Questa è una di quelle notizie che non si vorrebbe mai dare. La Moto Morini è in crisi. La notizia è arrivata come un fulmine a cel sereno dalla Repubblica di Bologna di ieri, la Casa di Casalecchio di Reno è stata messa in liquidazione volontaria.
La Casa bolognese ha avviato una procedura significativa di uno stato di grave crisi. Seppur la situazione sia molto preoccupante, lo stabilimento a Casalecchio di Reno è ancora aperto in attesa di trovare soluzioni e possibili finanzionatori.
La Casa bolognese, a seguito di crescenti difficoltà finanziarie si è trovata nell’impossibilità di pagare gli stipendi di settembre ai 65 dipendenti ed ha chiesto la liquidazione volontaria, una procedura straordinaria che prevede lo scorporo e la cessione di ogni singolo bene. Ma se come riporta motonline, nei primi otto mesi di quest’anno Moto Morini ha venduto 300 moto, 40 in più del 2008, come mai questa improvvisa crisi? Colpa anche questa volta della crisi econimica globale?
La liquidazione volontaria fa pensare che sia stata voluta dall’azienda per facilitare la cessione dell’azienda o l’ingresso di nuovi soci in grado di apportare capitali freschi. La situazione al momento non è chiara ed i sindacati hanno reagito negativamente alla comunicazione dell’azienda e temono iniziative ai danni dei lavoratori.
Ad ogni modo ci auguriamo di vederla al Salone di Milano di Novembre con nuovi ed interessanti progetti.
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micamale
24 set 2009 - 15:39 - #51ma anche l’aprilia doveva fare la motard 1200
did1
24 set 2009 - 16:01 - #52#46: enricosl Senza il minimo dubbio il mercato è drogato e forse anche irreale … ma a questo punto lo è per tutti anche per i primi e ultimi in classifica … le immatricolazione a km zero non superano mai e dico mai il 7-8% e questo vale per tutti anche per KTM tanto decantata ultimamente (senza dubbio ottima moto, l’altro giorno ho fatto una prova con un KTM 990 beh sono rimasto stupito dal motore e stupito anche dal fatto che aveva il tachimetro con le viti a vista ..incredibile nel 2009). Riguardo la Streetfighter che sfortunatamente non posseggo è ovvio che se ne vedono poche in giro, e uscita da una stagione è una conseguenza non vederla in giro a differenza dell Speedtriple/streettriple che ovviamente ce ne sono di più annate e difficile da datare a causa della forma quasi identica a primo colpo.
di Hyper invece devo smentirti perchè almeno nella mia zona ne vedo parecchie e senza dubbio la nuova versione farà un buon successo con quel motore che a dispetto dei motari da bar è una dei 2V meglio riusciti nella storia.
riguardo gli sconti al concessionario ducati di 4000€ può anche essere ma mi sembra strano perchè la politica ducati non è molto dedita agli sconti e questo è AMPIAMENTE confermato dal valore degli usati al pari di BMW nel tempo.
Poi certo bisogna dire una cosa, Ducati non è per tutti… ma non fraintendere non è una questione di soli sporchi soldi … ma è una questione di testa … forse magari se un domani fai la pazzia di acquistarne una, anche la più piccola potresti capire ….
ciao… :-)
desmosedici
24 set 2009 - 16:03 - #53Ma signor Morini come hai fatto ad assumere lanaro lui dove va con i suoi collaboratori fa fallire le aziende…. vedesi laverda, ma x favore a casa lanaro con i suoi denaro sprecato……..
thepunisher_
24 set 2009 - 16:16 - #54mi spiace moltissimo specie per chi ci lavora..
forse utilizzando i soldi frutto dell’evasione fiscale di rossi ed altri ladri potremmo aiutare l’economia sana ed italiana…
did1
24 set 2009 - 16:19 - #55#thepunisher: :-):-) :-) …. anche se sarebbe da piangere più che ridere …
mwinani
24 set 2009 - 17:18 - #56#52
Ahahahaha che gaffe! Mo SL900 (non ti dice niente questa sigla??)
Te magna!!
Vai a leggere qualche suo commento vecchio va….
fpofficine
24 set 2009 - 17:25 - #57NOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!! gIAPPONESI MALEDETTI
Un’altra loro vittima
Prima hanno distrutto un mercato bellissimo,invadendoci con trabiccoli potentissimi con i telai di burro(sa solo Dio le vittime che hanno causato)
Adesso che lo yen non e’ piu’ conveniente vanno a fare tutte le moto in thailandia o chissa’ dove,e in iTALIA si critica Aprilia se monta una forcella cinese……………..
Neanche le briciole lasciano alle nostre aziende,con la complicita’ dei pecoroni che comprano le loro schifezze!!!!che vergogna
alexUK
24 set 2009 - 17:29 - #58“cyberjabba
Io avrei puntato tutto sul “vintage” riproponendo la 3 e mezzo in chiave moderna Probabilmente l’investimento sarebbe stato inferiore e le attuali 300 moto abbondantemente superate!!!
I motori da 100.000 cavalli io li avrei lasciati ad altri… il mercato è saturo di questa roba.
Non hanno toppato moto, hanno toppato target!
P.S.
Stesso discorso per Benelli”
parole sante. Manca totalmente il 250-500cc di qualità!
Mevaro
24 set 2009 - 18:04 - #59Il vero problema delle morini sono i consumi esagerati!!così come il motorone che si ritrova.
Se avesse avuto un rendimento migliore, ne avrebbero vendute di più sicuramente..
Poi a livello stilistico è tutto soggettivo, a mè la gran passo comunque fa skifo:)…
Penso inoltre che la moto che avrebbe dovuto “sfondare” sarebbe dovuta essere la 9 e mezzo(perchè chiamarla così se ha il motore di 1200 cc.?? bah..), ma il motore continuo a ripeterlo in confronto alla concorrenza ha dei consumi imbarazzanti!!
L’unica casa che continua a stupirmi è la DUCATI, perchè riesce a competere anche a livello sportivo con i colossi e a vendere (forse proprio all’immagine di marchio sportivo e vincente) benino, perchè al giorno d’oggi vale la regola di “pesce grande mangia pesce piccolo”, non cè “quasi niente da fare.
L’unica speranza della morini sarebbe stata una moto veramente all’avanguardia sotto tutti gli aspetti, ma a mio avviso non ci è riuscita appieno.
saluti
nonnoincarriola
24 set 2009 - 18:15 - #60alexUk: parole sante!
GianePMP
24 set 2009 - 20:04 - #61Maledetti finti motociclisti bas.tar.di che scrivete su motoblog…. Andate a fare in chiurlo, le vere moto non moriranno mai, anche a fabbriche chiuse….
ME.R.D.E !!!!
GianePMP
24 set 2009 - 20:06 - #62E poi mi fà ridere di come fino a 6 anni fà la Ducati non se la ca.g.a.v.a nessuno perchè perdeva olio ed ora d’improvviso…tutti Ducatisti !!
Andate a c.a.g.a.r.e p.a.g.l.i.a.c.c.i B.A.S.T.AR.DI !!! Voi che comprate le moto per moda ma che non ci capite proprio un casso…. Non meritate di scrivere su topic del genere !!!
MALEDETTI IGNORANTI !!!!!!!!!!!!
reo85
24 set 2009 - 20:43 - #63dai sergio comprala tu!
putredine
24 set 2009 - 20:56 - #64avessero fatto una excalibur con quel bel 1200… seeeeeeeeee, ma perché mai uno avrebbe dovuto comprarsi una moto morini?
manco si capiva dov’erano i concessionari.
a me sembra che certe operazioni vengano studiate apposta per finire male.
putredine
24 set 2009 - 20:58 - #65… la prossima è la guzzi.
petauro
24 set 2009 - 21:02 - #66Belle moto le Morini, particolari e con molto carattere, incredibilmente bella la Granpasso, la comprerei ad occhi chiusi anche se la fabbrica chiudesse domani mattina.
Certo non sarà un ragionamento concreto o lungimirante, ma moto che non sembrano dei bidet o dei transformer, non ce ne sono in giro oltre queste poche… la cosa strana è che le case piccole e in difficoltà, puntano tutto sullo stile (morini, benelli, voxan…) che certo non cattura i numeri di vendite… Mhà, comunque credo che oltre l’officina che fa custom speciali, sia impossibile far stare in piedi una realtà piccola.
foxbat
24 set 2009 - 22:30 - #67Moto particolari, gran carattere poi guardi i listini…..11.000 euro come minimo e se sei in una città di provincia ti devi fare un pò di km per andare a trovare il concessionario. Molto belle le Morini, la Corsaro mi piace molto……ma in tempi di crisi pure BMW che pure ha quel fenomeno di vendite (che non riuscirò mai a capire) che è la GS 1200 s’è resa conto che forse era il caso di “puntellare” le vendite con un naked da 8000 euro. La stessa Ducati ha il suo nocciolo duro nelle vendite della Monster 696. Voglio dire in tempi in cui le giap presentano novità solo nella fascia dei 6000 euro (ER-6, XJ6, Gladius) i cari dirigenti della Morini qualche dubbio sui modelli proposti se lo saranno fatto venire? Mettetevi nei panni di chi è alla sua prima vera moto, ha uno stipendio da dipendente/operaio/impiegato per godere del divertimento che deriva dall’andare in moto passa tranquillamente sopra lo stile, il carattere di una Morini e si compra un anonima giapponese (che poi sono anonime solo per chi non le compra) da 6000 euro magari scontata e che non ha quel tiro ai bassi che ti garantisce un bicilindrico e gode uguale magari pagandola a rate.
Date una lettura alle classifiche di vendita delle moto, tolti gli scooter e il già citato fenomeno GS nella top ten ci sono moto comprese nella fascia dei 6000/8000 euro.
Traversino
24 set 2009 - 22:50 - #68Ciao a tutti intanto, bravo foxbat questi signori FORSE non hanno capito le strategie di mercato ho di vendita, giuste le tue affermazioni io sono in gruppo di circa 30 moto be’ ce dalla hornet alla 1098 io Brutale (no Morini) etc etc. sono moto che viaggiano tutte ognuno fa’ la sua strada. Detto questo potevano fare modelli un po’ inferiori ma buoni vedi dorsoduro 750 shiver street. secondo me come dice l’amico sopra una moto o piu’ modelli nella fascia 8/9 mila.
crymyname
25 set 2009 - 02:14 - #69Il Bicilindrico Moto Morini ha una coppia da paura.
Peccato davvero, moto stupende secondo me, e il prezzo sempre secondo me andava bene. Io pensavo che stessero vendendo bene. Ne ho visto una ( la Corsaro ) dal vivo dal mio concessionario quando stavo portando l’RSV a fare il tagliando, ed era stupenda.
Concordo quando si dice che se avessero lavorato più all’estero avrebbero venduto sicuramente di più, e concordo anche con Messiah @30, non ho provato la Corasro, ma quel bicilindrico con quella coppia sa decisamente di selvaggio. Ci vuole un pilota con esperienza per quelle moto.
@28: passi per BMW, ma cosa c’entrano le Harley? Non mi pare che Morini facesse custom… -.-
Comunque un vero peccato. Spero sinceramente che la cosa si risolva bene. Auguri Moto Morini.
EnricoSL900
25 set 2009 - 14:48 - #70#52: grazie del consiglio: magari un giorno potrei capire…
Tu magari compra qualche libro.
did1
25 set 2009 - 15:34 - #71#70: sl900 grazie per il consiglio … però ricorda, non sono solo da comprare ma anche da leggere …
newyork
25 set 2009 - 18:11 - #72peccato daltronte come si dice:
” causa del suo mal pianga se stesso”
mi ricordo che conttattai la motomorini quando fu presentata la granpasso
definendola un suicidio estetico, mi risposero che il responso del pubblico al salone di milano era stato positivissimo, e ecco qua se fate pinocchio non ne vendete,
anche le altre moto della casa dovrebbero essere rivedute esteticamente,
e avrebbero dovuto pensare anche a proporre cilindrate piu piccole ed economiche
che storicamente anno segnato la storia del marchio che ho amato ai tempi della mia 3.1/2 .
non riesco a capire come la presuntuosa marabese design riesca ancora a disegnare moto
stranezze o raccomandazioni.
EnricoSL900
25 set 2009 - 21:04 - #73Certo che sono anche da leggere, i libri. E infatti un buon libro sulle Ducati costruite anche meno di cinque anni fa potrebbe farti comodo leggerlo: non ci crederai, ma la Ducati esisteva anche prima della Ipermotard e della Stritfaiter.
Il bello è che dopo la paternale che mi hai fatto sulla Ducati che non è per tutti e non è solo questione di soldi qualcuno ti aveva anche avvertito, ma tu niente: dritto per la tua strada e domande zero. E allora… prima di fare discorsi di filosofia ducatista cerca di saperne almeno qualcosa, di questa benedetta Ducati che pare solo tu riesca a comprendere. Eviti figure evitabili… :-)
Ticorsaro
27 set 2009 - 15:37 - #74devo dire una cosa, quando ho acquistato la mia corsaro 1200 veloce mi sono innamorato subito,la ciclistica è stupenda come il motore.
ho avuto problemi di elettronica ma con gli aggiornamenti fatta dalla casa madre tt è ritornato ai livelli ottimali.
io spero che la morini rinasca senza aver nessun tipo tipo di crisi economica anche perchè sarò il primo ad acquistare la corsaro racing
speriamo che questo sogno si avveri
i love you morini
i love you corsaro 1200 veloce
did1
28 set 2009 - 08:26 - #75#73: SL900: volevo desistere, cambiare pagina, insomma evitare di leggere i tuoi commenti …. però dimmi come posso prenderli sul serio e apprendere dalla tue righe qualcosa che non sai neanche scrivere correttamente i nomi delle moto … la prossima volta che apri il libro ducati e lo “leggi” invece di guardare solo le figure leggi anche qualche riga, potrebbe servirti per evitare figure … allora caro:
ipermotard si scrive Hypermotard
Stritfaiter si scrive Streetfighter
quando impari i nomi se vuoi facciamo un discorso serio …
meno male che dovevi magnarmi …. :-) se non stai buono ti spalmo sul panino :-)
mwinani
28 set 2009 - 12:23 - #76did, volta pagina. Stavolta sono io che ti consiglio qualche libro sull’ironia ed il sarcasmo. Ma forse a te non servono. Mi sembra di capire che sei molto avanti, tu! Buona fortuna! :-)
did1
28 set 2009 - 14:18 - #77guarda hai ragione nel voltar pagina … e che sono così nella realtà… :-) comunque passo e chiudo a meno che ….
EnricoSL900
29 set 2009 - 22:08 - #78Ancora niente… sperare che tu voglia capire è una guerra persa in partenza. Un’altra volta ti è stato fatto notare che “forse” il mio storpiare i nomi di moto storpie (storpie in primo luogo perché prive di metà forcellone) era semplicemente ironia, ma vedo che non è servito. Bisogna spiegarti le cose come ai bambini.
Allora… parlo correntemente l’inglese e non ho certo difficoltà nello scrivere Hyper o Street: semplicemente sono nomi che in una moto, soprattutto in una Ducati, trovo ridicoli. E mi diverte accentuare il loro aspetto ridicolo. Perché le Ducati erano, e SONO un’altra cosa. C’è molta più logica in un orrido Pantah TL dell’82 che in una Hypermotard (l’ho scritto bene, sei contento?), te lo garantisco. Soprattutto perché quello che fa schifo nel TL lo puoi buttare nel secchio e fare comunque una moto meravigliosa anche da guardare (ci vengono fuori delle SL-replica da capogiro…), mentre una Hypermotard di Ducati ha la scritta sul serbatoio e basta, e non c’è alcun rimedio. Nelle Ducati di oggi non c’è un briciolo della passione e dell’ingegno che hanno reso grande il nome che portano sul serbatoio: sono semplicemente moto “usa e getta” fatte per essere agghindate di inutili e costosissimi accessori ed essere esibite davanti al bar fin quando non passano di moda. Fra cinque anni nessuno si ricorderà nemmeno come è fatta, una Hypermotard, questa è la sostanza delle cose.
Immagino tu non sappia nemmeno di cosa parlo, immagino tu non abbia nemmeno una vaga idea di cosa sia un Pantah, quindi forse tutto il discorso TL o SL non ha avuto un gran senso, come paragone. Ma, giusto per concludere, sono ducatista “praticante” da oltre quindici anni, ho avuto sette Ducati e nel mio nick SL900 sta per Superlight 900, moto del 1992 di cui ho la fortuna di possedere ancora un meraviglioso esemplare. Non per vantarmi di qualcosa, ma evita di metterti in cattedra con chi potrebbe saperne più di te e magari è anche un po’incavolato con la Ducati per essere stato costretto a cambiare Marca dopo una vita.
Quanto ai libri, ti consiglio “Ducati – tutti i modelli” di Ian Falloon: costa caro e non si trova in ogni libreria, ma se vuoi vagamente sostenere un discorso sulle moto Ducati e sulla loro filosofia costruttiva forse è bene che tu abbia almeno una minima infarinatura anche di cosa c’era prima del Monster.
did1
30 set 2009 - 09:04 - #79tutto questo perchè? te lo spiego io… invece di insistere a scrivere sul forum le tue esperienze in pompa magna dovresti PRIMA DI RIPRENDERE TUTTI nel forum farti un bel giro con la tua Superlight 900, moto tra l’altro stupenda …. io personalmente non amo specificare a tutti e farmi gonfio delle mie esperienze motociclistiche … il forum è un qualcosa di virtuale, tutti possono scrivere quello che vogliono … e tanti salgono su piedistalli di cartone…
EnricoSL900
30 set 2009 - 19:25 - #80………..tipo chi suggerisce paternalmente di provare a comprare una Ducati nella speranza di illuminare il prossimo? :-)
did1
15 ott 2009 - 10:11 - #81suggerire è un conto, riprendere è un altro….!
e comunque basta con questa moda …. secondo alcuni sono ducatisti o amano tale prodotto solo motociclisti che hanno avuto 888, monster 900 1993, e via dicendo …. mi sembra un ragionamento vecchio, di persone vecchie che non vogliono aggiornare il proprio pensiero pur mantenendo il ricordo …
passionemoto
24 ott 2009 - 12:02 - #82Io non sono appassionato di moto italiane,ma la MOTO MORINI,è una gran bella moto.
Secondo me non chiude.
FORZA MOTO MORINI,SIAMO TUTTI CON TE.
bonny80
25 nov 2009 - 15:52 - #83beh…che dire…belle o brutte sono gran belle moto!!!!
purtroppo, come ha detto già qualcuno, non hanno fatto un gran lavoro di marketing…
non è una jap che si vende da sola, per vari motivi già più volte detti..
…non so voi, ma i concessionari della mia zona hanno le morini esposte in mezzo ad una marea di moto molto più abbordabili…ed è così che in un periodo come questo c’è il rischio che un prodotto così valido non venga neanche “capito-nemmeno provato-sacrilegio!!!”…tanta passione e tecnica italiana sprecata!!!
e qui forse sta il marketing….forse è il caso di fare breccia sui motociclisti, proprio sul loro campo (anche mio e nostro ovviamete…) ossia per strada?con la possibilità di provare la moto per una giornata intera scorazzando su e giù per l’appennino, magari facendo anche visite alla morini…magari organizzare corsi di guida sportiva e sicura su strada proprio con le moto morini…scusate! ma se compro morini, non mi accontento di una moto qualunque e pretendo ben più dei canonici 10 minuti di prova offerti dal concessionario…
se si vuole salvare si deve distinguere e se non basta la differenza tecnica…serve almeno una opportuna creazione d’immagine…e può rivelarsi forse più comodo investire in un modo forse alternativo di vendere moto, non un concessionario, ma una specie di club che segua anche tutta una serie di attività (naturalmente rivolte ai biker)e soprattutto un ottimo orientamento al cliente che per aver comprato un oggetto speciale, vuole sentirsi giustamente un po’ speciale!
Carlo 50anni Genova
09 dic 2009 - 16:06 - #84Dispiace tantissimo prepararci a un nuovo funerale della mitica Morini. Io negli anni 70 ho avuto una Morini Sport 3 1/2 che era una favola ! 35 km. con un litro, 42 CV, 175 km. orari, dati che se confrontati agli scooteroni di oggi fanno impallidire. Ma come si fa a pensare di inserirsi immediatamente nel rarefatto mondo delle supermoto, quando c’era tutta la trippa per i gatti che si voleva nelle medie cilindrate ? NESSUNO ripeto NESSUNO produce e/o importa più in Italia moto bicilindriche sui 350/400 cm2. Con il problema poi che oggi i 18 enni possono guidare moto di soli 34 cavalli…e la suddetta cilindrata è l’ideale per erogare queste potenze, l’equazione è così difficile ? Avevano il motore in casa, il know how per modernizzarlo e permettevano persino alle famiglie con dei 18enni in casa di affrontare l’acquisto della prima moto vera in casa, senza rivolgersi alle solite giapponesi depotenziate (a mio figlio maggiore ho comprato una Kawasaki ER6N depo).
Se poi ci fosse stata pure la versione con una cinquantina di cavalli depotenziabile…tanto meglio per quando potranno guidarla (io compreso).
Ah, dimenticavo in Asia (4 miliardi di abitanti) la cilindrata di maggior diffusione nelle moto è attorno i 300 cm2….e guarda caso Honda Hornet 250 4 cilindri con circa 50 cavalli, in questo continente ne vendono a navi. Sveglia !! non solo ingegneri l’Italia ha bisogno, ma di illuminati (e nemmeno tanto) uomini di marketing !!!
Si cerca tanto di rivangare la storia e ci si dimentica della storia stessa.
FORZA MORINI !!! Resisti e facci di nuovo la 3 1/2, sono già con il libretto degli assegni in mano. Magari ne prendo una per mio figlio mediano e una anche per me.
decu
28 mag 2010 - 09:09 - #85salve, sono un vecchio morinista (ho una 500 camel 1° modello del 82) e la mia vecchia con 50.000 km mi ha dato solo la rogna di cambiare cinghia di distribuzione ai suoi 15.000 km e basta e tengo a precisare che fino a 150 km/h mi prendo la libertà di svergognare ancora moto iper super tecnologiche, detto questo, a quelli che sparlano della cilindrata degli ultimi morini (1200) dico solo che BMW ha sì divesrificato anche con la 800 (parlo di segmento pseudo-motard) ma che io personalmente ne avrò viste in giro si e no una decina e tutti gli altri in sella alla 1200, ducati siamo sulla falsa riga….perciò a mio avviso di motociclista (che possiede anche una vecchia jap con ancora la corona in testa…..honda cbr 1000f da 340 km/h cronometrati) penso che quando devo acquistare una moto che mi deve appassionare non penso a tante altre cose se non in primis come va il motore? livello di affidabilità? quando tendenzialmente può rompre il motore? ebbene da una prova su banco il motore 1200 morini è stato spinto per ben 12 ore a 140 cv e al seguito l’ing. lamertini ha voluto togliersi la curiosità spingendo il motore ad ulteriori 15 cv in piu e vedere quando e cosa si sarebbe rotto, ebbene dopo 4 ore tutto ciò che si è rotto sono semplicemente i carter……ma dico io invece di blablare io dico un motociclista dovrebbe essere una persona in cerca di avventura ed emozioni nonchè di un certo orgoglio, ebbene cosa è meglio di possedere una moto italiana che va come un missile e la puo guidare anche una donna (guidabilità delle morini equiparate se non meglio di un monster) vedi mia moglie che l’ha provata egregiamente con i suoi 60 kg? per chi dice dei consumi dico…..comprati un ciao e consumi poco poco, ma per l’amor del cielo non mi paragonate i consumi del morro con una jap, sfido chiunque abbia un po di buon senso a dire che le jap (spinte) consumano meno di un motore unico al mondo super-quadro come il morro, un motore che è stato progettato per sopportare una cilindrata di 1500 (come era intenzione di Lambertini fare in futuro…da una intervista su sky).
Per chi paragona la ducati a morini…..un po’ di orgoglio in piu da parte dei proprietari a fatto la differenza, pensate che il morro ai suoi splendori era guidata dalla filgia del vecchio, e a chi dice che la morini ha un po meno storia……ha cominciato a fare moto negli anni 20 con motocarri come quasi tutti in italia (ducati, guzzi,piaggio, ecc ecc) e il motocarro in questione si chiamava M601 con trasmissione a cardano, diciamo che forse con una campagna pubblicitaria minore all’apertura e un po’ piu costante nel tempo sarebbe andata meglio invece di aspettarsi tutto il passaparola da noi nostalgici, cmq io ho provato la granpasso e posso garantirvi che bmw al confronto è un cesso e lo dice uno che ha sempre ammirato l’affidabilità dei tedeschi e la loro serietà, ma certamente non la loro sobrità nei prezzi che anche qui morini nella qualità/prezzo dava molti punti
cmq sia raga enjoy for road again e ricordate che quando siete in sella non siete a cavallo di una pubblicità o di un mercato in crisi o di questo o quello che fanno fallire ma siete a cavallo di 2 ruote a 200 e oltre km/h e quello che conta in quel momento è che il vostro cavallo sia in forma e non faccia le bizze…..la faccia la sbattete voi, perciò acquistate le moto con questo criterio e allora e solo allora sarà premiato chi lavora bene.