io chiedo a chiunque possegga una moto e non sia così disonesto da nascondersi “dietro al dito”: può una incrinatura delle forcelle di 3mm giustificare la rottura del cannoto di sterzo?
Perchè se c’è qualcuno che mi dice che è normale, allora chiunque possieda una moto è un vero incosciente perchè è praticamente un “probabile” morto….
Altra considerazione: perchè i giornali specializzati non ne parlano?
Ma ti pare che finanziati in gran parte dalla pubblicità delle case motociclistiche, vanno a pubblicizzare una cosa del genere soprattutto quando il caso veramente eclatante, al momento, è uno solo?
Santo
18 gen 2007 - 17:05 - #35X Gurrà bisogna valutare caso x caso ma potrebbe anke esserci qualke problema!Quando saprò qualcosa di + preciso lo farò presente. Ciaooooooo
Daniela
18 gen 2007 - 17:09 - #36ah, dimenticavo….
l’incrinatura di 3mm delle forcelle chi l’ha stabilita? e, dato che si tratta di soli 3mm (ad occhio nudo e senza smontare la ruota improbabili da vedere), che sistema è stato usato per misurarla?
Lore
18 gen 2007 - 17:11 - #37@Daniela avevo letto anch’io sui forum la storia dell’incrinatura di 3mm delle forcelle, io non sono un’esperto, ma non credo che basti per crepare il cannotto, o come magari hai visto c’er a la foto del gsr del ragazzo francese che praticamente era tenuta insieme dai cavetti…
So che c’è stata una mobilitazione cmq di un ragazzo che ha la sorella avvocato e voleva procedere per vie legali, l’ho letto poco fa, spero che riescano a smuovere un po’ la faccenda.
Io ho un gsx-r600k4 ora non vedo l’ora di tornare a casa e controllare, per lo meno a vista, la moto…
ciao
Lorenzo
stefano65
18 gen 2007 - 17:16 - #38Certo che la magagna è grossa e a spargersi la voce ci vuole niente. Io ho già mandato un’email ai miei amici motociclisti per condividere pensieri ed impressioni, e diffondersi tra tutti i motociclisti italiani è un attimo. OCCHIO SUZUKI!!! Comunque ammesso che volessero fare un richiamo e sostituire il telaio………..vi immaginate che impresa colossale e che montagna di soldi gli ci vorrebbe. Altro che un cavo elettrico o una lampadina difettosa!! Io non ricordo sia mai successa una cosa del genere tanto grave in altre moto. E voi???? Giomoto55 dicci la tua, tu che sei dall’altra parte.
Lore
18 gen 2007 - 17:18 - #39@stefano65 Mi pare fosse successo qualcosa su una kawasaki, zx10r se nn ricordo male, ma forse sbaglio…
Ducale
18 gen 2007 - 17:36 - #40si la kava aveva il cerchio anteriore difettoso e si crepava, due incidenti e subito richiamo ufficiale… qui poca ma almeno un po’ di serietà…
capirex
18 gen 2007 - 17:49 - #41quella moto a parte che fa schifo(secondo me ed i miei gusti) è un pericolo. campanilismi a parte bisogna ammettere i propri errori di fronte ad una cosa grave come questa. cattiva suzuki.
Lore
18 gen 2007 - 17:50 - #42@Ducale gli incidenti in quel caso sbaglio o erano stati gravi, molto gravi..?
Se fosse così, speriamo che in suzuki si sveglino prima e non aspettino che qualcuno si faccia male seriamente…se invece ricordo male, chiedo venia, ma rimane cmq il fatto che spero si giunga presto ad un riscontro da parte della suzuki…sperem in ben come dicono dalle mie parti ;)
lamps
Daniela
18 gen 2007 - 18:04 - #43se non ricordo male, in kavasaki si era anche scoperto un punto del telaio che non era stato saldato e dopo averlo riscontrato in più di una moto, sono stati costretti a fare un’azione di richiamo per controllare….
ma, purtroppo, devo dire che non è la stessa cosa saldare un punto del telaio o sostituire il telaio stesso….
e poi, in quanto alla serietà ed alla presa di posizione di Suzuki: vallo a dimostrare, dopo un incidente grave, che la rottura del cannotto di sterzo è stata la causa e non l’effetto
federico
18 gen 2007 - 18:07 - #44non facciamo confusione: la gsxr ha dato in alcuni casi problemi al carte frizione, che si spaccava… in tutti i casi di cui ho letto il tutto è stato sostituito in garanzia. il problema del gsr direi che è molto più serio. io le ho viste con i miei occhi moto con il telaio rotto - sia a traliccio che non - a causa di incidenti, ma ragazzi le moto erano demolite, altro che cadute a 40 all’ora o addirittura dal cavalletto. chi ha poi dato la colpa alle impennate… beh non credo sia necessario commentare certe osservazioni… è come dire che tirando il freno a mano si rischia di rompere un semiasse alla macchina…
Ducale
18 gen 2007 - 18:15 - #45e invece no federico, tutto questo è successo anche su alcune GSX-R 750 K6!
stessa cosa delle GSR, e stessa modalità!
federico
18 gen 2007 - 18:23 - #46azz ducale.. non lo sapevo… io ho un gsxr 600 k6…. incrocio le dita
però se intendi il caso che è anche citato sul forum di un sito dedicato solo ai gsxr… beh direi che non fa molto testo: nelle foto che ho visto io parlavano di un 750 dopo un frontale. la moto era praticamente distrutta, ed è vero che il telaio si era spaccato… ma grazie tante… non so che dire, sono abbastanza allibito. del resto i telai nuovi sono sempre più leggeri. figurati che parlavo con il titola re di una concessionaria multimarca, che mi ha detto testuali parole: “prendi l’r6 nuova. è talmente leggera che in alcuni casi il telaio si piega anche solo strapazzandola in pista. lo vedi misurando la distanza della ruota anteriore dalla punta della carena. non è un difetto, semplicemente è il prezzo da pagare per ottenere un abbassamento del peso”!!!!
erman
18 gen 2007 - 18:23 - #47@25 EnricoD
anch’io avevo letto sul finire degli anni 90 riguardo alla sospensione post della TL 1000 S, che denunciava instabilità tali da essere ritenute causa di incidenti mortali x alcuni possessori (questo in inghilterra mi pare). peccato xché era una moto che mi piaceva. incompresa.
kawatappi
18 gen 2007 - 18:24 - #48Speriamo che non lo venga a sapere Biaggi, potrebbe anche cagarsi sotto staccando a 300 all’ora.
Aigor
18 gen 2007 - 18:26 - #49@ 45 Potresti linkare qualcosa che si riferisca alla gsxr750 k6? Io l’ho sconsigliato, un mio amico ne sta cercando una.
Lamps
il Gurra ^__^
18 gen 2007 - 18:31 - #50Ok sono d’accordo con chi dice che un canotto fragile “..è il prezzo da pagare per avere moto sempre più leggere!”….
E’ vero però che la leggerezza non si ottiene solo “limando” grezzamente gli spessori ma utilizzando materiali nuovi e strutturalmente più resistenti!!
La VERITA’ è che le case motociclistiche sono troppo in competizione con i modelli Hypersport e per avere solo 1 kg in meno rispetto al concorrente sono disposti a tutto!!!
Prima o poi qualcuno “alleggerisce” troppo!!!