Avevamo già parlato della “Vespa indiana” ad opera della LML Italia, ma visto che il progetto va avanti ed ha dei risvolti decisamente interessanti vediamo di farvi scoprire qualcosa di più di questa “riedizione” del mitico Vespone ma con caratteristiche decisamente moderne e “pulite”.
Ma prima di entrare nello specifico, partiamo dal produttore: LML Italia è legata alla LML Limited, casa motociclista indiana con sede a Kanpur, che produce lo scooter più amato di tutti i tempi e da tutte le generazioni. Lml Limited ha collaborato per molti anni con la Piaggio, la joint venture tra le due aziende iniziò nel 1983 e si concluse nel 1999.
La casa indiana, LML Limited, produceva per la Piaggio un’alta percentuale di Vespe Px per i mercati indiani, asiatici ed africani. Interrotta la collaborazione nel 1999, l’azienda indiana cominciò a produrre con il proprio marchio il modello di scooter: Star Deluxe, che altro non è se un moderno clone della Vespa PX. Scopriamola attraverso le parole della stessa LML Italia
L’unione di LML Italia e LML Limited nasce all’inizio del 2008, e oggi il mercato la ha già premiata: con 2 mila veicoli comprati e venduti: successo sottolineato anche dal favore con il quale il pubblico degli appassionati delle due ruote ha accolto il modello durante la più importante rassegna italiana del settore, il Salone Internazionale del Ciclo e Motociclo (EICMA) che si tiene a Milano.
LML Italia rappresenta sia il centro operativo che il centro stilistico, è qui che vengono decisi gli accorgimenti tecnici, le scelte cromatiche e inoltre anche la parte della componentistica viene determinata dal team italiano; dal faro alla sella e proprio quest’ultima è stata anche ripensata nel materiale e nella ergonomia della seduta.
LML Italia è, dunque, l’estensione italiana dell’industria di ciclomotori di Kanpur e il distributore in esclusiva dello scooter in tutta Europa. Il gruppo conta complessivamente venti dipendenti diretti e una fitta rete di vendita europea coordinata dalla sede casertana.
Il prodotto
Un classico che si rinnova nella tecnologia antinquinamento, nei colori e nei dettagli. Star Deluxe, prodotta a partire dal 1999 è approdata per la prima volta in Italia nel 2001, nelle due cilindrate 125 e 150, è rimasta in vendita fino all’anno 2005. La distribuzione della Star, omologata Euro3 è ricominciata poi nel 2008. La Star Deluxe è l’unico scooter ad oggi in circolazione a 4 marce con il cambio manuale.
Affascinante, divertente da guidare e pratico rappresenta lo stile senza tempo di uno scooter che ha fatto la storia di generazioni e che intende, con la sua linea attuale e leggera e con i suoi colori farsi amare anche dai più giovani. Nuovo nella tecnologia perché Star Deluxe è un veicolo in piena conformità ai severi parametri Euro 3; rispetta infatti i limiti di inquinamento atmosferico ed acustico.
La conformità alle nuove norme è resa possibile dall’adozione di alcuni accorgimenti tecnici, fra cui l’immissione di carburante controllata da un pacco lamellare (al posto della consueta valvola rotante) e l’adozione di un migliore impianto di catalizzazione. Lo scooter si presenta con un telaio totalmente d’acciaio e con bassi costi di manutenzione e di consumo. Corredato da una garanzia di due anni, Star Deluxe è in grado di percorrere 35 Km con un litro di benzina. Alla portata di tutte le tasche, i prezzi variano dai 2.500,00 euro del modello 125 ai 2.650,00 e del 150 cc.
Lo styling
La Star Deluxe si pone come soluzione di mobilità ideale per chi vuole o deve vivere in maniera pratica e veloce la vita metropolitana. La comodità, il comfort e la sicurezza sono stati esaltati per favorire tutti coloro che utilizzano quotidianamente il mezzo a due ruote per gli spostamenti. Uno styling rinnovato e un’ampia scelta di colorazioni inedite ne riflettono il carattere unico. LML Italia ne ha sensibilmente adeguato il design, migliorato l’impianto frenante e rivitalizzato gli elementi più importanti e apprezzati: lo styling classico e la facilità d’uso.
Tanti i pregi e tanta la cura verso i dettagli: sella comoda anche per le donne, pedana di appoggio dei piedi ampia, scudo anteriore largo che regala la massima protezione dal vento e anche con la gonna nessun disagio. Un comodo e ampio vano portaoggetti chiuso a chiave è situato nel retroscudo. Comodo e funzionale anche per chi deve trasportare piccoli pacchi grazie al gancetto posizionato sopra la pedana.
L’attenzione verso i tanti dettagli come per esempio gli specchietti cromati, il salvascocche, marcano la netta differenza fra un mezzo di semplice trasporto ed un mezzo a due ruote in grado di rappresentare uno stile di vita. Ogni più piccolo dettaglio è stato realizzato con la massima attenzione e cura. Il faro alogeno, il freno a disco anteriore, il portapacchi posteriore fanno rivivere uno scooter di classe con una ventata di fresca e piacevole modernità.
Scelta cromatica
Le nuove colorazioni sono adatte a tutti, perché spaziano fra toni provocanti e divertenti e altri ricercati. Sono tre le linee proposte: Classic, Glamour e Vintage. Nella versione glamour il rosa, il lilla, st. tropez (giusto incrocio tra il verde e l’azzurro) e menta (verde mela) sono scelte giovani e trendy che creano un senso di appartenenza a un mondo che della tendenza e del fashion ne ha fatto un proprio stile di vita.
Nelle versione Classic il bianco pastello, il grigio metalizzato, il blu metalizzato e il nero metalizzato abbinati ai diversi tipi di sella possibili (cuoio, bianca, nera, avorio, etc) creano uno scooter chic, intramontabile ed elegante. Nel modello Vintage il verde avocado, l’arancione, l’avorio e il rosso rappresentano un vero e proprio modo di vivere lo scooter, un ritorno al passato che strizza l’occhio allo stile raffinato e imperituro, una scelta dedicata a un’utenza raffinata che nella vita elegge con gusto ed estrema attenzione gli oggetti del proprio quotidiano.
Classic
• Bianco pastello
• Grigio metalizzato
• Blu Metalizzato
• Nero Metalizzato
Glamour
• St. Tropez
• Menta
• Rosa
• Lilla
Vintage
• Avorio
• Verde Avocado
• Arancione
• Rosso
Ma la novità è quella che è possibile anche personalizzare la propria Star Deluxe a seconda dei gusti e delle esigenze e quindi dare libero sfogo alla fantasia e pensare a quale abbinamento di colori sia più affine al proprio carattere e alla propria personalità, un nuovo modo di vivere lo scooter, ad esempio: bicolore (bianco e rosa, bianco e st. tropez), con richiami e disegni anni ’70, ma tante altre le possibilità. Uno stile unico per un mezzo unico.
Rete di Vendita
In Italia sono circa 300 i rivenditori/concessionari LML Italia. In Europa è possibile acquistare Star Deluxe nei seguenti paesi: Regno Unito, Francia, Spagna, Svizzera, Germania, Austria e Benelux. A seguire nell’arco di sei mesi, i progetti della LML Italia e le prospettive sono quelle di stringere rapporti di distribuzione in tutta Europa. Per trovare i concessionari più vicini basta andare nel sito e selezionare la regione.
Accessori disponibili
Star Deluxe 125 e 150 può essere equipaggiato con una vasta gamma di accessori originali LML in grado di renderlo ancora più versatile. LML Italia sviluppa continuamente nuove proposte in merito e tra queste:
• Portapacchi cromato anteriore e posteriore
• Parabrezza in policarbonato: alto e cupolino
• Salva parafango anteriore
• Specchietti cromati
• Salvascocche cromati
• Sella in diversi tipi di colori e pellami (bianca, avorio, ble, nero e cuio)
• Pneumatici bicolore (nero e bianco)
• Doppio cavalletto
Star lyfe Style
Lo stile unico di un mezzo indimenticabile. Il fascino di cambiare marcia e di adeguare la velocità a seconda della strada che si percorre, è una sensazione che oggi solo la Star Deluxe può offrire. Scegliere oggi Lml Star vuol dire scegliere un mezzo comodo, elegante, affidabile ed economico. Il consumatore che oggi compra Star Deluxe è una persona sicura di sé, che non si lascia influenzare, che è in grado di scegliere. Si può permettere di non seguire la massa, si lascia guardare e imitare perché non ha schemi. E’ un trend setter, crea tendenza senza esserne consapevole e non si lascia irretire da “etichette”. Mette in primo piano il gusto e il piacere di possedere uno scooter rispetto al possederlo per una mera esigenza.
LML Italia si pone l’obiettivo di valorizzare l’individualità del consumatore rispetto alla massificazione dello stesso attraverso il possesso del mezzo stesso. LML Italia è un azienda giovane che riesce a mantenere elevato il livello di qualità funzionale del prodotto a fronte di un costo contenuto, un ottimo rapporto qualità-prezzo. Star Deluxe è dedicata a tutti coloro che sanno cosa vuol dire guidare e possedere un mezzo alla moda che ha fatto la moda. Questo è lo “Star lyfe style”: uno stile di vita che distingue dalla massa.
DATI TECNICI Star Deluxe 125 euro 3
Lunghezza 1760 mm
Larghezza 695 mm
Interasse 1235 mm
Altezza sella 820 mm
Peso 104 kg
Motore
Configurazione Meccanico due tempi, euro 3, raffreddato ad aria
Cilindrata 125 cc
Diametro 52.5 mm
Compressione 9:1
Potenza Massima 4.9 Kw (6.5 bhp) at 5500 rpm
Sistema di iniezione cdi
Avviamento Elettrico e meccanico
Marmitta Catalizzata
Capacità serbatoio 8 litri incluso 1 di riserva
Serbatoio olio 1 litro
Cambio Manuale a 4 marce
Telaio
Configurazione Scocca in acciaio
Sospensione anteriore A braccetto oscillante, molla elicoidale e ammortizzatore idraulico a doppio effetto
Sospensione posteriore Carter motore in funzione di parte oscillante, ammortizzatore idraulico a doppio effetto
Freni
Anteriore: a disco in acciaio inox 200 mm - Posteriore: a tamburo 150 mm
Pneumatici 3.50 – 10
Lampada faro 12 volt – 35/35 watt
Lampada frecce 12 volt – 5 watt/12 volt – 10 watt
Batteria 12 volt – 9 Ah
Fusibili 8 amp
Velocità max 85+/-5 in quarta marcia
DATI TECNICI Star Deluxe 150 euro 3
Lunghezza 1760 mm
Larghezza 695 mm
Interasse 1235 mm
Altezza sella 820 mm
Peso 104 kg
Motore
Configurazione Meccanico due tempi, euro 3, raffreddato ad aria
Cilindrata 150 cc
Diametro 57.8 mm
Compressione 9:1
Potenza Massima 5.8 Kw (7.7 bhp) at 5500 rpm
Sistema di iniezione cdi
Avviamento Elettrico e meccanico
Marmitta Catalizzata
Capacità serbatoio 8 litri incluso 1 di riserva
Serbatoio olio 1 litro
Cambio Manuale a 4 marce
Telaio
Configurazione Scocca in acciaio
Sospensione anteriore A braccetto oscillante, molla elicoidale e ammortizzatore idraulico a doppio effetto
Sospensione posteriore Carter motore in funzione di parte oscillante, ammortizzatore idraulico a doppio effetto
Freni
Configurazione Anteriore: a disco in acciaio inox 200 mm - Posteriore: a tamburo 150 mm
Pneumatici 3.50 – 10
Lampada faro 12 volt – 35/35 watt
Lampada frecce 12 volt – 5 watt/12 volt – 10 watt
Batteria 12 volt – 9 Ah
Fusibili 8 amp
Velocità max 85+/-5 in quarta marcia
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kar
28 apr 2009 - 10:36 - #1è una sola copia, perà devo dire ke è fatta bene, però il vespone vero è il px. ke di usati ne girano ancora parecchie e sono affidabilissimi
carandua
28 apr 2009 - 10:49 - #2Chi l’ha vista per bene dice che non ha la stessa cura costruttiva di un px, sebbene abbia dei miglioramenti.
Cio che dispiace è che Piaggio non ha creduto in questo modello che ora invece sta tornando molto di moda solo dicendoci che non era più aggiornabile ad euro3. Ne avrebbero venduti altro che 2.000!
Purtroppo evidentemente la vecchia Vespa a marce non ha lo stesso margine di guadagno di un moderno plasticone col variatore…
MdZ
28 apr 2009 - 11:04 - #3sono anni che affianco alla moto un mezzo da città. ho avuto tre px di tre “epoche” costruttive diverse, uno fine anni ‘80, uno anni ‘90 e quello che ho adesso del ‘79. il più nuovo era anche il peggiore: ruggine dappertutto, pedana sfondata e molto, molto più “fragile” delle sue nonne.
comunque su tutte ho sempre scritto a pennarellaccio una frase sulla scocca: “meglio vecchia che monomarcia”…
VinxLt
28 apr 2009 - 11:07 - #4non capisco perche Piaggio abbia abbandonato il progetto dicendo che non era aggiornabile per rispondere alle moderne limitazioni di emissioni e questi invece lo fanno.
una scusa ovvio per non voler dire che facendo non tantissimi numeri era meglio pensionarla. dovevano trovare una scusa perche dicendolo apertamente, trattandosi di un mito, avrebbero ricevuto troppe critiche…
lanfry
28 apr 2009 - 11:12 - #5Sono stato la scorsa estate a PARIGI e le vecchieTS e PX sono estremamente diffuse specialmente la versione 200 con il miscelatore. In generale le moto e gli scooter sono tenuti male e parcheggiati all’aperto e la VESPA dimostra a dispetto dei suoi anni una qualità eccezionale perchè la sua scocca in lamiera è estremamente resistente a differenza degli scooter giappo/coreani distrutti nelle plastiche. Il fatto che paesi dalle infrastrutture inesistenti continuino a produrla conferma l’eccezionale robustezza.
peppuzzo
28 apr 2009 - 11:21 - #6p200e del ‘78 nel cuore…. una bomba (fa ancora più di 120), affidabilissima, parte al primo colpo e non ti lascia mai a piedi quoto MdZ:”meglio vecchia che monomarcia”
reo85
28 apr 2009 - 11:39 - #7@3 e 6
si dice meglio marcia che monomarcia.
il caso piaggio vespa px è un chiaro esempio del mondo dei giorni nostri, il veicolo era troppo affidabile e quindi non ci avrebbero guadagnato su ricambi e assistenza.
inoltre spesso quando si rompeva una vespa, si riparava montando pezzi + performanti ma non originali (DR, polini, pinasco…….) che solitamente avevano un rapporto prezzo-prestazioni migliore, quindi era un altro mancato introito per la casa madre, che non riusciva a piazzare molti ricambi.
quindi si è deciso di toglierlo e produrre scooter che possano creare un maggiore ritorno economico sul fronte assistenza-ricambi
antanix
28 apr 2009 - 11:48 - #815 anni fa venivano importate le Bajaj Chetak (forse l’importatore era lo stesso, sempre campano), poi la Piaggio fece mettere fine all’importazione, non ricordo se fece direttamente causa oppure ostacolò con altri mezzi la commercializzazione.
Poi vennero importate di nuovo, se non sbaglio dalla Melian di Bolzano, ma con estetica molto peggiorata, carica di “modernizzazioni” in plastica di dubbio gusto.
Chissà come saranno queste LML, secondo me come prima: le Bajaj avevano qualche piccola magagna (roba da poco nella maggior parte dei casi) e le finiture non erano all’altezza dell’originale, comunque andavano fondamentalmente bene e costavano un botto di meno rispetto al PX.
MdZ
28 apr 2009 - 11:58 - #9@reo: esatto, mettici anche i ricambi di concorrenza di concorrenza…
con cento euro scarsi di pezzi fra crocera, fasce, gabbia rulli, puntine, cuscinetti vari e guarnizioni ho rifatto il motore del px.
ora per altri trent’anni è a posto :)
antanix, una di queste star mi pare di averla vista. l’ho guardicchiata un pochino senza troppo interesse e non mi sembrava malvagia. dubito fortemente però che resista al tempo come le vecchie vespe
Giux
28 apr 2009 - 12:28 - #10Ne ha una un signore del mio Vespa club.
è davvero ben fatta e va che è una meraviglia. Ci siamo fatti un giro su strade in salita e nonostante stesse facendo il rodaggio saliva tranquillamente.
Ah, io ho una Sprint del 68 :)
MH
28 apr 2009 - 15:34 - #11io sto cercando una GS quinta serie, quella con le ruote da 10″ … la restauro per bene poi ci monto su un bel motore px200 con gruppo termico polini e carburatore generoso.
peppuzzo
28 apr 2009 - 17:14 - #12@11 io nn capisco perchè anke la vespa venga elaborata secondo me deve restare un must nn m’interessa quanto fa l’importante è ke sia lei senza polini malossi e azz vari…
MH
28 apr 2009 - 17:26 - #13#12,
la figata della vespetta d’epoca è che senza nessuna modifica ci monti su un motore più moderno e performante … sfili il perno, sganci l’ammortizzatore ed è fatta, devi ricollegare solo il tubo della benzina!
così la usi tutti i giorni senza doverti preoccupare troppo del motore antico e guidarla in mezzo al traffico con un po più di sprint è molto più divertente.
poi il 200 è un bel motore tondo, caratteristica che mantiene anche se preparato, se vuoi la prestazione pura meglio il 125 portato a 180.
ilmanzo
28 apr 2009 - 21:49 - #14..è bellissima ..ci andrei pure in autostrada a fare le penne…basta coi pirati della strada viva la vespa!!!! XD
crymyname
29 apr 2009 - 01:30 - #15Se devo essere sincero una me la prenderei molto volentieri, anche usata, oppure una vespa 125…
crymyname
29 apr 2009 - 01:32 - #16Ps: rossa è bellissima. :)
bardo666
29 apr 2009 - 10:55 - #17ricordate TUTTI questo nome:
BANDIERA
è colui che ha deciso che la piaggio no facesse + il PX, perche gli stampi erano finiti.
finiti vuol dire che erano così usurati che erano FUORI TOLLERANZA e non hanno deciso di rifalrli!!!
W LA LML che ha deciso di rifalra!
Piaggio = MeLda!
NO MA metti in produzione l’X7….bella caxxaxta! speriamo facciano una buca!
Se non erro la LML produrrà un 4Tempi sempre a marce da mettere sotto, sarebbe stata la salvezza della piaggio….invece di chiudere la Guzzi a mandello, smantellare mezza aprilia a noale e casse integrazioni vv!
O COMPRALA L’ALITALIA! (dedicato a Collanino), ecco cosa succedere a dare le fabbriche in mano ai banchieri! sene sbattono dei prodotti guardano solo i profitti! per loro è come giocare a monopoli….
La vespa senza marce non è una vespa, poco male se la fanno in cina, cazxxi nostri che ci s’aveva in case e l’abbiamo buttata via!
antanix
30 apr 2009 - 22:02 - #18La Piaggio commercializza già il Calessino prodotto in India. Scommettiamo che si metteranno d’accordo e rimarchieranno come PX qualche modello di Vespa indiana?
Ermes
03 mag 2009 - 17:08 - #19Si dice che i monomarcia siano più pratici perchè non c’è da cambiare, ma provate a forare una gomma con un vespone e con un beverly e poi vedete la differenza!
leopoldoc
11 mag 2009 - 08:35 - #20la stella io l’ho vista da vicino non è fatta male, soprattutto le ultime importate-
ed ecco a voi la stella 4t
http://www.stardeluxe.it/forum/index.php?topic=829.30
leopoldoc
11 mag 2009 - 08:35 - #21ovviamente per stella intendevo la stardeulxe
Mauro M
14 mag 2009 - 17:51 - #22io sono devo dire felicemente proprietario di una lml star deluxe e devo dire che al confronto con la sua diretta “sorella” la vespa px anno 2007 ( uno degli ultimi modelli) regge egregiamente il confronto , ovviamente la px orig. ha una cura dei particolari più elevata , ma chissene , pian piano faccio io i cambi necessari .Il motore della lml spinge esattamente alla stessa velocità di quello della px , ma con ripartenza differente , il px con cui è stata confrontata la mia ha le marcie basse ( 1 e 2 9 più lunghe ( con la prima da 0 a 25km con la seconda da 25 a 50) mentre la lml ha marcie basse ravvicinatissime ( prima da 0 a 10 seconda da 10 a 25-30) anche se devo credere che questi dati siano parecchio falsati in quanto la strumentazione di bordo fa letteralmente schifo , spie e contachilometri sono da dimenticare e credo che quanto prima sostituiro tutto con pezzi originali piaggio (per dirvi eravamo allinaeti in marcia il mio segnava 35 il suo 45!!).
per cui do un giudizio sicuramente positivo a questo veicolo
Carletto84
25 mag 2009 - 12:02 - #23io ce l’ho 150cc, è uguale al PX classico se non addirittura migliore come stabilità, consumi, prestazioni… soddisfatto al 100% la consiglio.
giovmanz1
03 set 2009 - 22:38 - #24ragazzi sto per acquistare una moto. Mi hanno proposto un vespone px piaggio del 2007 con 4.000 km ….ma ho visto anke lo star deluxe 150 nuovo ed ho notato una sostanziale differenza tra le 2. il px del 2007 è più “leggero” ( vetroresina??) mentre la star deluxe è…..molto più pesante ( e quindi più sicura) e sembra proprio come il vecchio arcobaleno che vendetti 6 anni fa ( e di cui mi sono sempre amaramente pentito da quel momento)….qualcuno di voi mi può confermare o meno questa mia impressione sulla robustezza della star deluxe rispetto all’ultima edizione del px 2007? Aiutatemi a giorni potrei decidermi
PS usato € 2000 nuova deluxe 150 € 2880
giovmanz1
03 set 2009 - 22:38 - #25lugoboni silvio
09 set 2009 - 17:20 - #26io ho posseduto la 200 pe del 78 e poi una 125 px 86 adesso affianco la mia moto(una varadero 1000) con una stardeluxe 150 blu bellissima mi è piaciuta subito e l’ho comperata e devo dire che va, bene molto sprintosa ,seduta classica ed unica ,vado in città tranquillo perchèso che è euro 3 e quando esco dal bar e la vedo capisco di avere una cosa unica non paragonabile con nessun scooter anonimo .
giombrillo
30 gen 2010 - 12:46 - #27Ho comprato la star de luxe 4 tempi blu oceano metallizato mi arriverà fra 20 giorni.
prezzo 2550 compreso immatricolazione con rottamazzione,ruota scorta,tappetino,porta casco,porta baule.IL prezzo mi saliva di 30 euro se volevo il porta casco(baule in tinta carozzeria)sicuramente lo farò fare.Sono di urbino.Accquistato presso Piaggio dei fratelli Sanchioni Padiglione di Tavulia Pesaro Urbino.Nel prezzo pieno benzina tagliando ai mille km gratuito due anni di garanzia,1 anno con trasporto gratuito,tagliando di preconsegna mica male? Rispondetemi se vi va.E’ bella afrettatevi che il prezzo cambia.Afebbraio mettono la rottammazione ma non si sa se danno 500euro o meno. Se quando la prendete volete marchiarla piaggio si può fare ma non dal concessionario,loro non possono frode.Volendo paghi o li trovi i marchi piaggio sono due,da mettere antreriormente.Nella pacca conviene lasciare star.
copco
17 mar 2010 - 06:37 - #28E’ bella. In pratica è la vera antica vespa a due tempi.
Considerando che non ha l’iniezione elettronica mi riesce difficile capire come possa essere euro 3.
Le quattro marce permettono al conducente di essere lui a decidere come deve girare il motore e volendo si possono usare in modo tale da avere consumi ridottissimi. Che siano riusciti ad omologarla euro 3 proprio giocando con un uso risparmioso permesso dalle marce?
giombrillo
12 mag 2010 - 09:37 - #29Sto usando la lml 4 tempi va che un piacere metterò le foto.Consuma poco 40 42 km a litro non 60 come dice l’importatore.Marce fluide perfette luce alogena,ottima visibilità notturna,l’unica cosa che dovete fare quando la ritirerete controllate le frecce che siano ben poszisionate(posteriori),il resto e ok.I tagliandi di preconsegna ottimi per quanto riguarda il piaggio center Sanchioni di Padiglione di Tavulia (PU).Perchi ama come cambiare le marce e gustosissima doppiette ecc. ecc.Tenete sempre il casco ben alacciato e velocità moderata e pur sempre una vespa,ruote basse.Il vostro amico giombrillo per gli amici.Dimenticavo vi accetano anche nei vespa club.
luca90
14 set 2010 - 18:26 - #30io ho comprato la lx 150 da poco più di un anno…quando l’ho presa ero all’oscuro dell’esistenza della LML…inizialmente mi son mangiato le mani e ho pensato di essere un vero idiota…poi però ho riflettuto a lungo e mi sono chiesto cosa avrei fatto se avessi potuto tornare indietro…è vero ke la nuova LML è praticamente uguale alla mitica PX…ma purtroppo bisogna essere obiettivi…il PX non c’è più e la LML è solo una copia per carità, di tutto rispetto, ma io non andrei via con una LML…mi sembrerebbe quasi di rovinare il fantastico ricordo ke ho del PX…ora il mio LX sarà anke monomarcia…ma ogni volta ke leggo il logo vespa sento l’odore di casa e mi torna il ricordo del vespone ke non c’è più
giombrillo
10 gen 2012 - 19:05 - #31chi ha comperato la 200 4 tempi lml come va?Gabriele da Urbino gabrielefranci@hotmail.it