BMW F 450 RR 2027: 48 CV, 177 kg e prezzo da 7.150 euro

BMW porta il DNA della S 1000 RR in una categoria decisamente più accessibile. Si chiama BMW F 450 RR 2027 ed è la nuova sportiva pensata soprattutto per chi possiede la patente A2, ma non vuole rinunciare a un look da vera supersportiva. Il tutto con numeri interessanti: 48 CV, 177 kg di peso e un prezzo annunciato a partire da 7.150 euro.

La ricetta è semplice. Un motore bicilindrico compatto, una ciclistica sviluppata per divertirsi tra le curve e una dotazione elettronica che comprende diversi sistemi normalmente associati a moto di categoria superiore.

Anche l’estetica fa la sua parte. Carenatura aggressiva, alette aerodinamiche e firma luminosa ispirata alla sorella maggiore S 1000 RR. Insomma, una piccola RR che vuole sembrare grande, senza diventare troppo impegnativa da guidare.

L’arrivo nelle concessionarie è previsto nel primo semestre del 2027. Vediamo cosa offre.

BMW F 450 RR, motore da 48 CV e consumi contenuti

Il cuore della nuova BMW F 450 RR è un bicilindrico parallelo da 420 cc, già utilizzato sulla F 450 GS. Il propulsore è raffreddato a liquido, rispetta la normativa Euro 5+ e sviluppa 35 kW (48 CV) a 8.750 giri/min, con una coppia massima di 43 Nm a 6.750 giri/min.

La particolarità è che l’80% della coppia è disponibile già a 3.000 giri. Tradotto: non dovrebbe essere necessario tirare continuamente le marce per ottenere una risposta convincente, soprattutto nell’utilizzo quotidiano.

BMW ha scelto un albero motore con manovelle sfalsate di 135 gradi, abbinato a un contralbero di equilibratura per contenere le vibrazioni. Una soluzione che punta a combinare carattere e regolarità di funzionamento.

Il cambio è a sei rapporti, mentre tra gli optional troviamo lo Shift Assistant Pro, che permette di cambiare marcia senza utilizzare la leva della frizione nelle condizioni previste dal sistema.

Disponibile anche l’Easy Ride Clutch, una frizione automatizzata pensata per semplificare la gestione delle partenze e dei cambi di marcia.

E i consumi? BMW dichiara una media di 3,8 litri per 100 km. Con un serbatoio da 14 litri, l’autonomia teorica supera i 350 km. Un dato interessante per una moto dall’impostazione sportiva, anche se nella guida più allegra i consumi potrebbero aumentare.

Gli intervalli di manutenzione sono fissati ogni 10.000 km.

Ciclistica sportiva, freni Brembo e tanta elettronica

La BMW F 450 RR non punta soltanto sull’aspetto. La ciclistica è stata progettata per offrire precisione e maneggevolezza, due caratteristiche fondamentali per una sportiva di questa categoria.

Il telaio è una struttura tubolare in acciaio con elementi forgiati, nella quale il motore svolge anche una funzione portante. Davanti troviamo una forcella rovesciata KYB da 43 mm, mentre dietro lavora un ammortizzatore KYB collegato direttamente a un forcellone in alluminio.

Il monoammortizzatore permette di regolare il precarico della molla e il freno idraulico in estensione.

Le ruote sono da 17 pollici, con pneumatici nelle misure 110/70 all’anteriore e 150/60 al posteriore. Una scelta coerente con la cilindrata e con l’obiettivo di mantenere la moto agile nei cambi di direzione.

Per l’impianto frenante BMW si affida a un disco anteriore flottante da 310 mm, abbinato a una pinza monoblocco Brembo a quattro pistoncini. Dietro troviamo un disco da 240 mm con pinza ByBre a un pistoncino.

Non manca l’ABS Pro, progettato per intervenire anche durante la frenata in curva. Di serie ci sono inoltre il controllo dinamico della trazione DTC, il controllo dinamico della frenata DBC e il sistema MSR, che gestisce il freno motore per limitare il rischio di slittamento della ruota posteriore nelle scalate più brusche.

Tre le modalità di guida previste: Rain, Road e Race. Un pacchetto elettronico piuttosto completo per una moto destinata anche a chi sta muovendo i primi passi nel mondo delle sportive.

Il peso dichiarato in ordine di marcia è di 177 kg, mentre la sella si trova a 790 mm da terra. Due numeri che dovrebbero rendere la F 450 RR gestibile anche per motociclisti meno esperti, pur mantenendo un’impostazione di guida sportiva.

Quattro versioni e prezzo da 7.150 euro

Anche la dotazione di serie è ricca. La nuova BMW F 450 RR monta un impianto di illuminazione Full LED, con una firma luminosa che richiama quella della S 1000 RR.

Davanti al guidatore c’è un display TFT da 6,5 pollici, con schermata Pure Ride dedicata alle informazioni principali. Presente anche una presa USB-C per ricaricare lo smartphone.

Tra gli equipaggiamenti standard spiccano le manopole riscaldate, i comandi a pedale in alluminio forgiato e la possibilità di invertire lo schema del cambio per l’utilizzo in pista.

I supporti delle pedane del passeggero sono imbullonati al telaietto posteriore, una soluzione che ne facilita la rimozione quando si vuole alleggerire la moto per un impiego sportivo.

La gamma annunciata comprende quattro configurazioni:

• F 450 RR: versione standard, con la dotazione elettronica e tecnica di base.

• F 450 RR Sport: aggiunge Shift Assistant Pro e sospensioni sportive.

• F 450 RR M Sport: comprende Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e sospensioni sportive.

• F 450 RR M: configurazione con pacchetto Innovation, frizione Easy Ride, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro e sospensioni Sport.

Per quanto riguarda il prezzo, BMW ha annunciato un listino di partenza di 7.150 euro per il mercato spagnolo. Non è ancora confermato se la stessa cifra sarà applicata in Italia, dove il prezzo potrebbe variare.

La commercializzazione è prevista nel primo semestre del 2027, mentre per conoscere i prezzi delle singole versioni bisognerà attendere ulteriori dettagli.

Con la F 450 RR, BMW entra con decisione nel segmento delle sportive per patente A2, proponendo una moto che punta a combinare immagine racing, prestazioni sfruttabili e costi di gestione relativamente contenuti.

La potenza non è certo quella di una S 1000 RR, ma non è questo l’obiettivo. Con 48 CV, un peso inferiore ai 180 kg e un’elettronica completa, la piccola supersportiva bavarese promette di essere divertente sulle strade ricche di curve senza richiedere l’esperienza necessaria per gestire una moto da oltre 200 CV.

Resta da capire come si comporterà nella guida reale, soprattutto per quanto riguarda comfort, risposta del motore e qualità delle sospensioni. Sulla carta, però, la nuova BMW F 450 RR ha tutte le caratteristiche per ritagliarsi uno spazio interessante tra le sportive di media-piccola cilindrata.