Con Moto Morini, eravamo rimasti al salvataggio in extremis da parte di due imprenditori milanesi che l’anno acquistata per un milione e 960 mila euro dando così vita alla nuova “Eagle Bike” (qui il comunicato ufficiale). Le ultime notizie arrivano da Il Resto del Carlino. Sandro Capotosti e Ruggeromassimo Jannuzzelli, sono determinati a rimettere in moto una fabbrica e a riportare su strada le motociclette Morini realizzate nello stabilimento di Casalecchio di Reno.
Si ripartirà dalla 9 ½, dalla Corsaro 1200, dalla Granpasso e dallo Scrambler ma sopratutto da un nuovo modello che dovrebbe debuttare la prossima primavera, primo del corso della Eagle Bike, la società con sei milioni di capitale sociale (al 66% di Capotosti e il restante a Jannuzzelli). Secondo quanto riporta il quotidiano bolognese entrano in fabbrica i primi 16 neo assunti. Un primo gruppo costituito in gran parte dai profili dirigenziali affidati a giovani responsabili di settore, con una continuità garantita da un nocciolo duro di direttori e tecnici di lungo corso nella casa bolognese, mentre a Milano è già operativo il nuovo ufficio commerciale.
Da gennaio rientreranno in azienda una ventina di ex dipendenti (in maggioranza donne) per la ripresa della produzione vera e propria. La “nuova” azienda bolognese, non senza oggettive difficoltà, punta al rilancio nel 2012 grazie ad un nuovo modello ancora segreto. Chissà se il nuovo modello sarà simile a quello ipotizzato da Oberdan Bezzi?
“Questo è uno stabilimento modello, con dotazione di laboratori e tecnologie di altissima qualità. Ma gli ostacoli sono quelli di riattivare tutti i fornitori. - hanno dichiarato i due imprenditori - Nel settore del motociclo è come se fosse passato un uragano. Fra gli appassionati e i ‘motomorinisti’ c’è tanta attesa. Saremo fedeli alla storia del marchio, resterà un prodotto di alto artigianato tutto italiano. Avremo un rapporto costante con i nostri clienti che cercheremo di portare qui, a Bologna, a provare la moto sui bellissimi percorsi di queste colline.”
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northsam
01 dic 2011 - 09:45 - #1Vista la congiuntura economica, credo che per loro sia meglio ripartire dalla granpasso e dalla granferro che avevano già pronte.
Peraltro quest’ultima era veramente stupenda, e al momento il mercato sembra premiare quel settore.
Comunque un augurio di cuore per la ripresa!!
Multiman
01 dic 2011 - 09:52 - #2FORZA MORINI!
mh
01 dic 2011 - 09:57 - #3speriamo bene … sarebbe un peccato sprecare quel motore!
jayjay77
01 dic 2011 - 10:48 - #4Speriamo di rivedere nella nuova gestione quella passione e quell’artigianalità che mi ha fatto innamorare qualche anno fa del Corsaro e negli anni successivi del suo motore…
mauison
01 dic 2011 - 10:48 - #5Concordo..motore davvero fantastico sia full power che a potenza ridotta..
Il loro più grosso problema sarà riuscire a mettere in piedi una seria rete di distribuzione/assistenza.
Speriamo anche che evitino modelli dal costo proibitivo con la scusa delle moto di nicchia..
northsam
01 dic 2011 - 11:37 - #6Sicuramente serve un nuovo modello entry level da affiancare ai modelli già presenti o presentati…
Se penso ad una GranFerro 700 mi vengono i brividi….
enjoyash
01 dic 2011 - 12:36 - #7anche prima del fallimento tantissimi apprezzavano a parole le moto morini, corsaro, granpasso, scrambler ecc… poi però pochissimi dovendo aprire il portafoglio lo facevano per l’azienda bolognese, quanto piuttosto per aziende bolognesi più di moda, o teutoniche o jap…
il rilancio? la speranza è l’ultima a morire, ma visti i precedenti “illustri” dei due nuovi soci (basta una breve ricerca in Google) secondo me c’è poco da sperare.
garellipaciugo
01 dic 2011 - 12:40 - #8si si, tanto si sa come va a finire: fai la moto economica e poi non la vogliono più, e la fai costosa, non la vogliono lo stesso. Quante volte ho letto “bellissima, ma per xx euro in più prendo una BMCati?”
In Morini devono darsi da fare col marketing, di questi tempi il cuore è solo un organo per pompare il sangue.
garellipaciugo
01 dic 2011 - 12:42 - #9dimenticavo, l’ Aprilia Shiver è la migliore moto nella sua categoria, ma ne ho viste 3 o 4… frase tipo “rimane un’Aprilia”
Quindi tanto vale rimanere sul 1200 che è già bello e pronto
baetto
01 dic 2011 - 13:14 - #10Che dire………morinista da oltre 40 anni, ne ho avute tante ho anche corso nella formulaTT(80-81-82) poi finiti i soldi stop, ora ho una 1200 sport ed una Camel 500, moto eccezionali nei loro segmenti ma lo sa solo chi le ha………..è questo il problema di Moto Morini, ma lo è stato sempre.
Qualunque iniziativa della nuova proprietà che riesca a superare il problema farebbe centro, va bene una 700-800, va bene la Granferro, andrebbe benissimo una versione “nostalgica” della 9 1/2 quest’anno che è il 75° della Moto Morini, ma forse mandare gratis dai concessionari disponibili delle moto con l’obbligo da parte dei concessionari di farle provare potrebbe essere utile. chissa, comunque speriamo bene in ogni caso e FORZA MORINI
TORQUE
01 dic 2011 - 13:32 - #11Se fanno quelle di Bezzi, io la 91/2 SPORT la compro di sicuro!
ilario
01 dic 2011 - 13:55 - #12tanti auguri, in attesa di una bella 7 e 1/2
Danev
01 dic 2011 - 14:40 - #13Entry level ,entry level.
Fare numeri. Puntare sulla cilindrata intermedia di 750-800cc, con una bella rivale alle varie Strom, Tiger, F800, dal prezzo non proibitivo. Poi declinarla in un paio di versioni, un pò di accessori e tanto lavoro di marketing. Il mercato c’è. In seguito, sempre in quella fascia di cilindrata, una naked. Nel settore 1200 c’è il GS, Multi e domani Crosstourer. Per gli altri sono briciole o poco più per cui non vale investire.
DanEv
Leon84
01 dic 2011 - 14:41 - #14Forza Ragazzi! Provatele e ne sarete soddisfatti!
jayjay77
01 dic 2011 - 14:56 - #15La cosa che fa rabbia è che alla morini avevano avuto una bella intuizione.. costruire un motore 1200 quando tutti facevano i 1000. Me lo disse direttamente l’Ingegner Lambertini al salone del motociclo di 6 anni fa, vedrà che prima o poi tutti arriveranno al 1200 perchè è l’unico motore che garantisce il giusto compromesso tra coppia e potenza, ma noi saremo avanti, perchè ce l’avremo già e l’abbiamo già progettato per essere un 1200. Ci aveva visto Giusto… peccato che non sono stati all’altezza con il marketing.. che poi non ce ne vorrebbe neppure tanto.. il marketing migliore è farla provare è una moto eccezionale con un motore che vale ogni centesimo del proprio costo.
Secondo me è inutile che vadano a porsi in un mercato di entry level, non hanno la massa critica per poter giocare sui prezzi ed essere concorrenti.
Hal65
01 dic 2011 - 15:40 - #16…Bè, se ci dovesse essere bisogno di collaborazione io sono disponibile a tutto, ovunque e comunque. Contattatemi :-)
fuocoalchemico
01 dic 2011 - 17:29 - #17Ben tornata MotoMorini. Io ne ho due, e sono meravigliose.
garellipaciugo
01 dic 2011 - 17:41 - #18potrebbero rispolverare il vecchio slogan: “ho comprato una Moto Morini, l’ho comprata soltanto per te”
messaggero57
01 dic 2011 - 17:51 - #19Nell’81 avevo preso la 500 Sport: moto eccezionale per ciclistica e consumi.
Mi piacerebbe una bella Sport tourer 1200!
desmo3
01 dic 2011 - 22:37 - #20bella la Morini, fantastica la Morini, la comprerei la Morini. Ma poi nessuno ne prende mezza..
moran
19 mar 2012 - 18:03 - #21non sono d accordo gran passo e gran ferro ottime produzione ma sono pressoche simili a molte altre di tutte le marche secondo me deve puntare all unico vero mercato in crescita quello custom e che in italia non ha seguito dalle case italiane mentre morini gia ha praticato e con successo questa via quindi direi per mantenere i costi, buon motore possibilmente bello, telaio basso e lungo e pedalare con poco piu
poi montagna di opzional forza morini