Ringraziamo Fulvio per la foto del giorno di oggi. Avete riconosciuto il motore? Ci scrive: “25 anni fa l’Ing. Lambertini (il papà del mitico motore 350 del Morini 3 e 1/2) progettò il telaio portante con airbox nel telaio, Ducati non ha invetato niente anzi gli ha copiato un pò del motore”
Inviateci le vostre “Foto del giorno”, foto bizzarre, che avete scattato voi o un amico oppure che avete semplicemente trovato su internet, che riguardi ovviamente il mondo motociclistico, all’indirizzo fotodelgiorno@motoblog.it. Le più interessanti, particolari, simpatiche o curiose, saranno pubblicate a vostro nome. Molte ne sono arrivate fino ad oggi… continuate a seguirci e le vedrete pubblicate.
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valetango46
10 lug 2011 - 06:58 - #1proprio una bella invenzione… da contendersi e andarne orgoglioni!
com’era il telaio della 2007?
hobbywbue
10 lug 2011 - 08:35 - #2quotone per il put!!
Grunt NR
10 lug 2011 - 09:50 - #3Eh già.. quoto anch’io il n. 1. Se un’idea originale e anche apparentemente sensata non è detto che sia anche buona.
Non conosco le logiche che hanno portato la ducati alla scelta del motore portante in motogp e ora pare anche per la SBK.
Magari hanno una loro validità di principio ma poi spesso, per rendere competitiva la loro applicazione ci vogliono anni e lì bisogna vedere se te lo puoi permettere. In caso contrario è meglio affidarsi a soluzioni collaudate altrimenti si va avanti per molto tempo a collezionare figure di m…….
akira1972
10 lug 2011 - 10:02 - #4il motore portante è diventato il capro espiatorio di tutti i problemi della ducati motogp alla faccia di ingenieri, progettisti e gente che, se ha deciso per quella soluzione, avrò avuto i suoi buoni motivi.
ps la 2007 era motore portante/stressato con telaietto a traliccio tra testate e canotto (ora sostituito da un monoscocca in carbonio)
valetango46
10 lug 2011 - 10:22 - #54
si sa, su wikipedia non si può fare molto affidamento…
http://it.wikipedia.org/wiki/Ducati_Desmosedici
“Al pari delle Ducati stradali, utilizza un telaio a traliccio tubolare fino al 2008 (poi in carbonio), una soluzione quasi abbandonata dalla maggior parte dei costruttori, perché ritenuta obsoleta, antieconomica e poco efficiente sotto il punto di vista tecnico, rispetto ai telai più moderni.”
quindi tu dici nulla di invariato salvo il materiale? beh, siamo arrivati solo alla 2012… tra qualche anno sarà la soluzione da battere.
benzina-potabile
10 lug 2011 - 10:53 - #6Imparai a guidare la moto sul Morini 3 1/2 di mio padre! Quando seppi che il motore l’aveva progettato un ex tecnico Ferrari mi fomentai parecchio. Quanto mi rode il culo che l’abbia venduta!!!
Giolli Joker
10 lug 2011 - 11:20 - #7@ valetango46
Ciò che credo voglia dire akira è che si è passati da una soluzione così: http://motoaus.com/images/stories/ducati2008/ducati-desmosedici-cad.jpg ad una così: http://2wheeltuesday.com/wp-content/uploads/2009/04/gp9-carbon-frame.jpg
Ovvero sostanzialmente lo stesso concetto di telaietto che connette le teste dei ciindri al canotto di sterzo, ma cambiando tecnologia costruttiva e materiale.
Che sia una soluzione ottimale non stà a noi dirlo, forse la nuova 1199 o Extreme che dir si voglia permetterà di dare un giudizio migliore su questa scelta.
L’invenzione sarà stata Morini, Ducati ha deciso di crederci e la sta portando avanti… in bocca al lupo!
valetango46
10 lug 2011 - 11:26 - #87
eccerto, lasciamolo dire ai video emozionali o a del torchio!
per ora, dall’esordio in motogp, alla ducati è sopravvissuto solo stoner… e il decimo anniversario non è così lontano.
derapage
10 lug 2011 - 16:31 - #9@8 dai anche capirossi qualcosina con la 1000 l’aveva fatta… per il resto buio pesto e piloti rovinati o scappati dalla motogp…
l’idea del motore portante è ottima per contenere le dimensioni e dare più libertà nella scelta delle sovrastrutture e posizione di guida… ma di fatto diventa difficile (o quasi impossibile) controllare le deformazioni del telaio, cosa facilissima da fare con un deltabox in alluminio agendo su spessori, forme, metodi di produzione… secondo me il telaio portante può essere una valida scelta per moto turistiche o nude … che non mettono alla frusta la ciclistica in mezzo ai cordoli con 200cv!!
derapage
10 lug 2011 - 18:30 - #10@9volevo dire ” il motore portante può essere una valida scelta”
asdello
11 lug 2011 - 00:22 - #11Lambertini, un genio.
haw
11 lug 2011 - 09:39 - #12beh.. manco il desmo l’ha inventato ducati… e neanche i telai in cabonio … non è l’invenzione in se ma il come e quanto la si usa.
Se si vanno a guardare i brevetti depositati ormai c’e’ di tutto e di piu’ ed è difficile trovare qualcosa di realmente nuovo, il punto sta’ nel fare una scelta diversa e farla funzionare.
Se la fai funzionare puoi avere poi possibilita’ che gli altri non hanno… ma fintantoche’ non la fai funzionare son dolori.
Nino Frassica
11 lug 2011 - 15:21 - #13La frase in corsivo la posso aver scritta solo io o qualcuno che mi imita. Che vuol dire telaio portante? Forse voleva dire importante? Oppure c’è un telaio portato? Airbox nel telaio significa che sta entro i confini del telaio, da non confondere dall’airbox fuori dal telaio (per esempio sul cupolino). Ps c’è nessuno che si ricorda le 125 col telaio monoscocca in lamiera di alluminio? Chissà dov’era l’airbox.
Un passo ulteriore in avanti per ducati potrebbe essere quello di fare i carte motore in carbonio. Così disponendo nelle opportune direzioni le fibre del materiale e variando la tipologia di resina legante e/o gli spessori, possono fare un motore a deformazione controllata e metterlo in quel posto ai giappi!
president
11 lug 2011 - 18:01 - #14airbox,tradotto scatola dell’aria (cassa filtro) telaio portante perchè secondo me faceva una struttura portante con il motore.le garelli degli anni ottanta erano in moscocca di alluminio non avevano airbox ma cornetti di alluminio diretti,credo fossero dei valvola rotante quindi con carburatore su un lato.se non ricordo male