Interessante video-confronto tra due mezzi davvero niente male. Stiamo parlando della sfida tra una Caterham R500, con i suoi 263 cv e 506 kg di peso, ed una Ducati Hypermotard 1100 S, 95 cavalli per 177 chili.
Salti, esse da brividi, derapate, in parole povere spettacolo puro. Fate attenzione al finale, ironico ed originale. Come sempre, la parola alle immagini!
Grazie a giorgiogasss per la segnalazione
via | Moto22.com
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, chi siamo
© 2004-2011 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(4 Voti | Media: 4 su 5)
=:G!-!O:=
22 mag 2008 - 10:37 - #1 (nascondi)scusate l’ OT ma devo vendere la mia moto
http://moto.it/usato/usato03.asp?EID=1526165
grazie ^_^
mc0676
22 mag 2008 - 10:49 - #2Carino il servizio ma non capisco perché debbano girare a questi livelli in strade “delimitate” da gard-rail … anche se sono piloti sono cmq un pò pazzi, non sarebbe meglio girare questi servizi in pista ?!?!?!
tambrito
22 mag 2008 - 10:51 - #3e sti gran ca@@i!!!
ricordiamoci che la macchina a differenza della moto ha 4 ruote…… e in curva magari a qualcosa servono 2 ruote in più
stefano65
22 mag 2008 - 10:59 - #4Sèèèèèèèèèèèèèèèè, cala,cala !
Confo
22 mag 2008 - 11:00 - #5Video veramente emozionale. Cosa darei per guidare una Hyper S (giù più probabile), ma anche cosa darei per guidare una Catheram (impossibile?)…
walterrrrr
22 mag 2008 - 11:03 - #6ma ke bella…. cm si kiama sta pista????
ottononservono
22 mag 2008 - 11:05 - #7Qunado vedo questi filmati e penso che questi stanno “lavorando” ….mi viene da piangere, io non ho capito nulla di come si fa a vivere :-((((((
Beati loro!!!!!!
Yuri 1098
22 mag 2008 - 11:07 - #8Non solo in curva ma Anche in frenata servono 2 ruote in più!!!!!!!
stefano65
22 mag 2008 - 11:18 - #9Sapete che al Mugello la Ferrari F1 gira 25sec in meno del record della pista MotoGP? 25sec in un giro! Minch1a!!
mc0676
22 mag 2008 - 11:32 - #10Considerate che nel misto lento un auto “normale” come una Golf GT può percorrere le curve a velocità superiori rispetto ad una supersportiva.
E questo appunto a 4 gomme.
Quindi è normale che una F1 che è la massima espressione delle 4 ruote in pista giri molto + veloce di una MotoGP che è la massima espressioen delle 2 ruote.
Ruttolo
22 mag 2008 - 11:34 - #11che figata…
TOKA
22 mag 2008 - 11:43 - #12si pero’ in accelerazione la moto è superiore!
mc0676
22 mag 2008 - 11:46 - #13@Toka,
in accelerazione dai 140 km/h in sù però.
Perché prima la macchina scarica meglio la trazione.
TOKA
22 mag 2008 - 11:51 - #14beh scusa, mi vuoi dire che un cbr 1000 o un r1 da zero a 300 perde contro un ferrari?
un mille zero/300 ci mette 12 o 13 secondi circa. se la prepari un po’ anche meno!
MdZ
22 mag 2008 - 11:52 - #15scusate anche questo di OT: mentre lavoravo duramente ho trovato questo video di pastrana. al secondo 13-14 si vede “un pezzo” di backflip con un monster. enjoy.
http://it.youtube.com/watch?v=KvSoDklIsSs&feature=related
mc0676
22 mag 2008 - 12:11 - #16Toka, ti sbagli, vanno un pò meno le 1000:
L’R1 2007:
accelerazione 0-1000 metri: 18″9 275.20 km/h
Cmq da 0 a 300 una 1000 mette dietro praticamente tutte le macchine “omologate” in circolazione.
Ma quando sei diritto e puoi aprire è un conto, quando sei in uscita di curva NON PUOI sfruttare tutta la potenza ed è in questo caso per via di una maggiore trazione che la macchina ha la meglio.
mino
22 mag 2008 - 12:24 - #17chi non li invidia alzi la mano , sob…. :-(
desdemone
22 mag 2008 - 12:35 - #18La F1 sfrutta l’aerodinamica e riesce a percorrere le curve come una moto, ma anche una macchina “normale”, non potrebbe mai. E’ come confrontarsi con un aereo.
streetfighter
22 mag 2008 - 13:02 - #19special thanks to GIORGIOGASSS…
il tenerone
22 mag 2008 - 13:03 - #20=:G!-!O:=
a quella cifra unm io amico si è comprato un GSX-R 750 (150 cavallucci) del 2007… fai un po’ te…
squirrel
22 mag 2008 - 13:06 - #21..che simpatiche teste ci C@@o !
In senso buono!
Eh…si..loro LAVORANO duramente..
Chissa’..magari fanno gli straordinari non pagati!!Fossero tutti così!
Cmq riferito alla F1…il fondo piatto e l’aerodinamica estrema fanno il resto..nn e’ solo questione di 2 ruote in piu’!
Bel video…e grande segnalazione!
=:G!-!O:=
22 mag 2008 - 13:08 - #22ehehh tenerone tu si che ne capisci di moto
Luca62
22 mag 2008 - 13:08 - #23L’auto del video è molto simile alla ATOM che però è molto più estrema (360 cv e 500 kg telaio tubolare in traliccio senza carozzeria, in pratica una auto naked).
L’ha provata STIG di TOPGEAR ed ha fatto un tempo sul giro quasi simile alla Ferrari Enzo (640 cv).
In effetti mi è sembrata molto divertente ed ovviamente con 4 ruote più sicura di una moto.
Unico neo il prezzo 45.000 euro mentre una moto 1.000 di buon livello costa un 1/3.
In ogni caso, nelle strade aperte al traffico, un 2 ruote arriverà a destinazione sempre prima di un 4 ruote , a prescindere dai mezzi paragonati, alla prima coda l’auto si deve fermare mentre di solito un due ruote rallenta ma passa!!!
Vyrus
22 mag 2008 - 13:20 - #24#20
Urka che acquistone!
L’hanno bidonato il tuo amico, a meno che non fosse quella a biocarburante…..
colin
22 mag 2008 - 13:32 - #25@mc0676: in questo specifico caso, credo che questa catheram abbia prestazioni globali superiori alla ducati, il rapporto peso potenza è pressoché uguale ma l’auto ha più cm2 di gomma su cui spalmare la potenza.
colin
22 mag 2008 - 13:34 - #26=:G!-!O:=
magari se mettessi anche una foto avresti più chances…
=:G!-!O:=
22 mag 2008 - 13:41 - #27colin prova a clikkare sul link nel primo post ^^
colin
22 mag 2008 - 13:51 - #28@27: è vero non avevo visto i link delle foto. bravo, spettacolare.
r6
22 mag 2008 - 13:51 - #29bhè una macchina del genere anche se a vederla pare una carriola da una pista alla maggior parte delle auto sportive di serie
le f1 sono una storia a parte,sono aerei…
sul fatto che un auto normale vada più forte sul misto lento di una sportiva non ci metterei la mano sul fuoco.Certo se l’asfalto è sporco o bagnato si ne risente meno,ma se è pulito non so.(apparte nei tornanti da parcheggio da 10 all’ora,quelli dove non si riesce manco a impostare la piega.)
Sound
22 mag 2008 - 13:52 - #30va be si sa che le macchine hanno una velocità maggiore in curva e la differenza sta tutto la….
le moto hanno solo più accellerazione…
ma volete mettere la bellezza di guidare una moto o una macchina????
r6
22 mag 2008 - 14:06 - #31più che in curva forse in frenata….e comunque dipende tanto anche dalla macchina…1 anno fa ho seguito certe station sportiveggianti nel misto e con il peso che hanno(ma ormai tutte le auto pesano),erano veramente lentine,anche se è difficile stabilire quanto dipenda dal mezzo e quanto dal pilota
Metal
22 mag 2008 - 15:27 - #32Le motogp girano sui tempi che fanno le auto che corrono i campionati turismo che non hanno una aerodinamica raffinata e che sono molto meno potenti di una F1.
Le auto hanno un vantaggio enorme in frenata e percorrenza.
Una motogp accellera come una F1, quindi molto più di una vettura turismo eppure fanno gli stessi tempi…
fabrilmos
22 mag 2008 - 16:11 - #33una buona macchina in generale…. ma questa ancora piu’ in particolare possono giocare al gatto col topo con qualsiasi moto…. su una pista del genere poi………
Mauro100
22 mag 2008 - 16:14 - #34le F1 sono un mondo a parte confronto a tutti gli altri mezzi, basti pensare che in curva ed in frenata toccano i 5G (una supersportiva qualsiasi supera di poca 1G) dove le moto e le altre auto frenano a 150M una F1 frena a 50M e percorre la curva mooolto più velocemente (tenete conto che l’aereodinamica è talmente evoluta che sè la strada si gira a testa in giù l’auto continuerebbe a stare incollata al terreno)… ma tutto questo a scapito dello spettacolo, non esiste più spazio per superare in staccata e sopratutto quando sei in coda ti arrivano tante turbolenze da compromettere l’aereodinamica
r6
22 mag 2008 - 16:38 - #35x #32
non tieni conto che tra un auto preparata da pista e una di serie c’è un abisso,lo stesso non si può dire tra una moto di serie e una preparata.
quelli di superwheels nel 2001 mi pare avessero girato al vecchio nurburgring in 7:40 con una suzuki 1000 di serie,su autoblog va di gran moda ora a quanto pare parlare di tempi al ring,fai un pò 2 paragoni.Siamo sui tempi di porsche e
quelle sportive lì,quindi un auto normale viene sbriciolata.
x #33
non so cosa intendi per buona macchina,ma quella del video non è solo una buona macchina ma tra le curve è un mostro e passa sopra a tutte le auto normali,su una pista del genere tutta curve secondo me non è inferiore a ferrari porsche eccetera,perchè non pesa veramente niente.Se poi me la paragoni a una macchina di serie un pò sportiva,tipo golf gt come diceva qualcuno sopra,non la vede nemmeno,la golf ne esce a pezzi.
fabrilmos
22 mag 2008 - 16:48 - #36scusami r6, la mia non e’ polemica…. oddio, un po si….
rileggi il mio commento… con attenzione!!
una buona macchina (golf, tt, impreza) ma questa in particolare (e mi riferisco a qulla del video: la Catheram) vincerebbero sempre uno scontro del genere…. visto che (in una pista del genere… tutta curve… e qui mi ri-cito) le 4 ruote sono molto piu’ avvantaggiate!!
ho detto le medesime tue cose!!!
desdemone
22 mag 2008 - 17:02 - #37Comunque vedere quelle curve col guard-rail che sfila sull’esterno a pochi metri fa paura, e finché ci saranno questo tipo di guard-rail le sfide auto moto non tengono. In moto ci vuole dieci volte il fegato che in macchina.
r6
22 mag 2008 - 18:42 - #38no beh,io volevo proprio rimarcare la differenza tra una specie di prototipo da 500 kg e le altre auto.Una moto su una pista del genere le prende da questa Catheram,ma per come la vedo io le suonerebbe a una golf e non di poco.Con una impreza è da vedere…
gio83
22 mag 2008 - 18:46 - #39http://www.youtube.com/watch?v=KnuqiHuLDkQ
qua c’è la risposta. La catheram come la Atom non è una macchina con cui potersi confrontare, da la paga anche alle ferrari su top gear! Guardatevi invece questo pezzo di vecchia puntata di top gear: un 911 (che è una supersportiva umana) contro una R1 in pista!
r6
22 mag 2008 - 18:56 - #40appunto,proprio quel che volevo dire io
x desdemone
ti quoto,ci vuole veramente molto più fegato
fabrilmos
22 mag 2008 - 19:02 - #41….e nel filmato la pista era molto piu’ favorevole alla moto…. con lunghe accelerazioni e curve abbastanza veloci….!
se nn ci fosse stata la chicane prima del traguardo… avrebbe vinto la moto!!
nei confronti tra moto e macchina (sempre parlando di moto e macchine all’altezza l’una dell’altra) si vede vincere sempre la macchina!!
cio’ non toglie che guidare una moto da moolto piu’ gusto!!!
r6
22 mag 2008 - 19:34 - #42ihihi ma topgear da sempre è pro auto!ci scherzano pure su,a volte prendendo per il culo le moto :D
un confronto così poco vale…
quel che è più interessante è il confronto auto auto,sempre su topgear,che magari è più obiettivo:come dice gio83,la catheram e le atom le suonano di brutto anche alla ferrari.Poi vabbè se vogliamo fare stì confronti,girava pure un filmato dove una 999 le suonava anche se di poco su un pista tutta curve a una lambo(credo una gallardo)…stì confronti lasciano un pò il tempo che trovano…
virtuale31
22 mag 2008 - 21:14 - #43se propio vogliamo fare questo confronto lo possiamo fare ,pero’ tenendo presente che il rapporto peso/potenza è di poco a favore di quella sottospecie di prototipo a 4 ruote.sul test in strada ,secondo me la vera differenza ,la chateram la fa in staccata ,è questa purtoppo è fisica ,perchè quando si va a frenare su quattro dischi come si deve,non è paragonabile ad una frenata di un doppio disco di una ruota sola.
Roby42
22 mag 2008 - 21:20 - #44Daccordo con mauro100 il compianto Ayrton prima che la modificassero in qualifica percorreva la 2°di lesmo a 240 km orari.Bisogna aver visto la curva per poter capire..
Maz
22 mag 2008 - 21:52 - #45che manico il pilota dell’Hyper!
r6
22 mag 2008 - 23:10 - #46x virtuale31
se poi fai il conto aggiungendo 70 kg di pilota,allora il rapporto peso/potenza complessivo della catheram è mooolto migliore,se è per quello.
Sono daccordo che il vantaggio maggiore sia in staccata
virtuale31
23 mag 2008 - 00:04 - #47x r6
per il rapporto peso/potenza ,io intendo esclusi i piloti in entrambi mezzi,che cmq è sempre a favore del chateram.a questo punto se vogliamo fare un paragone equo ,senza tirare fuori le superbike stradali.questa 4 ruote basterebbe confrontarla con la nuova r6 08,e dopo non lo so come va a finire.ovviamente in pista.
cas
23 mag 2008 - 02:54 - #48come ho sempre detto la hyper è una bella NAKED
è questa è la dimostrazione
nera è molto più bella, sembrerà dal vivo ancora più piccola penso
r6
23 mag 2008 - 18:47 - #49x virtuale 31
il problema è che poi i piloti ci sono,e il peso del pilota è molto più aggravante sui piccoli numeri di una moto che non su un auto.Quindi nelle reali condizioni di utilizzo il presunto vantaggio della moto in realtà è uno svantaggio a favore della catheram.4 ruote e rapporto peso potenza migliore,vince per forza.Ripeto,questo tipo di macchina gokart ultraleggera è parecchio insidiosa,la r6 per me le potrebbe anche prendere.