In arrivo nelle concessionarie a luglio la nuova LML Star 4T 200cc che andrà così a completare la gamma LML a quattro tempi. La Star 4T 200cc sarà prodotta nelle versioni Classic, Glamour, Vintage e Prestige, in ben 20 colorazioni, ma già a settembre si aggiungeranno anche le versioni RS, GT, Bicolor e MAT.
L’estetica della Star 4T 200 si differenzia in molti particolari, dalle motorizzazioni 4T 125, 150 e 151, con un restyling che punta su design nuovi, come per le frecce, dove il supporto dell’applicazione è maggiore e la cromatura è ottimizzata, o per la sella realizzata con materiale diverso, in favore del confort, ed un aspetto ancora più vintage. Rivista il fato posteriore, con una parabola interna per una maggiore luminosità grazie ad un fascio luce più potente e visibile, così come per lo stop posteriore, con maggior potenza d’illuminazione e l’aggiunta del catarifrangente sul paraspruzzi.
La strumentazione è stata arricchita con una spia che segnala, in posizione neutral, la condizione in folle del cambio ed una per lo stop posteriore che si accende quando il freno pedale è azionato. La Star 4T 200 è equipaggiata con un motore realizzato da 3 carter facilmente scomponibili. Il nuovo motore da 200cc Euro 3 eroga una potenza massima di 8,6 kW ed una coppia di 14.5 Nm.
Il sistema d’immissione di aria FAST (Flexible Air Suction Tecnology), che rende unico il motore, è stato realizzato con un condotto flessibile in gomma montato sulla cassa filtro che si muove insieme al motore, evitando l’intasamento del filtro dell’aria e ottenendo così un maggiore rendimento del motore.
Il nuovo motore, che presenta una disposizione dei pesi differenti con un posizionamento del carico maggiormente distribuito sull’asse anteriore, trasforma l’assetto dello scooter offrendo una guida equilibrata e compatta. Una sensazione innovativa che al guidatore della Star 4T 200cc, che percorre ben 50 chilometri al litro, non sfuggirà.
Anche la frizione della Star 4T 200cc è stata completamente riprogettata, con dischi e campana innovativi. La nuova frizione, che è dotata di spingi disco con cuscinetti a sfera, di 5 condotti in sughero e 4 conduttori ed è montata sull’albero secondario, risulta di un’elevata maneggevolezza nell’uso e nel cambio delle marce. Infine un nuovo sistema di lubrificazione, con canna esterna, risulta funzionale per asservire la testata ed ottenere bassissimi attriti.
Colori disponibili:
CLASSIC: Bianco - Argento – Nero – Blu
GLAMOUR: Lilla- St. Tropez – Menta- Glicine
VINTAGE: Giallo- Avorio – Arancio – Avocado – Cipria – Cioccolato
PRESTIGE: Blu Oceano – Grafite – Rosso Metallizzato – Oro – Terra – Blu Elettrico
Prezzo a partire da 2.670 € (promozione lancio fino al 30 settembre) suscettibile di altri 200 euro di riduzione per chi nell’acquisto permuta un modello Star. Costo comprensivo di ruota di scorta, specchietti e manopole cromate.
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ziobenny
08 giu 2011 - 16:32 - #1Ma basta!
giant
08 giu 2011 - 16:41 - #2comunque sto qui che pubblicizza tanto il “si” è come quello che per farti venire a noia la cioccolata te ne fa mangiare talmente tanta che poi appena la vedi vomiti……
tornando al post molto bene LML alla faccia di piaggio che aveva abbandonato il progetto, ben gli sta , oltretutto ora ha ricominciato a produrla, ma costa il doppio di questa….
FrankX
08 giu 2011 - 18:13 - #3Eh, no, io me la compero…
raspatore
08 giu 2011 - 18:18 - #4ahhhhhhhhhh ohhhhhh come sto bene… mi sono appena tirato una raspa con le foto delle tipe del miller… troppo bello.
asdrubanibal
08 giu 2011 - 18:30 - #5Bella
asdrubanibal
08 giu 2011 - 18:30 - #6#2 Vota NO c.o.g.l.i.o.n.e. e poi lo vedi se ti piantano una CENTRALE NUCLEARE nel c.u.l.o. e intossicano te e la tua famiglia del c.a.z.z.o. si la “cioccolata” ti stanca…. che ignorante!
NonVoglioUnReattoreNucleareFranceseRottoProntoAEs
08 giu 2011 - 18:38 - #72670€ per un progetto vecchio di 40 anni e che propinano per nuovo, ma ci rendiamo conto di cosa vogliono vendere?
frasss
08 giu 2011 - 19:02 - #8#asdrubanibal ci sei o ci fai? di solito chi insulta subito si dice che abbia la coda di paglia……
moderatori ma dove state?
asdrubanibal
08 giu 2011 - 19:21 - #9#8 perdonami se oltre che informarmi sul mondo dei motori e delle gare, mi sta a cuore il futuro di tutti, te e i tuoi parenti attuali e futuri, compresi.Ciao
mauison
08 giu 2011 - 19:50 - #10Non voglio un reattore etc etc…
2670 euro per un motore 4T tutto nuovo che la Piaggio se lo sogna(incubo) la notte e che non consuma una mazza!!!
LML Siete Grandi
ciccio1979
08 giu 2011 - 20:04 - #11Speriamo solo che non abbia i problemi dei suoi predecessori 125-150-151…
Certo siamo avanti anni luce rispetto a Piaggio che si vanta di essere riusciti ad omologare la Px 2t euro3 con le cilindrate 125-150…ma almeno avessero rispolverato gli stampi del 200cc 2t, ma forse sono troppo cari vero?
E che Piaggio non crede alla Px e non vuole investire in un modello che ha fatto storia, tanto se parli con i capoccioni Piaggio ti dicono che la Vespa 4t esiste…si quell’aborto di GTS da €5000!!!
Piaggio sveglia!!!
Complimenti LML!!!
frasss
08 giu 2011 - 20:08 - #12#asdrubanibal già ti potrà stare a cuore ma occhio alla maniera in cui pubblicizzi le tue idee , altrimenti certe volte rischi di avere l’effetto contrario…..anche con gente che la pensa come te…
asdrubanibal
08 giu 2011 - 20:50 - #13#frasss questo è indubbio, però ci sta che perdo le staffe. Avevo scritto il primo mess (adesso non c’è più) in maniera molto civile e garbata e nonostante questo l’utente “giant” ha avuto da ridire…. Insomma alcuni criticano per il semplice gusto di farlo. Detto questo pensateci bene e andate a votare! Ciao
Sonico
08 giu 2011 - 21:25 - #14Grande LML! Spero anche in uno step successivo, magari fatto di optional in accordo con Polini o Pinasco o DR, che preveda gommature più performanti e sicure (tubeless), sospensioni più serie e regolabili e un iniziale upgrade motoristico (filtro, centralina, scarico).
Ah, visto che è stato citato l’argomento: io non andrò a votare e gradirei essere rispettato per questa scelta libera, consapevole e legittima al pari di quelle opposte.
rudyduca
08 giu 2011 - 22:00 - #15E’ come se qualcuno comperasse ancora la Fiat 850 vantandosi di quanto è di moda!!!
Sveglia, siamo arrivati nel 2011!!!
La Vespa oggi è quella Piaggio con il cambio automatico, non sta roba che era derisa per quanto fosse anacronistica già 30 anni fa!
asdrubanibal
08 giu 2011 - 23:17 - #16Comunque la vespa ha rimesso in produzione quella classica, 150 px mi sembra…
Klimt
09 giu 2011 - 00:29 - #17Io non posso che apprezzare lML, perché in un determinato momento hanno portato aventi il mito della VERA vespa, visto che piaggio va avanti con plasticoni vari che di vespa non ha nullla. Adesso h
a ripreso con la pX 125 e 150. Io mi incaccherei fossi in LML.
demonio pellegrino
09 giu 2011 - 03:08 - #18Io vorrei vederli veramente in faccia i manager Piaggio che hanno deciso il destino delle Vespe. Ci provarono gia’ con la Cosa a distruggerla, negli anni ‘90. Colaninno e i suoi manager vogliono riprovarci?
Boh. Da un lato fanno cose spettacolari come le ruote basculanti dellmp3 creandosi un mercato dal niente. Dall’altro fanno delle boiate assurde. Mah.
http://route66inmoto.blogspot.com