Il Kimco Xciting cavalca l’onda del successo e, dopo una prima versione molto apprezzata nel bel paese soprattutto per il rapporto qualità/prezzo, torna nel 2009 tutto nuovo e con una R nel nome (che già spopolò nella prima serie) che fa pregustare sportività e prestazioni.
Proposto nelle due ormai classiche cilindrate 300 e 500, Xciting R 2009, Kymco interpreta il moderno scooter sportivo completo a 360°, capace di soddisfare in un colpo solo l’esigenza di mobilità con la voglia di sportività. Caratteristiche, queste, che lo rendono un prodotto dedicato non solo al commuting ma che consentono di sconfinare senza problemi in gite fuori porta e, perché no, di cimentarsi anche in viaggi più impegnativi dove gustarsi una guida precisa e di soddisfazione.
Il design di Xciting R è il miglior passaporto per il suo successo; le sue linee sono tese, pulite, senza inutili fronzoli, il frontale è completamente ridisegnato e dona a Xciting R un carattere indubbiamente sportivo, anche se ricorda un po il musone di un blasonato scooterone giapponese (ma non faccio nomi). Tecnologia a LED è utilizzata per fari e indicatori di direzione. Le novità proseguono con la coda, anch’essa ridisegnata e caratterizzata da un nuovo maniglione rivisto nel design e nella ergonomia e dal nuovo faro posteriore. L’ampio uso del nero per numerosi particolari non fa che aumentare l’aggressività di Xciting R.
Due proposte per garantire la soddisfazione di utenze differenti. Il monocilindrico 500 cc che ha debuttato sulla prima versione di Xciting, debitamente evoluto, tutt’ora equipaggia Xciting R ed è alimentato ad iniezione elettronica, raffreddato a liquido e con distribuzione a quattro valvole comandate da un doppio albero a camme in testa, soluzione questa tipica dei motori motociclistici più sportivi. Con una potenza massima di 28,2 kW (38,4 CV) a 7000 giri/min e una coppia di 41,1 Nm a 5.500 giri/min offre prestazioni di livello assoluto paragonabili a motori plurifrazionati. Il peso limitato a 221 kg lo spinge a 147 km/h effettivi di velocità massima.
Monocilindrico con raffreddamento a liquido, il motore 300, offre 17,5 kW (23,8 CV) a 8.000 giri con una coppia di 23,5 Nm a 6.250 giri, prestazioni brillanti, grazie anche al suo peso contenuto di soli 189 kg. I consumi particolarmente ridotti dei motori uniti alla grande capacità del serbatoio (12,8 litri) consentono ad Xciting R una notevole autonomia.
La forcella teleidraulica è fissata al telaio con una doppia piastra, soluzione motociclistica che pochissimi altri scooter sul mercato possono vantare. Ha steli da ben 40 mm di diametro. Il gruppo motore-trasmissione, funge anche da forcellone oscillante e muove due ammortizzatori.
Alle eccellenti doti di guida di Xciting R contribuiscono anche i cerchi, da 15 pollici all’anteriore e 14 pollici al posteriore, calzati con pneumatici tubeless di dimensioni generose (120/70 all’anteriore e 150/70 al posteriore). Xciting R utilizza due dischi generosi: 260 mm per l’anteriore, con pinze flottanti due pistoncini paralleli, 240 mm per il posteriore. Xciting 500 R sottolinea la sua sportività con un impianto frenante a comandi separati, proprio come sulle moto.
Xciting 300 R è in vendita, infatti, a 4.499 €, Xciting 500 R costa invece 5.399 €, nei colori nero Smoke, arancio Manerba, antracite Blumone e bianco Ice.
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1098
04 giu 2009 - 09:45 - #1Se uno vuole comprare uno scooterone 500,sicuramente con l xciting risparmia quasi la metà giusta rispetto ad un t-max..
ok non è la stessa cosa però almeno non si deve spendere un capitale”solo” per uno scooter.
ciro207
04 giu 2009 - 09:56 - #2Ma è uguale al Tmax!! :D Esteticamente forse soltanto la marmitta meno inclinato… sennò è uguale
reds
04 giu 2009 - 10:48 - #3se per te la seta è uguale al cotone… allora questo kymco è uguale al tmax
mwinani
04 giu 2009 - 10:54 - #4ci manca anche un cilindro….
John Turturro
04 giu 2009 - 11:18 - #5L’ispirazione è evidente ma…..perchè no?
Se ci si ispira a cose ben fatte allora ben venga e quando si scimiottano cose già brutte di suo che la cosa è drammatica……..
Zuk
04 giu 2009 - 11:30 - #6Se questo è uguale a un Tmax allora alla vostra dolce metà regalate un anello di ottone anzichè d’oro! :-P
dariuz
04 giu 2009 - 12:16 - #7Esteticamente è MOLTO somijante al T-MAX si vede lontano un Km su
ilmanzo
04 giu 2009 - 14:20 - #8esatto anche secondo me assomiglia al TMAX e non ci vedo niente di male! anzi ben venga. di sicuro questo kimco andrà bene e farà il suo sporco lavoro vista l esperienza e costa la metà rispetto al tmax che devi fare il mutuo per comprartene uno!! .
albertone3
04 giu 2009 - 14:31 - #9è un tmax cinese…
Samnite
26 giu 2009 - 16:53 - #10Si cinese ma con motore honda!!
Pelle90
06 set 2009 - 13:02 - #11taiwanese non cinese..e poi a me piace! bello veramente
larry67
23 ott 2009 - 22:52 - #12Venite a www.kymcoclub.org , si parla un po di tutto il mondo Kymco e anche altro!!!!
Cerco un moderatore!!!!
Tyson
15 feb 2010 - 13:25 - #13Salve a tutti sono il proprietario di un xciting 300r del 2008 con il quale ho percorso 9000 km senza (almeno per ora) alcun problema!Ho un fratello maggiore che ha un tmax del 2004 ad iniezione e devo dire che la somiglianza a livello estetico é spiccata ma la sostanza è ovviamente ben diversa! Anche se devo dire che cambiando marmitta con una mivv city run e il variatore in partenza per poco gli sto attaccato poi è ovvio che mi saluta..però non mi lamento! E’ un buono scooter migliorato rispetto alle versioni precedenti ed il prezzo è in linea con gli altri scooter 300 e 250!La kymco ha collaborato in passato con la honda attualmente collabora con la bmw e ha sviluppato interessanti soluzioni tecniche e stilistiche come le illuminazioni dei fari a led e il nuovo motore G7 del Downtown 300 con ben 33 cv di potenza bassi consumi ed emissioni di co2..certo la casa taiwanese è ancora lontana dagli standard giapponesi ma sta imparando in fretta!!!
farchinn
01 lug 2010 - 23:14 - #14Sono d’accordo che non si può paragonare al T-max, ovviamente.
Primo il T-max è bicilindrico, quindi il confronto non si può fare assolutamente, secondo costa la metà il Kymco. Aggiungo solo una cosa: gli scooteroni ormai fanno moda, molti pensano che la moto sia più pericolosa ecc ecc, e acquistano uno “scooter”…se parliamo di T-max quasi mi compro una macchina però, allora un pensierino prima dell’acquisto ce lo faccio! Se voglio uno “scooterone” prendo Kymco, altrimenti passo direttamente ad una moto che è generalmente più gestibile, agile e sicura (a causa spesso del peso ridotto rispetto ad uno scooterone e, credetemi, anche solo 10 Kg di differenza su uno scooter vogliono dire molto).
Il T-max è per appassionati e modaioli che li hanno da spendere, il Kymco secondo me non ha rivali (da possessore di moto).
runo benassai
09 lug 2010 - 14:43 - #15ho acquistato il primo xciting 500 uscito nel 2005.
ho avuto problemi con una perdita di olio alla base del cilindro, riparata in garanzia con sostituzione del pistone e cilidro. Ho percorso 40000 km senza grossi problemi ma devo dire che sostituire la cinghia ogni 12000 km come previsto è gravoso finanziariamente perchè oltre a durare la metà dei km degli altri scooter costa il doppio ben 180,00 euro scontata. Secondo me questa è la grossa pecca del xciting 500 ciao Bruno
Ioannoni
21 lug 2010 - 19:21 - #16A me da problemi il mio Xciting 500R o è il concessionario che non ci capisce niente La frizione mi scivola un po meno nelle partenze a tutto gas. Mi hanno detto che siccome hanno tolto l’amianto sulle ganasce il problema non è risolvibile. Mi può aiutare un variatore Polini. Voi cosa mi suggerite
davidecalajr
14 ago 2010 - 00:58 - #17secondo mè per il costo che ha e per l’uso che deve fare uno scooter il kimco è la soluzione esatta!costa poco,consuma poco,ha una bella linea…bisogna solo avere il coraggio di andare un pò controtendenza e guardare le proprie tasche e nn le mode di piazza!
frankye70
09 set 2010 - 21:24 - #18ciao a tutti,sono un possessore di un Kymco x citing 300 i da fine marzo 2010…ho percorso fino ad ora 54000 km…ho fatto solo il tagliando dei primi 300 km(l’ho fatto a quasi 400 però)ho speso 30 euro con cambio d’olio,poi ho fatto quello dei 1000 km(l’ho fatto a 1200km circa)con cambio d’olio e filtro costo? 40 euro!…poi ho fatto quello dei 3000(a 3450 circa)cambio olio e filtri…sempre 40 euro,cosa dirvi?sono soddisfattissimo,vado al mare da napoli centro a palinuro tutti i fine di settimana..in due e con zaini inspalla e sottosella pieno,finora ho cambiato solo le gomme…ho montato le michelin city grip,bellissime,prossimo cambio appena arrivo a 10000km,cinghia polini,variatore polini e marmitta mivv,se avete da consiglairmi qualcosa..screivetemi,ciao a tutti/e.