Non si può dire certo un esordio con i fiocchi, quello dei due piloti che dalla MotoGP sono tornati alle origini, in SBK; e se Vermeulen a causa di una doppia caduta salterà quasi sicuramente il round di Portimao, lo stesso non si può dire per James Toseland, che prosegue il recupero dalla caduta rimediata nelle qualifiche di Phillip Island e la brutta botta di Gara1.
“Mi sono fatto male un po’ più di quanto pensassi e con tutti gli anestetici che ho assunto durante il weekend di gara e durante la gara stessa non mi sono realmente reso conto di quello che mi ero fatto. Senza l’anestesia non sarei stato in grado di guidare” ha dichiarato il pianista di Sheffield, che è riuscito comunque a concludere Gara2 sul circuito australiano.
“C’è stata una bella frattura nel terzo osso metacarpale della mano, che avrà bisogno di maggior tempo di quanto pensassi, ma sta andando meglio e sarà a posto in ogni caso per il Portogallo, nessun problema”. Queste sono le notizie che ci piace sentire, e possiamo tranquillamentre prenderla come una conferma della sua pertecipazione al prossimo round.
via | WSBK
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orso-bruno
11 mar 2010 - 13:30 - #1Secondo me è caduto 2 volte, è stato battuto dal debuttante compagno di squadra in qualifica, è stato battuto anche in gara 2 da Crutchclow facendo un superbo decimo posto solo perchè la SBK è troppo facile.
A dimenticavo, guida la moto campione del mondo…..
Kimko78
11 mar 2010 - 13:37 - #2si, ma l’importante è…risucirà ancora a suonare il pianoforte?
leov60
11 mar 2010 - 14:13 - #3ok. ha fatto 2 gare con una frattura alla mano… sicuramente orso bruno sarebbe stato in grado di fare come minimo 2 vittorie nelle stesse condizioni, vero?
quando rossi corre con una micro frattura è un conto, e quando toseland corre con una (non micro)frattura è un altro? riuscireste a guidare la moto con una mano sensa sensibilità? io non ci riuscirei.
bordone
11 mar 2010 - 14:13 - #4è tornato dalla motogp mal messo,il campione che era una volta sembra essere solo un ricordo
gianviter
11 mar 2010 - 14:49 - #5orso bruno, ti sbagli, la moto Campione del mondo 2009 è stata la Ducati……cosa stranissima in Wsbk!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gianviter
11 mar 2010 - 14:50 - #6A proposito, Giacomino in Wsbk ha vinto 2 titoli, questo dimostra che poi tanto difficile(almeno per lui….) non è .
Bebbbo
11 mar 2010 - 14:50 - #7Dura guidare senza tutta l’elettronica e i dischi in carbonio della MotoGP :-)
orso-bruno
11 mar 2010 - 15:06 - #8#5
Gianviter, avresti ragione se avessi scritto Campione del Mondo costruttori, che è in effetti la Ducati.
orso-bruno
11 mar 2010 - 15:08 - #9#3
Hai ragione. Certo che le sue dichiarazioni di pseudo passeggiata (come al solito solo precampionato) ora fanno un pò ridere….
akiraryo71
11 mar 2010 - 15:17 - #10l’R1 non è la moto piu forte, era spies il piu forte, verrò sicuramente smentito ma i 2 ex motogippari non raggiungeranno i risutati tanto decantati, vermeulen su quel trespolo verde sarà gia un bel risultato se arriverà a fine stagione tutto intero per giacomino mi sa che finirà dietro il suo compagno si squadra
pcc
11 mar 2010 - 15:21 - #11certo certo con 10 ducati in griglia quale volevi vincesse il titolo costruttori? ducazzari incredibili
pcpcc
11 mar 2010 - 15:25 - #12ducazzari succhiare forte please…ormai son finiti i bei tempi quest anno anche in stock mazzate nonostante il baro 1200cc e TC….suppostoner x tutti
orso-bruno
11 mar 2010 - 15:26 - #13#10
Esatto, importante ricordare che anche Uccio è in MotoGp.
Quindi una cosa è essere in MotoGp, un’altra cosa è essere protagonisti in tale categoria.
I vari Toseland e Vermeulen e i vari ex-Gp non hanno ancora capito questa differenza.
Arrivare dalla Gp non significa provenire da un limbo di superiorità automatico, per la serie, arrivo da là e quindi vinco.
Si si, fateci vedere come fate…..
Toseland e Vermeulen hanno perso negli anni della Gp l’agonismo puro, determinante in SBK, magari guadagnando qualcosa in termini di tecnica, poco utile in SBK.
E i risultati sono chiari già da ora.
spaccapà
11 mar 2010 - 15:28 - #14per favore: basta con “il pianista di sheffield”.
sicy56
11 mar 2010 - 15:36 - #15#10 concordo con te. E aggiungo: il mondiale Ben Spies lo avtebbe vinto con qualsiasi delle moto ufficiali
akiraryo71
11 mar 2010 - 15:37 - #16…ha ragione orso bruno, a vermeulen fu offerta la ducati ufficiale e invece preferì fare la comparsa son la suzu in motogp, meglio essere qualcuno in sbk che uno dei tanti “nella massima categoria”
akiraryo71
11 mar 2010 - 15:43 - #17sicy56, la cosa che non capisco come la suzu si sia potuta permettere di perdersi un manico del genere…bah strategie…se non sbaglio schwantz tentò in tutti i modi di entrare con una moto satellite in motogp con spies ma dissero che mancava il budget e intanto si son tenuti il guappo di mafiosopernat…
orso-bruno
11 mar 2010 - 16:18 - #18#17
E’ già, e ovviamente i risultati si vedono, visto che Pernat e il suo prediletto vendono sempre e solo fumo……
orso-bruno
11 mar 2010 - 16:19 - #19#16
Ma io aggiungo, meglio voler essere un pilota che può vincere, con un mezzo che glielo permetta, indipendentemente dalla categoria e dal conto in banca, che una specie di Uccio con tuta in pelle……
gs
11 mar 2010 - 16:24 - #20sempre i soliti inutili discorsi.
Toseland ha vinto due mondiali sbk, uno contro il suo compagno di team Laconi all’ultima gara (se non ricordo male) e l’altro facendo un sacco di punti all’inizio per poi sparire nella seconda parte della stagione (se non ricordo male).
In motogp dopo aver preso un paio di botte davvero forti ha chiuso il gas per mancanza di fiducia e per paura. Torna in sbk per fare numero e soprattutto cassa. Peccato perchè è ancora giovane.
Vermuelen invece ha fatto una scelta incomprensibile scegliuendo la kawa…… molto meglio una ducati privata di 4/5 anni fa.
cheyenne
11 mar 2010 - 16:52 - #21#17
A dir il vero tutti i team in MotoGP, non solo Suzuki ha rifiutato Spies quando si è proposto già nel 2007 per le stagioni 2008 e 2009, perchè chiedeva troppi soldi a detta di Livio Suppo.
Tutti i piloti, di qualunque categoria e di tutte le nazionalità vogliono la loro occasione di provare un stagione in MotoGP e la loro massima aspirazione e lo dicono apertamente e quando ricevono un offerta, ci vanno di corsa.
Non mi risulta che un solo pilota abbia rifiutato di andarci anche se devono correre per il team meno competitivo dello schieramento.
gianviter
11 mar 2010 - 19:15 - #22cheyenne, tutti sanno che la MotoGp è la massima categoria motociclistica mondiale, ma è meglio non ricordarlo a orso bruno e pochi altri veri spotrivi e competenti, utenti abituali di questo blog.
Sventrapapere
11 mar 2010 - 20:42 - #23SPIES CORSE MI SEMBRA IN MOTO GP A LAGUNA SECA
cheyenne
11 mar 2010 - 22:01 - #24#22
gianviter, la WSBK offre miglior spettacolo e più probabilità di vincere, ma tutti vogliono andare in MotoGP o addirittura tornarci. Leon Haslam, Ambitions: To be MotoGP Champion …
#23
Donington, Indianapolis e Laguna Seca nel 2008. Dopo la gara MotoGP di Laguna Seca si è fatto anche la sua gara AMA.
Biagghi
11 mar 2010 - 22:27 - #25cheyenne per favore non aprire gli occhi a sti ciavattari de orso-bubbu, Sventrapalle e Sorcio56
giorgiogasss
12 mar 2010 - 15:53 - #26Vorrei una risposta dal Gruppo Piaggio e dal Presidente Colaninno: cosa ne devo fare del mio scooter Aprilia Atlantic 250 del giugno 2007 con 30000km sempre regolarmente tagliandato e curato in maniera maniacale?
Si è rotto un dente del pignone del motorino di avviamento ed i frammenti sono finiti nel motore bloccandolo ed impedendone l’avviamento!
Il preventivo di spesa della riparazione è superiore ai mille euro e rischia di avvicinarsi al valore dell’usato: tenuto conto che già in passato sono rimasto a piedi diverse volte con questo mezzo, con che coraggio posso dare il via ai lavori considerando che Aprilia non vuole partecipare nemmeno in maniera parziale?
Qui non si parla di una moto che gira in pista e che viene sottoposta a sollecitazioni disumane, è solo uno scooter che serve per andare al lavoro: secondo me tale rottura non dovrebbe nemmeno essere concepibile!!!
E non è una questione di garanzia scaduta, dov’è la qualità del leader di mercato se dopo nemmeno tre anni devo buttare via tale prodotto? L’avessi saputo mi sarei rivolto al primo Costruttore cinese da ipermercato, almeno avrei risparmiato i miei soldi (guadagnati senza ingannare nessuno!).
Peccato sig. Colaninno, mi sarebbe piaciuto affiancare alla mia Triumph Speed Triple una bella RSV4 ma ho perso la fiducia in Lei e nei Suoi prodotti!