Dopo l’annuncio dell’addio della Ducati ufficiale dal campionato Mondiale Superbike un nuovo team è pronto per iniziare l’avventura nel campionato delle derivate di serie. Il Team Liberty Racing di proprietà della società Liberty CZ Group con sede nella Repubblica Ceca, prenderà il via nel Mondiale SBK 2011 proprio con Ducati 1198.
Dopo due anni di “apprendistato” si è deciso di investire in una nuova struttura, che avrà base a Praga, sede del Gruppo Liberty, e sarà organizzata da Natale Egi e Marco Callero che, forti della loro esperienza pluriennale, hanno preparato una squadra con personale altamente qualificato e con grande esperienza proprio in questo campionato, dove hanno fatto le fortune in passato di diversi team.
Il Team Liberty Racing si è assicurato per le prossime due stagioni le prestazioni sportive del pilota ceco Jakub Smrz, quest’anno in forze al Team Pata B&G Racing, pilota emergente molto veloce, ambito da molte squadre e con grande esperienza nella guida di moto Ducati.
“Siamo felici di iniziare questa nuova avventura e soprattutto di iniziarla con moto Ducati che riteniamo ancora oggi una moto altamente competitiva, e con “Kuba” Smrz. - ha detto il CEO della società, Dr. Mario Bertuccio - Il nostro sarà un programma pluriennale, dove ci attendiamo di vedere da subito dei buoni risultati, stiamo valutando con attenzione la possibilità di affiancare a Smrz, un secondo pilota e le prossime settimane saranno importanti per questa decisione.”
Il Gruppo Liberty, operativo nel settore della distribuzione alimentare con il marchio “Grazie”, dei prodotti e consumabili per ufficio con il marchio “Ok Cancel” e proprietario della birra Effenbert, già da anni era sponsor in diverse strutture in questo campionato ritenuto strategico per la comunicazione dei propri prodotti.
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rug996
07 set 2010 - 16:28 - #1Bene con i team “satellite” - che spero saranno opportunamente supportati dalla Casa - le rosse in SBK rischiano di essere più competitive che con la squadra ufficiale di quest’anno …
danielegp
07 set 2010 - 16:46 - #2quindi smrz nn guiderà + la rsv4, poco ma sicuro, a qst punto a ki potrà essere affidata? quante rsv4 ci saranno il prox anno? 2, 3 o 4? e quante ducati ci saranno?
troppo presto x saperlo…ma sono curioso!
quartana
07 set 2010 - 17:48 - #3Se dopo aver guidato l’Aprilia ha firmato per la Ducati per l’anno prossimo o è un pazzo o tutta sta superiorità l’Aprilia non la possiede (e l’inferiorità Ducati va ricercata nei suoi piloti).
mamo11
07 set 2010 - 20:02 - #4In effetti smrz ha fatto peggio con l’aprilia che con la ducati ante guerra che aveva prima!!!
Se non altro con la ducati faceva delle belle prove!
er-biella
07 set 2010 - 20:26 - #5Il problema è un altro….è il pilota che non è all’altezza di portare al limite la RSV4!!! Ha una ciclistica 100% racing e non è per tutti….Smrz è un bravo pilota ma francamente non mi sembra un fenomeno!!!
devil-16v
07 set 2010 - 21:10 - #6@5
Se fossi uno che frequentasse le piste mi piacerebbe avere la metà del manico di Jacob…
L’RSV4 è una moto decisamente complicata e particolare, Smrz la guida se non sbaglio da 3 o massimo 4 GP, è un pò difficile considerare il suo rendimento quando da metà stagione si cambia all’improvviso marca e tipologia di motore…
Vorrei semplicemente ricordare che uno come Biagi c’ha messo quasi mezza stagione per diventare veramente competitivo nel 2009 con una squadra ufficiale…
er-biella
07 set 2010 - 21:48 - #7#6 Appunto hai detto tutto…..Max che indubbiamente è un fuoriclasse ci ha messo tutto questo tempo pensa chi non lo è!!!!!
bruno-da-perugia
08 set 2010 - 02:32 - #8Beh! Io non mi accanirei su Kuba, che inizia un (buon) campionato su una Ducati Bicilindrica col filo del gas e passa su una RSV 4 4V RBW anche di serie. Ha fatto cmq vedere ottime cose il Ceco e anzi pensavo che Aprilia lo avesse catturato come cliente per dargli l’ufficiale a fianco di Biaggi e farlo primo pilota per l’anno di Biaggi in motoGP che dovrebbe chiudere la carriera del Corsaro…
falcoV
08 set 2010 - 12:33 - #9Credo semplicemente che l’ aprilia non sia una base di partenza tanto diversa da altre moto del mondiale superbike. L’aprilia del team ufficiale vince (manco sempre) solo perchè la casa madre ha fatto investimenti enormi, cosa che ovviamente un team satellite non può permettersi.
Credo che facendo un rapporto qualità/prezzo la base migliore da cui partire per essere competitivi rimane sempre la ducati.
Certo poi tra una squadra ufficiale e un team satellite ci sono altre differenze, infatti, oltre ad aver buon materiale servirebbe una squadra in grado di sfruttarlo al meglio e un pilota in grado di vincere e cadere poco….parecchi fattori per arrivare al risultato
haw
09 set 2010 - 09:56 - #10x devil16v: beh Biaggi l’ha sviluppata, Smrz arriva a lavoro fatto (gli hanno gia’ dato il forcellone uguale o simile a quello ufficilae… credo che un po’ di supporto da parte di Aprilia al Pata ce l’abbiano cmq… ) poi sul fatto che cambiare ciclistca e motore a meta’ campionto ed ottenere subito bei risultati non sia facile son perfettamente daccordo.
Anche se penso cmq che Smrz abbia grandi doti… ma forse no sufficienti per stare stabilmente con i primi, non so , mi sembra un po’ incostante anche se come pilota mi piace.