L’ultima notizia riugardo il complicato caso Moto Guzzi, dovrebbe aver messo fine a tutti i discorsi sul complicato futuro della casa di Mandello, e dice che tutta la produzione rimarrà a Mandello, e un totale rinnovamento di gamma con l’inserimento di nuovi modelli è previsto entro il 2013.
E vai con la fantasia! Quali potrebbero essere i rinnovamenti che Piaggio porterà al bicilindrico trasversale in questi anni? Ha provato a darci una riposta il nostro Oberdan Bezzi, che ha disegnato tre nuovi modelli nelle declinazioni supersport, semicarena e naked. La prima l’ha chiamata Daytona R e sancirebbe il ritorno della guzzi alle sportive vere, la seconda, Daytona S, ha una carattere e un’attitudine un po più stradale, mentre la Sport 8V è una naked con i semimanubri, che richiama una moderna cafe racer.
Comune denominatore in tutti e tre i modelli, il telaio doppio trave in lega leggera, la ciclistica corta e il peso decisamente ridotto rispetto ai modelli attualmente in listino. In effetti non sarebbero tanti gli elementi su cui Guzzi deve lavorare per tornare protagonista del mercato, e Oberdan ha centrato in pieno i giusti punti.
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bibendus
06 nov 2009 - 11:12 - #1ha un che di triumph, e non solo nel nome… da Guzzi preferirei un evoluzione della Msg piuttosto che una classica supersport
stefano65
06 nov 2009 - 11:13 - #2Mica male! Ai guzzisti verrà l’acquolina…… a Colaninno non lo so.
white-hornet
06 nov 2009 - 11:17 - #3molto meglio delle solite Guzzi
betsigre
06 nov 2009 - 11:31 - #4beh se fosse per il nostro Oberdan avremmo moto tutte uguali!
disegna le cinesi, le Inglesi e le Italiane con sempre lo stesso stile….
Bah. Grande illustratore!
benzina-potabile
06 nov 2009 - 11:40 - #5@4,mhà,in effetti quella della prima foto è identica al CBR.
peterzzzz
06 nov 2009 - 11:40 - #6Se faranno una sorta di MGS1 Stradale ma non da 50.000 euro…sarebbe fantastico, la prenderei sul serio in considrazione
partecipare
06 nov 2009 - 11:42 - #7Quali potrebbero essere i rinnovamenti che Piaggio porterà al bicilindrico trasversale in questi anni? ahahaah fantastica!!! Io so la risposta! Gli stessi che ci sono stati negli ultimi 50!!!
LO ZERO ASSOLUTO!
ombrascura
06 nov 2009 - 11:52 - #8Si come no … poi alla fine faranno la solita turistica extra large per individui vicini alla pensione tipo “ciccio benzina” …
Per portare la Guzzi di nuovo nei segmenti sportivi bisogna prima di tutto cambiare motore e trasmissione finale… fino ad allora, tanti bei disegni e le (solite) moto che vediamo da 20 anni.
vinxlt
06 nov 2009 - 11:53 - #9quella con mezza carena e’ davvero bella
gruppi
06 nov 2009 - 11:57 - #10Le moto non si fanno solo mettendo o togliendo pezzi di carena!!!! Le moto si fanno diversificando telai, motori, etc etc.
Il mercato italiano, tranne qualche rara eccezione (che dura poco) è tutto fermo al passato! BASTAAAA, guardate BMW!
the emperor
06 nov 2009 - 12:02 - #11certo ke una guzzi sportiva pure farebbe felice molti
Lukes121
06 nov 2009 - 12:03 - #12mah.. a me nn piacciono..
mi piacciono invece le moto guzzi in vendita adesso…
spero tanto in una guzzi tra un po
mauison
06 nov 2009 - 12:09 - #13Scusate, non possiedo guzzi, ma mi pare che il loro motore e la loro trasmissione, pur restando fedeli alla tradizione del marchio siano stati parecchio evoluti.
Ho potuto provare la Griso 8V e ne sono sceso con il sorriso stampato in faccia.
Basta poi pensare a quello che sono capaci di fare alla Millepercento con quel motore 2 valvole vecchio…una Griso che si impenna in 3° marcia…
Per quanto riguarda questi disegni…a me il Bezzi mi gusta mucho…
guzzilla
06 nov 2009 - 12:14 - #14interessante…ma “ingabbiare” un motore guzzi con un delta box simil kawasaki mi sembra un pò troppo fantasioso se non impossibile x ovvie complicazioni strutturali.
grigiomanto
06 nov 2009 - 12:16 - #15Non mi entusiasmano questi modelli, sembrano jap. Ad ogni modo il motore potrebbe rimanere con la solita architettura ma rivisto e corretto per uso più sportivo… vedi VA10.
Il VA10 fu sviluppato e provato se non ricordo male nel 1996 ed era previsto in tre versioni, 110cv versione turistica, 130cv versione sportiva, e 168cv versione MotoGP. La versione 130cv fu provata anche al banco e sviluppò da subito oltre 140cv rompendo 3 banchi di prova… per dire!
Naturalmente la allora gestione accantonò il progetto perchè troppo costoso. Sempre lungimiranti i proprietari delle varie gestioni moto guzzi!
Ducati999R
06 nov 2009 - 12:18 - #16Non solo la carena anteriore è identica alla Triumph ma non ha avuto neanche l’accortezza quantomeno di cambiargli il nome
Complimentissimi!!!
Un vero designer !!
FzS2
06 nov 2009 - 12:27 - #17facile prendere il serbatoio della rsv4… …disegnare qualcosa da zero no?
sempre copia-incolla!!
GSforever1
06 nov 2009 - 12:32 - #18Carissimo ducatista,
il modello Daytona é stato nei listini Guzzi fino ad una decina di anni fa…..
GSforever
polvere
06 nov 2009 - 12:38 - #19Quoto 13.
in MILLEPERCENTO si sta muovendo qualcosa di più che un manichino da salone..
Con lo zampino del signor GHEZZI…
www.millepercento.it
Su anima guzzista c’è già qualche immagine più o meno “rubata”
euebre
06 nov 2009 - 12:50 - #20mamma ragazzi quanta ingnoranza che leggo.
Il rinnovamento che Piaggio dovràe fare nei confronti di Guzzi non è solamente nella trasmissione o nelle differenti architetture, importanti si, se poi ci si impegna nelle competizioni. (e quì BMW insegna) ma la ristrutturazione deve avvenire anche nella rete vendita e marketing. RIESUMARE il LE MANS o DAYTONA anche con la stessa architettura e con la stessa trasmissione non è una strada sbagliata. Lo sarabbe se si tentasse di perdere la prorpia identità e tradizione Guzzi inseguendo disperatamente i modelli Jappo. Bisogna percorrere strade differenti motorizzazioni/architetture e trasmissioni senza mai perdere l’identità Mandelliana.
asterbon
06 nov 2009 - 12:56 - #21Secondo me Guzzi al momento è in mezzo al guado… deve definire in maniera chiara la propria gamma prodotto, al momento troppo ‘confusa’… personalmente biforcherei in maniera netta la produzione, seguendo due direttrici:
- da una parte una linea prodotto ’sportiva’ allineata a quanto proposto da BMW e Triumph, e basata unicamente sul motore 4valvole, declinato in due cilindrate, 850 e 1200: nuova Breva, nuova Norge, nuova MGS/Daytona (a me piacerebbe Le Mans…), nuova Stelvio
- dall’altra una linea prodotto ‘classica’ con il motore 2valvole 850 e 1200: V850-V1200 classic/sport (in pratica l’attuale V7 in versione big block) e California 850/1200.
Stop.
SUZUCCA
06 nov 2009 - 14:07 - #22A gioventù, quà è semplice dì s’adda fà questo, sadda fà quell’altro… bella bezzi, brutta Bezzi… Quà ci stà da caccià LI SOOOOOLD!
Se non si cacciano li soldi, ‘nzi fa moto nuova, stabilimento nuovo, concessionarie nuove!
Quindi se la piaggio non caccia li quattrini, è solo fiato perso!
Dzard
06 nov 2009 - 14:30 - #23999r
forse quelli della triumph avrebbero dovuto usare l’accortezza di cambiare nome…vero? Visto che anche in questo caso ( come per un centinaio di altre innovazioni nella storia motociclistica ) guzzi è arrivata prima….
polemicamente
06 nov 2009 - 14:36 - #24il nuovo corso della Moto Guzzi non passa dalla penna di Bezzi ma dal portafoglio della Piaggio.
desdemone
06 nov 2009 - 14:48 - #25Il nome Daytona copiato dalla Guzzi!!! Buaaaaahh
Poi ho letto che sembra il CBR. A quanto pare secondo la maggioranza il motore, la trasmissione cardanica e il carattere di una moto, vengono dopo i faretti e i colori.
Spero che la Guzzi possa tornare a fare vere sportive di serie. Insieme a Ducati e Aprilia sarebbe ottimo.
fabioo.
06 nov 2009 - 15:06 - #26Complimenti, una gran bella rappresentazione, bravo.
Spero solo che la luce postreiore non sia appesa come il 999…. e poi quei cerchi lì non sono il massimo, comunque è bella!
Ldy-D
06 nov 2009 - 15:35 - #27il marketing e la rete dei concessionari, sono da rivedere
“le vetrine Guzzi sanno di vecchio”, se vogliono giocare contro BMW devono adeguarsi.
il prodotto c’è, di modelli ne hanno a mio parere, in questi anni però per vendere devi creare moda o tendenza sul marchio, ma sopratutto su un modello, purtroppo la gente ragiona così, abbocca a questo.
Un metodo possono essere le corse, ma per altre tipologie di moto è più sottile la cosa.
ovviamente rimangono sempre buoni i discorsi concreti, affidabilità, prezzo ecc ecc.
Zorro_81
06 nov 2009 - 16:36 - #28La carena intera sembra un po’ fuori dal contesto, ma la mezza-carenata e la naked sono molto carine.
geeerooonimooo
06 nov 2009 - 16:51 - #29che palle sti discorsi del: sembra una jap, è uguale alle triumph. etc. Se uno tenta di essere creativo (vedi Ducati con 999) gli viene versata addosso un sacco di mer*a… se uno è conservatore allora è filo jap… la volete capire che dal punto del design oramai non c’è più molto da dire e da inventare? Esiste solo qciò che piace e ciò che non piace. Punto. Forse oggi per essere innovativi bisogna essere essenziali… Un telaio (il più semplice e lineare possibile), un motore (che deve essere la vera identità di una moto), un serbatoio minimal, 2 ruote e zero sovrastrutture. Io vedrei bene un bel guzzi con il suo classico motore e la sua classica trasmissione appesi a un telaio MONOTUBO, serbatoio in alluminio spazzolato e un paio di scarichi a tromboncino. Basta. Se Guzzi tenta di fare qualcosa di migliore rispetto a ciò che c’è già, ha già perso.
benzina-potabile
06 nov 2009 - 18:48 - #30@25: http://images.sportrider.com/bikes/2007/146_609_03_z+2007_honda_cbr_600_rr+blue_silver_static.jpg
Essì,non gli somiglia proprio,vè? :)
euebre
06 nov 2009 - 20:57 - #31Quella è un CBR.
Questa NO.
http://img260.imageshack.us/i/m2sdettaglio1.jpg/
Lino Tonti
07 nov 2009 - 09:14 - #32,,30
benzina potabile…………ma datti fuoco imbec,,,,le!
obuanchenobi
10 gen 2010 - 10:04 - #33Che senso ha comprare una moto identica a una cbr 600 rr o una daytona 675, ma che va sicuramente meno e pesa come una petroliera?
Siamo fuori strada…..
fashnaz
10 giu 2011 - 07:49 - #34un tempo erano i giapponesi che ci copiavano le moto, ora siamo noi a copiare le loro:
italiani svegliaaaa!
se volete qualche idea su linea / forma / disegno e tipologia di moto da mettere in cantiere io ne avrei diverse, a pagamento s’intende.
e per umiliare le scopiazzature tipo quelle qui proposte marcate bezzi ci vorrebbe
veramente poco …