Brutte nuove dal mondo delle competizioni a due ruote. La MV Agusta Corse, fondata a Borgo Maggiore nel 2000, chiude i battenti dopo 8 anni di attività.
Lo sviluppo e la progettazione portata avanti dai tecnici di San Marino, verrà svolta direttamente dalla dalla casa madre di Varese. Inevitabile il licenziamento degli attuali 11 dipendenti.
Le dichiarazioni rilasciate dall’Associazione Nazionale dell’Industria Sammarinese: “La chiusura della MV Augusta di Borgo Maggiore fa parte di una strategia del Gruppo all’interno della quale non si prevede che il territorio sammarinese sia utile al miglioramento della competitività dell’impresa.
E’ un altro episodio che conferma ancora una volta quanto urgente sia la messa in atto di politiche innovative che rilancino il sistema paese all’interno di una economia internazionale sempre più globalizzata e aggressiva.”
Un brutto colpo per tutto lo staff che ha dedicato anni del proprio lavoro in un progetto di rilevante importanza, che li ha più volte portati a primeggiare sui circuiti di mezzo mondo. A poche settimane dalla stagione 2008 sono poche le certezze e tanti i dubbi sul futuro agonistico dell’azienda di Schiranna.
Per il momento è offline il sito www.mvagusta-sp.it. Attendiamo nuovi sviluppi e ulteriori informazioni inerenti lo storico marchio varesino.
Un ringraziamento particolare a giorgiogasss per la segnalazione.
via | F4brutale.it
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Il Nipote
05 feb 2008 - 09:40 - #1Cioè, con sommo dispiacere per gli operai, ma si sono accorti ora che “vivere & produrre” a San marino è scomodo o, come dicono loro, “non si prevede che il territorio sammarinese sia utile al miglioramento della competitività dell’impresa”.
Che dire, bei geni!!
Insomma ormai tutti puntano a posizionare le loro aziende/industrie in territori logistici comodi e utili per eventulai sviluppi e loro speravano ancora di poter vivere beati sul “cucuzzolo della montagna?”.
Cioè i forniori del loro rpezioso titanio si facevano km di tornti per raggiungerli, le moto intere per arrivare dai consessionari km sui furgoni e per qualche test in pista, Misano, pur vicina che fosse, era “a terra” in zona mare….
Spero solo che il loro “trasferimento” sia utile e che gli 11 operai, che stimo e sempre stimerò per le loro capacità, possa trovare un posto adeguato alle loro capacità.
supermax
05 feb 2008 - 09:43 - #2“Non fa parte della strategia aziendale”! Ecco è proprio questa “strategia” che mi piacerebbe capire bene a fondo. Ma avrei anche paura a chiedere una cosa cosa simile; più che altro paura della risposta di castiglioni!
haw
05 feb 2008 - 09:55 - #3cioe’… nel 2009 dovevano entrare nel wsbk… e ora ti licenziano tutto il reparto corse ??? (che se non sbaglio era anche quello di Cagiva) ho capito io la collocazione non ideale ma da li a segarlo ce ne passa…. mah, non so i Castiglioni stan tenendo su la baracca con lo scotch…
supermax
05 feb 2008 - 10:02 - #4Infatti Haw. Ma qui si parla di “alta strategia aziendale”!Quello che non è detto è che la fà TopoGigio!
UUhhhuuhhh, aspetto solo di leggere il commento di Stefano65 appena leggerà la notizia. Lui notoriamente amico di famiglia dei castiglio!!
LOLLI
05 feb 2008 - 10:21 - #5Spero prorio che la Fam.Bonomi “Ducati” possa entrare al posto di Castiglioni nella Mv prima che questa si dissolva del tutto nel nulla!!
sumit
05 feb 2008 - 10:38 - #6mamma mia che tristezza…
vanna a san marino per fare un po di finanza off shore e poi dopo che hai sistemato il “nero” si torna a casa…
ps a san marino per chi non lo sapesse esiste un sistema di tassazione da repubblica centroamericana… sono decine le aziende con un ufficio a san marino e tutto la produzione in italia… cosi da far risultare la produzione di reddito a s.m.
ah i redditi sono praticamente non tassati… e in italia vengono ri-tassati solo i redditi da lavoro dipendente no i profitti societari… bravi! cosi di fa!
spero che gli 11 del reparto corse trovini in fretta lavoro… magari da Ascanio alla vyrus che è li vicino ed è mosso da ideali ben diversi!
MadRaffa
05 feb 2008 - 10:38 - #7E’ certamente un peccato, ma cmq dall’articolo è chiaro che l’attività nelle competizioni verrà continuata direttamente in azienda, un po’ come succede in Ducati, dove si cela il mitico “Reparto Corse”.
Quindi il dispiacere è più per gli 11 licenziati, che però credo che in parte troveranno posto nella nuova location, e gli altri con la loro grande esperienza potranno inseririsi in altre aziende.
stefano65
05 feb 2008 - 10:43 - #8E LA MADONNA, E LA MADONNA!!!!!!!! Sempre peggio questa MV. A quando il tonfo finale, quello definitivo? Castiglioni vendi tutto, fa un piacere agli appassionati Italiani, vattene in pensione! E poi mi vengono a parlare di SBK………… che tristezza!
------AttritovolventE------
05 feb 2008 - 10:47 - #9Ma il reparto corse era dunque insieme al CRC di Tamburini a san marino?
In ogni caso le notizie riguardo MV/cagiva si fanno sempre più insistenti e preoccupanti, solo sabato sulla gazzetta si parlava di un contatto tra Ducati e MV per un’alleanza, volta perlopiù a coprire i debiti enormi, che nemmeno la cessione del florido marchio Husquarna ha appianato.
bibendus
05 feb 2008 - 10:47 - #10è anni che lo dico, i Castiglioni dovrebbero farci il regalo di andarsene a battone in un qualche localaccio in moldavia e lasciar fare le cose a chi è capace!
non so se si affidano ai maghi della TV per le loro scelte aziendali, ma fanno e disfano senza uno straccio di coerenza, 15 anni fa la Cagiva con Kocinski era in lizza per il mondiale con la moto più bella di tutte le Jap e ora non si sa se commercializzerà scooter cinesi o meno…
poi dopo la rinascita della MV ecco che arrivano le prime belle notizie!
Gimbo007
05 feb 2008 - 10:52 - #11.
Ci avevo creduto fino all’ultimo che la MV potesse tornare ad essere competitiva nelle competizioni di tutto il mondo, SBK in testa, ma il sogno si infrange contro questa cruda realtà.
.
Goyathlay
05 feb 2008 - 10:54 - #12Auguro a coloro che hanno perso il lavoro di trovare presto una nuova sistemazione!!!
stefano65
05 feb 2008 - 11:01 - #13Luca Scassa vedi di scappare prima che puoi, per il tuo bene!
nane
05 feb 2008 - 11:05 - #14Un pò “forti”, ma i pareri di stefano e bibendus sono piuttosto veritieri. O meglio, castiglioni si è dimostrato piuttosto forte nella fase di rilancio dei marchi, ducati ed mv su tutti, ma ha sempre peccato poi nel mantenere ai livelli raggiunti le società da lui guidate. Prova ne è il fatto che prima ducati, poi morini (dove per la verità non si è impegnato tantissimo), ed infine husqvarna, sono state “immolate” alla causa cagiva, non vorrei che questo sia il primo passo per l’ennesima vendita. Speriamo almeno che chi subentra sia oltre che appassionato anche un buon amministratore, magari vuoi mai che collaninno non abbia finito di fare “spesa” in Italia!
supermax
05 feb 2008 - 11:14 - #15Nane, sarà… ma io invece tempo di vedere marchi tipo kwang yang motor company, associati al logo mv…
mah
05 feb 2008 - 11:33 - #16l’importante era regalare le moto alla nazionale, hanno avuto un ritorno di pubblcità che si vede tutto…
stefano65
05 feb 2008 - 11:44 - #17“Vendiamo l’Hosquarna per sanare i debiti”………… ma vaff@nculo ! Illuso chi crede sia solo una questione “logistica”, qua si stanno magnando tutto.
nane
05 feb 2008 - 11:54 - #18Beh che dire supermax, rischio altissimo e quantomai reale! Benelli insegna! Certo che se fosse così, proprio dall’esperienza benelli, non è che il marchio ci guadagni molto, sarà forse una questione di tempo, ma dato i precedenti speriamo che ai cinesi non lo dica nessuno che la mv è in queste condizioni!
haw
05 feb 2008 - 11:54 - #19Concordo in pieno con Nane… di belle e grandi cose ne han fatte, le piu’ belle moto italiane le dobbiamo ai Castiglioni (916,MV F4,la cagiva 500gp… ) ma forse son troppo “sognatori” ed idealisti e troppo poco manager che sappiano portare avanti un’azienda, perche’ se con i gioielli che avevano non son riusciti a tirarla su… ora la F4 e la Brutale per quanto belle cominciano a sentire il peso degli anni e dopo mille versioni speciali sarebbe dovuta arrivare una nuova moto od una nuova F4… invece è tutto imbalsamato.
lanfry
05 feb 2008 - 11:55 - #20Diciamo che CASTIGLIONI è stato bravissimo nel breve termine a rilanciare i marchi ma che poi alla distanza non ha saputo consolidare con vendite costanti lo sprint iniziale.
Purtroppo la passione non và mai a braccetto con la gestione aziendale e il caso della TRIUMPH è emblematico, azienda risorta dal nulla e spinta dal 2003 da un nuovo direttore commerciale TUE MANTONI poco + che trentenne nemmeno appassionato di moto ma con le idee molto chiare di quello che serviva produrre e cioè appassionanti si ma anche piccole e poco costose per garantire vendite costanti.
Purtroppo le MV bellissime moto ma da anni uguali a se stesse, molto costose e non in grado di fare numeri adeguati per poter garantire un impegno sportivo che come nsegnano DUCATI e FERRARI diventano l’unica possibilità di giustificare prezzi di vendita + alti della concorrenza JAP.
Spero che MV abbia al + presto un management meno appassionato ma + pragmatico che riesca a produrre moto + piccole e meno costose delle attuali.
Inutile ricordare che in epoca passata la MV del CONTE AUGUSTA si reggeva sulle economiche 125, 250 e ha fatto il botto quando ha deciso di produrre le pluricilindriche 600/750 con il cardano.
La STORIA si ripete?? Speriamo di NO!!
maro
05 feb 2008 - 12:09 - #21quella botola di castiglioni…gran bravo a comprare e rilanciare i marchi…poi non è mai in grado di gestirli!
chiude cassa prima per tenersi in tasca le palanche!chiamalo scemo…quel faccia da berlusconi!
ottononservono
05 feb 2008 - 12:27 - #22Castiglioni smetti, per il bene di tutti gli italiani fuggi a Santo Domingo con Gaucci, fallisci una volta per tutte così ci togliamo un cretino di mezzo… entra in politica che tanto un ladro incompetente in più o un ladro incompetente in meno non cambia molto per noi.
VERGOGNAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!
Superbike-87
05 feb 2008 - 12:38 - #23Castiglioni o lasci o cerchi un braccio destro ricco.
ride
05 feb 2008 - 13:04 - #24sembra che il vero motivo per cui la crc chiude è perchè il figlio di castiglioni (introdotto proprio dal padre nella sede di san marino) si sia ”rotto” le scatole di fare su e giù da varese. E proprio per questo la nuova struttura sorgerà proprio a Varese. Potete non credermi ma a San Marino si vocifera proprio questo, ve lo assicuro…
fede72
05 feb 2008 - 13:32 - #25tengo a precisare che la mv corse di san marino non si occupava di corse,ma di commercializzazione e produzione di pezzi speciali e moto a tiratura limitata (america,gladio,mamba,starfighter ecc,ecc)
dalle mie fonti è questa azienda che chiude,non la crc che è un altra cosa
maxxxxxxx
05 feb 2008 - 14:34 - #26l’imprenditore parassitario come3 castiglioni potrebbe frlo anche mio nipote di 6 anni.
mano a mano l’azienda perde pezzi, competittività, innovazione, immagine, lavoratori e stabilimenti.
e pensare che il marchio mv sarebbe capace di far vendere ovunque pure un ciao senza sellino!
speriamo a questo punto che qualche gruppo come ducati o piaggio lo rilevi per cacciare a calci in culo quel demente.
già c’ha fatto perdere husky, ha affossato cagiva, affossò ducati che solo dopo anni dalla sua partenza risorse.
ora senza tamburini voglio vedere come rinnova la f1.
speriamo in qualche imprenditore che ha voglia di scommettere…
supermax
05 feb 2008 - 14:41 - #27Il guaio è che anche gli imprenditori che hanno voglia di scommetere, hanno prima voglia di vedere i libri contabili…
supermax
05 feb 2008 - 14:43 - #28E secondo me il buon claudio fa prima a mostragli la collezione di topolino o la trilogia del signore degli anelli se proprio volesse sembrare serio…
asterixoriginal
05 feb 2008 - 14:45 - #29Povero Castiglioni, sta vendendo l’argenteria di casa… Pazzesco che insista, cosa aspetta a vendere tutto a chi ci sa fare davvero (BMW?, Ferrari?) per smetterla finalmente di vivere di ricordi…
Il Gurra ^__^
05 feb 2008 - 15:37 - #30Ma chi la gestisce sl’MV Agusta ??
…..il Mago do Nasimiento!!????
il marchio italiano più prestigioso e più premiato nel mondo….gestito con i Tarocchi!!!
Abbassate un pelo i prezzi e vedrete quante MV vendete!!!
Davvero un peccato!!!!
bobolo
05 feb 2008 - 16:36 - #31MV Corse a San Marino era una azienda che era al di fuori di MV group.Vendevano i pezzi speciali(a caro prezzo!!!!) e preparavano versioni speciali dei modelli MV.Nulla a che fare con le preparazioni per la SBK italiana con Scassa che è ed era a Varese……….
misano
05 feb 2008 - 16:39 - #32la divisione corse di mv è stata venduta in previsione di un’altra mossa:
dunque se volete possiamo parlare di scoop:
Ufficiosamente la CRC (centro ricerche cagiva) guidata da Massimo Tamburini è in vendita.
Il compratore è già stato individuato ma è meglio non parlarne, considerato che è giapponese.
L’ultima MV disegnata “dall’interno” da Tamburini sarà la favolosa F5, poi il centro di ricerca e design da lui diretto sarà ceduto e non è escluso che torni a disegnare anche moto italiane…
Probabilmente nel prossimo autunno ci troveremo 2 moto disegnate da Tamburini: la SRT Husqvarna prodotta da BMW e il prototipo di F5.
paperopoli998
05 feb 2008 - 16:44 - #33Da sempre innamorato delle creature di Tamburini, che considero un genio seguo con molta delusione le vicende di MV che non dimentichiamoci è risorta grazie a Castiglioni che ha dato carta bianca a Tamburini x costruire le più belle moto del mondo: Paso, 916, mito, C588,C594, brutale e F4 che nell’ allestimento Mamba fatta a san Marino è il mio sogno irraggiungibile ( costa carissima anche se è solo una serie speciale che si differenzia dall’ F4 solo x un KIt estetico, molto ma molto meglio una desmosedici, ma sulle moto la mia razzionalità lascia molto molto a desiderare) ecco senza Castiglioni queste moto non sarebbero esistite; ma un conto e farle un conto e tenere in vita un marchio glorioso e x il marchio intendo anche tutti gli operai che ci lavorano x quella casa che ogni mese prendono lo stipendio, quindi onore a Castiglioni come sognatore ma come industriale dovrebbe pensarci 1000 volte prima di regalare una moto a veri o presunti VIP prima l’ azzienda e gfli operai
stefano65
05 feb 2008 - 17:29 - #34…………. ci manca solo che Tamburini SE LO COMPRINO I GIAPPONESI poi abbiamo fatto tombola! Dopo però voglio vedere Castiglioni impalato in piazza a Varese. Ma perchè poi ce l’avranno tutti con lui?
misano
05 feb 2008 - 17:50 - #35@stefano65
Purtroppo la cosa è pericolosamente vicina, ci sono voci che dicono che una casa giapponese che ha una sede a san marino stia per comprarsi la CRC, questa è la realtà
desmosedici
05 feb 2008 - 18:23 - #36dott. del torchio pensaci tu!!!!!!
Agostin...o
05 feb 2008 - 19:23 - #37La Mv special parts non centrava nulla con il reparto corse, era una struttura messa in piedi per “mantenere” il figlio del genio Tamburini, figlio che tanto genio non è: pensate che le versioni Mamba & Co, uscivano come Mv standard da Varese, venivano spedite a San Marino, dove venivano smontate e riassemblate con i pezzi speciali… un pò antieconomica come mossa!
mv
05 feb 2008 - 19:59 - #38apparte i discorsi io dico e diro’ sempre grande MVVVVV
Francescuccio
05 feb 2008 - 20:09 - #39spiace che non siano in gradi di gestire soldi,investimenti e progetti…penso che Castiglioni abbia i giorni contati…le banche credo che si siano stufate della solita storia ogni tot di anni….
www.racingcafe.blogspot.com
nap
05 feb 2008 - 20:48 - #40dovevano rilanciare cagiva con un paio di modelli a buon mercato e investire nello sviluppo mv invece sembrano sempre che stiano li per li per mandare tutto a rotoli
misano
05 feb 2008 - 20:59 - #41@Agostin…o
Confermo, infatti chi voleva una special MV doveva prendere la versione base e poi acquistare i pezzi aftermarket per avere lo stesso prodotto ad un prezzo più basso con dei ricambi in più
------AttritovolventE------
05 feb 2008 - 23:54 - #42invito le persone poco informate, non solo nel caso specifico, ma anche in generale a non dire caga7e tanto per far prendere aria alla bocca.
Castigioni non sarà stato un manager “illuminato” ma forse proprio alla sua sragionevolezza ci possiamo vantere dei gioielli di produzione italiana che già qualcuno ha citato qualche post fa.
Guardate che è solo nel mondo delle favole (vero maxxx?) che un marchio defunto come MV può permetersi di vendere camionate di ciao col loro marchio. Senza un prodotto ecellente come design, prestazioni, sculusivita, come finiture la rinasciata MV era impensabile, e in queli anni, pur di realizzare l’unico 4 cilindri italiano, castigioni fu disposto a mandare alle ortiche anni di ricerca per la 500 gp; avrà fatto bene? o no? ma chi siamo noi per giuducare, in ogni caso una delle due non sarebbe esistita, e questo discors varrebbe per quasi tutte le moto nate sotto la sua gestione
murodelmotociclista.splinder.com
06 feb 2008 - 02:23 - #43Ma cosa si può pretendere da un “imprenditore” come Castiglioni??? Sono 2 fratelli, uno (quello più capace) è scappato tenedosi il casti group, e l’altro più che regalare moto a personaggi che non ne hanno certo bisogno non fà… ed allora tutto ciò è inevitabile, come la fine della Mv di schiranno, o meglio, l’assorbimento del marchio da parte di una azienda, tipo BMW per l’ Husky… Che tristezza!
1bisio
06 feb 2008 - 15:08 - #44Che strano…. notizia annunciata da tempo direi!
Max85
06 feb 2008 - 16:21 - #45Che delusione…non ci resta che sperare in qualche novità..
Tracker
07 feb 2008 - 10:23 - #46Sto piangendo !!!
auguri agli 11 lavoratoti.
surgatone
27 feb 2008 - 20:35 - #47Scusate se intervengo,
abito in quel di San Marino e le notizie parlano di BMW interessata all’acquisto del CRC. Non ESISTE assolutamente un’azienda giapponese nel territorio per cui=stupidaggini. Castiglioni ha tutti i demeriti che competono a chi ha avuto aziende come Ducati e se le mangiata, MV con CRC e se le sta mangiando. In conpenso a speperare capitati in buone donne non ha rivali, a quanto ne so.
Mino Agusta
04 lug 2008 - 13:10 - #48Castiglioni ha l’indubbio merito di aver avuto l’intuizione di dare carta bianca al genio Tamburini, che ha creato le moto piu’ belle al mondo. Purtroppo, Castiglioni come industriale non vale un fico secco. E suo figlio Giovanni e’ un cretino montato che puo’ solo spendere 10000euro per un tavolo in discoteca e comprare Lamborghini a debito. Che dire… speriamo la HD si compri la MV e che producano le nuove F5.
barone 01
10 set 2008 - 01:04 - #49voglio 230 cv. sulla ruota della mia f4 rr 312 i suoi originali nn mi bastano più!!
barone 01
10 set 2008 - 01:05 - #50voglio 230cv sulla ruota della mia f4 312rr i suoi originali nn mi bastano più!