Il comunicato della Casa bavarese parla piuttosto chiaro, il 2008 per BMW Motorrad è stato un anno di successo. Nonostante le condizioni di mercato è stato un anno di record di vendite. 101.685 (102.467 nel 2007) le unità immatricolate con un una piccola perdita dello 0,8%.
Segnali chiari di crescita sono arrivati in particolare nella seconda parte dell’anno. In dicembre le vendite sono cresciute del 9,3% rispetto allo scorso anno: 7.457 unità (6.821 unità nel 2007). Nonostante il declino generale del mercato motociclistico, BMW Motorrad è cresciuta in alcuni mercati europei quali Italia, Francia, Gran Bretagna/Irlanda, Svizzera, Austria, Grecia e Polonia così come in Sud America e Sud Africa.
In Germania, il più grande mercato per BMW Motorrad, sono state immatricolate 18.112 motociclette (nell’anno precedente 22.065 unità) con una perdita del 17,9%. Malgrado il calo, BMW Motorrad ha mantenuto la posizione di leader di mercato sia rispetto all’intero mercato (che si è ridotto dell’8,8%), e nel segmento superiore ai 500 cc. La quota di mercato era del 17,3% (19.2% nell’anno precedente), mentre la quota di mercato nel segmento superiore ai 500 cc era del 18,1% (20,4% nell’anno precedente).
Come nel 2007, prosegue il comunicato, il secondo mercato più grande per BMW Motorrad è l’Italia. L’immatricolato a fine anno è stato di 15.342 unità (14.533 unità nell’anno precedente), con una crescita del 5,6%. Il mercato italiano ha perso complessivamente l’8,6%, mentre BMW ha registrato una crescita della quota di mercato di 1,5 pp che si è attestata sul 11,2%.
Il mercato Statunitense, terzo per volumi, ha subito un calo del 4,6%. Mentre BMW ha fatto registrare una crescita dello 0,5%, nel 2008 sono state immatricolate 11.831 unità (11.776 unità nel 2007). La quota di mercato di BMW Motorrad è così cresciuta dall 1,7% all’1,8%.
Immatricolazioni e market share negli altri mercati
Andamento
mercato BMW Motorrad BMW Motorrad
market share
Spagna - 20,4% 10.152 unità
(nel 2007: 10.384 unità) 9,0%
(nel 2007: 7,3%)
Francia - 3,0 % 8.019 unità
(nel 2007: 7.590 unità) 7,7%
(nel 2007: 7,1%)
UK - 5,8% 5.850 Eh
(nel 2007: 5.100 unità) 8,3%
(nel 2007: 6,8%)
South Africa - 8,1% 3.313 unità
(nel 2007: 2.762 unità) 12,8%
(nel 2007: 9,8%)
Il modello più venduto nel 2008 è l’R 1200 GS (22.845 unità) seguito dal modello R 1200 GS Adventure (12.460 unità). Rispetto all’anno precedente sono state immatricolate 2.298 R 1200 GS in più, e 2.930 GS Adventure in più. Al terzo posto la Touring R 1200 RT con 11.001 immatricolazioni.
I nuovi modelli della famiglia F, disponibili da marzo 2008 (e dall’autunno 2008 nei mercati oltre oceano), sono tra i modelli più venduti. La F 800 GS con 10.261 immatricolazioni, mentre della F 650 GS sono stati immatricolati 9.644 unità, occupando rispettivamente la 4a e la 5 a posizione nel ranking BMW Motorrad.
Husqvarna Motorcycles è cresciuta di quasi un terzo
Husqvarna Motorcycles, il secondo brand del BMW Group, è cresciuta significativamente nel 2008. Il più antico marchio motociclistico al mondo ha raggiunto le 13.511 motociclette nel primo anno dopo l’acquisizione da parte di BMW Group, registrando una crescita del 31% rispetto all’anno precedente. La crescita è stata stimolata principalmente dai mercati d’oltre oceano.
La gamma di modelli di BMW Motorrad non è mai stata così ampia. Nei mondi di riferimento di BMW Enduro, Tour, Urban, Sport e HP è, infatti, possibile trovare la moto adatta al gusto di ciascuno. Il programma si completa con una vasta gamma di accessori ed abbigliamento. A febbraio sarà lanciata la nuova famiglia K con la K 1300 R, la K 1300 S e la K 1300 GT. Mentre in maggio sarà lanciata la nuova naked F 800 R.
Il 2009 sarà la stagione di ingresso di BMW Motorrad in Superbike e nel segmento delle moto sportive con la S 1000 RR. Ma BMW Motorrad è anche impegnata nell’Enduro, con la G 450 X prenderà infatti parte al Campionato Mondiale Enduro e a diverse competizioni nazionali.
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Aigor
22 gen 2009 - 12:40 - #1Vogliamo sulle strade la LoRider!
Ogamitto
22 gen 2009 - 12:49 - #2Interessante che BMW Motorrad chiude in positivo, mentre Bmw auto hanno qualche problemino.
Gattostanco
22 gen 2009 - 13:07 - #3Tanto di cappello.
Sono riusciti a creare e a difendere un mercato difficilmente attaccabile da chiunque, e che non viene scalfito neppure da qualche problema di affidabilità ormai di dominio pubblico.
Altro che mukke… questi mi sembrano la Wermacht dei tempi migliori: una macchina da guerra inarrestabile ;-)
…ma che non si esaltino troppo: in Superbike se la dovranno vedere con una rossa italiana :-D
Lamps
Giancarlo “gattostanco” Gattelli - Ravenna
http://www.gattostanco.it
http://www.motoclubravenna.it
http://www.cmfem.it
stefano65
22 gen 2009 - 13:18 - #4……..beati loro!
GiDan
22 gen 2009 - 13:33 - #5CHe genio castiglioni… ha venduto husquarna e nel 2008 ha chiuso con 1/3 in piu…
Castiglioni un chiaro esempio di manager all’italiana… bah..
nonnoincarriola
22 gen 2009 - 13:41 - #6Bravi! Ma far produrre da Kimko il motore enduro 450 ed in cina il 650 rappresenta l’inizio della fine…attenzione!
alfanicco
22 gen 2009 - 13:44 - #7complimenti a mamma Bmw…
Per il futuro un solo desiderio…meno richiami! :-(
sTeNo
22 gen 2009 - 13:52 - #8BMW auto ha più di “qualche” problemino.
Secondo me se non esistesse MOTORRAD bmw rischiava davvero di affondare!
Anonymous
22 gen 2009 - 15:17 - #9nn capirò mai xké le moto BMW si vendano cm il pane, nonostante costino millemila euro l’una.
…ma, ad ogni modo, tnt di cappello alla casa bavarese.
DeaCali
22 gen 2009 - 15:17 - #10che dire, complimenti!
certo che quasi diecimila felici possessori di BMW con motore comprato in Cina però non riesco a concepirlo…… strano il mondo!
Sono felice per Husky comunque, sperando che resti sull’italico suolo (un motore già è asiatico, anche lì).
EnricoSL900
22 gen 2009 - 15:29 - #11E una la stanno per vendere anche a me, mi sa…
Peccato non potersela permettere nuova, ma ci si accontenta! :-)
Aigor
22 gen 2009 - 15:36 - #12Quale ti prendi Enri? La Hp2 sport?
emili
22 gen 2009 - 15:48 - #13questo dimostra come sia stato furbo,astuto Castiglioni…quello che tocca lui lo distrucce
IlPrincipeBrutto
22 gen 2009 - 15:49 - #14x sTeno (#8)
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Le vendite di BMW auto sono in calo, ed i profitti per l’anno scorso e questo si annunciano piu’ bassi, sensibilmente, di quelli degli anni precedenti. Ma da qui ad affermare che e’ la divisione Motorrad a tenere in piedi la baracca ce ne passa. Giusto per dare qualche cifra:
BMW auto ha venduto nel 2008 circa 1.4 milioni di auto (fonte: http://www.just-auto.com/article.aspx?id=97477). Siamo intorno al 5% in meno come numero rispetto all’anno prima. BMW Motorrad si attesta, come detto sopra, intorno alle 100 mila unita’.
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Sul piano dei profitti, nel 2007 BMW auto si assestava intorno a 3.78 miliardi di Euro (fonte: http://business.timesonline.co.uk/tol/business/industry_sectors/engineering/article4441576.ece). Tenuto conto che i margini di BMW sono tra i piu’ alti nel settore, e’ plausibile che i profitti per il 2008 siano paragonabili, anche se inferiori.
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Per la divisione moto, l’ordine di grandezza e’ di qualche decina di milioni. Per esempio, nel 2006 il profitto dell’intera divisione moto fu di circa 66 milioni di euro, su un venduto di nuovo appena superiore alle 100 mila unita’ (fonte: http://www.bmwmoa.org/features/BMW_press_Husqvarna.htm). Anche ammettendo che la redditivita sia aumentata, per il 2008, con un numero di unita’ vendute’ praticamente uguale, i numeri non possono che essere molto simili.
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Conclusione: in un anno normale, la divisione moto pesa sui profitti totali per circa il 7%, ad essere generosi.
Mi pare che BMW sia ancora piuttosto lontana da un affondamento, e di certo la divisione moto non e’ l’unica scialuppa a disposizione.
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sicuri si diventa, Ride Safe.
lanfry
22 gen 2009 - 16:48 - #15e pensare che nel dopoguerra la BMW risorse per merito di noi italiani.
http://it.wikipedia.org/wiki/BMW_Isetta
mwinani
22 gen 2009 - 18:22 - #16#5
Non penso che l’abbia data via stappando lo spumante e gongolando. Era alla canna del gas, probabilmente doveva pagare gli operai ed i fornitori e quella era una stada obbligata..
mwinani
22 gen 2009 - 18:44 - #17#15
Anche adesso gli diamo una bella mano: basta vedere quanti gs in giro!
Grey
22 gen 2009 - 19:12 - #18ci credo sono delle moto che durano per tutta la vita… anche se il prezzo non è accessibile a tutti… brava bmw!
stinit
23 gen 2009 - 02:12 - #19il comparto auto bmw è + in crisi di quello moto per un semplice motivo…
…politiche di mercato…
la divisione auto segue delle politiche di mercato differenti da quelle che riguardano le moto…
la moto è un prodotto che interessa una fascia di utenza che ha esigenze diverse dall’utenza del comparto auto;il comparto auto in questi anni ha dovuto seguire logiche di mercato “creative”che prevedevano lo scontro all’ultimo sangue con gli altri marchi finanziato ovviamente da un credito al consumo no limits…
ora che con questa bella crisi siamo ritornati tutti con i piedi a terra si possono iniziare a notare autosaloni pieni zeppi di auto invendute…
…per le moto il discorso è diverso…perchè diverso è l’approcio che hanno avuto con la clientela…in questo caso soffrono di + i japp con i loro grossi volumi di lavoro che drasticamente ridotti hanno paralizzato mezzo paese…la bmw facendo moto di nicchia è riuscita a barcamenarsi meglio di altri in questo marasma…