GET anticipa il futuro andando ad ampliare la propria gamma di prodotti che va a integrarsi ai sistemi d’acquisizione dati con tecnologia GPS.
L’ultima idea divenuta realtà dall’importante azienda vicentina riguarda la gestione del motore e si differenzia in due prodotti specifici per racing estremo, GET POWER R e GET POWER T, per gli appassionati del tuning.
GET Power R è un kit di trasformazione a iniezione per motori 4T mono-cilindro a carburatore.
Il Kit iniezione, recentemente presentato in occasione del Gran Premio di Motocross di Montevarchi, prevede una centralina gestione motore (Accensione + Iniezione), un corpo farfallato che sostituisce il carburatore originale e integra l’iniettore, una pompa benzina, un generatore, una bobina.
Dato per certo l’arrivo previsto sul mercato per l’ anno 2008 di moto da Cross ed Enduro 4 tempi, di serie, con sistemi iniezione, GET ha deciso di anticipare i tempi proponendo da subito un Kit di trasformazione e una gamma di centraline dedicate al Racing estremo o al Tuning.
I risultati applicativi sono eccezionali.
-Aumento delle prestazioni
-Miglioramento nell’erogazione a tutti i regimi di rotazione
-Gestione personalizzata dell’erogazione
-Diminuzione dei consumi
-Possibilità d’omologazioni parametri euro3
In applicazioni su moto di serie Racing, come ad esempio per tutti i modelli Cross, GET garantisce aumenti di prestazioni quantificabili attorno al 15-20% con la sola iniezione.
Se l’aumento di potenza è importante, GET garantisce che il maggior vantaggio è nella possibilità di adottare strategie di gestione mirate.
La gamma GET Power R. prevede centraline ad altre prestazioni che vanno a sostituire integralmente l’elettronica di serie, e dispongono di software di gestione aperto.
Queste centraline si possono integrare a sistemi d’acquisizione dati utilizzando una comunicazione CAN.
Tra le varie possibilità, la gestione di strategie come ad esempio controllo trazione, o taglio di potenza per cambio marcia full gas.
La gamma GET Power T, prevede centraline di tipo aggiuntivo che si integrano a quelle di serie modificandone alcuni parametri quali accensione, iniezione e limitatore di giri.
Queste centraline saranno commercializzate con un software di gestione che permette all’utente di variare alcuni parametri, all’interno di un range di sicurezza.
Da fine settembre 2006, e in occasione delle prossime fiere internazionali, tutti i prodotti GET Power saranno disponibili sul mercato.
I prodotti GET sono distribuiti da Andreani Group.
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Martin racing
21 lug 2006 - 09:32 - #1Che bei test che abbiamo fatti di sta roba… ;)
mikelefant
21 lug 2006 - 10:27 - #2Bella cosa, tutta italiana. Ma occhio, non è così facile calibrare un impianto di iniezione meglio di un “vecchio” carburatore! Quanta fatica prima di usarlo in gara dallo stesso Team Martin Honda? E non tutti hanno strutture ed esperienza paragonabili.
Occorre poi ricordare che il sistema in sè non è omologato, va bene in circuito, ma non è legale per circolare su strada.
Superbike87
23 lug 2006 - 01:26 - #3minkia addirittura
Gennaro
29 lug 2006 - 14:18 - #4Che cavolo serve sta roba nel cross??? Per favore preparatevi bene fisicamente dategli del gassss e poche pugnette !!!
Iniezione Get di serie su HM Moto » motoblo
01 dic 2006 - 10:28 - #5[…] L’industria elettronica vicentina è stata protagonista all’EICMA 2006 presso lo stand di Andreani Group International. Esposti i sistemi elettronici Getdata e Getpower, testati in pista nella Yamaha R6 Cup, nei mondiali Motocross e Supermoto e nel programma di guida sportiva Fiorano Ferrari. Il banco prova delle competizioni ha riservato a GET un’annata densa di impegni e ricca di importanti risultati ed ora è tempo di tirare le somme con un’importante novità! L’11 giugno scorso in occasione del Gran Premio d’Italia, GET aveva portato al debutto la prima moto da cross 250 cc ad iniezione al mondo. Il kit GET i.e. completo di centralina elettronica di gestione del motore, corpi farfallati, accensione e pompa benzina era stato montato sulla Honda CRF 250 R del Team Martin Honda condotta dal francese Antoine Meo, che con l’inedito mezzo aveva ottenuto il 7° tempo in qualifica. La moto era stata così promossa a pieni voti dalla stampa internazionale e dagli addetti ai lavori, lodando le caratteristiche di potenza, fluidità di erogazione e facilità di guida. PUBBLICITÀ PUBBLICITÀ Grazie a questa intensa attività di sviluppo, un sistema analogo ed ancora più avanzato, è stato poi realizzato per HM Moto SpA e montato sul prototipo Honda CRF 450 R Supermoto I.E. del Team Martin Honda, portata in pista e testata a fondo dai migliori collaudatori e tester d’Europa. Il risultato è stato così soddisfacente, che il prodotto è ora montato di serie su alcune moto della gamma 2007 HM Moto SpA! Direi niente male davvero e complimenti ai ragazzi della Get! postato da Mr.Cape il venerdì 01 dicembre 2006 in: […]