Il Team Manager MotoGP della casa di Iwata (per la precisione di Valentino Rossi) rivela a MotoGP.com i particolari del prototipo col quale il 9 volte iridato di Tavullia affronterà il Campionato del Mondo 2010.
Dopo il secondo test pre stagionale di Sepang, Davide Brivio ha dichiarato: “Si tratta di una moto leggermente differente rispetto alla versione 2009. Molto lavoro è stato fatto dalla Yamaha sull’aerodinamica con lo scopo di migliorare le performance ed in particolar modo la velocità di punta ed il sistema di raffreddamento (grazie a Colin Edwards?)
“Il circuito malese si è rivelato un ottimo banco di prova in quanto la temperatura in questo periodo dell’anno è molto alta e noi possiamo verificarne le conseguenze sulla M1. Siamo soddisfatti dei risultati ottenuti, diciamo che non cambieremo molto da qui all’inizio del campionato.”
Il nuovo regolamento, che costringe le scuderie ad utilizzare un numero massimo di 6 motori per pilota, ha certamente cambiato le carte in tavola in fase di sviluppo: “Abbiamo lavorato in maniera meticolosa sul motore. Deve durare più a lungo e per questo motivo essere sottoposto a minore stress. Siamo riusciti a renderlo molro più affidabile senza perdere nulla in prestazioni.”
“Abbiamo già ottenuto dei buoni risultati grazie al fatto che il nuovo propulsore è molto più reattivo ai bassi e medi regimi e la potenza è esattamente la stessa.” Le novità 2010 riguardano anche il telaio: “Abbiamo sperimentato diverse soluzioni, più o meno rigide con l’intenzione di migliorare il grip, così alla fine siamo riusciti ad ottenere un compromesso davvero soddisfacente.”
Un ultimo importante, quanto inevitabile, cambiamento: “Lo sviluppo logicamente ha preso di mira anche l’elettronica che sta migliorando test dopo test.” M1 quasi definitiva in parole povere. Work in progress, obiettivo mondiale.
via | MotoGP.com
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djdjdj
10 mar 2010 - 10:59 - #1 (nascondi)aumentata la coppia in basso, stessa potenza, più affidabilità… a brivio… mavvedidannattenaffancul0
orso-bruno
10 mar 2010 - 11:05 - #2Si dai Brivio, dicci anche tu che le 4 Yamaha sono tutte uguali!
biaggioii
10 mar 2010 - 12:06 - #3Chissa’ quanti schiaffi si prenderà quel clioine di Stoner da queste due bestie!
non vedo l’ora di vederlo rosicare dal nervoso per arrivare sempre dietro
Superfrengo
10 mar 2010 - 12:24 - #4fate pena con questi commenti….
perchè voi pensate che le vostre benamate ducati siano tutte uguali….?
la M1 privata sempre meglio di alcune moto ufficiali ed è arrivata davanti a tanta gente…come dovizioso, HAYDEN…
smettetela di rosicare che è meglio
mariacion
10 mar 2010 - 12:28 - #5Ottimo lavoro, si preannuncia un anno ricco di successi e soddisfazioni.
Ottimo impegno della Yamaha e degli sponsors.
Meraviglioso e concreto l’impegno di FIAT.
Sarà difficile centrare il titolo in tutte le 3 principali categorie motociclistiche come lo scorso anno ma sono sulla strada giusta.
E i risultati?
Yamaha Italia fabbriche chiuse.
FIAT fabbriche chiuse (in Italia).
Bene.
Bravi.
Furbi.
Speriamo che non avvengano sabotaggi almeno.
Almeno almeno niente di marcio contro Ben Spies.
Me lo auguro davvero.
mariacion
10 mar 2010 - 12:40 - #6Ma cosa sarebbe successo se nel 2009 avesse vinto Haga in WSBK e Pedrosa in MotoGP?????
Invece di chiudere le fabbriche sarebbero passati direttamente all’eliminazione fisica dei dipendenti?
Mah, misteri.
Se questi sono stati i ritorni di immagine…..complimenti davvero.
Ripeto:
Bene.
Bravi.
Furbi.
finanz-control
10 mar 2010 - 12:42 - #7Bene, almeno non potranno dire poi che la moto non va bene se Stoner li svernicera’…..
paoric
10 mar 2010 - 12:48 - #8Dopo aver assistito alle prime due gare disastrose della Yamaha in SBK….consiglio a Brivio di tenersi stretto Rossi il più possibile…visto che a quanto pare CONTA ancora molto il manico…. :-) ciao
Orso Bruno è compulsivo
10 mar 2010 - 13:49 - #9Orsetto Decomposto, tu soffre di gravi problemi psichici conpulsivi vero? Lo si nota perchè inserisci sempre quei 4 post, ovvero:
- Sì, sì, le 4 Yamaha sono tutte uguali!
- La vittoria di Bayliss a Valencia 2006, quella sì che è stata una impresa!!!
- La Suzuki grazie allo sviluppo di Capirossi va sempre peggio!!
- La SBK è bella altro che la MotoGp, si deve ancora vedere un privato con la 800 che vince una gara!!!
Tu hai dei problemi, devi essere aiutato, fatti vedere da uno bravo, capisco che la tua vita si riduce a scrivere su questo blog e a guardare (toccandoti) il poster di Bayliss in camera tua , ma ci sono altre cose. Quindi, mi raccomando, apri le pagine gialle e cercati un bravo, anzi bravissimo psicologo!!!!!!!!!!!!!!!!
simonezanza
10 mar 2010 - 14:24 - #10ammazza che faccia da pesce lesso che ha Brivio!!!
fabioo.
10 mar 2010 - 14:55 - #11Animo, che creatività…..
(dopo 1000 anni è ancora uguale…).
orso-bruno
10 mar 2010 - 15:31 - #12#9
Dai Franco smettila, meno cocaina, sai che poi fa male al cervello ?
balza19
10 mar 2010 - 15:32 - #13#9 perchè non ti firmi ?
orso-bruno
10 mar 2010 - 15:32 - #14#9
Bè, che la Suzuki è sempre in calo da quando è arrivato Capirossi è un dato di fatto storico, basta leggere le classifiche, bestia ignorante e analfabeta!
orso-bruno
10 mar 2010 - 15:33 - #15#13
Semplice, i codardi fanno così……
orland
10 mar 2010 - 18:01 - #16Ma è una mia impressione p le motoGP della nuova stagione stanno virando verso linee….. ehmmm come dire…… retrò? Questa Yamaha così bombata e la ducati sembrano versioni rivisitate delle SBK di qualche anno fa….
falconers
10 mar 2010 - 19:02 - #17Questa moto va forte, sara dura………..ma i nostri ce la metteranno tutta !!!
Per fortuna che abbiamo il pilota piu’ veloce !
mariacion
10 mar 2010 - 19:07 - #18Penso siano più “bombate” per far “respirare” meglio il motore.
Pazzesco.
In una categoria che dovrebbe, dico dovrebbe, essere prototipi i motori devono essere da endurance.
Sono sulla buona strada della F1.
Che casino succederà poi con il ritorno alle 1000cc con dimensioni corsa/alesaggio fisse?
Pazzesco.
Viva la WSBK, almeno è gestita non soltanto in modo coerente ma, sopratutto, INTELLIGENTE