Chi ipotizzava una nuova Honda VFR - alcuni addirittura la immaginavano con un nuovo motore V5 - dovrà attendere.
Da oggi all’Intermot 2008 - Salone di Colonia sono esposte le nuove colorazioni della gloriosa VFR. Quelle che vedete nella gallery sono naturmente disponibili per il mercato italiano.
Alimentata da un eccezionale propulsore V4-VTEC con iniezione elettronica che distribuisce la potenza in due differente fasi di attuazione delle valvole in grado di garantire la giusta erogazione qualunque sia lo stile del guidatore. Il motore è inserito in un agile telaio a doppia trave in alluminio.
La forcella HMAS a cartuccia da 43 mm e la frenata combinata Dual-CBS ne esaltano l’orientamento sportivo, assicurando una tenuta di strada da vera Supersportiva. È disponibile anche nella versione ABS-CBS, per tutti coloro i quali desiderano una superba gestione della frenata.
Il “mono” posteriore è molto elastico, abbinato com’è al forcellone monobraccio in alluminio pressofuso Pro-Arm infulcrato direttamente sulla parte posteriore del carter e supportato dalla sospensione con Unit Pro-Link. La sella bassa e ben sagomata consente di poggiare entrambi i piedi a terra con facilità, per consentire il massimo comfort a lungo termine a pilota e passeggero.
VFR significa da anni grande tecnologia in una configurazione versatile e accessibile: una formula che da vent’anni conquista i cuori degli appassionati.
via | Honda Italia
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Força 26
07 ott 2008 - 12:24 - #1A me pare proprio bella bella , sono di parte pero’…………
haw
07 ott 2008 - 12:26 - #2e’ purvero che la vfr è in un settore di mercato in cui le mode non sono cosi’ forti come in atri settori tipo le hypersport, pero’ forse sarebbe ora di rivedere il progetto perquanto questo possa essere ottimo.
franco.franco
07 ott 2008 - 12:35 - #3Io invece non sono proprio di parte, ma la vfr è sempre una signora moto. E dico che indovinano anche le colorazioni.
brunello
07 ott 2008 - 12:39 - #4mi piace moltissimo come moto anche se per me il 99% le moto devono essere rosse, grigia è veramente bella
il frecciaro
07 ott 2008 - 12:52 - #5Non ci posso credere…. e io che ero convinto che facessero il v5 e tutto quel fiorfiore di tecnologia, dopo tutte le indiscrezioni di rinomate riviste a livello mondiale (MCN,motociclismo…) apro la pagina di motoblog e mi rivedo il buon vecchio vfr v4 sport tourer con nuove colorazioni ( molto belle). Sono un po deluso , soprattutto per il fatto che annunciavano anche 2 versioni , una tourer e l’altra piu sportiva.Speriamo per il futuro.
King Franckie
07 ott 2008 - 12:53 - #6signori che colorazioni!!!!
che belle!!!
la moto è uguale dal 2003 (tranne una limata dell effetto turbo nel 2006), significa che è un prodotto vincente.
io l ho guidata parecchie volte e ha alcuni difetti che la rovinano un po:
effetto “turbo lag”, peso da fermo, consumi, frenata combinata, calore proveniente dai radiatori.
per il resto una buona moto.
il frecciaro
07 ott 2008 - 13:01 - #7King Frankie per effetto turbo intendi forse l’effetto detto anche “on-off”?
ferea
07 ott 2008 - 13:02 - #8che delusione, anche io mi aspettavo il nuovo modello v5! volevo addirittura convincere mio padre a comprarla.
SVEGLIA HONDA!!!
Andrea82
07 ott 2008 - 13:06 - #9io anche sono di parte, ho anche io il Vuefferone! grande moto, ma anche io ero ansioso di vedere la 1000 V5…
meglio, così la mia è ancora attuale
rinuzzo il calabrese
07 ott 2008 - 13:12 - #10non mi piace….
Gi41
07 ott 2008 - 13:40 - #11fanno ancora stà roba ?
caronte
07 ott 2008 - 13:50 - #12Mi piaaaace
VinxLt
07 ott 2008 - 13:55 - #13il VFR e’ una di quelle moto su cui Honda ha conquistato il suo primato e di vendite e di fama, le altre sono note, vedi voce CBR, Transalp e Sh. non credo di dimenticarne altre.
le qualita dinamiche di questa moto sono ottime, ed appartiene ad un segmento di mercato in cui le mode sono decisamente piu lente nel passare, pero l’estetica di questa versione non sono mai riuscito a farmela piacere. il posteriore poi, e’ di una pesantezza incredibile. sia che lo guardi di lato che da dietro quei scarichi enormi sono orribili. meglio con i colori scuri, che bianca, almeno attenuano un po le forme…
tizzone
07 ott 2008 - 14:02 - #14preferisco la bmw k 1300 nuova. ma sicuramente l’honda costera’ un quarto
maxxx155
07 ott 2008 - 14:22 - #15Che noia questa VFR….sempre uguale. E poi personalmente le colorazioni nuove le trovo orrende.
Confo
07 ott 2008 - 14:23 - #16Ancora bella e elegante, ma servirebbe una rinfrescata!
haw
07 ott 2008 - 14:24 - #17x king: forse ti riferisci alla differenza dell’alzata valvole sul vtec, ma in teoria quello dovrebbero averlo sistemato nel tempo se non sbaglio.
Anche se non ho mai capito perche’ hanno introdotto questa tecnologia anche sulle moto, su un’auto dall’uso sportivo posso capire, ma su una moto non la trovo un’idea validissima, sulla moto un cambio di erogazione vuol anche dire cambio di traiettoria se si è in curva.
hal
07 ott 2008 - 14:30 - #18ma, mah…. E’ IL SOLITO MINESTRONE!!
cmq ci starebbero bene due belle croci di color rosso sulla carena!
e complimenti per il mono “elastico”, non sapevo che il mio fosse rigido…
hihihihi
hal
07 ott 2008 - 14:35 - #19x franky
per avere l’effetto turbo lag, innanzitutto bisogna che ci sia un turbo! e poi il peso da fermo non mi sembra un grosso problema, almeno che non devi portartela su in casa! :-D
il problema si presenta su strade strette e tortuose
Vorrei in fine far notare che questo pachierma pesa come la zx12r e poco meno della zzr1400… peccato che queste hanno anche il doppio dei cavalli :-P
Falcogiallo
07 ott 2008 - 14:39 - #20….In bianco sì, come nelle corse :)
Rottweiler
07 ott 2008 - 14:40 - #21Trovo la colorazione bianca talmente bella ed azzeccata al punto tale da farla sembrare quasi una moto nuova. Valorizza tantissimo la linea. BELLA!
bibendus
07 ott 2008 - 14:45 - #22condivido gli apprezzamenti alla colorazione bianca che per altro ricorda molto la progenitrice del lontano 1987 se non ricordo male… ricordo ancora la paginetta di “la moto” con la presentazione di questo “squalo” in risposta alle “solite” GPZ…
sacsac
07 ott 2008 - 14:48 - #23Bianca e’ ottima per i matrimoni di classe!
King Franckie
07 ott 2008 - 15:54 - #24IL FRECCIARO
HAW
e
#19
come siete precisini..hi hi hi!
si intendo il range di giri motore in cui avviene “la trasformazione” caratteriale del motore, intorno ai 7000 giri, è un po fastidiosa nella guida allegra e si accentua nella guida sportiva e li bisogna mantenere il motore a giri sempre relativamente alti;
inoltre la Vfr ha anche un accentuato on/off all apertura del gas, fastidiosa sui tornanti.
come inserimento in curva invece la trovavo molto intuitiva ed una volta in movimento diventava abbastanza agile, molto ben frenata.
la colorazione bianca è molto bella, fino all anno scorso a me piaceva SOLO nera, le forme della carena ancora attuali, gli scarichi un po goffi (ma rispetto alla tendenza attuale sono quasi snelli!!!)
ciao!
fakie1976
07 ott 2008 - 17:45 - #25a me piace, forse una delle ultime honda che ancora ha una forte identità, insomma la vedi e la riconosci subito, bianca ancora + bella, moto non potente abbastanza per il peso ma va considerato che è sempre una sport tourer!
ed_vfr
08 ott 2008 - 00:23 - #26bianca e nera è inguardabile, mi tengo la mia rossa, col suo divertentissimo effetto turbo :) regalo a chi li vuole una ventina di kg
lanfry
08 ott 2008 - 11:26 - #27Avendo provato l’ultima VFR 800 con cascata d’ingranaggi e quella con il VTEC mi è difficile capire la scelta fatta dagli uomini HONDA. Con il VTEC si hanno 2 HONDA in 1 ma nessuna eccezionale, perchè a bassi regimi con 2valvole il motore è fiacco e quando si attivano le 4valvole la potenza complice il peso elevato non è poi così elevata. Oltretutto in inverno con temperature rigide il sistema visto che funziona con l’olio motore e viene quindi anche influenzato dalla temperatura in alcuni casi smette di funzionare regolarmente complicando di molto la guida. In conclusione il VTEC se non c’era sicuramente non se ne sentiva la mancanza.
Comunque la VFR è comunque una bella moto, unica soppravvissuta del periodo d’oro della HONDA quando ancora metteva passione nelle moto e produceva pietre miliari come la VFR, l’AFRICA TWIN, il VTR e anche l’incompresa CBR1100XX che probabilmente anche oggi a distanza di 11 anni si metterebbe dietro i BMW K1300S.