Yamaha Virago Cafe Racer by RPG

La Roberts Performance Group di Denver ha preso una Virago del 1982 e ne ha fatto una cafe racer usando solo parti Yamaha.

Tim Roberts, boss della Roberts Performance Group (RPG) di Denver, ha dedicato tutto il tempo libero avuto a disposizione negli ultimi 18 mesi per realizzare questa incantevole Virago Cafe Racer, basata su una Yamaha Virago XV920 del 1982.

Per realizzarla, Mr.Roberts ha usato solo parti Yamaha o create dalla sua RPG, mantenendo per quanto possibile la componentistica stock e andando a recuperare gli elementi ‘non-Virago‘ da altri modelli ‘donatori‘ della casa dei tre diapason (specialmente dalla YSF-R6), faro anteriore da 8″ escluso. Per stessa esplicita ammissione del suo creatore, questa Virago Cafe Racer è un progetto low-budget, ma non per questo si è voluto lesinare su aspetti quali originalità e funzionalità.

La moto appare subito ben proporzionata e ottimamente rifinita. Il lavoro di Roberts è iniziato dal serbatoio di una Yamaha RD400 del ’78, recuperato da un rottame e facilmente adattabile al telaio della Virago, attorno al quale ha in pratica disegnato il resto della moto per ottenere il risultato che aveva già in mente.

Per quanto riguarda l’anteriore, Roberts ha accorciato la forcella originale e aggiunto la ruota anteriore da 18″ di una XS400, con due dischi della FZR400 e le pinze di una R6. I semimanubri sono stati realizzati da RPG e adornati con i comandi di una R6. Anche il telaio originale è stato opportunamente modificato (riposizionata la batteria) e il motore si appoggia a dei supporti RPG nella parte frontale.

Tra gli altri elementi custom-made da RPG ci sono il telaietto posteriore, le pedane, il sistema di scarico 2-1-2 interamente in acciaio inox, il tappo del serbatoio e i vari supporti per l’ammortizzatore riposizionato e gli affascinanti carburatori gemelli ‘a vista‘. La sella, per quanto considerevolmente risagomata, è quella del passeggero di una Yamaha V-Star (nome americano delle XVS DragStar), a cui Roberts ha aggiunto il suo codino con finale a luci LED.

Al posteriore, sotto al parafango fresco di trasloco, troviamo il cerchio da 18″ di una XS750 con dischi, pinza e pompa freno presi in prestito, di nuovo, da una R6.

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