Si ritorna al passato, con la nuova Guzzi V7 Cafè Classic, evoluzione vintage e ruggente della V7 Classic.
La base V7 rimane identica: bicilindrico 750, due valvole per cilindro con comando ad aste e bilanceri, iniezione elettronica ed omologazione Euro3, con una potenza di 48cv a 6800 giri/min e una coppia di 54,7 N/m a 3600 giri/min.
Cambio a 5 marce, frizione monodisco a secco e trasmissione finale cardanica. Ruote a raggi, 18 pollici l’anteriore e 17 pollici la posteriore, doppio freno a disco. Peso in ordine di marcia di 198kg e serbatoio da 17 litri.
Nuove invece le sovrastrutture, a cominciare dal semimanubrio da vera cafè racer, con il serbatoio dotato di placche in gomma anti scivolo; nuova anche la sezione posteriore, con gruppo parafango sella più aggressivo, in stile “monoposto” e con gli scarichi più verticali. Colorazione disponibile: verde metallizzato vintage, con look bronzeo d’annata.
via | Omnimoto
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mak27
30 ott 2008 - 16:31 - #1Mi piace di più quella bianca…
Aigor
30 ott 2008 - 16:36 - #2Estetica fantastica, peccato per i contenuti poveri ereditati dalla Nevada 750. Se avessero fatto questo progetto basandolo sulla meccanica della Breva 850 avrebbe schiacciato la Triumph Bonneville. Evidentemente hanno pensato a risparmiare invece…ma così è difficile che si venda.
polemicaMente
30 ott 2008 - 16:42 - #3L’originale è molto ma molto meglio.
Vedere x credere : http://www.bike70.com/moto7585/GuzziV7sport.jpg
Ogamitto
30 ott 2008 - 16:42 - #4Be`devo dire che non sono un fanatico delle Guzzi, ma questa non mi dispiace.
JAGUARO
30 ott 2008 - 16:44 - #5bella! avrei messo unaltro motore,……850
Fazerista
30 ott 2008 - 16:46 - #6Quoto PolemicaMente l’originale aveva una linea molto più genuina!
Tra le moto i questo tipo però secondo me la più bella rimane ancora la Triumph Thruxton!
steppenwolf
30 ott 2008 - 16:47 - #7l’estetica non è male, ricorda un po’ il v7 sport che era una gran moto. Però l’originale di 30 anni era più bella e più potente di questa. Secondo me alla guzzi devono ripensare un po’ quello che stanno facendo.
Runningman77
30 ott 2008 - 16:54 - #8è una bellissima moto
certo con il telaio rosso sarebbe il top…
comunque in quanto a contenuti tecnici c’è anche da dire che si tratta di una moto la cui filosofia è godersi la moto ammirando i paesaggi
forse una motorizzazione più potente sarebbe stata eccessiva
Aigor
30 ott 2008 - 17:01 - #9Non è che telaio sospensioni, freni, cardano e motore della Breva 850 siano esasperati eh… Al contrario! Sono solo molto più validi e godibili di questi che invece non tengono il passo delle Bonnie. C’è tanto design (bello) ma pochissima sostanza.
flying Dutch
30 ott 2008 - 17:03 - #10…ma voi ne avete vista almeno una in giro???? Sarà anche bella…a me non piace per niente, ma con queste furbate, prendere una nevada dargli due pennellate di bianco o verde metallizzato e cambiargli il manubrio, la guzzi non può che chiudere.
Purtroppo i numeri mi danno ragione e io in strada non ne vedo molte a Milano…a parte qualche griso ogni tanto e quelle della polizia municipale. Peccato è una marca con un palmares sportivo da paura che viene abbandonata…lamps FD
rug996
30 ott 2008 - 17:21 - #11moto stile retrò si, ma con motori e telai moderni, questo è un riciclaggio di avanzi di magazzino, purtroppo …
Fogg
30 ott 2008 - 17:27 - #12 (nascondi)IMMONDIZIA!
Chiudete è meglio, piuttosto che questi rottami da inquinamento visivo!
sr56
30 ott 2008 - 17:34 - #13Così sarebbe stata molto più bella:
http://www.motorcafe.it/special/guzziclassic/1.html
reo85
30 ott 2008 - 17:34 - #14una moto per andare a passeggio e andare al lavoro.
per persone che hanno passato gli “anta” potrebbe piacere una moto simile a quella che avevano o che sognavano da ragazzi.
Confo
30 ott 2008 - 17:47 - #15Condivido i precedenti interventi. Design e richiamo al passato azzeccato, ma che sbaglio non aver utilizzato la meccanica della Breva850.
Di V7Classic ne ho vista solamente una dal vivo, bianca. E dal vivo è veramente affascinante. Peccato per Guzzi, un buon progetto, uscito purtroppo a metà.
Ad ogni modo mi dispiace tanto per Guzzi, mi piacerebbe tanto una Bellagio, ma chi si fida, visto quel che combina il Gruppo Piaggio (non c’è peggior cosa di far “gestire” le moto a chi le moto non le ha mai viste)?
Un mio amico si è appena comprato una Stelvio, è entusiasta. Spero per lui che questo status continui senza imprevisti e senza tribolazioni.
AndreaPe
30 ott 2008 - 17:49 - #16Ho purtroppo letto molti commenti in cui si criticava questa moto per il cambio impreciso e meccanica non all’altezza del nome.
era necessaria una iniezione di cavalli in più (almeno una quindicina) e una meccanica più moderna.
purtroppo la storia insegna che fare della nostalgia l’unico mezzo di battaglia non se ne ricava niente.
guardate quello che ha fatto fia con 500 e bmw con la mini.
hanno coniugato nostalgia con il “trend”,necessario se si vogliono fare grandi numeri.
le moto guzzi devono diventare di moda e non un marchio dedicato ad una microscopica minoranza.
Bisogna imitare bmw in questo campo c’è poco da fare.
Sento molti miei coetanei che si vantano:mio padre si è comprato l’adventure 990 o altri “mio fratello si è preso il gs” e le moto guzzi si contanio davvero su di una mano per strada.
AndreaPe
30 ott 2008 - 17:51 - #17L’unica moto che potrà sollevare le sorti della guzzi è la stelvio. L’unica per ora!
newyork
30 ott 2008 - 18:04 - #18esteticamente e` molto bella, ma il motore dovrebbe essere 850 o addirittura 1000 per poter avere coppia e un po di potenza altrimenti ti passano pure gli scooteroni
bbking
30 ott 2008 - 18:13 - #19col cavolo che chi è sopra gli “anta” vorrebbe questa moto qui.
io sono sopra gli anta, di 150 cv sotto il culo non saprei che farmene, ma la novantina di cv della mia…
la moto è esteticamente carina, ma come hanno detto in molti con quel motore li se la tengono, se devo avere un oggetto che va come un scooter molto meglio lo scooter
VinxLt
30 ott 2008 - 18:20 - #20la Bonneville nelle varie configurazioni sta vendendo bene…
forse e’ vero che servirebbero quei 15 cv che le dividono..
forse cosi la nicchia di persone a cui si rivolge e’ troppo piccola…
pero’ ne ho vista una dal vivo e devo dire che e’ proprio bella.
Supermatte
30 ott 2008 - 18:24 - #2148 cv? mah. Non dico 200, ma 48, via… son troppo pochi. sarebbe perfetta con 80/90 cavalli e un doppio disco all’anteriore… valli a capire sti quà. vendere non deve piacergli più di tanto….
Moonshiner
30 ott 2008 - 18:25 - #22Carina l’estetica, ma comunque poveri i contenuti. Servirebbe ben altro per rivitalizzare lo storico marchio Guzzi.
AndreaPe
30 ott 2008 - 18:25 - #23sono convinto che arriverà a breve un aggiornamento del motore.
cavinci
30 ott 2008 - 18:35 - #24Non ho letto la sceda per completo, pero frizzione a monodisco, due valvole e magari i soliti problemi con il cardan. Ma como pensano di venderne una moto cosi ?
Manako
30 ott 2008 - 18:53 - #25Bella è molto bella! Ma mancan i contenuti! 1000 Euro più costosa ma con una ventina di cavalli e qualche componente di pregio in più l’avrebbero fatta diventare un gran successo
Filomeno Marturano
30 ott 2008 - 19:53 - #26Questi continuano a riscaldare minestre che non erano saporite nemmeno appena fatte.
Chi vogliono prendere in giro?
L’estetica è carina?
Ma l’avete vista bene o cosa?
Insiene a quell’aborto di V Special sono l’operazione più vergognosamente pecoreccia che si poteva fare.
Persino quei fossili delle Royal Enfield hanno più dignità.
MOTO GUZZI is DEAD…………..forever!
pppo
30 ott 2008 - 19:53 - #27bellissima.
euebre
30 ott 2008 - 19:59 - #28La moto è carina.
Il motore è sincero il telaio è uno dei migliori (Lino Tonti).
Andrebbe bene se Guzzi riuscisse a vendere il resto della gamma.
Il Vintage non riesce a venderlo nemmeno Ducati, figuriamoci Guzzi con 48 CV.
Colanninno: Ti rendi conto che male stai facendo alla MOTO GUZZI??
Ardito
30 ott 2008 - 20:05 - #29# 10
ci credo che a Milano non ne vedi. Circolano tutti con T-Max e Mini… Un enorme gregge!
GiDan
30 ott 2008 - 20:19 - #30di cavalli ne bastano 60 !!! almeno per la versione cafe racer…..e poi servirebe un catalogo di personalizzazione degno della mini… e stiamo apposto.. per quanto riguarda il disco davanti va benissimo cosi… al trofeo truxton ci corrono con 1 disco davanti… quindi..
Certo che fa tristezza pensare che all’epoca la V7 special a monza 30 anni fa rifiliava 12 sek a giro alla kawasaki che era la jap + veloce…
Se ci ritroviamo in questa situazione e’ colpa dei manager.. che hanno gestito la guzzi..
Cmq la guzzi sta presentando + modelli negli ultimi 5 che non negli ultimi 20…
Anke se la MSG 01 era proprio il caso di produrla.. non credo ceh andava a rubare qualke cliente ad aprilia…
rogerrome
30 ott 2008 - 20:54 - #31bella ma non la prenderei! Meglio, purtroppo, una Bonneville; sono d’accordo con chi dice va bene il look classico ma qualche cv in + non avrebbe fatto male! Peccato per la linea non è malaccio a differenza delle “moderne” che trovo bruttine ad esclusione della V7Classic e della Bellagio che è molto affascinante ma vatti a fidare…
GiDan
30 ott 2008 - 20:56 - #32Beh secondo me il motore e’ l’ultimo dei problemi con la potenza in gioco ci mankerebbe pure..
il frecciaro
30 ott 2008 - 21:07 - #33Va benissimo fare moto con linea vintage però sono tutte cosi! Bisogna investire anche sul moderno non vivere esclusivamente nel passato.
solo italiano
30 ott 2008 - 21:15 - #34Non discuto sull’estetica. Personalmente mi piace ma “de gustibus”. Mi sembra assurdo parlare di pochi cavalli su una moto come questa. L’ho provata su strada ed è veramente piacevole da portare. Grande coppia, motore fluido, molto maneggevole. Certo non è la V7 Sport ma come moto da passeggio è l’ideale.
P.s. guardate la comparativa con la Bonneville e poi parlate. La V7 è superiore in tutto a parte un paio di km. orari come velocità di punta. Italia Inghilterra 1 a 0
freddd
30 ott 2008 - 21:29 - #35Tanti guzzisti mormorano che andava valorizzato di più il motore 940 (solo sulla Bellagio) che avrebbero ben visto sotto il nuovo v7, anche se la ciclistica di questa moto forse non è adatta per tale motore. Si dice anche che lo storico e blasonato nome “v7″ non andava scomodato per questa “motina”. Evidentemente, si cerca clientela non necessariamente “guzzista” ab origine. Ma la clientela abituata alle giapponesi è abituata a volere più cavalli…..managers, sbrigatevi a risolvere il puzzle, prima che la Guzzi termini per sempre….a meno che non abbiate già sentenziato la fine del marchio!!!
Hannibal
30 ott 2008 - 23:47 - #36#34, il tuo nick dice tutto…. da se
A me Guzzi piace e vorrei guidare italiano,
ma guido Triumph e ti assicuro che ha la sua ragione…
bobnorge850
30 ott 2008 - 23:53 - #37Vorrei ricordare a tutti i detratori del marchio in questione che secondo me il vero problema e’ solo di immagine. Se ci pensate ci sono in commercio moto piu brutte, piu costose e meno affidabili che pero’vendono di piu’.
Io ho una norge 850 del quale sono soddisfatto, prima avevo una V11LM con cui ho fatto 40000km senza problemi. La crisi Guzzi (o meglio il faticoso decollo) e’dovuto a tutti quei “BANANA” che non conoscono il prodotto Guzzi, che sputano su due valvole per cilindro raffredati ad aria con le aste e i bilanceri, per poi comprarsi un aducati o un Harley..
Saluti a V!!
cillocirillo
30 ott 2008 - 23:56 - #38Proprio non riescono a farmi comprare una Guzzi questi del marketing (per quando diventerò più anziano….); ma come? 46 cv su 200kg in marcia? Ma si può?? Una moto da turismo poi, vuol dire anche andarci in due e con il bagaglio….. e dove? Si pianta lì alla prima salita.
cillocirillo
30 ott 2008 - 23:57 - #39cambiando la sella si capisce..
entonii
31 ott 2008 - 00:12 - #40cmq io credo che chi compri questo tipo di prodotto nn abbia interesse ai cv, alla frizione etc…
io penso che il guaio sarebbestato se il gruppo piaggio avesse detto a biaggi: questa è la moto con cui gareggierai in sbk.
secondo me è proprio bellina
gigiturbo
31 ott 2008 - 09:57 - #41l’articolo dice “si ritorna al passato con questa guzzi” ma io direi “non ci si schioda MAI dal passato”…dal mio punto di vista questo è MALE: la case motoristiche devono (dovrebbero?) anche fare prodotti AGGIORNATI…o quantomeno avere una gamma prodotti degna del DECENNIO in cui si vive!!! poi ci posono stare anche uno o due prodotti “nostalgici”, ma insomma…chi produce mezzi a motore non è un archeologo industriale!!!
l’ossessiva “ricerca” dell’immagine vintage a tutti i costi mi fa pensare che in realtà MOTO GUZZI all’interno del gruppo piaggio non sia stata sufficientemente dotata di fondi per la ricerca e sviluppo…tristezza…
shibalba
31 ott 2008 - 10:34 - #42Più che bella! Niente da dire! Questo stile cafè racer mi fa impazzire!
putredine
31 ott 2008 - 12:16 - #43molto colpito dal #30.
credo che pochi sappiano o ricordino che trent’anni fa davvero le guzzi dominavano tra le moto di serie a…MONZA!!!
vi rendete conto cosa significa stare davanti a monza con meno motore degli altri???
semplicemente girare ogni curva a 20 all’ora in più.
io sono del 69 e una guzzi non l’ho mai guidata:credevo si fossero estinte prima degli anni 90.
marinariello
31 ott 2008 - 17:01 - #44A me piace tantissimo forse perchè ho qualche anno in più… che dire sicuramente chi compra quest’oggetto non lo fa per andare in due in vacanza… ma per tranquille gite in solitario o al massimo in due (cambiando sella).
E’ ovviamente rivolta ad un pubblico maturo a cui non interessa il tempo sul giro e la piega in curva e 48cv sono più che sufficienti.
Se siete amanti di GSX, ZZR, CBR e company non è per voi… è ovvio che ai vostri occhi è un rottame.
Ma andare in moto significa a volte anche andare piano e godersi “l’intorno” oltre che la moto.
Saluti
kar
31 ott 2008 - 18:25 - #45mamma mia ke bella, peccato x i pochi cv, speriamo riprendano la linea e la ripotino sul una versione 850 come detto sopra
Flusso
01 nov 2008 - 09:31 - #46Evidentemente siete tutti troppo giovani per ricordarlo, ma stò look con le guancette di gomma sul serbatoio e la sella così erano tipici della LAVERDA SF!
Va bene che il padrone è lo stesso, ma “riciclare ” lo stile di 35 anni fa e perdipiù su un altro marchio è veramente una operazione da markettari della mutua.
Un pò di cultura perdio!
Questa sembra una special fatta in casa ( da un tedesco ubriaco di birra) montando pezzi di una moto d’epoca ( poco bella) su di una Guzzi ( diciamo ) moderna (brutta proprio).
Ecco il risultato.
Ecco perchè chiuderanno!
E gli stà pure bebe!
Gattopazzo
04 nov 2008 - 00:55 - #4748 cv è un numero che non dice niente..
Io ho provato la v7 classic e vi posso dire che questi sono 48 cv che si possono usare tutti, che spingono già ai bassi, che ti permettono di fare i tornantini (quelli di civenna per chi li conosce) in terza, con la moto che non strappa e si arrampica su bella fluida….
Se ne sono accorti anche su superbike che i cavalli usati realmente in strada sono si e no un quarto di quelli acquistati. Meglio pochi e ben distribuiti!
duecilindri
06 nov 2008 - 09:27 - #48si può discutere sulla bellezza o meno del modello, del fatto che possa più o meno essere una operazione commerciale valida. ma per favore non parliamo di affidabilità io ne ho avute tante di moto anchejap e l’unica con cui non sono mai rimasto fermo è la guzzi, molti detrattori non la conoscono e non cisono mai saliti sopra forse sono quelli che auspicano cavallerie esagerate e che poi ti ritrovi davanti nelle curve percè queste cav non li sanno gestire!
darkdream
09 nov 2008 - 21:46 - #49Secondo il mio parere dovevano utilizzare come base la bellagio… e sarebbe stata fantastica ma purtroppo va sempre allo stesso modo con guzzi
charlie's angels
31 mar 2009 - 13:01 - #50certo se ci confronta con altre marche, 48cv sembrano pochini…ma servono davvero se si tiene ben conto lo spirito di questo mezzo? credo, comunque, che si parli di un buon compromesso…bella che non balla? e chissene…andrà benissimo con sopra una bella ragazza che ci aspetta, sorseggiando un cuba-libre, per fare una bella passeggiata su una strada di campagna. casco aperto, foulard e…magari guida lei, dopo aver smaltito l’alcol
ma in moto bisogna per forza farsi strappare le braccia dai cavalli?