LML Italia presenta in anteprima la Star 4T che verrà svelata al prossimo Eicma 2009 - Salone Internazionale del Motociclo di Milano la settimana prossima. Due le versioni per la STAR 4 Tempi, lo scooter che rivoluziona il mondo delle due ruote coniugando innovazione e tradizione, un 125 cc ed un 150 cc.
Il nuovo 4 Tempi, che affianca alla STAR 2 Tempi, si posiziona tra i veicoli più ecologici al mondo grazie alle basse emissioni inquinanti e ai ridotti consumi. STAR 4 Tempi percosse fino a 60 km con un litro di benzina.
Oltre al nuovo motore, LML Star 4 Tempi ha una nuova scocca/telaio che migliora la sicurezza ed il comfort consentendo di affrontare il traffico cittadino in modo più disinvolto e fluido. Lo stile retrò inconfondibile in contrapposizione alla modernità della sua nuova struttura, fa di STAR un veicolo unico e un oggetto di desiderio.
E’ stata infatti ideata un’inedita struttura in tubi di acciaio elettrosaldati che va a rafforzare la preesistente configurazione monoscocca, con miglioramento delle rigidità (700 volte superiore ad un classico telaio monoscocca), possibilità di alloggiare il motore in posizione più centrale, uso di un supporto motore dotato di silent-block come collegamento telaio/motore, potenza freno maggiorata e nuova taratura delle sospensioni.
Motore
La STAR ha un rivoluzionario motore 4 tempi monocilindrico orizzontale monoalbero con due valvole, un sistema di raffreddamento ad aria forzata ed un cambio manuale a 4 marce con avviamento elettronico e a pedale. Importanti le prestazioni due nuovi motori con una potenza massima di 6.75 Kw a 6250 giri per la variante 150cc e 5.84 Kw a 6000 giri per la variante 125. Entrambi sono Euro 3 a bassa emissione di CO2.
LML ha voluto dedicare una particolare attenzione all’eco-compatibilità. Con la nuova STAR 4 tempi, LML ha ridotto emissioni (STAR 125cc, CO = 1.66 gms/km – HC = 0.21 gms/km) e consumi con dati record (con un solo litro di benzina percorre fino 60 Km).
Stile
Da sempre LML dedica grande attenzione nella cura dei dettagli: la STAR 4 tempi è arricchita da un inedito mozzo anteriore a 5 razze, una presa d’aria ricavata nella scocca destra, una ruota di scorta, nuova strumentazione in doppia scala (Km e Mph) e una nuova sella rinnovata nello stile e nel comfort.
Colori
Ampia e variegata la nuova gamma colori per la versione 4 tempi; 3 le linee proposte che soddisfano i gusti e le personalità della propria clientela.
Nel 2010 saranno presentate numerose serie speciali, che permetteranno di personalizzare la propria STAR seguendo il mood del momento, e facendo della propria passione un vero Star Lifestyle.
Accessori
La STAR 4 tempi può essere equipaggiata con una vasta gamma di accessori originali LML in grado di renderla ancora più versatile ed originale. Tra le nuove proposte trovate:
Prezzi
Fino al 31 Dicembre 2009, in Italia il prezzo lancio della STAR 4 tempi è: STAR 125cc - € 2.660,00 ( € 2.290,00 per il resto d’Europa, tasse escluse) F.C; STAR 150cc - € 2.860,00 ( € 2.380,00 per il resto d’Europa, tasse escluse) F.C. Inclusi due anni di garanzia e un anno di soccorso stradale.
Scheda Tecnica Star 4 Tempi 125/150cc
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rik789
05 nov 2009 - 16:46 - #1che scandalo pensare che la piaggio faceva fare il px da questa compagnia in india ed ora neanche si tutela dal plagio.. solita italietta
nopeus
05 nov 2009 - 16:52 - #2Regalasi vespa agli indiani
ilario
05 nov 2009 - 17:08 - #3bella gamma di colori, anche se molte foto sono della vecchia versione a 2 tempi
paolo-bitta
05 nov 2009 - 17:17 - #4“questa compagnia indiana” ha la licenza per produrre la PX, non è un plagio…
vinxlt
05 nov 2009 - 17:20 - #5quella blu con la sella bianca e’ strepitosa..
non ho mai capito perche Piaggio abbia interrotto la produzione…
diceva che non riusciva ad adeguarlo alle nuove normative anti inquinamento..
come hanno fatto allora gli indiani? semplice, gli hanno messo un motore 4 tempi..
Piaggio doveva dire “non lo vogliamo fare piu, fa pochi numeri per noi” sarebbe stato piu serio..
peraltro i numeri non sono da poco, basta vedere la 125 e la 150 della LML in che posizione si collocano nelle vendite
yakuza
05 nov 2009 - 17:20 - #6se facesse di questa roba sarebbe meglio:
http://www.youtube.com/watch?v=3lKQrcCmpuU
Magilla
05 nov 2009 - 17:27 - #7Ma sicura che ha licenza anche per l’export? Se si i manager piaggio son stati davvero miopi.
fedeboxxxer
05 nov 2009 - 17:31 - #8il mecca della mia vespa ne ha avuta una per le mani: non ha mai visto delle lamiere così scadenti. e il motore ancora peggio. ha detto che se ci infili dentro l’ingranaggio originale vespa di 30 anni fa, è talmente più robusto che finisce col rompere gli altri… è vero che costano relativamente poco.. ma con quelle cifre mi prendo un vecchio e indistruttibile px
focus
05 nov 2009 - 17:33 - #9certo, da circa due anni, cioè da quando Piaggio ha tolto dal listino la PX. Tra l’altro negli ultimi anni Piaggio aveva tentato sia di rendere il motore 2 tempi Euro 3 (per poter continuare a venderla) senza riuscirvi (cosa che invece LML ha fatto) sia di dotare la PX di un più moderno motore 4 tempi. Alla fine avevano bollato la cosa come troppo costosa e hanno preferito dismettere la produzione e vendere/cedere (non conosco i termini precisi dell’accordo) i diritti di produzione, sviluppo e vendita alla LML.
Quindi niente plagio o truffe varie…questa è semplicemente la Vespa…come avrebbe dovuto farla Piaggio :-(
flavius
05 nov 2009 - 17:36 - #10Che tristezza vedere le nostre gloriose opere riprodotte, se pur legalmente, dagli indiani.
Bik
05 nov 2009 - 18:28 - #11Saranno vere ste storie che si raccontano delle lamiere scadenti, degli ingranaggi che si rompono…ora qualcuno uscirà che dopo 100 km si è incendiata o che ha perso la ruota…sarà…ma del made in italy mi fido allo stesso modo a vedere tutti gli amici che con i vari piaggio, aprilia, e soci rimangono per strada.
Io in rete vedo che chi l’ha comprato sto scooter non se ne lamenta, se poi Piaggio rimane male a vedere che la vespa, ceduta anni fa perchè i suoi manager hanno la lungimiranza di un coleottero, ritorna in voga per merito del produtore a cui fino a pochi anni fa aveva affidato la produzione e poi venduto stampi e progetti….sinceramente poco mi importa
pistu_foghecc
05 nov 2009 - 18:40 - #12Piaggio ha venduto progetti e brevetti del px a lml.Quindi è del tutto legale.E per chi dice che le lml sono scadenti, posso solo dire che io ho una vespa nuovissima 4t 125.Al primo temporale ho rischiato di finire dritto in un fosso, perchè appena si bagna un pò il disco anteriore la moto non frena più.Non dico che frena poco, per almeno 50 60 metri non frena proprio.Tenuta di strada di una bicicletta, potenza di un 50.Si avvia a fatica, tant’è che avviarla a pedale è un’impresa pressoche impossibile.Certo è bella, ma non venite a dirmi che piaggio non ha dei margini assurdi sulla vespa.
matmurdok
05 nov 2009 - 18:42 - #13Le foto sono nuove. La 2 tempi non aveva il cerchio anteriore a raggi, ma pieno. Comunque io ho comprato una 2 tempi LML quest’estate e ci ho fatto 5000 KM, aggiungendo solo olio miscela. La Star è perfetta e non noto differenze con il px. Anzi, dopo 2 px, posso dire che questa va meglio. Gli indiani erano fornitori di moto a Piaggio, lo sono stati per moltissimi anni, quindi possiamo parlare di originale. Il merito va a LML che ha continuato a credere in un prodotto stupendo come questo non come la piaggio che non lo ha ammodernato.
Non vedo l’ora di poter provare il motore 4 tempi, deve essere molto strano guidare una vespa con un 4t!
rogerrome
05 nov 2009 - 19:34 - #14Gran figata! Sarà un bel successo sulla scia di operazzioni simili tipo Bonneville, look retrò e meccanica moderna a norme Euro. Il prezzo è incredibile, colori sparatissimi se lavorano bene diventerà un cult per signore chic e fighetti…
the emperor
05 nov 2009 - 21:09 - #15ho provato quella di una mia amica, e andava bene forse la vera vespa ha più fascino rispetto a questa, però è cmq meglio di uno scooter automatico, il 4 tempi potrebbe essere davvero una svolta sperando ke gli indiani sappiano renderlo affidabile, in effetti il motore 2 t essendo ormai affidabile è facile farlo affidabile.
edu
05 nov 2009 - 21:46 - #16quanto mi tengo stretto la mia PX…
ermes
05 nov 2009 - 22:50 - #17Alla Piaggio mancava solo un Colaninno, come del resto all’Alitalia! E poi come funziona che nel resto d’Europa costa 500,00 euro in meno? Allora gli “incentivi” consistono nell’aumentare i prezzi di tale cifra e poi scontarla?! Povera Italiaccia…
zena
05 nov 2009 - 22:57 - #18catena dismessa dalla piaggio, venduta agli indiani.
Ne stanno vendendo decine e decine di migliaia in tutti i paesi mediorientali (dall Egitto in poi…)
La Piaggio aveva fatto questa scelta commerciale x “tagliare” verso l ET4 e i nuovi prodotti.
Il motore 4 tempi LML “gira” negli altri paesi da 2 anni, questo per arrivare nei mercati piu’ esigenti affidabile (vedi : il nostro) .
(l ho provata in pre-serie + di un anno fa…)
gooooooo!!!!!!!!!!
05 nov 2009 - 23:35 - #19Una LML 2T nuovissima costa come una PX di vent’anni con millemila Km. graffi e ruggine…fate un pò voi!!!
asterbon
05 nov 2009 - 23:38 - #20che peccato! bastava solo montare il 4 tempi, semplice semplice, forse troppo…
cas
06 nov 2009 - 00:17 - #21scusate ma lml e bajaj che rapporti hanno?
edu
06 nov 2009 - 01:24 - #22cmq c’è da dire che montare il motore 4 tempi non è stato così facile, è stato modificato il telaio… anche se 15 cv sono parecchi!
enricod
06 nov 2009 - 08:54 - #23…anche la star 2 tempi è euro 3, rispetto al px ha una differente ammissione (credo che non sia più a disco rotante), per cui la bufala del non riuscire a convertire un px in euro 3 è una scusa bella e buona della piaggio. in lml hanno fatto bene, il vintage tira e loro hanno fatto ciò che avrebbe dovuto fare piaggio…un 4t.
resta solo da complimentarsi con loro. il vero vespista compra px, il fighetto la gts300…e in italia siamo bravi a fare i fighetti!
samu46
06 nov 2009 - 09:41 - #24Io ci giro ancora con il mio PX 200 ARCOBALENO del 1986 ( ancora in perfetta forma ) anche se per il caro presidente della mia regione ( Lombardia ) sarebbe da rottamare perchè inquina……
Certo che noi Italiani quando la smetteremo di farci prendere per il c##o sarà sempre troppo tardi…..
pistu_foghecc
06 nov 2009 - 09:44 - #25c’è da dire che iil 2 tempi euro 3 è un chiodo.Infatti tutti quelli che la comprano, per prima cosa tolgono tutti i fermi e catalizzatori.
Lukes121
06 nov 2009 - 10:50 - #26io vespista da sempre…
E’ scandaloso vedere la politica Piaggio.
Potevano continuare a vendere PX e hanno deciso di mettere il nome vespa su quegli obbrobri di scooter disgustosi che oggi vengono venduti come vespe.
Piaggio fai schifo… In piu pagare 3800 per una vespa è un insulto.
Bello il made in Italy. Peccato che gli amministratori siano delle persone becere che del made in italy se ne fregano. Totale disgusto per la politica Piaggio.
Vergognatevi !!
ilario
06 nov 2009 - 11:05 - #27@ matmurdok
guarda bene: miscelatore e marmitta
asterbon
06 nov 2009 - 11:59 - #28personalmente non ho mai amato l’estica della PX, nè moderna, e nemmeno retro… credo che la Vespa migliore per estetica rimanga la Vespa TS del 1975 e, tra i Vespini, l’ET3 Primavera… con gli opportuni aggiustamenti tecnici (variatore con comando sequenziale, motore 4 tempi, freni a disco) potrebbero essere la naturale base di partenza per una operazione tipo quella fatta da BMW per la Mni… poi ho una ‘insana’ passione per la T5 Pole Position, ma quella è un’altra storia…
gips
06 nov 2009 - 13:05 - #29Sono possessore di un primavera 125…. ma queste sono maledettamente belline! non so perchè ma mi attraggono!
piuttosto che uno spooter plastica/500 un bel px-replica lo prenderei al volo…
Marco36
06 nov 2009 - 13:39 - #30x chi volesse ascoltare il rumore del nuovo 4t
http://www.youtube.com/watch?v=b7QFCxtS1Dg
elerik
07 nov 2009 - 01:24 - #31in Italia ci becchiamo i prezzi alti per difendere Piaggio !!!
frathai
30 giu 2010 - 17:33 - #32Davvero bella questa replica della Vespa!!Prezzi abbordabili e vasta scelta di colori.La commercializza LML ed è una fortuna…mi spiego meglio:se oggi Piaggio avesse commercializzato questo prodotto sarebbe costato il 70% in più,tanto per giustificare il made in Italy(come marchio).Piaggio a livello di prezzi è spaventosamente cara,per non parlare dei centri di assistenza(vergognosi)
angelol
25 ott 2010 - 19:43 - #33Salve a tutti, volevo esprimere la mia opinione sulla Star 150 4t in mio possesso. Premesso che ho avuto esperienza passata in quanto possessore di 2 Vespa px 200 di cui una versione elestart del 1993, posso sicuramente fare delle mie considerazioni personali sulla Star valutandone anche le differenze rispetto al vecchio prodotto Piaggio.
Iniziamo dal prezzo d’acquisto (avevo cercato un 3° Px 200 nuovo e avevo trovato fondi di magazzino a circa 5000 €: troppo!!!): comprata a circa 2700 euro su strada. Ho scelto il verde avogado (ricordo dei tempi passati). Nell’uso quotidiano (casa lavoro e viceversa: circa 90 km al giorno) ho riscontrato subito un consumo eccellente: a 80 km/h corrispondono circa 40lm/l, zero vibrazioni (con la vespa mi sembrava di avere un vibratore sotto il sedere), una frenata decisamente migliorata (si va di traverso solo se si vuole pigiando in maniera brutale sul pedale posteriore mentrre prima bastava sfiorarlo), frenata anteriore ottima (prima la ruota andava in avanti troppo facilmente), sospensioni un po’ rigide (si sentono le buche), un rumore del motore molto più silenzioso della vecchia vespa, ottime rifiniture (malgrado altri tipi di parere), lo sportellino del cassetto oggetti della Star non vibra (nella Vespa avevo inserito diversi tasselli adesivi), ricambi e accessori intercambiabili con il Px (escluso il mitore), costi di mantenimento molto contenuti, un buonissima riposta alle accelerazioni (leggermente inferiore al px 200). Piccolo difetto riscontrato: a motore freddo non manteneva il minimo. Ho risolto con facilità in 1 minuto agendo prima sulla vite benzina/aria (aumentando di mezzo giro in senso orario) e dopo agendo sulla vite del minimo.
Con il rispetto della normativa euro 3, posso circolare sempre (con il 2 tempi del Px nei mesi invernali non potevo girare nel centro abitato).
Altri difetti non ne ho riscontrati.
Che dire…..io la consiglio, sono soddisfattissimo e calcolando che cambio la mia 2 ruote ogni 2-3 anni ho trovato il prodotto per i prossimi anni.
Ciao a tutti.
Angelo
naniva
03 nov 2010 - 23:35 - #34Sono 25 anni che aggiusto vespe,non per lavoro ma per passione ,ci sono cresciuto,si rompono tutte dipende dall’uso che ne fai,pure il px ,il pk,la special,la primavera, tutto ha bisogno di manutenzione e tutto ha usura,e la prova sono i magazzini dei ricambi ,se nò non ci sarebbero.Mi sono preso una star 2tempi nuova da 8 mesi,e per due volte ho sostitutito la centralina di avviamento(sono come le lampadine possono durare dei mesi o degli anni) succedeva anche ad altre vespe di anni fa,non dico che sia normale ,ma è così,se le pompi durano meno, con un uso normale ti durano di piu’,basta avere l’accortezza di non aspettare che l’olio della miscela scenda sotto la metà della capienza del suo serbatoio perchè nello sbattimento durante l’utilizzo l’olio oscilla e può scoprire il fondo del serbatoio e incanalare bolle d’aria impedendo all’olio di miscelarsi con la benzina(ecco spiegato lo sbiellamento dell’albero motore e il grippaggio del pistone e ,la durata ridotta delle lamelle,anche da vespa originale),basta fare anche poche centinaia di metri con un centimetro di aria nel tubo dell’olio per far danni;ci sta scritto pure sul manuale della lml!!!!! La Piaggio rifarà la px e di sicuro non la farà in ITALIA e si romperà pure lei ,ma a che pensavano? Se ci fossero ancora il vecchio Piaggio e D’Ascanio si sarebbero suicidati sull’ultimo px prodotto!!!!!!! Unico neo al di fuori della normalità per la lml sono i ricambi,neccessari ,e molto lenti quando li ordini .Ebbbrravi questi indiani!!!! beata sincerità ciao a tutti e buona vespa.