Secondo il sito spagnolo Solomoto30, Honda potrebbe portare in europa nel 2010, la CBR250RR, una piccola “bestiola” già realtà del mercato giapponese che strizza l’occhio agli smanettoni più giovani o ai piloti meno esperti.
Non si sà nulla di certo, ma è possibile immaginare che, all’interno di un telaio in alluminio, potrebbe trovare spazio il monocilindrico da 250cc della CRF da cross, opportunamente ritoccato per sopportare al meglio un utilizzo stradale intenso. Tuttavia, anche il piccolo V2 della VTR250 potrebbe essere adatto allo scopo.
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cello
28 ott 2009 - 12:28 - #1INGUARDABILE
come tutte le jap del resto..
bibendus
28 ott 2009 - 12:28 - #2non mi sembra neanche tanto all’altezza di quelle bombe che Honda (come pure le altre Jap) produceva 10/15 anni fa… tostissime 2 tempi race replica e 250 4t con zona rossa a 20.000rpm!
krork
28 ott 2009 - 12:49 - #3Il 2 tempi è morto, questa è per competere con la ninja 250 e la (probabile) futura Yamaha sportiva 250.
moto-maniaco
28 ott 2009 - 13:08 - #4é un fake molto evidente
che tristezzac
28 ott 2009 - 13:52 - #5ma un bel 4 cilindri 400cc come i vecchi tempi (vtr 400 - cbr 400) no?
bmwr65
28 ott 2009 - 13:58 - #6ammetto di non essere un grande estimatore delle moto giapponesi , questa mi sembra la più brutta in assoluto degli ultimi anni .
enteromorfa
28 ott 2009 - 14:56 - #7bella. mi piace
Magilla
28 ott 2009 - 15:06 - #8ma se l’importano è c’è già in giappone non dovrebbe essere noto anche il motore? Sicuramente non monocilindrico, non so ora, ma fine anni 80 inizio 90 anche i 250 eran 4cilindri… Comunque anch’io vorrei un bel 400 che grida oltre i 17000giri!
TristanSBK
28 ott 2009 - 15:10 - #9bruttina…quasi quanto il commento di cello
cello
28 ott 2009 - 15:46 - #10Tristan le uniche jap che mi volto a guardare sono le ‘regine’ (africa twin)
e le oldstyle (four etc)
ma amo profondamente le europee e da sempre disprezzo le japponesi
ad ognuno il proprio pensiero
;)
falcoV
28 ott 2009 - 15:55 - #11La moto mi sembra un pò sproporzionata e questo fa propendere per la teoria del falso fotografico.
Non sono comunque sfavorevole a questo tipo di moto. In un mondo in cui sembra che se una moto non ha minimo 180Cv è impossibile venderla, delle concerete sportive economiche e facili da guidare sono un bel sengale credo.
Penso che su strada ci si possa divertire davvero con moto del genere e magari imparare ad andare forte senza rischiare necessariamente l’osso del collo.
Tutti noi siamo cresciuti su performanti 125 due tempi, allora lancio una proposta: perchè non rendere queste sportive 250 4t guidabili anche dai 16enni? Il mercato subirebbe un’impennata e cominceremmo a vedere prodotti di qualità. Altrimenti resteranno per sempre relegate alla posizione di “moto fuori mercato” perchè non abbracciano nessun bacino di utenza.
albi
28 ott 2009 - 16:17 - #12falcoV:in tanti sono cresciuti sui performanti 125 che elaborati raggiungevano anche 200km/h ,ma tanti non hanno raggiunto la maggiore età perchè non si è capaci di gestire la velocità e il passaggio da un 50 da 70 all’ora a un 250 da 200km/h…
lamentino_piangino
28 ott 2009 - 16:56 - #13250 4t non è che siano così economiche eh
madmatth
28 ott 2009 - 17:17 - #14l’idea non è male ma le linee sono poco felici come la sorellina minore da 125 cc, una linea più simile alla cbr 600 rr ed un avantreno degno di chiamarsi tale ( steli rovesciati e magari due freni a disco ) potrebbe migliorare decisamente la realizzazione..
KOKAL78
28 ott 2009 - 18:22 - #15Certo che tra le attuali 125 4T e queste fantomatiche “bestiole” (ndr), la nostalgia per i vecchi 2T di pari cilindrata non fa altro che aumentare.
Meno male che sono reduce dal week end in sella alla mia RS250 ed ho ancora vivi i ricordi di 16enne in sella all’ RS125 mentre il 954 riposa in garage per la pausa invernale…. :-)
Desmo.3
28 ott 2009 - 18:43 - #16@FalcoV.. è vero che non servono 180cv per strada, ma un 250 bicilindrico 4t come “questo” o quello della ninja fanno veramente tristezza, mi fanno quasi compassione..!
Bellissime le 400 4cil, ma sono moto veramente ESTREME e un motore che da tutto dopo i 14.000 giri, ti COSTRINGE ad andar forte e la piccola cilindrata unita alla convinzione che in fin dei conti non hai poi così tanti cavalli da gestire, ti porta ben oltre il limite!
Infatti non è raro sentire di gente che andava più forte in strada con il suo 125 o 250 2t superpreparato che non con un bel 1000 di ultima generazione che ti catapulta nell’iperspazio ad ogni mm di apertura del gas…!
Comunque, sono d’accordo con chi dice che dovrebbero permettere ai 16enni di portare queste 250 (magari con una patente “speciale” e più restrittiva per questo tipo di moto) magari depotenziate.. almeno avrebbero un mercato, così (almeno da noi..) sono totalmente inutili perchè a 21 anni non mi prendo una ninja 250, ma anche volendo una moto tranquilla mi spingo su cilindrate molto più grosse sia per sfruttabilità del motore (senza contare tutta la componentistica di serie C), sia per la sicurezza di poter rivendere la moto..!
Fazerista
29 ott 2009 - 12:12 - #17Se fosse un 250 serio sarebbe anche una buona cosa ed infatti quello della crf è un bel motore, certo sarebbe bene che mettessero al lavoro anche dei branvi designer perchè la 125 è sempre stata buona al massimo per il mercato indiano!
coniglione
30 ott 2009 - 02:19 - #18Il cbr in Giappone è 4 cilindri 4 tempi.
Lasciate commenti di comprovata ignoranza. Non che gli articoli siano tanto meglio.
Complimenti.