Leon Haslam 148 pt, Max Biaggi 128 pt, Jonathan Rea 110 pt e Carlos Checa 103 pt. L’articolo sarebbe da lasciare così, con i soli numeri (che spesso sono più loquaci di mille discorsi), ma è giusto argomentare le performance dei piloti citati, confrontandoli fra loro e con l’andamento delle ultime due, spettacolari, gare di Assen.
Leon Haslam allunga a 20 punti il vantaggio su Max Biaggi, facendosi perdonare l’11° posto di Gara1, per sua fortuna non sfruttato dal rider Aprilia, che in questo round aveva molti più problemi del portacolori Suzuki Alstare. La pressione calante della Pirelli anteriore di Leon lo ha costretto ad attutire i danni di una possibile caduta con un piazzamento mediocre, per poi rifarsi in gara2 con un’ottima seconda posizione.
Capacità di gestire i problemi alla sua moto senza rischiare troppo in ottica di classifica… si chiama maturità, e con queste caratteristiche il primo posto in classifica è più che meritato. Anche il secondo posto di Biaggi, a media distanza, è meritato: l’incostanza di performance del pacchetto non è ancora da testa di classifica, ma il corsaro ci sta lavorando e finisce sempre per limitare i danni con la sua esperienza.
Alle spalle dei due, si affaccia il nuovo Re d’Olanda, Jonathan Rea, che ci ha confermato il suo stato di forma e la sua velocità quando tutto fila per il verso giusto, non rimane altro che confermare la sua pericolosità anche fuori dalla pista di casa, e Monza sarà il primo appuntamento di questa seconda fase del mondiale per l’inglese Ten Kate.
Carlos Checa, arretra visibilmente e conquista pochi punti ad Assen. Rimane comunque la più veloce Ducati dell’anno e un punto di riferimento per tutti i piloti del bicilindrico, compresi i tanto blasonati e stra-deludenti ufficiali Xerox, che per colpa loro e della squadra non riescono a risalire le sponde di un baratro sempre più profondo.
In conclusione, Haslam rischia di scappare, assieme a Johnny, se Max Biaggi non trova una chiave di lettura universale per la sua RSV4, in grado di farlo andare forte in ogni circuito. In fondo l’unico ad avere ancora problemi con la moto è il romano, che ha fra le mani un potenziale altissimo.
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rsmark
26 apr 2010 - 17:32 - #1In questa gara aprilia ha portato diverse novità, che hanno rallentato la ricerca di un set-up ideale per Max Biaggi, tutto sommato ha contenuto bene un week che si annunciava disastroso per lui, ma serve di più per vincere, aprilia in effetti soffre più o meno in base al circuito in cui si trova, questo è un grosso problema perchè influenza la classifica che è già molto corta di suo…. Forza Max, rimani concentrato.
gs
26 apr 2010 - 17:42 - #2aprilia ha una gran moto e continuo a vederla bene. Le gare di Camier di ieri lo dimostrano.
La suzuki non durerà tutto il campionato e lo stesso haslam non è abituato a gestire simili situazioni.
La honda va forte solo su alcune piste e i piloti sbagliano troppo spesso.
La bmw sta crescendo ma non è pensabile in ottica mondiale.
La ducati (ufficiale) non trova il modo di sfruttare le migliorie portate alla moto che continua ad andare forte con il modello base (quella dei privati) e sta perdendo troppi punti in chiave mondiale.
La yamaha pur avendo un’ottima moto dipende troppo dalle lune dei suoi piloti.
la kawasaki è come se non corresse neppure.
Secondo me questo potrebbe essere l’anno di un costante max biaggi. Non avrà la velocità e la grinta (se mai l’ha avuta sceso dalla 250) di una volta ma ha l’esperienza giusta per vincere il titolo. Mi farebbe molto piacere il titolo in Aprilia !
corsaro-nero
26 apr 2010 - 17:45 - #3Fortunatamente la sbk non è un campionato “monopilota”,ogni gara è diversa dalle altre e quest’anno c’è molto equilibrio quindi sarà importante essere regolari e andare sempre a punti,insomma vedo il corsaro tra i favoriti anche perche i giovincelli sono facili a cappellate,vedi Camier ,che volendo strafare con una moto non proprio a suo agio nel circuito di Assen,è andato a cicoria.
danielegp
26 apr 2010 - 18:01 - #4è trp presto ma 2me HASLAM è il candidato principale al titolo, è uno ke se la gioca tt le domenike…
REA è uno forte vero ma trp esuberante e spesso volentieri paga pegno
MAX è un regolarista - sempre tra i primi - ma nn ha l’affondo ke hanno gli altri 2, ed è qst ke mi lascia perplesso….
danielegp
26 apr 2010 - 18:03 - #5cmq se vincesse max nn mi dispiacerebbe…vedremo…
kawa76----3....
26 apr 2010 - 18:13 - #6max e’un grande e lo dimostrera’ quando trovera’ le piste amiche quelle nemiche sono praticamente finite
bruno-da-perugia
26 apr 2010 - 18:15 - #7Ciao GS, condivisibile l’analisi che fai , ma sei ingeneroso con Biaggi. Senza grinta sceso dalla 250? E già 2 e 3 e 2 nel mondiale 500 ci si arriva correndo da ragioniere! Oh GS, perchè questa Aprilia ti sembra superiore a Honda e SuzuKi? La verità è che sono tutti li e che i giovani (Camier e Rea) infatti per strafare scappellano di volta in volta. Ieri Rea e tutti gli inghlesi erano a casa loro…Ne riparliamo a Monza, vedrai che sportellate in parabolica!!!
stef
26 apr 2010 - 18:18 - #8…in conclusione io non vedo nessuna fuga, ma un grandissimo equilibrio che verrà “disturbato” sempre di più da Toseland, Corser, Camier ed Haga (quando si risveglia).
Ricordo che la RSV4 aspetta da inizio stagione un turno di test normale, senza pioggia neve o uragani..
rino
26 apr 2010 - 18:19 - #9Mi sembra che mai come quest’anno il mondiale sia apertissimo…manche tirate e combattute con finali mai scontati….però dare Max per bollito mi sembra un pochino avventato…per me ad Assen ha fatto due buone gare nonostante la 3° fila….i prox circuiti li vedo abbastanza favorevoli considerando che ci si arriva con una buona base dati….per quanto riguarda Camier, sono contento che stia andando bene, non può che tenere sul chi va la Max…..anche se spero per lui che non diventi un muovo Ruben Xaus…
blackbulldy
26 apr 2010 - 18:22 - #10Facendo un confronto con lo scorso anno l’Aprili ha migliorato i risultati su tutti i circuiti
Il pacchetto è senza alcuna ombra di dubbio in crescita e certamente Biaggi migliorerà la posizione dinale di classifica dello scorso anno (questi son i fatti non le fesserie gratuite e senza alcuna evidenza tipo “bollito” )
Se sarà sufficente per vincere??? Beh difficile dirlo
Certo l’Aprilia sembra avere un gran potenziale ma, concordo con l’articolo, sembra soffrire su alcuni circuiti (direi in stabilità in entrata di curva e trazione)
Max indubbiamente sta portando saggiamente a casa punti preziosi
gs
26 apr 2010 - 18:30 - #11ciao Bruno, è da molto che non ci incrociamo nel blog, spero tu stia bene. Io non ho mai amato particolarmente biaggi e pur considerandolo un otimo pilota sono convinto che se avesse usato di più il cervello quando contava ora avrebbe più successi, mi riferisco a conferenze stampa e scelte di team poco furbe. In pista, sceso dalla 250, non ricordo suoi “epici” duelli. Comunque sarei contento di un suo successo nel mondiales bk anche perchè trovo assurdo che nessun pilota italiano si sia mai fregiato di tale titolo.
si penso che aprilia in questo momento (i valori cambiano velocemente con gli step di aggiornamento) sia la moto in generale più competitiva.
ho già i pass per monza, non vedo l’ora !!
marine-raiger
26 apr 2010 - 18:36 - #12Questi inglesi fanno paura, ieri erano tutti nelle primissime posizioni e hanno completato il podio. Si denota come la BSB sia un campionato che sforna bravi piloti. Speriamo che alla fine la spunti Biaggi, unico italiano nelle posizioni di vertice.. Mi preoccupa solo il futuro, non vedo italiani “concreti” quanto i britannici…
bikers
26 apr 2010 - 18:37 - #13Grande max,bravissimo Troy siete delle bandiere dello sport.Anche per i giovani un esempio ,anche se con loro la lotta è impari per l’età loro hanno fame di successo è una ruota che gira.
hobbywbue
26 apr 2010 - 18:46 - #14grande haslam… peccato per il problema in gara 1 sennò se la sarebbe giocata anche li! pilota veloce e concreto! grande suzuki finalmente!
henry66
26 apr 2010 - 20:36 - #15Vorrei ricordare, ai meno attenti, che Max, una volta sceso dalla 250, con quattro mondiali all’attivo, ed un cambio di casacca effettuato in corso d’opera (poiché sceso da un’Aprilia vincente e salito su una Honda che lui ha saputo rendere vincente, per il 4° titolo), anche se non mi sembra abbia avuto trattamenti di riguardo dalla Honda all’arrivo in 500, come invece il suo celebre avversario ebbe, è riuscito comunque a vincere già la gara al debutto”, (ma forse in pochi conoscono questa impresa leggendaria) come solo Jarno Saarinen, nel 1973, è riuscito nella storia del motociclismo, ma, a differenza, Biaggi ha ottenuto questo risultato in sella ad una moto clienti … e mi auguro tutti conoscano le abissali differenze tra mezzi standard e mezzi ufficiali. Inoltre, ricordate che in quell’occasione fu Doohan ad uscire di testa per l’onta subita da un novellino. Il resto è storia, con le varie vittorie in quello stesso anno (sempre con Honda standard) ed il secondo posto nel mondiale, a pochi punti da Doohan vincitore, dopo il famoso caso del sorpasso in regime di bandiera gialla (non visibile a molti piloti, come dichiararono) con conseguente “durissima” squalifica, che penalizzò gravemente il pilota romano, per non essere poi rientrato a scontare la penalità!!! Per il resto un susseguirsi di duelli epici con mondiali conclusi sempre tra i primi e, Max, non mi ha mai dato l’impressione di essere un bollito, anzi… A 38 anni suonati e con la fortuna che ha fatto, dopo anni sulla breccia, potrebbe permettersi di fare ben altro invece che continuare ad investire su nuove scommesse davvero coraggiose. Ho letto in questi forum molte scemate sui sorpassi che Max pare non aver fatto ad Assen: ma se la matematica non è un’opinione, spiegatemi come ha fatto, partendo dalla terza fila, con l’11° crono, a terminare prima 6° e poi 4°? E ricordatevi che finire un mondiale 2°, 3° oppure 4° (ma anche 5°), non significa certo essere un perdente: altrimenti cosa si dovrebbe dire di tutti coloro i quali un mondiale non lo hanno mai vinto e neppure un singolo confronto? Se dovessimo mandare a casa Max, in automatico (a maggior ragione), dovremo lasciare a casa tutti quelli che gli arrivano puntualmente dietro… Belle le gare con tre piloti al massimo! O no? Riflette ed informatevi bene prima di esternare critiche molto superficiali!
TlTANlC
26 apr 2010 - 20:38 - #16…a parer mio l’unico che ha perso dei punti in classifica con le gare di Assen è solo Haslam… qualcun’altro ha solo cercato di limitare i danni e sembra che la matematica gli abbia dato ragione!!!
Poi si sa, per far polemica in questo blog non si perde mai tempo e quindi anche due piazzamenti come quelli di Max a qualcuno fanno schifo…
Ci vedremo a fine campionato… intanto IO SONO SUPERIORE!
TlTANlC
26 apr 2010 - 20:56 - #17…avete cancellato un’argomento di precisione assoluta dove riportavo solo degli errori di valutazione da parte vostra…
Avete scritto nel titolo di questo argomento che Haslam aumenta il vantaggio su Biaggi… quando non è vero perchè Max con le gare di Assen ha accorciato il suo divario da Haslam di 8 punti rispetto alle gare di Valençia…
A Valençia Haslam aveva 123 punti contro i 95 di Biaggi… ho segnalato anche un link che è sempre una pagina di motoblog per mostrare a tutti la verità e mi avete cancellato il post?
SONO IL MIGLIORE NON C’E’ NIENTE DA FARE!!!
TlTANlC
26 apr 2010 - 20:58 - #18http://www.motoblog.it/post/23883/risorge-la-ducati-con-haga-vola-laprilia-con-biaggi-haslam-suzuki-mantiene-la-vetta-acuto-bmw
Oggi Max con 128 punti è ha solo 20 punti di distacco da Haslam 148, quindi ho ragione io!!!
SONO IL MIGLIORE!
TlTANlC
26 apr 2010 - 21:02 - #19Mi avete bannato oltre 20 registrazioni solo perchè scrivo queste cose…
Mi sono dato questo nik perchè sono sicuro che mi affonderete ancora…
Ma il TITANIC è una leggenda… a buon intenditore…………….
bidet
26 apr 2010 - 21:45 - #20TOUCHE’!!!
stef
26 apr 2010 - 22:24 - #21http://sbk.perugiatiming.com/pdf_frame.asp?p_Round=ESP&p_Anno=2010&p_Manifestazione=03&p_Gara=01&p_Sessione=202&p_Stampa=STD
Prima di Assen il distacco era 18…
Matto matico
26 apr 2010 - 22:41 - #22C@xxo ragazzi, Haslam ad Assen ha fatto 25 punti e Biaggi 23 ci vuole uno scienziato a capire se il distacco è diminuito oppure aumentato? Per forza poi si banna la gente!
LeleLallai
26 apr 2010 - 22:47 - #23Allora ragazzi… ricapitolando…
Alla conclusione della gara di Valencia Haslam comandava ocn 123 punti, contro i 105 di Biaggi. Sono 18 punti di differenza.
Alla conclusione di Assen, Haslam è a 148, contro i 128 di Biaggi, sono 20 punti.
Ergo, Haslam ha incrementato il suo vantaggio di 2 punti su Biaggi… mannaggia a voi che mi fate confondere invece di farmi fare i calcoli come si deve! XD
mamo11
26 apr 2010 - 23:51 - #24Ma infatti credo che titanic volesse rimarcare l’errore di stampa del precedente articolo di motoblog….
CMQ PER I PUNTI SI CONTANO ALLA FINE, QUESTE SONO STRAORDIANRIE “SEGHE” MENTALI….
TlTANlC
27 apr 2010 - 00:46 - #25mamo11- ;-)
uno dei bannati
27 apr 2010 - 01:50 - #26lallai 23,
bravo.
a parte i calcoli, che per me sono troppo complicati e non proprio interessantissimi, hai dato una lezione di come si sta al mondo (almeno quello virtuale).
speriamo che in redazione imparino qualcosa.
smt
27 apr 2010 - 04:53 - #27#15#
Ancora con sta’ storia della “moto clienti” e della bandiera nera ?????
Guarda che in quell’ anno Doohan non usci di testa a causa d”del novellino”, ma perche’ la Honda ufficiale fece una moto che non andava ( quote del telaio ) e il pilota australiano rivoleva quella sviluppata da lui l’ anno precedente ( quella appunto che usava Biaggi ). Fu lo stesso KANEMOTO a confermare questi episodi.
In oltre CON LA BANDIERA NERA SI RIENTRA, PUNTO E BASTA. Lui fece di testa sua, quindi punizione giusta.
E questo te lo dice uno che “non si e’ informato”, magari su internet, ma uno che ha 45 anni e in quell’ anno era nel box di fianco…………………….
smt
27 apr 2010 - 04:54 - #28Ps: tanto mi verranno cancellati i messaggi anche stavolta :-))))
dadad
27 apr 2010 - 06:43 - #29certo , magari Doohan aveva Burgees e Biaggi no ……… Peccato che Biaggi corresse con la super Honda sviluppata da Doohan l’anno precedente e con Erv Kanemoto che aveva vinto giusto un paio di mondiali con gente tipo Spenser Lawson Cadalora ( senza dimenticare piloti che non hanno vinto il titolo con il team manager tipo : Gardner , Barros , Aoki , Okada ecc ecc )
quindi non mi sembra che Biaggi abbia vinto al debutto in 500 a piedi scalzi come molti vogliono far credere ……
mi sa che c’e’ parecchia gente che scrive solo per sgranchirsi le dita …………
bull2
27 apr 2010 - 07:41 - #30Eh si, l’Aprilia ad Assen aveva un sacco di problemi. Per questo nella prima manche Camier è andato a podio e biaggiazzo no.
ATTENTO-OSSERVATORE
27 apr 2010 - 08:49 - #31#15
Se si fa il paragone Honda privata vs ufficiale nel 98, allora si potrebbe fare anche nel 2005, o a parti invertite non vale?
blackbulldy
27 apr 2010 - 09:10 - #32Ancora ….. inutile riaprire vecchie storie
In ogni caso Biaggi è uno che in GP e 500 ha vinto tanto ed è stato sepre al vertice (così come oggi in SBK)
Devo solo osservare che dire che non si ricordino “epici” duelli da parte di Biaggi in GP e 500 è alquanto strano….l’unica spiegazione è che chi scrive è troppo giovane
dadad
27 apr 2010 - 09:10 - #33ATTENTO OSSRVATORE
no nel 2005 fu l’anno in cui le clienti in realtà erano ufficiali e viceversa .
poi sino a quando non fu boicottato era in lotta per il mondiale .
smt
27 apr 2010 - 09:13 - #34#29#
Non preoccuparti, non si “sgranchiscono le dita”, scrivono semplicemente da tifosi, e in quanto tali non riescono ad essere obbiettivi.
Paragonare le moto clienti di allora rispetto le ufficiali denota una scarsa conoscenza tecnica delle 500. Ora sono un abbisso, all’ epoca no !!!
dadad
27 apr 2010 - 09:16 - #35balckbulldy
infatti Biaggi è sicuramente un top rider .
nessuno lo discute , ha vinto con merito 4 mondiali e nessuno lo nega .
ha fatto duelli epici in 500 ed in motogp .
Ha vinto anche in sbk al granpremio del debutto . Prima di definirlo bollito ce ne passa ancora . E’ sicuramente meglio di un buon 40% di piloti attuali in MotoGP e di un buon 70% dei piloti in SBK . Spero che quest’anno possa finalmente vincere da primo italiano il mondiale piloti sbk . Sia per lui che per Aprilia .
smt
27 apr 2010 - 09:24 - #36In oltre quest’ anno e’ per forza quello “buono”, puo’ solo perderlo lui.
L’ incostanza di Rea ( speriamo )
la Suzuki che annuncia di non prevedere alcuno sviluppo per la moto
Le Ducati vanno ” funghi “
ATTENTO-OSSERVATORE
27 apr 2010 - 09:54 - #37#34
Io starei attento anche ora a dire che tra le moto ufficiali e le clienti c’è un abisso. Dipende dai casi. Quando l’anno scorso Kallio ha preso in mano la moto di Stoner non ha fatto sto gran salto di qualità, così come Dovizioso e pure Melandri dalla Honda privata del 2007 alla Ducati ufficiale. Le variabili sono molte e non sempre avere una messe infinita di regolazioni possibili ed una elettronica molto più evoluta porta a dei vantaggi consistenti, se non si ha un metodo di lavoro valido e delle indicazioni precise sulle strade da seguire. Vedi il caso Ducati ufficiali contro le private in SBK. In 500 la HRC riuscì a sbagliare la moto per due anni di fila, vittime della loro stessa mania di onnipotenza: nel 98 e nel 99. Poi l’errore clamoroso lo hanno fatto qualche anno più tardi, sempre per la stessa presunzione, hanno rinunciato a diversi mondiali di fila con le 4 tempi.
smt
27 apr 2010 - 10:10 - #38In effetti sulle moto ufficiali / clienti di adesso hai ragione, ma i piloti che hai nominato non sono in grado di “spingere” una ufficiale.
L’ unico che si “salva” e’ Dovizioso, ma si sa’ che la Honda lo ha appoggiato di piu’ ( cosa stranissima ) visto la scarsita’ di Pedrosa come collaudatore.
cittadino italiano
27 apr 2010 - 10:13 - #39io non ricordo duelli epici di biaggi in 500 o in motogp. è si arrivato secondo e terzo nei vari campionati ma sempre a 80000 punti di distacco. Forse la volta che ci è arrivato più vicino è stata proprio all’esordio con la moto di kanemoto che qualcuno in questo blog sembra non conoscere. Comodo dimenticare le cose quando smentiscono le teorie portate avanti per anni.
gs
27 apr 2010 - 10:20 - #40non sono così giovane e la carriera di biaggi la conosco bene. Biaggi è sempre stato uno che vince quando ha la moto perfetta e riesce a partire bene e staccarsi subito dal gruppo. Nella lotta serrata perde di incisività. L’unico suo sorpasso da brivido che ricordi è quello a Romboni in germania ma erano ancora i tempi gloriosi della 250. Per il resto è sempre stato in lotta più sulla carta stampata che in pista. Ha pure fatto una gara grintosa lo scorso anno a portimao ma purtroppo era acciaccato dalla caduta nelle prove. La sua carta migliore resta la regolarità e la pulizia di guida.
scossa78
27 apr 2010 - 10:34 - #41#37 se lo chiami sbagliare vincere 2 mondiali …nel 98 con doohan e nel 99 con Crivillé ed erano moto ufficiali…
henry66
27 apr 2010 - 10:36 - #42Caro smt, neanche io mi sono informato su internet, visto che siamo coetanei, e ricordo anche “perfettamente” l’imbarazzo che L’HRC di allora, cercò di nascondere di fronte all’evidenza dei fatti… Che il buon Kanemoto potesse cercare anch’egli dare una mano al morale della squadra ufficiale non mi sorprese affatto: è chiaro che da buon cliente ci potesse quantomeno non doverci rimettere in futuro, ma al di la di tutto mi pare che solo Biaggi sia riuscito a fare cose egregie su Honda clienti in quell’anno…. o no? Pertanto, ogniuno di noi, a questo punto, magari parla da tifoso: magari chi di Max ne vuole parlare bene… ma anche chi ne parla male però (in virtù, certo, di appartenere magari ad un altro clan)…. soprattutto chi non vuol riconoscere i privilegi che altri hanno avuto: ad esempio, io prima di un certo cambio di squadra avvenuto in MotoGp, non avevo mai sentito di piloti ingaggiati con tutta la squadra di tecnici al completo e peluches vari!!! Ma quello non vale … ovvio. E vorrei tanto sapere il motivo per cui Biaggi sia stato allontanato dalla MotoGp e il maggiore costruttore a fare pressione per non farlo più tornare (ricordate la Honda nei confronti del team Gresini che avrebbe voluo ingaggiarlo un paio d’anni fa). Ditemi ciò che volete, ma per me, Biaggi, è uno dei più grandi, sotto l’aspetto atletico ma anche sotto l’aspetto mentale… non ha mai avuto le opportunità del fenomeno del momento, ma tutto ciò che ha ottenuto l’ha sempre sfruttato al massimo come meglio non si potesse. Per quanto riguarda il mondiale 2005… non vorrete dirmi che Hayden sia stato il pilota più veloce nel team HRC? Eppure a fine campionato fu davanti a Max … mah, rinuncio a capire ma credo di intuire (dal momento che, dall’anno dopo, fu messo nelle condizioni di stasene a casa ed ancora oggi Honda non vorrebbe neanche che si nominasse)…
Maximopilota
27 apr 2010 - 10:36 - #43mi permetto di intervenire sull’argomento. Dunque ricordo molto bene una dichiarazione di Capirossi, che nel 2002 ottenne la nsr ufficiale del team west quando vi fu l’avvento delle 4 tempi. A barros venne data la rc211v, e lui che stava per passare alla ducati guidò per la prima volta una honda ufficiale. Disse che c’era un abisso tra la sua vecchia honda e quella che gli diedero tra le mani. Ora io non capisco perchè risulti talmente difficile per qualcuno ammettere che biaggi è un grandissimo talento. In quell’esordio di suzuka, max non fece alcun test fino al week end di gara. Sappiamo tutti quanta fatica facciano i piloti della duemezzo prima di abituarsi alla guida di moto di cilindrata maggiore. In tutto ciò, per quanto si possa rispettare un kanemoto, è indubbio che quella vittoria fu incredibile. Incredibile fu anche quel mondiale. Incredibile fu anche quella squalifica. Duelli epici max ne ha regalati pochi, è risaputo che a lui piaceva vincere in solitudine(non perchè questo modo di vincere sia più facile degli altri), però tra quei pochi ce ne sono alcuni di inarrivabili, come philip island 2000, o welkom 2004, oppure mugello 2005 solo per citarne alcuni. Bollito non è il termine adatto ad un pilota così, è inccettabile. Poi magari avrà incontrato piloti più forti di testa, ed è un altro paio di maniche. Di imprese ne ha fatte anche il signor Max Biaggi, un italiano.
gs
27 apr 2010 - 10:45 - #44henry 66 biaggi ha avuto le stesse moto di rossi solo che il conto dei mondiali non torna. questo è un dato di fatto inconfutabile. Se poi vuoi affermare come mi pare tu stia facendo che i mondiali li vincono i tecnici nei box allora spiegamo perchè anzichè spendere milioni di euro per lo stipendio dei piloti le case non mettono sotto contratto solo i tecnici più validi?? Dal tuo discorso devo dedurre che anche i titolio di doohan siano imputabili solo ai suoi tecnici? stesso discorso per rainey, spencer e via dicendo fino a fogarty, polen, bayliss ?
BlackBulldy
27 apr 2010 - 10:47 - #45Gs la spiegazione alternativa è che hai la memoria corta….con simpatia ;)
gs
27 apr 2010 - 11:03 - #46avrò anche la memoria corta ma vedo che nessuno offre risposte valide perchè forse non ce ne sono.
A chi si domanda ancora oggi perchè biaggi non ha un manubrio in motogp vorrei ricordare le sue poco intelligenti uscite su yamaha e honda quando ci correva. Nessuna di queste case giustamente vuole più associare il proprio nome a quello del pilota romano (neppure in sbk) .In motogp gli rimarrebbero solo la ducati che non si adatta al suo stile di guida e la suzuki con la quale litigherebbe dopo 2 gare considerando le modeste prestazioni del mezzo. Quindi dovrebbe ringraziare l’aprilia che gli sta dando un super mezzo ufficilale.
BlackBulldy
27 apr 2010 - 11:10 - #47Basta leggere il commento di Maximo….di esempi te ne porta un po’….che non siano tanti è vero ma dire che non ve ne siano affatto è appunto da memoria corta
Conto di postarti anch’io qualcosa con tanto di video tanto per rinfrescare la memoria…..mi perdonerai se non lo faccio ora dato che sto postando da iPhone
ATTENTO-OSSERVATORE
27 apr 2010 - 11:46 - #48#41
Ops volevo dire 2000 l’anno in cui ha vinto Roberts
BlackBulldy
27 apr 2010 - 11:51 - #49Gs
Stai parlando delle stesse case che hanno ridotto la GP sull’orlo del fallimento attraverso imposizioni tipo Yakuza?
Le stesse case che hanno epurato Biaggi, Camel, Pons etc…..attravrso editti Bulgari a cui tutti dovevano adeguarsi pena fare la stessa fine?
Gs mi faccio sempre più l’idea che tu sia giovane trovo cmq triste che ci sia gente in giro che condivide tali logiche
mamo11
27 apr 2010 - 11:56 - #50Per chi ha la memoria corta consiglio di rivedere assen 2001 e le mans 2001… Così tanto per….
Inoltre consiglio chi può di rivedersi mugello 2000 quando ad un certo punto della gara Biaggi prova a passare all’esterno capirossi all’arrabbiata 1…. Non so quanti di voi abbiano presente l’arrabbiata 1 fatta a fuoco bhè per me quella è e resterà per sempre la cosa più assurda che ho visto fare da un uomo in sella ad una moto…
Mi è capitato alla sera nei paddock di parlarne con altri piloti anche non tifosi di biaggi ma tutti (quelli che se la ricordavano) erano concordi nel definire quella manovra assurda….