Harley-Davidson presenta la nuova Forty-Eight, un modello speciale che esce direttamente dall’azienda di Milwaukee e rivisita il modello più classico, la Sportster 1200: con una guida ribassata e il classico serbatoio “a nocciolina” da quasi 8 litri, il Forty-Eight conferma la sua apparenza “da bulldog” grazie alle prestazioni del suo motore Evolution V-Twin da 1200cc montato su supporti elastici, verniciato di nero e lucidato.
La sella monoposto ribassata, gli specchietti montati sotto il manubrio, il parafango posteriore dalla linea pulita e i pneumatici imponenti enfatizzano la ricerca della perfezione stilistica della Forty-Eight e tipica delle Harley Davidson.
Con l’iniezione elettronica sequenziale (ESPFI) e un’ampia curva di coppia, la Forty-Eight offre una guida potentemente reattiva con un’azione morbida della frizione. Il sistema di scarichi cromati doppi gemellati erogano il tipico sound del V-Twin americano.
Comandi a pedale in posizione avanzata, un manubrio custom a profilo ribassato, gli specchietti montati sotto il manubrio, gli indicatori di direzione montati sulla forcella, la staffa di montaggio per il contachilometri e il braccio della forcella alleggerito: elementi che richiamano stilemi tipici e un’impostazione tutta rivolta verso la strada che si sta percorrendo. Il prezzo di listino è di 10.800 euro, 500 in più rispetto alla base della gamma Sportster 1200.
Caratteristiche del modello Forty-Eight:
Motore Evolution V-Twin da 1200cc montato su supporti elastici verniciato di nero con inserti cromati
Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)
Serbatoio carburante in acciaio “a nocciolina” da 7,95 litri con staffa di fissaggio dotata di fori di alleggerimento
Classica sella monoposto Sportster
Altezza sella 710 mm
Pneumatici imponenti
Cerchi a raggi in acciaio nero da 16 pollici
Manubrio custom a profilo ribassato
Specchietti montati sotto il manubrio
Nuove forcelle anteriori con ampie piastre di sterzo
Parafango anteriore corto montato sul braccio della forcella con fori di alleggerimento
Parafango anteriore corto montato sul braccio della forcella
Componenti verniciati di nero tra cui il coperchio del filtro aria, le leve della frizione e del freno e gli indicatori di direzione
Parafango posteriore corto
Gruppo luci di posizione posteriore/stop/indicatori di direzione
Sistema antifurto Harley-Davidson Smart Security System
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mikkov12
22 gen 2010 - 17:43 - #1si si bravi! sempre i soliti cancelli…belli, ma sempre cancelli sono.
ma MV??????????????????????????
desdemone
22 gen 2010 - 17:47 - #2Sentite, io riesco a capire una monoposto fatta per gareggiare, ma una monoposto così non la concepisco. Sarà un limite mio.
nirvene
22 gen 2010 - 17:58 - #3Bellissima!!!!
KIWI99
22 gen 2010 - 19:37 - #4FA-VO-LO-SA! solo che ha il serbatoio con la capacità di booster!
cmq anche se mono-sella sarà almeno omologata per 2, no?
MV mi risulta sia in vendita e cmq dopo l’ uscita del maestro Tamburini…..mah. per ora niente capolavori, stanno ancora beneficiando del suo lavoro!
steppenwolf
23 gen 2010 - 08:00 - #5vabbe insomma non è poi così diversa dalle altre sportster, poi a leggere le carattreristiche tecniche viene da sorridere “…staffa di fissaggio dotata di fori di alleggerimento.” sarà per togliere quei 10-15 grammi dai soliti 250 kg?
La cosa più bella è sicuramente quella creatura che posa con la moto…
KIWI99
23 gen 2010 - 13:39 - #6beh, il marketing se non si inventa delle frasi ad effetto ( ?!) ….a l’ è minga cùntent.
La Sporser 1200 la conosco bene perchè il mio “gregario” di giri e viaggi ne ha proprio una, questa in foto ha delle proporzioni veramente belle per un “ferro” ;-)
sephirot
23 gen 2010 - 16:34 - #7Motoblog non è il posto giusto per presentare certe moto, qui la maggior parte non ha alcuna cultura motociclistica!
Anche se si amano e si guidano moto da 200 Cv (anche io) non si può non rispettare una moto è un marchio che fa ancora delle moto AUTENTICHE per filosofia e meccanica.
steppenwolf
24 gen 2010 - 04:06 - #8Con tutto il rispetto, a me pare che la cultura motociclistica su motoblog sia abbastanza variegata e rispettosa. D’altra parte le custom (e le harley in particolare) hanno spesso degli estimatori di nicchia che disprezzano profondamente qualsiasi altra moto, basta fare un giro sui vari blog di custom per rendersene conto.
Si protrebbe discutere per giorni su cosa sa una moto “autentica”, ma secondo me alla fine si finisce col fatto che ogniuno ha i propri gusti. Allora se a me (per dire) piace un plasticone da 170kg e 200CV piuttosto che un cancello da 250kg e 40CV che male c’è?
Fourtunatamente c’è anche chi ha gusti opposti o diversi, il mondo è bello perchè è vario!
PS. ho avuto un dyna street bob del 2006, tantissimi soldi di accessori e modifiche, bellissima da guardare ma orribile da guidare. L’ho venduta dopo un anno per una KTM e mi è tornato il sorriso (de gustibus…).
Enzo883
09 feb 2010 - 00:28 - #9Harley davidson grazie di esistere…..