Kawasaki Versys 900 2027: 122 CV, radar e prezzi da 12.890 euro

Kawasaki prende il motore della Z900 e lo trasforma nel cuore di una nuova moto da turismo. Si chiama Versys 900 2027 e nasce per chi cerca una crossover capace di affrontare i lunghi viaggi senza rinunciare al piacere di guida tra le curve. Il tutto con una dotazione elettronica decisamente più ricca rispetto al passato.

La novità più importante? Per la prima volta nella famiglia Versys arrivano radar anteriori e posteriori, che permettono di utilizzare il cruise control adattivo e altri sistemi di assistenza alla guida.

Il motore è un quattro cilindri da 948 cc con 122 CV, mentre il prezzo italiano parte da 12.890 euro. La versione SE, più accessoriata, sale a 13.790 euro.

Motore della Z900, ma con un telaio pensato per viaggiare

La nuova Kawasaki Versys 900 utilizza un quattro cilindri in linea da 948 cc derivato dalla famiglia Z900. La potenza massima dichiarata è di 122 CV a 9.500 giri/min, mentre la coppia raggiunge 97,3 Nm a 8.000 giri/min.

Numeri che mettono subito in chiaro il carattere della moto. Non si tratta di una turistica pensata esclusivamente per viaggiare a velocità costante, ma di una crossover che vuole offrire una risposta vivace anche quando la strada diventa tortuosa.

Rispetto alla sorella maggiore Versys 1100, che dispone di 135 CV, la nuova 900 si colloca un gradino più in basso per cilindrata e potenza, mantenendo comunque prestazioni interessanti per un utilizzo a tutto tondo.

Il motore, però, non è l’unico elemento importante. Kawasaki ha sviluppato un telaio multitubolare specifico, progettato per trovare un compromesso tra stabilità, maneggevolezza e comfort.

La distribuzione dei pesi è praticamente equilibrata tra avantreno e retrotreno, con un rapporto vicino al 50:50. Una scelta che dovrebbe favorire un comportamento prevedibile sia nelle curve sia durante i viaggi con passeggero e bagagli.

Le sospensioni sono a lunga escursione, mentre le ruote da 17 pollici su entrambi gli assi, abbinate agli pneumatici Metzeler Roadtec 01, confermano una vocazione prevalentemente stradale.

Dietro troviamo un ammortizzatore disposto orizzontalmente, con regolazione remota del precarico. In pratica, il motociclista può adattare più facilmente la sospensione al carico trasportato, passando dall’utilizzo in solitaria ai viaggi con passeggero e valigie.

Anche l’ergonomia è stata studiata per rendere la moto più versatile. La sella è regolabile tra 825 e 845 mm, mentre il serbatoio è sagomato per migliorare il contatto con le ginocchia e facilitare l’appoggio dei piedi a terra.

Il nuovo frontale segue lo stile denominato Aero Edge, con fari a LED, linee spigolose e un parabrezza regolabile su sette posizioni.

Arrivano i radar: cruise control adattivo e controllo dell’angolo cieco