Nuovo Zontes 125V: pesa solo 108 kg e ha 15 CV

Uno scooter 125 con 15 CV, appena 108 kg di peso a secco e un telaio in alluminio che da solo ferma la bilancia a 8,5 kg. È il nuovo Zontes 125V, modello con cui il costruttore cinese amplia la propria offerta puntando su un’impostazione più sportiva rispetto al 125X, senza rinunciare a praticità e tecnologia.

La base tecnica, infatti, è proprio quella dello Zontes 125X. Telaio, motore, ciclistica ed equipaggiamento sono condivisi tra i due modelli. A cambiare è soprattutto l’impostazione estetica: il 125X segue la moda crossover, mentre il nuovo 125V sceglie linee più tese e sportive.

Il prezzo annunciato in Spagna è altrettanto aggressivo: 2.688 euro. Al momento, però, questo dato va riferito al mercato spagnolo; non va quindi considerato automaticamente come il futuro prezzo italiano.

Zontes 125V: il telaio in alluminio pesa appena 8,5 kg

Uno degli elementi tecnicamente più interessanti del nuovo scooter è nascosto sotto le carene. Zontes ha utilizzato un telaio in alluminio Silafont-36, prodotto attraverso un processo di fusione assistita sotto vuoto. La struttura è composta da due grandi elementi imbullonati e non presenta saldature.

Una soluzione particolare per uno scooter di questa cilindrata e soprattutto molto leggera: il telaio pesa 8,5 kg, contribuendo a portare il peso a secco complessivo dello Zontes 125V a soli 108 kg.

È un dato che può avere conseguenze concrete nell’utilizzo quotidiano. Un peso contenuto facilita le manovre da fermo, i cambi di direzione e la guida nel traffico, tutti aspetti particolarmente importanti per un 125 pensato principalmente per città e spostamenti di breve e medio raggio.

Le dimensioni rimangono compatte. Lo scooter misura 1.975 mm di lunghezza, 750 mm di larghezza e 1.115 mm di altezza, con un interasse di 1.375 mm. La sella si trova a 770 mm dal terreno.

Davanti troviamo una ruota da 14 pollici con pneumatico 110/70, mentre dietro viene utilizzato un cerchio da 13 pollici con gomma 130/70. L’impianto frenante dispone di pinze a doppio pistoncino e ABS a doppio canale.

Motore da 15 CV e consumi di 2,6 l/100 km

Il motore è un monocilindrico di 125 cc raffreddato a liquido, con distribuzione a quattro valvole e alimentazione a iniezione Bosch.

La potenza massima raggiunge 15 CV a 8.700 giri/min, mentre la coppia dichiarata è di 13 Nm a 6.500 giri/min. La trasmissione è quella tipica di uno scooter, con variatore CVT e frizione centrifuga.

I 15 CV rappresentano il valore massimo previsto per la categoria A1. In Italia significa che, dal punto di vista della potenza, il 125V rientra anche nei limiti delle moto guidabili con patente B, nel rispetto delle condizioni previste dalla normativa.

Zontes ha lavorato anche sulla costruzione del propulsore. Tra le soluzioni dichiarate troviamo pistone forgiato, trattamento ceramico del cilindro, rivestimenti DLC sui componenti sottoposti ad attrito e doppio sistema di filtraggio dell’olio. Il consumo omologato dichiarato è di 2,6 l/100 km.

Con un serbatoio da 11 litri, sulla carta si superano quindi i 400 km di autonomia. Facendo un semplice calcolo sulla base del consumo omologato, 11 litri corrisponderebbero teoricamente a circa 423 km. Nell’utilizzo reale il risultato dipenderà naturalmente da traffico, velocità, temperatura, stile di guida e frequenza di utilizzo dello Start-Stop.

TFT, TCS e Keyless: la dotazione è uno dei punti forti

È soprattutto nell’equipaggiamento che il nuovo Zontes 125V prova a distinguersi dai classici scooter urbani di piccola cilindrata.

Di serie è presente il controllo di trazione TCS, che può essere disattivato, insieme all’ABS a doppio canale. Il motore dispone inoltre dello Start-Stop, anch’esso disinseribile dal conducente.

La strumentazione utilizza uno schermo TFT da 5 pollici configurabile. Non serve soltanto per velocità, livello carburante e informazioni di viaggio: integra connettività, navigazione, Mirroring dello smartphone e accesso all’app per la gestione del veicolo.

Particolarmente utile è il monitoraggio della pressione e della temperatura degli pneumatici, informazioni visualizzabili direttamente sulla strumentazione.

La dotazione comprende inoltre illuminazione Full LED con DRL, luce di frenata d’emergenza e sistema Keyless di terza generazione. Quest’ultimo funziona come una sorta di chiusura centralizzata e gestisce anche l’accesso alla sella e al serbatoio.

Non mancano due vani portaoggetti anteriori, prese USB Tipo A e Tipo C, cavalletto centrale e laterale, pedane passeggero richiudibili e predisposizione per l’installazione delle telecamere.

Sotto la sella entrano due caschi integrali

Il design sportivo non ha costretto Zontes a sacrificare uno degli aspetti più importanti per chi utilizza quotidianamente uno scooter: lo spazio.

Sotto la sella è presente un vano illuminato dichiarato sufficientemente grande per ospitare due caschi integrali. Anche questo elemento è condiviso con il 125X.

Si aggiungono il già citato serbatoio da 11 litri, due guanterie anteriori, il gancio portaborse e le maniglie del passeggero predisposte per l’installazione di un bauletto.

Sono dettagli che rendono più interessante il 125V per chi cerca un mezzo da usare tutti i giorni e non soltanto uno scooter dall’aspetto sportivo.

Zontes 125V: prezzo interessante, ma per ora è quello spagnolo

Sul mercato spagnolo il prezzo dello Zontes 125V è di 2.688 euro. La cifra è la stessa richiesta per il 125X, coerentemente con la scelta di condividere piattaforma, motore ed equipaggiamento tra i due modelli.

È un prezzo particolarmente interessante considerando la presenza di telaio in alluminio, motore da 15 CV, TCS, ABS, TFT con navigazione e Mirroring, Keyless, controllo della pressione degli pneumatici e vano per due caschi.

Per l’Italia, però, non è stato indicato nella fonte fornita un listino ufficiale. I 2.688 euro non devono quindi essere trasformati direttamente in un prezzo italiano finché non arriveranno informazioni specifiche per il nostro mercato.

Il nuovo 125V ha comunque una carta interessante da giocare. Zontes non ha cercato di differenziarlo dal 125X cambiandone la meccanica, ma ha utilizzato la stessa piattaforma per rivolgersi a un pubblico differente: crossover da una parte, scooter sportivo dall’altra.

Sulla carta, i numeri più convincenti sono proprio quelli che contano nell’uso quotidiano: 108 kg a secco, 15 CV, 2,6 l/100 km dichiarati e oltre 400 km teorici con un pieno. A questi si aggiunge una dotazione elettronica decisamente ricca per un 125.

Resta ora da capire quando il nuovo Zontes 125V sarà proposto ufficialmente sul mercato italiano e, soprattutto, a quale prezzo. È quest’ultimo dato che determinerà quanto potrà essere competitivo nel sempre affollato segmento degli scooter guidabili con patente B.