E’ un po da cattivelli riderci su, ma è veramente da “capottarsi” dalle risate il filmato che ci ha segnalato il nostro lettore Aridto che altro non è se non un “best of the best” di cadute riprese durante svariate uscite in fuoristrada dei clienti BMW con le loro grosse GS.
Quasi tutte a bassa velocità e senza troppi danni per i piloti e le moto, ma tutte molto divertenti da vedere!
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GiDan
20 ago 2008 - 03:12 - #1Mamma mia alcune cadute sono veramente LOL !
GiDan
20 ago 2008 - 03:12 - #2Meno male che sono resistenti come mezzi altrimenti…
dario3004
20 ago 2008 - 03:55 - #3saranno principianti spero…
ottononservono
20 ago 2008 - 07:24 - #4Per fortuna in Italia queste cadute non succedono, al massimo ai 4200 nuovi possessori del gs1200 potrebbe cadere qualche goccia di mojito, un pò di schiuma del caffè shekerato o qualche spruzzo di spritz.
hal
20 ago 2008 - 08:23 - #5hehehe, spendere tanti soldi è spesso inutile! ;-)
cacos4r
20 ago 2008 - 08:45 - #6l’ho sempre deto che sono dei bidoni per vecchietti :)
lOl
kawa4ever
20 ago 2008 - 08:53 - #7mamma mia che baracche di moto.. le ho sempre odiate…
ma ragioniamo un attimo!!! una moto da enduro o cmq da fuori strada deve essere leggera…
ste m… fumanti cm minimo fanno 300kg!!!
ma il bello e che ci sono riviste che le elogiano e ne parlano bene…
le possono guidare solo tedeschi alti 2m e 10 ex medaglie olimpiche di sollevamento pesi…
che ribrezzo
Japan Styke
20 ago 2008 - 09:00 - #8100 cavalli stanchi da un motore che era vecchio 20anni fa, 200 e passa chili di moto, 25mila euro per averne una..
Braghette, sandali, casco apribile con microfono per sentire cos’ha da lamentarsi la moglie anche andando in moto,
in piena crisi di mezza età.. Vivo di più io mezza giornata in pista, che una settimana su una bmw per andare a caponord
reo85
20 ago 2008 - 09:03 - #9in effetti fare fuoristrada con una moto pesante come il gs………….
poi bello e facile da usare, e l’abs poi funziona egregiamente direi …. sono caduti molti in frenata!!!!!!!
e quello sulla strada a 70 all’ora??? mazza che volo.
reo85
20 ago 2008 - 09:04 - #10poi con la facilità che si ha di cadere in fuoristrada, mi chiedo se ha senso un motore boxer che resta esposto a rischi in caso di caduta.
kawa4ever
20 ago 2008 - 09:07 - #11certo cmq che di BMWisti se ne salvano molto pochi…
li conto sulle dite quelli che sanno davvero andare in moto….
il resto dei BMWisti moderni è solo gente che vuole farsi vedere la domenica al bar cn una moto tedesca da 20mila euro stra carica di borse e optional che nn sanno a cosa servono…
brunello
20 ago 2008 - 09:07 - #12Ogni volta che vedovo queste moto mi domandavo come si sarebbero comportate nel fuori strada, ora ho le idee più chiare. Mentre quando vedo una Montesa o una Beta tanti dubbi non li ho.
paoric
20 ago 2008 - 09:17 - #13Ma almeno avete guidato una Gs? Non pensate di avere un mano un carroarmato pesante…anzi è molto maneggevole, certo che poi se uno non ha il manico si vede…. la differenza tra i motard €uropei e noi è che all’estero la usano per quello che è stata costruita, i viaggi….. da noi ne è stato fatto uno status simbol che oltre il bar difficilmente si muove…poi ovviamente ognuno fà come vuole! :) ciao
King Franckie
20 ago 2008 - 09:37 - #14sono piegato in due dalle risate!!!
ecco la vera vocazione della GS…..!!!
non l ho mai apprezzata e questi ultimi modelli “simil-bisonte” secondo me sono ancora piu brutti e scomodi.
non capisco il senso di una moto che si ispira all enduro ma che pesa tantissimo e per toccare coi piedi e spostarla devi essere l incredibile Hulk..
colin
20 ago 2008 - 09:45 - #15alcuni sono proprio imbranati
panoramix
20 ago 2008 - 09:46 - #16Ho avuto moto di vari generi in passato:stradali,cross-enduro (ho anche corso), e un paio di gs. E’ una moto eccellente sotto ogni punto di vista e chi la critica o non l’ha mai provata o non se la può permettere. In autostrada è fenomenale , la carichi come un mulo, nel misto lasciatela stare ! E quando la vendi prendi sempre un sacco di soldi .Certo, sono conscio del fatto che molti bmwisti sono motociclisti da aperitivo ma non bisogna scredatare chi invece in bmw ci va per davvero : QUELLI DEL VIDEO SONO HANDICAPPATI. E di handicappati assicuro che ne vedo con qualunque mezzo. Chi crede sia una moto pesante e poco maneggevole non ha capito un ca220. Ovvio che è molto più stradale che non fuoristradistica. Per tanto se si vuole affrontare una pista da cross un cr 450 è sicuramente più indicato, ma in terreni come quelli del video procede senza alcun problema. Ricordo come sempre che la favola della volpe e l’uva è un ever green…
panoramix
20 ago 2008 - 09:59 - #17Ho trovato qualche video. Nulla di speciale ma
giusto per dare credito a ciò che dico ovvero che quelli del video sono handicappati:
Nel primo uno fa dei guadi su pietre con le gomme stradali
http://www.youtube.com/watch?v=HoEhoa-5jH0&feature=related
Nel secondo salti e roba varia
http://www.youtube.com/watch?v=UAhLMwm56hE&feature=related
Ogni cosa va provata prima di essere giudicata.
bikers
20 ago 2008 - 09:59 - #18frenare davanti con una moto così,con freno motore ,e proprio da handicappati
brunello
20 ago 2008 - 10:01 - #19grazie per il -1 comunque avevo detto di avere dubbi proprio perchè non l’ho provata, comunque rimango dell’idea che per il fuoristrada duecento e passa chili sono troppi, saluti
panoramix
20 ago 2008 - 10:08 - #20Brunello
Non è una moto da fuoristrada. Il cr 450 dell ‘honda è un fuoristrada. E’ come pretendere che una range rover non si arrampichi in fuoristrada da dove sale una defender. E’ ovvio. E’ una moto che può concedere qualcosa in fuoristrada, ma non è stata progettata per quello . E ciò che vedete nel video degli handicappati per quanto mi riguarda NON E’ OFF ROAD. E’ solo un po’ di sterrato. E in quel frangente se uno ne ha le capacità il gs non fa una piega. allo stesso modo se prendete il video di un pilota inesperto con una r1 che non riesce a piegare è lui che è handicappato non la moto che fa schifo
panoramix
20 ago 2008 - 10:10 - #21…”range rover si arrampichi” scusate
Ero-Sennin
20 ago 2008 - 10:22 - #22cmq in offorad si cade anche con i mono duemmezzo .. :O solo che ti rode di meno e ti rialzi prima
endurista non convinto
20 ago 2008 - 10:53 - #23l’avevo vista questa segnalazione..ed ero tentatissimo nello scrivere!
ragazzi..con 200 e passa kg..o fai fuoristrada leggerissimo ed attentissimo o se no e meglio che cambi strada..se ti cade una moto cosi sulle gambe..difficilmente da solo riesci ad uscirle da sotto la moto..piu che la moto non all’altezza (moto per qualche sterrato e niente piu) la segnalazione mi pare parlasse chiaro…”mucconi nella polvere”..credo intedesse i proprietari o no ARDITO dammi risposta!
gs
20 ago 2008 - 11:46 - #24chi critica il GS non capisce veramente nulla di moto, per svariati motivi. Vorrei vedere un neofita che compra una cbr o una r1 andare subito in pista e vedere come si comporta…..
endurista non convinto
20 ago 2008 - 12:09 - #25gs per un’appunto..tutto è il gs..tranne una moto da fuoristrada, l’idea è gia concettualmente sbagliata il boxer rende il baricentro a mio avviso molto instabile, l’abs fa enormi danni in fuoristrada (e che abs quello bmw…killer), pero posso dire che io ho visto uno che con un 800 bmw faceva fuoristrada..abbastanza pesante e diciamo che per vederlo nella strada dove lo visto io la moto deve essere mezza discreta all’uso, io quello che non sopporto è l’etichetta di “enduro” messa su una moto da 250 kg con un motore 1200 boxer con almeno 30 kg di acciaio di protezione per il motore.
cmq mucconi veramente questi…moto discreta in mano a gente negata, se beccano sabbia in strada questi..sono rovinati!
gs
20 ago 2008 - 12:59 - #26un fuoristrada leggero come quello visto nel video va benissimo per un gs. Se poi i proprietari sono negati è un altro discorso. L’abs è disinseribile in fuoristrada. Ti ricordo che il GS ha vinto diverse Parigi Dakar, altre gare su sterrati veloci ecc ecc. Quello in vendita nei concessionari è una moto da turismo che può essere utilizzata pure per un leggero fuoristrada. Per viaggiare è una moto incredibile, comoda, sicura e sulla quale puoi caricare di tutto senza problemi. Oltre al vantaggio di mantenere un ottimo valore dell’usato cosa da non sottovalutare.
fast
20 ago 2008 - 13:06 - #27secondo me’ gli hanno affidato queste moto, senza fare un minimo di teoria, la posizione in sella (per quanto ci rimangono) e’ errata, soprattutto nella sabbia.
maro
20 ago 2008 - 13:43 - #28bmwisti…e dici tutto…
*ducazzi*
20 ago 2008 - 13:53 - #29ma dico io nessuno ha mai insegnato loro che non si frena con l’anteriore sullo sterrato.
quando vedo queste cose capisco come sia necessario avere un background con moto da cross.
se sai portare una moto da competizione PORTI TUTTO!
diverso se nasci come pilota guidando moto da strada questo e’ cio che succede!
*ducazzi*
20 ago 2008 - 13:59 - #30@panoramix
la volpe e l’uva??
hai sbagliato proprio esempio,
una bmw neanche regalata la vorrei e come me tanti altri ,
e’ semplicemente la moto piu’ inutile della storia come tutte le moto che cercano di fare discretamente tutto e finiscono col fare MALE tutto.
se si vuol fare sterrati ci sono le ktm,i cr ,i kx etc…
se si vuol andare in strada/pista in scioltezza le supersportive.
se si vuol viaggiare le tourer
questa NON va bene per nessuna delle 3 cose,le fa tutte e 3 MA MALISSIMO!
tranne la 4!
pausa caffe!
K1980
20 ago 2008 - 15:26 - #31@ ducazzi
E che ne diresti di provarne qualcuna di BMW prima di dar aria alla bocca?
Sapete quante supersportive che vanno come ebeti sul dritto ho visto sverniciare da BMW non appena comincia un po’ di misto? Avete presente l’equilibrio generale che ha un GS? Ma qui se non hai R1 o CBR sei solo un motociclista da aperitivo…
Con l’ultima BMW che ho avuto facevo 40mila km l’anno, qualcuno Gixxer-dotato o simili ne fa anche solo la metà?!?
Non guasterebbe un po’ di rispetto degli altri motociclisti e degli altri modi di vivere la moto.
fast
20 ago 2008 - 15:32 - #3229# nn si frena con l’anteriore nella sabbia, nello sterrato si.
*ducazzi*
20 ago 2008 - 18:00 - #33@fast
sei un pazzo!
*ducazzi*
20 ago 2008 - 18:02 - #34@k1980
che gente con le supersportive (me compreso) facciano dai 10K km ai 20K km sta nel fatto che la cambiano non certo nel fatto che non possano farli questi chilometraggi (ducati a parte che a 10k devi fargli il motore sano).
ho un amico con un cbf del 98 che ha su 112000 km di olio candele e benzina.
*ducazzi*
20 ago 2008 - 18:04 - #35@k1980
suggerisco di provarla a te qualche moto tutta carne ,ti renderai conto che c’e’ mooolto di meglio!
zetabiker
20 ago 2008 - 18:52 - #36che gabinetti……
Long John
20 ago 2008 - 18:58 - #37Massimo rispetto… io nn le ho mai provate e nn mi pronuncio. Dico solo che ho visto fare tante di quelle mi.nchi@te da gente cn tutina dainese, caschettino replica e r1… che a sto punto prima di criticare uno che và a farsi un caffè in moto ormai ci penso due volte.
Detto questo… c’è un sogno e.ro.tic.o che faccio spesso la notte marchiato bmw… e si chiama M3. Le moto nn lo so, ma le macchine sì che le sanno fare..
Matte-86
20 ago 2008 - 19:30 - #38Sinceramente io ho sia un ktm 450 exc che un gs… cn il k vado in off anche estremo e tutto risulta semplice… con il bmw ho provato a fare un tentativo di off e ogni 10 metri mi fermavo a ringraziare il signore di non essere caduto e visto che c’ero lo pregavo x i prossimi 10 metri.. detto questo con il bmw mi godo il panorama corricchiando come nn farei con nessun’altra moto.. e la carico come un asino se devo viaggiare… a me piace come moto.. ma certo è che nn me la sn presa per andare a farci fuoristrada.. tantomeno x andarci in pista.. é un po lo stesso concetto dell’harley..solo meno boara…
ste850
20 ago 2008 - 21:53 - #39Ma poi sta storia di mettersi sempre uno contro l’altro…ma piantatela, ognuno si prende la moto che più gli piace!!!
reo85
21 ago 2008 - 09:04 - #40parodia della pubblicità della bmw
“unstoppable”
K1980
21 ago 2008 - 14:06 - #41@ ducazzi
Con le moto ci lavoro quindi so bene che non esistono solo BMW, credimi se ti dico che le moto in commercio le conosco TUTTE.
fakie1976
21 ago 2008 - 15:47 - #42l’utilità dei GS per l’enduro è la stessa di un SUV per il fuoristrada….praticamente nulla!! in questo si dimostra la stupidità della gente…..si potrebbe disquisire per ore di design sulla querelle forma-funzione …bene, queste moto (e i suv) sono la negazione del binomio!! piuttosto prendetevi un 1100 r o un LT…se proprio volete fare i viaggi…ma il senso del GS ancora lo devo capire!!
paolo996
21 ago 2008 - 20:09 - #43Io non mi pronuncio sul comportamento in fuoristrada ma vi garantisco che è TERRIBILE nel misto di montagna. La sverniciata che ci ha dato un “muccone” a me ed ad altri due R1isti salendo il passo Giau non è cosa che dimentico facilmente. Il tipo sarà stato pure bravo e noi sull’ impedito ma per affrontare quelle pieghe, con le tassellate e bagagli al seguito, la ciclistica deve essere fantastica.
altro video:
http://www.youtube.com/watch?v=tXoZmhEPuXw
Io vorrei provarla e se fosse meno costosa ci farei sicuramente un pensierino…
hal
22 ago 2008 - 14:42 - #44#31 sei il migliore, mi sto sganassando dalle risate, grazie!
hihihihi cherridere…
il giorno che mi svernicerà una bmw giuro che mi fermo e do fuoco alla yama!
;-)
Ardito
22 ago 2008 - 23:27 - #45Non la comprero’ mai perche’ e’ la moto perfetta. E io odio la perfezione da primi della classe. E’ la moto “secchiona”.
Tutte le riviste la mettono al primo posto da anni (l’ultima versione, poi, con la cura dimagrante ha risolto l’unico difetto che aveva. Pesava 260 e rotti, ora pesa 223, quasi da record della categoria). Le redazioni vengono puntualmente innondate da decine di lettere di lettori inzaxxati (ancora recentemente, non ricordo quale testata: anche nelle foto della comparativa la GS era sempre in pole position, pensate un po’…), ma confermano il primato. Primato non solo tra le maxi enduro. E siccome la BMW non puo’ comprarsi tutte le riviste, temo che sia tutto regolare (sono un giornalista anche io e lasciatemi spezzare una lancia in favore della categoria: non siamo dei venduti come credete).
Certo, per riportarla sulla terra pompano qualche difettuccio: “con le sospensioni occorre farci la mano”, “pesante da ferma”, puoi capire… che difetti…). Ma la sostanza non cambia. Per un uso normale (sull’80 per cento delle strade, nell’80 per cento delle condizioni di draffico odierne) è perfetta. Per questo mi sta sulle bal…
L’unico vero difetto? E’ come andare in giro con la Duna (sei marchiato, a prescindere).
ENRICO RA
14 nov 2009 - 20:10 - #46Chi e’ che svernicia chi?
Chi e’ impedito viene sverniciato da un gs,FORSE!
Io ne ho incontrati parecchi di esaltati bmw-ari sul passo colla(da marradi,a borgo san lorenzo prov firenze),strada stretta di montagna con neppure 10 metri di rettilineo,eppure col mio k6 1000 suzuki i gs me li mangio a colazione….
Che magari quando si arriva in vetta io sia distrutto e il bmw-ista no,quello e’ piu’ che lecito,ma sulla pura velocita’ e agilita’ di un k6 contro a quelle barche…lasciate perdere!!
Anche per il fatto che,quando arrivano loro in vetta al passo,io mi son fermato a riposare e sono gia’ fresco per la ripartenza!!!
Che sia comoda da viaggio ok,ma sulle prestazioni pure,lasciamo stare che e’ meglio!
Il piu’ bello e’ stato il tipo con RAGAZZA al seguito,con BORSE LATERALI CHE,PER TENTARE DI STACCARMI,FACEVA SFREGARE A TERRA OGNI CURVA,mentre lo seguivo appiccicato con una sola mano sul manubrio…..
Dopo aver rischiato la botta in svariate curve,si e’ tirato da parte e mi ha fattopassare il patacca……e pensare che io vado abbastanza,ma c’e’ gente con le supersport che….li perdo,sempre su quella strada….
CoSa dovrebbe fare dunque il gs contro questi ultimi?
Stamparsi sul lato della montagna??
Dai vabbe’ e’ come sparare sulla croce rossa……