Le novità più attese di Yamaha per il 2010 non si sono ancora rivelate al pubblico, eccezion fatta per i prezzi e per le date d’uscita, che proprio in queste ore stanno circolando in rete in maniera ufficiosa, e provenienti da una “fonte affidabile”. La naked FZ8 e la endurona turistica Super Tènèrè si tufferanno nei listini europei rispettivamente a maggio e giugno.
Il prezzo d’attacco delle due nuove proposte sarà di 14.999€ per la Super Tènèrè ABS, mentre la FZ8 costerà 7999€. Rumors o manovra di marketing da parte di Yamaha? ancora è presto per dirlo, ma se questi saranno i reali valori di mercato dei modelli 2010, possiamo ben immaginare quale sarà la fascia di moto che andranno a sfidare.
La Super Tènèrè si colloca perfettamente nella categoria che vedrà sfidarsi BMW R1200GS Adventure e Ducati Multistrada 1200 con ABS. Il bicilindrico giapponese presenta stessa cilindrata, stesso frazionamento e un prezzo bene o male in linea con le concorrenti (a dire il vero, leggermente inferiore).
La FZ8 paga qualche centimetro cubo in più con un prezzo leggermente superiore alla più spietata concorrenza giapponese ed europea, ovvero quella di Kawasaki Z750, BMW F800R e Triumph Street Triple, ma non sappiamo se l’offerta della casa dei tre diapason sarà qualitativamente superiore ai modelli citati.
Non ci resta che attendere conferma per queste cifre, e le immagini con i dati tecnici delle moto in questione. Solo un giusto confronto fra questi elementi potrà darci un’idea concreta, benchè siamo sicuri che queste novità saranno sicuramente di alto livello.
via | MCN
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hornettista
13 gen 2010 - 14:14 - #1Purchè usino sulla FZ8 l’ottima componentistica della Street Triple/696…
Non voglio vedere forcelle upside down, pinze a 2 pistoncini ed un telaio di burro con un super motore.
Moka Cream
13 gen 2010 - 14:14 - #214.999€ per la Super Tènèrè ABS
PREZZO D’ATTACCO ? ! !
Attacco al portafoglio…
doppiaddi
13 gen 2010 - 14:22 - #3Mi aspettavo un prezzo più contenuto del 15-20% per la Super Tènèrè, vedremo come l’ accoglierà il mercato..
Aspettiamo..
13 gen 2010 - 14:45 - #4Speriamo fz8 abbia un motore meno inutile di quello dell’fz6.
Sarebbe positivo un motore con più schiena, meno appuntito.
Se così fosse e ci fossero anche una versione con carena/semicarenata (fazer, magari con consumi adatti al periodo) sarebbe per me il coronamento delle attese.
100cv sarebbero più che sufficienti, a patto che ci sia corpo e il vento/freddo non ti ammazzino oltre i 130 per esigenze autostradali o nell’eventuale uso quotidiano.
Secondo me l’fz1 è una gran moto, peccato per quei 150cv appuntiti buttati lì al solo scopo di far scena.Su strada, autostrada inclusa, a che servono?
the emperor
13 gen 2010 - 14:52 - #5ma yamaha non potrebbe anke farcele vedere questo moto ci ha detto quanto saranno venduto e a quanto ma non si sa come sono. certo ke la tenerè costa davvero tanto per essere un giap ma è già da un po’ la tendenza giap di avere prezzi non dissimili dalle europee.
zuk
13 gen 2010 - 14:55 - #6La GS standard con ABS viene 15.765€ (compreso primo tagliando e immatricolazione) quindi direi che è a spanne 500€ più della Super Tènèrè.
Rimango fuori parecchi accessori dalla BMW quindi un paragone vero si potrà fare solamente quando si vedrà la Yamaha Super Tènèrè ufficialmente.
Di certo la vedo dura per i competitors della GS che ormai, che piaccia o no, il parametro e la meta per molti motociclisti.
rigia
13 gen 2010 - 15:01 - #7Spero in una FZ8 Fazer…anche se la mia Z750S incarna già alla perfezione il concetto ;)
bmwr65
13 gen 2010 - 15:12 - #8se la differenza è così risicata , io prenderei sempre uan moto come il GS. anche solo per la tenuta dell’usato
desdemone
13 gen 2010 - 15:32 - #9nessun dubbio per me: multistrada 1200
desdemone
13 gen 2010 - 15:34 - #10A proposito di multistrada, qualcuno ha i link di prove o prime impressioni di guida? Non ho ancora trovato niente.
enteromorfa1
13 gen 2010 - 15:35 - #11boh.. in effetti il tenerone delude subito per il prezzo.. per l’FZ8 invece 8.000 dire che va bene.. anche se è tutto da vedere che tipo di moto sarà.
sr56
13 gen 2010 - 15:48 - #12Per la FZ8, se ben accessoriata, 8K€ possono andare, speriamo che se fanno la Fazer 8 non superi gli 8,5 €.
Per la Super T, onestamente, 15 K€ la pongono in una fascia poco raggiungibile dai meno fortunati.
Non ci resta che sperare in una Super T 800 cc, bicil. parall. (ma anche col 4 in linea della FZ8) ad 8 K€………
maxalf
13 gen 2010 - 15:49 - #13il costo di una giapponese uguale a quello della bavarese ?
mi sembra un po’ azzardato, ancora non si conosce la livrea definitiva, che spero senza il foulardone, pittoresco ma irreale, ….e poi il touareg dovrebbe essere il pilota, alla moto semmai dovevano fare la faccia del cammello….
albi
13 gen 2010 - 15:51 - #14e poi sarebbe cara la Ducati…….
fedeboxxxer
13 gen 2010 - 16:35 - #15ma possibile che una moto da viaggio sui 10mila euro non si riesce a trovare??? ci vuole tanto a fare un’alternativa seria al bmw gs 800??? chi ha in mente il gs 1200 non andrà certo a comprarsi una jap per risparmiare poche centinaia di euro… bastava fermarsi ai 1000 cc per avere un ottimo motore e ottime prestazioni, e ridurre così peso e costi. capisco ancora la nuova multi: è una moto completamente diversa dal gs e con un pacchetto tecnologico notevole… ma così si esagera davvero… vorrà dire che terrò la mia mucca - 8 anni e 60 mila km - ancora per un bel pò…
filippobernabini
13 gen 2010 - 17:58 - #16#4
io ho una fz1 e ti garantisco che (come del resto tutte le naked 1000), che quei 150cv non riesci a sfruttarli da nessuna parte. E’ una moto divertente da guidare perche quando chiedi il motore, il motore risponde! Sicuramente la fz800 sarà piu gestibile e magari piu adatta anche ad un uso urbano, anche se è facile pensare che avrà piu di 100cv (visto che l’fz6 ne ha 98)
gt750
13 gen 2010 - 18:06 - #17Fedeboxer: La scelta ce l’hai, sotto i 10mila hai la Suzukona Bandit 1250 con abs e borse e altri accessori interessanti.
Maaaaaaaaa la yamaha deve pagare lei i dipendenti lasciati a casa in Italia, e quindi aumenta del 30% il prezzo di una Tenere’?
Alla faccia della crisi.
zuk
13 gen 2010 - 18:43 - #18La Bandit non mi sembra fornisca un esperienza paragonabile alla serie GS
Io spero ancora e sempre in una enduro stradale Aprilia con motore 750 su base Dorsoduro in due versioni come ha fatto BMW per la F800 e F650 GS: un più economica e una più specialistica meno stradale
Moka Cream
13 gen 2010 - 18:58 - #19Costo del Super Ténéré più del doppio del Ténéré 660(€7190,00 iva inclusa) ! ! !
Non ha senso!!
Gli esperti di marketing dicono dal canto loro che collocare un prodotto ad un prezzo troppo inferiore al diretto concorrente, viene recepito, dal potenziale cliente, come una dichiarazione di inferiorità qualitativa.
E visto che la tipologia di cliente medio del GS1200, é attento al valore di status symbol, mi sa che una parte di ragione ce l’hanno…
Poi però, come è già stato detto, molti per la differenza irrisoria e per la maggior tenuta dell’usato prenderanno lo stesso una BMW
aspettiamo...
13 gen 2010 - 19:10 - #20@filippobernabini
Sì, immaginavo non fossero sfruttabili.
Della tua moto mi piacciono (in versiona fazer) posizione di guida, estetica e ciclistica (sono 1.95×100kg).L’ho provata, volevano vendermela.
Fosse per me questa fz8 la farei scopiazzandola a mani basse, con un massimo di 110 cavalli (già troppi).
L’fz6 non l’ho mai capita:street racer con erogazione appuntita e 100 cv a fare curriculum a n1000giri .
Tanto ci vuole a fare un 800 (coi 600 pare impossibile…) con buon tiro, max100 fluidi cv e protezione aerodinamica?
Si avrebbe una moto versatile, non esasperata (alla faccia…), sfruttabile (magari anche in 2/uso quotidiano), con consumi parchi essendo parchi e motore generoso con ampia speranza di vita.
Honda ha il cbf 1000 2010, se saranno riusciti a rendere la “vecchia” un po’ meno poltrona.Yamaha?
Toccherà prendere il millone honda nuova versione…
Il alternativa toccano i 600 bicilindrici.
Dai Yamaha, su, accontenta pure noi.
hip_hop_den
13 gen 2010 - 19:34 - #21così avvoltà in quei panni sembra uno della tribù dei tuareg……
pistu_foghecc
13 gen 2010 - 19:47 - #22Ma andatevene a ffanqlo voi(costruttori), le vostre moto con motori da camio(1200?1300?1400?ma dove sono finite le bellissime cilindrate di una volta) con prezzi da monolocale.Mi sono rotto di aspettare una moto tuttofare.Ogni volta motori assurdi, prezzi assurdi,potenze assurde.Sospensioni elettroniche, cambi automatici,piloti automatici.Questi parlano di crisi economica quando devono chiudere le fabbriche e poi mettono sul mercato modelli da mutuo.
Scusate lo sfogo
Zio Vare
13 gen 2010 - 20:01 - #23e va be’… aspettavo un prezzo “cattivo” per la super ténéré…. a questo punto KTM 990 adventure senza pensarci!
the emperor
13 gen 2010 - 20:17 - #24su un altro sito parlano di 106 cv, quindi presumo sia un erogazione molto tranquilla e niente limitatore posto a 15mila giri.
FrankX
13 gen 2010 - 21:03 - #25Troppo cara la superTenerè. Non è che la mia VStrom vada cosi male, mi vien da pensare. Se facessero un bel 750-800 bicilindrico con 80 cavalli e la giusta schiena, sarebbe perfetta…Il 100 non lo fanno più. Se poi uscisse una Triumph con il 675 ed una corrozzeria tipo Tiger, sai che manna viaggiare. 15.000 euro li spenderei (forse, e avendoli) per l’africa twin se davvero montasse il 4 cilindri a V e pesasse 210kg.
Antonio Bonanno
13 gen 2010 - 22:49 - #26A questo punto se Triumph esce veramente con la Tiger 675 ad un prezzo sui 9000 rischia veramente di venderne un botto, sarebbe una moto pratcamnete priva di concorrenza, speriamo che ad Hinkley siano pronti presto.
Moka Cream
14 gen 2010 - 00:12 - #27@26
bèh, c’è sempre il transalp..
fabione990
14 gen 2010 - 13:18 - #28beh…quella dovrebbe essere la moto per farci anche del fuoristrada visto che il cerchio anteriore dovrebbe essere un 21 il cardano per un uso off mi lascia un po perplesso credo che attacare la BMW sia difficile e che i pochi che hanno ancora voglia di sporcarsi optino per un KTM ADV che in off fino ad ora parlando di maxi non ha rivali….Credo che in entrambi i casi sarà molto dura..
Antonio Bonanno
14 gen 2010 - 18:45 - #29Il Transalp non e’ male, ma quanto a motore il tricilindrico e’ senza rivali, a me personalmente piacevadi piu’ il transalp vecchio
Ale_XXX
18 gen 2010 - 19:13 - #30Ma la vostra “fonte affidabile” è chi fa le pulizie nella guardiola di Germo di Lesmo, visto quello che avete scritto fra questo articolo e quello precedente con le anticipazioni?! :-o Vedasi per esempio la messa in vendita della FZ8 in estate da pazzi e ora i prezzi da mercato rionale con tutti i 9 a finire :-D