La notizia è di quelle toste, perchè pare in UK ci siano un bel po’ di motociclisti arrabbiati. Riporta infatti il sito Euromoto che la “divisione inglese della BMW alle prese con problemi all’immobiliser e alla pompa della benzina di migliaia di modelli. La causa? Un’impressionante crescita del numero di esemplari prodotti, + 40% in quattro anni“.
Una tesi quanto meno curiosa, perchè che quantità debba per forza scontrarsi con qualità non è affatto detto. Ma il problema pare esserci, e vista la storia della motociclette BMW - sinonimo assoluto di alta qualità costruttiva - sono molti i Biemmevuisti piuttosto sorpresi dalla cosa.
Ma in BMW che ne pensano di questi problemi? Ad indagare e parlare della questione è stato ovviamente il settimanale inglese MCN, che ha affrontato il disocrso direttamente con Adrian Roderick, direttore generale della divisione inglese della BMW.
Il quale non ha negato la situazione, ma anzi ha motivato questi recenti problemi con la vertiginosa crescita della produzione negli ultimi quattro anni pari a un + 40%.
Una crescita altissima che secondo il dirigente BMW è la vera causa di certi guai - “con ogni prodotto, quando i volumi aumentano velocemente c’è il rischio che qualcosa non vada per il verso giusto - che hanno interessato circa 7000 modelli venduti in UK con immobiliser potenzialmente difettosi.
Ma non solo, visto che nel calderone sono finiti pure alcuni esemplari di R 1200 GS che hanno sperimentato un problema alla pompa della benzina. Tutti problemi che oltretutto secondo lo stesso Roderick, sono stati solo gli ultimi con i quali la ditta si è trovata ad avere a che fare a seguito del consistente aumento della produzione.
Insomma il successo non è tutto rose e fiori, specie per un marchio che fino a pochi anni fa era costituito da una elite di appassionati (e produceva pochi e collaudatissimi modelli) e non da un fenomeno di massa come oggi.
In ogni caso la questione sembra destinata a sciogliersi in fretta, e BMW per il momento ha deciso di prendere la strada della poca pubblicità a questi difetti evitando un richiamo ufficiale ma di servirsi dei tagliandi obbligatori per sostituire i pezzi incriminati.
via | Euromoto
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lord_randal
10 ott 2008 - 10:38 - #1http://it.advfn.com/borsaitaliana/Grafico.asp?azione=BMW
possiamo parlare anche di BMW in borsa.. cmq chiedete a qualunque mucchista (non dentista sia chiaro) e dirà che era meglio al tempo della ghisa ;)
mak27
10 ott 2008 - 10:40 - #2Tanto, da buoni tedeschi, troveranno il modo di venirne fuori… magari guadagnandone anche in immagine…..
mak27
10 ott 2008 - 10:41 - #3La borsa lasiamola stare… tutto il comparto automobili scende. Ieri GM ha perso il 30%!
IlPrincipeBrutto
10 ott 2008 - 10:41 - #4Everyone makes mistakes. E’ quello che succede dopo che fa la differenza.
sicuri si diventa, Ride Safe
lord_randal
10 ott 2008 - 10:44 - #5#3
sembra cmq una discesa del giro d’Italia :)
#4
è inevitabile che vada sempre peggio, poi con un tale aumento di vendite in un periodo di intenso rinnovamento delle caratteristiche tecnologiche delle loro moto..
albi
10 ott 2008 - 10:56 - #6forse la colpa è della produzione in cina …..
BOSTROM
10 ott 2008 - 10:58 - #7Toh guarda. Aspetto di sapere il parere di fedeboxxer.
lord_randal
10 ott 2008 - 11:02 - #8#7
in questi giorni Bmw motorrad sta effettuando un sondaggio preso i propri clienti chiedendo consigli… a quanto diceva la ragazza la stragrande maggioranza degli utenti chiedeva a Bmw di tornare al passato :)
IlPrincipeBrutto
10 ott 2008 - 11:08 - #9x Lord Randal (#5)
forse e’ inevitabile che aumentando la produzione emergano difetti piu’ numerosi, ma una azienda organizzata puo’ trarre vantaggio anche da una situazione come questa. Ammettere l’errore, offrire assistenza rapida e precisa, magari mettendo a disposizione una moto sostitutiva, organizzare le riparazioni in orari convenienti per il cliente; sono tutti modi in cui un evento spiacevole come un guasto puo’ servire a rafforzare il rapporto con il cliente (qualcosa di simile fece Lexus agli albori della sua avventura americana, con campagne di richiamo esemplari).
BMW ha i mezzi per fare tutto questo, sta alle filiali nazionali e ai concessionari tradurre in concreto questa possibilita’.
sicuri si diventa, Ride Safe.
Dave75
10 ott 2008 - 11:10 - #10grazie per la notizia,gia’ sperimentata una sosta forzata a 300KM da casa con il mio bel gs 08…….
ottononservono
10 ott 2008 - 11:12 - #11certo che questo benedetto, forse sarebbe meglio dire maledetto, immobilizer ne ha combinati di danni!
Kolibrì
10 ott 2008 - 11:14 - #12Il punto di forza BMW è sempre stato affidabilità,ma anche assistenza:ossia risolvere tempestivamente i piccoli eventuali guai delle proprie moto.Una crescita repentina delle vendite può mettere in crisi anche questo meccanismo e causare insoddisfazione nel cliente.
lord_randal
10 ott 2008 - 11:17 - #13@principe
sull’assistenza bmw non si puo’ dire niente.. dare un Kgt come moto sostitutiva è una cosa impensabile per qualunque altra marca.. però credo sarebbe più pagante ritornare ad fregiarsi di una grande affidabilità.. tutto qui ;)
nonteloscordare
10 ott 2008 - 11:25 - #14particolarmente snervante e’ il problema con l’immobilizer: e’ vero che non muori se ti succede, ma non riparti. E se sei hai speso 15mila euro per comprarti la GS e sei andato a farti un bel giro in Polonia, e la mattina la moto non ti parte, credo che il proprietario abbia il diritto di bestemmiare fino al 2021.
Non mi piace il fatto che non facciano il richiamo: perche’ lasciano i clienti con la spada di damocle di trovarsi la moto immobile.
http://demoniopellegrino.blogspot.com/search/label/motociclismo
IlPrincipeBrutto
10 ott 2008 - 11:26 - #15x Lord Randal (#13)
>> però credo sarebbe più pagante ritornare ad fregiarsi di una grande affidabilità.. tutto qui ;)
senza dubbio, ma per quella ci vorra’ un po’ di tempo. Quello di reputazione e’ un concetto peculiare, ci vogliono anni a costruirsene una, e basta un errore per perderla completamente. Buona giornata.
sicuri si diventa, Ride Safe
giobike
10 ott 2008 - 11:29 - #16L’esempio lampante è la costruzione della BMW da SBK.
Han snaturato un marchio poiche non sembra affatto una Bmw ma una jappo!!!!
Solo che per il ritorno che provocherebbe correre in quella classe han pensato bene di snaturare il marchio…….
Personalmente la manovra non mi piace…ma son gusti personali!
brunello
10 ott 2008 - 11:34 - #17purtroppo quando si scende troppo sui prezzi qualche piccola rogna esce fuori
uncle-ron
10 ott 2008 - 11:38 - #18In ogni azienda “l’eccesso di successo” è pericoloso tanto quanto un flop. Basta vedere il caso Amazon, che rischiò di andare a gambe all’aria per eccesso di ordini che non si riusciva ad evadere.
Le vendite calano e caleranno ancora per un semplice motivo. Se produci beni di largo consumo, hai bisogno di consumatori. Il consumatore ha bisogno di risorse economiche (= liquidità) per consumare. Normalmente le risorse economiche si ottengono lavorando. Nel momento in cui le aziende hanno decentrato la produzione in paesi emergenti per poter contenere i costi, hanno licenziato enormi masse di lavoratori ed hanno abbassato gli stipendi a quelli che restavano (precariato), costringendo gli stati ad attuare politiche di salvaguardia sociale, con il conseguente aumento delle tasse, delle tariffe e dei servizi pubblici. Oggi ne pagano le conseguenze. Hanno beni competitivi e teoricamente remunerativi, che però non possono vendere nei mercati di storici, perchè ci sono pochi stipendiati e per di più molto tassati (= poca liquidità) e non li possono vendere neanche nei nuovi mercati, dato che pagano, in nome della competitività, stipendi bassi ai lavoratori (= poca liquidità). Concludendo i responsabili della scarsa liquidità sono le stesse aziende che lamentano il calo delle vendite. Chi è causa del suo mal….
stefano65
10 ott 2008 - 11:42 - #19Ma come, non si rompevano solo Guzzi e Ducati?
steppenwolf
10 ott 2008 - 11:47 - #20no, si rompono anche le BMW! Solo che i padroni non lo dicono, vanno zitti ziti dal concessionario che gli ripara la moto in garanzia (di solito).
endurista non convinto
10 ott 2008 - 11:49 - #21io sono sempre stato contrario all’iniezione, ad un elettronica per c a x x atine varie…tu non puoi fare una benedetta iniezione elettronica che ti blocca in caso di appiedamento di batteria, non ti funziona l’abs, la chiave elettronica di riconoscimento che se ti si scarica la piccolissima batteria sei fregato…per un sensorino del cavolo che non riesci nenache a capire se è rotto o no..non puoi rovinarti in strada..e poi..a che c a x x o servono tutte queste cose?ve lo siete chiesti?io ho la mia idea..ovvero a farti rientrare dal meccanico della casa ufficiale con conseguenti costi stratosferici!
si scarica la batteria e uno la prende la..cose da pazzi..pensando che ccon una spinta la moto partirebbe e sarebbe tutto a posto!
SuperGino
10 ott 2008 - 11:53 - #22Troppa tecnologia fa male… come diceva Il Sig. FORD… “quello che non c’è non si rompe”.
Una naturale evoluzione tecnologica è APPREZZABILE, ma avere sotto il sedere decine di centraline che dialogano tra di loro, a me terrorizza… perchè nel momento in cui una sola di queste centraline dovesse “offendersi” e non dialogare più con le altre, ecco che la moto non parte, o addirittura (come è già successo… almeno da quanto lessi su di un forum…) non frena…
Io credo che sia meglio una moto con una ciclistica eccezionale e senza elettronica, che non una moto pessima con tutte le magagne corrette da microchips…
shibalba
10 ott 2008 - 11:54 - #23Fedeboxer……………….. dove sei !?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?!?
BOFFO
10 ott 2008 - 11:56 - #24moto scarse!! Le ho sempre odiate e più le provo e più le odio!
endurista non convinto
10 ott 2008 - 11:57 - #25ma chi se ne frega della chiave codificata, dell’iniezione per fare una ripresa in terza senza scendere in seconda perche strappa un po…mah…almeno ti facessero giocare con queste cose che so 3 mappe roba di questo tipo…abs davanti dietro,n pressione nominale sul disco ecc ottomilioni di calcoli programmi complicatissimi tre centraline e poi si impalla tutto…e vai alla bmw..dove ti chiedono i soldini perbene..quando potresti fare tu o dal meccanico di fiducia
endurista non convinto
10 ott 2008 - 11:59 - #26scusate ragazzi provo astio per queste cose elttroniche inutili..mi dite a che serve la chiave codificata?voi avete la chiave codificata e lasciate la moto il motorino senza catena tranquilli tranquilli??ma che vadano affanc…..!!!
giorgiogasss
10 ott 2008 - 12:14 - #27vabbè ma cosa pretendiamo?
un immobilizer deve immobilizzare la moto e questo funziona benissimo!!!
per fortuna sono le moto italiane che danno problemi…
Motorbaic
10 ott 2008 - 12:23 - #28eccoli lì gli italiani!
tutti a scusare la BMW perchè di qui perchè di là
a me non interessa quante moto producono, so solo che per un GS chiedono oltre 14.000 Euro, e per una moto di plastica io PRETENDO ED ESIGO che sia più che perfetta.
Sennò spendo 12.500 Euro e mi compro una Stelvio che va molto meglio (la Guzzi sulla durata è imbattibile e posso confermarlo) e costa meno anche da mantenere.
comunque il signore della BMW non ce la racconta tutta. Quei problemi fanno scandalo da anni in Germania, ma noi qui facciamo finta di non sentire niente. Anche dei cardani triturati non si parla….
Forse è vero che chi spende una fortuna per un prodotto non all’altezza si guarderà bene dal riconoscere di aver preso una “tromb….”. Dirà che di meglio non c’è, e tanti pesci ci credono e rifanno il gioco con i prossimi.
Forse sarebbe meglio che tutti smettessero di credere alle favole, e a guardare alle cose con i propri occhi.
Gattostanco
10 ott 2008 - 12:31 - #29Beh, mi pare che BMW Italia abbia già ammesso quei problemi, no?
Stanno provvedendo a modificare le moto sia per la pompa della benzina che per l’antenna dell’immobilizer.
Certo che potevano fare un richiamo (anzichè attendere che la moto rientrasse per un tagliando …o sul carro attrezzi) però sono stati abbastanza onesti da ammettere il problema.
Lamps
Giancarlo “gattostanco” Gattelli Moto Guzzi Stelvio Ravenna
http://www.gattostanco.it
La mia lavatrice l’ha fatta un robot, da qualche parte in Asia.
La mia moto l’hanno fatta degli uomini e delle donne in una fabbrica di Via Parodi, a Mandello del Lario.
http://www.motoclubravenna.it
steppenwolf
10 ott 2008 - 12:38 - #30Non è solo l’elettronica, mi risulta che un bel numero di GS negli ultimi anni abbia rotto la trasmissione cardanica. Neanche in questo caso mi pare che ci sia stato alcun richiamo, semplicemente quando succedeva cambiavano la trasmissione in garanzia. certo che se ti succede in vacanza…
Granduca
10 ott 2008 - 12:43 - #31ecco gli italiani
Tutti addosso alla BMW perchè siamo invidiosi e cialtroni
compriamoci la Stelvio che grazie alla tecnologia Piaggio Porter è una spanna sopra e costruita lo ricordo a tutti solo in marmo,legno ghisa e pelle naturale…..
lanfry
10 ott 2008 - 12:44 - #32Nella qualità della BMW il primo colpevole è il cliente, il cliente BMW che per il prestigio del marchio ha accettato che gli scarichi in poco tempo diventassero prima viola e poi ferrigginosi, che alcune viti presentino inneschi di ruggine, che le plastiche di alcune moto come il K1200 invecchino in fretta hanno anche legittimato BMW a fare risparmi in altri settori.
maurossi
10 ott 2008 - 13:35 - #33Confermo il richiamo ufficiale di BMW MOTORRAD per l’elettronica c’è la raccomandata mi è arrivata la scorsa settimana, ma non conosco il caso di rottura del cardano , ma di qualche paraolio della ruota , a circa 40000 km per le gs 1200 prima serie , ma non 3 paraoli in 7000 km come altre case.
fedeboxxxer
10 ott 2008 - 13:39 - #34a grande richiesta… eccomi qua!!
ma torno a dire le stesse cose… ho forse mai scritto da qualche parte che le bmw di nuova generazione non hanno problemi? oppue che valgono tutti i soldi spesi? a me non sembra proprio. infatti io ho deciso di rimanere alla ghisa proprio per non incorrere in problemi - e poi perchè non ho tutti sti soldi da investire. che vi devo dire? visto che la bmw ha dei problemi allora compriamo anche la guzzi che ha problemi pure lei? mi sembra un ragionamento da capre… detto ciò… torno a leggere…
saluti
fedeboxxxer
10 ott 2008 - 13:48 - #35BOSTROM nel post precedente dicevi di non aver mai letto miei commenti negativi sul gs nuovo… si vede che non mi hai trovato, ma ti garantisco che mesi fa mi ero arrabbiato e non poco su questo forum proprio criticando la nuova politica bmw. perchè se da un lato hanno ringiovanito modelli come il gs, l’r ecc… hanno perso quel senso di affidabilità e indistruttibilità che avevano i modelli precedenti. poi lo ripeto per l’ultima volta: a me la stelvio piace. e se dico che ha dei particolari (e gran parte del posteriore) simili al gs è solo una considerazione, mica ho detto che è un cesso.
exbmwista
10 ott 2008 - 13:51 - #36Uff … i problemi delle BMW sono non noti, ma stra-noti.
Ma al 95% della gente che se le compra cosa gli importa degli ammortizzatori che fanno schifo, dell’immobilizer, dell’EWS, del cupolino che squaglia il cruscotto …
Guardano solo che faccia bella figura all’aperitivo e che non si scolorino le plastiche o le mermitte perchè devono essere sempre lucide e che i meccanici abbiano il camice bianco e l’officina pulita quando li accolgono.
Per cui, chi se le compra (a 14K €), se le merita.
BOSTROM
10 ott 2008 - 13:51 - #37Fedeboxxer,
lascio perdere proprio non ti va di capire…..
steppenwolf
10 ott 2008 - 13:57 - #38#31 Granduca
ma cosa vuoi dire, che chi non si può permettere una BMW è un cialtrone?
riyuchi
10 ott 2008 - 13:59 - #39#35
“senso di affidabilità e indistruttibilità che avevano i modelli precedenti”????
Amico sarai fortunato tu. Ma io con l’R1150 Adventure del 2002 ho bruciato più candele in due anni che quelle accese dai fedeli della madonna di fatima dall’ultima apparizione!
steppenwolf
10 ott 2008 - 14:04 - #40Per quello che riguarda il cardano se ne è sentito parlare abastanza, anche sui vari blog, per es. http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php5?p=3140462
fedeboxxxer
10 ott 2008 - 14:30 - #41mi spiace riyuchi per la tua esperienza… che ti devo dire la mia è anche del 2002 ma è perfetta… poi sai non esistono modelli perfetti in assoluto, magari non sono io fortunato ma tu sofrtunato… onestamente non capisco questo odio verso quelli che hanno una bmw che funziona… se uno qualunque dice che una moto è un aborto nessuno dice niente, ma se un bmwista fa una minima critica giù badilate di letame….
EnricoSL900
10 ott 2008 - 14:38 - #42In tutto questo la cosa che ritengo più brutta è il fatto che BMW tenda a nascondere la polvere sotto il tappeto. Sicuramente non tutte le GS presenteranno il problema dell’immobilizer, ma sostituirlo solo in sede di tagliando invece che fare una campagna di richiamo per evitare lo scalpore che desterebbe mi sembra una scelta piuttosto discutibile.
Peggio ancora è stato il caso delle K1200S con servofreno (quelle della prima serie), che avevano un problema probabilmente nel ripartitore elettronico di frenata e potevano anche decidere di frenare da sole in momenti inaspettati. Un mio amico semplicemente sfiorando la leva per fare un tornante a cinquanta all’ora si trovò con la ruota dietro bloccata e rimase in piedi per miracolo. E se fosse successo ad alta velocità?
Solo dopo indagini personali venne a sapere che in Germania il caso era ampiamente conosciuto, mentre in Italia la filiale aveva cercato di nasconderlo. A quel punto è riuscito a farsi sostituire la moto a un prezzo vantaggioso con una modello 2006 senza servofreno, e adesso gira contentissimo della sua Kappa… ma perché è stato necessario tutto questo?
Da possibile futuro cliente BMW non sono molto tranquillo…
ELEVATOR
10 ott 2008 - 15:08 - #43Mah…io vedo mio zio che a cambiato dal 98 a oggi tre GS…le prime due sono arrivate a quota 193 e 198 mila km e senza alcun problema! La terza è a quota 136 mila anche lei senza alcun problema…
Eseguendo la manutenzione ordinaria si sono dimostrate più che affidabili!
"Ago" the best of ever
10 ott 2008 - 15:31 - #44quelli che le comprano ? modaioli o nostalgici, entrambi rispettabilissime categorie di persone che a mio parere non guardano però molto al fattore tecnico di una moto, ma a quello estetico (discutibilissimo) o a quello delle correnti di moda. So che molti si arrabbieranno per quello che scrivo, ma è la semplice verità dato che stiamo parlando di concezione motociclistica preistorica e fuori da logica innovativa.
shibalba
10 ott 2008 - 19:05 - #45x non parlare dei problemi che aveva l’abs sul modello gs 1150… e l’assistenza cosa faceva!? Lo disattivava!!! 1500 euri spesi in più x una tecnologia che non funziona!!!
supersfaighedbaicher
10 ott 2008 - 19:16 - #46curioso: i jap costruiscono montagne di moto, ma una ecatombe di guasti coma ha oggi la BMW non se ne sono mai viste.
Per cui mi sembra più che altro una scusa per una cappella monumentale che hanno fatto
aprilia feat. luca
10 ott 2008 - 20:07 - #47e voi ke vi lamentate! dei prodotti italiani!!! purtroppo in italia ce una mentalita sbagliata! invece di aiutare uno ke è in difficolta gli mettoni bastoni tra le ruote! i capi sono soli capaci di approfittardi del dipendente! senza nessun guadagno da partre dei due!
maurossi
10 ott 2008 - 20:36 - #48Mi ripeto e sono sicuro che c’è stata la campagna di richiamo ufficiale da parte di BMW se non lo sapete ve lo dico io , (azione di miglioramento 0065100000 del settembre 2008 ) la raccomandata la ho ricevuta anche io , ” per il controllo e l’eventuale sostituzione dell’antenna anulare che identifica la chiave , la preghiamo di fissare un appuntamento presso un qualsiasi centro di assistenza BMW “, in sintesi la lettera è questa ,comunque quelle chiavi con il codice hanno fatto vittime in tutti i marchi , anche giapponesi
ITALIANO VERO
10 ott 2008 - 21:18 - #49mmm …. ma i tedeschi non facevano moto perfette di qualità……e la guzzi invece…sono confuso!
reo85
11 ott 2008 - 04:06 - #50ormai gli stereotipi e pregiudizi sulle moto al giorno d’oggi vanno rivisti.
bmw non sono + così affidabili e di qualità come una volta non valgono i soldi che costano;
le italiane non si rompono + così tanto quanto una volta, addirittura ducati ha aumentato ha aumentato i tempi tra un tagliando e l’altro;
le giapponesi hanno smesso di costare molto meno delle italiane perchè hano iniziato a mettere qualche dettaglio di maggior qualità e quindi devono farle pagare di +.
peccato che ormai spesso le moto si prendono seguendo i vecchi pregiudizi, o seguendo nuove mode.