Altre due puntate dei video “tutorial” realizzati da Ducati sulla nuova Multistrada 1200. Dopo la puntata sul concetto di moto, sui riding mode e sul motore Testastretta, ecco ora altri due video su DTC (Ducati Traction Control) e DES (Ducati Electronic Suspension). I due ausili elettronici consentono alla moto di adattarsi alle condizioni della strada e alle necessità del pilota. Il secondo video dopo il salto.
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La nostra esperienza con la nuova Ducati Multistrada 1200 ve l’abbiamo già anticipata in un video e nelle risposte alle domande che ci avete posto. Ora anche la stessa Ducati prova a raccontare la moto che ha realizzato e lo fa con 3 video “tutorial”. In essi si racconta il concetto che sta alla base della moto, il funzionamento del ride by wire e il motore che la spinge, il Testastretta 11° da 1198cc.
Trovate i 3 video della Multistrada 1200 subito dopo il salto.
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i termini “Ducati” e “monocilindrico” vanno più d’accordo di quanto la storia recente ci possa far credere. Ultimo in ordine di tempo, il progetto Supermono, datato 1993, che negli anni della moda delle moto stradali con un solo pistone, si era distinta come esempio tecnico e tecnologico.
La Supermono non venne mai prodotta in serie, per la circolazione su strada, e questo boccone è rimasto bloccato fra gola e stomaco a tanti appassionati. La riproposizione di un monocilindrico da strada/pista abbastanza esagerato, arriva dal designer Dan Anderson, che ha messo su carta questa 599 Mono Concept.
La base tecnica non è complessa nè fantascientifica, si tratta di un Testastretta 1198 senza il cilindro superiore. Se la matematica continua a non essere un’opinione, i valori di questo motore dovrebbero essere: 599cc, 4 valvole, raffreddamento a liquido, potenza fra gli 85 e i 90cv e un peso che potrebbe essere di poco superiore a 140kg a secco.
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Primo teaser ufficiale Ducati sulla nuova Multistrada 1200 2010 che sarà presentata ufficialmente al prossimo Salone Internazionale del Motociclo di Milano (Eicma 2009) che si terrà come di consueto alla Fiera di Milano dal 10 al 15 novembre prossimi.
Come detto Ducati ha voluto realizzare una moto in grado di affrontare al meglio ogni tipo di percorso, ogni tipo di fondo stradale, che racchiude la tecnologia delle Rosse che corrono in MotoGP e SBK. Una moto a 360° senza limiti che si adatta al pilota e capace, dicono in Ducati, di essere interpretata cone una supersportiva, una tourer per lunghi viaggi, una moto per andare al lavoro ma anche per affrontare strade bianche e sterrati come una vera enduro stradale.
Un progetto che nasce dal cuore, il motore Testastretta che equipaggia la Ducati 1198 reso più regolare e fruibile in ogni situazione. Nasce così il nuovo Testastretta 11° (undici gradi), un nuovo punto di riferimento in termini di prestazioni, elasticità e piacere di guida.
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Dopo tante voci e tanta attesa, da Borgo Panigale è arrivata la conferma della presentazione ufficiale al pubblico della nuova Multistrada 1200, che già da alcuni mesi, sta monopolizzando spazi sulla stampa internazionale e sui forum e blog di appassionati.
Dal 10 al 15 Novembre, al padiglione 18 della Fiera di Milano, la moto sarà esposta per la prima volta al pubblico. Fedele alla geniale intuizione con cui Ducati riuscì a combinare sportività e prestazioni al comfort e alla versatilità, la nuova Multistrada 1200 racchiude in una sola moto tutti i desideri e i sogni di un motociclista.
Ducati ha voluto realizzare una moto in grado di affrontare al meglio ogni tipo di percorso, ogni tipo di fondo stradale, una moto che racchiude tutta la tecnologia mutuata dalle “rosse di Borgo Panigale” sia in MotoGP che in SBK. Una moto senza limiti, capace di adattarsi alle richieste del pilota, passando da una supersportiva ad una tourer per lunghi viaggi, a una moto per andare al lavoro ma anche per affrontare strade bianche e sterrati con la capacità di una enduro stradale.
Continua a leggere: Ducati Multistrada 1200 2010: debutta il motore Testastretta "11 gradi"
Oramai è sicuro: al Salone di Milano di quest’autunno, Ducati presenterà la nuova Multistrada 2010, meglio conosciuta con il nome non ufficiale di Strada Aperta. Come vi abbiamo rivelato nell’intervista al responsabile marketing di Ducati, Diego Sgorbati, questo modello non sarà una “endurona stradale”, nel senso letterale del termine.
La futura Multistrada sarà una moto “ibrida”, sportiva ma al tempo stesso votata al turismo a lungo raggio. Tra le novità più interessanti troviamo il telaio misto, composto da un traliccio imbullonato a due piastre di alluminio, posizionate nella zona del perno del forcellone, una soluzione introdotta già nella nuova generazione Monster.
Il motore dovrebbe essere un 4 valvole raffreddato a liquido, della serie Testastretta Evoluzione, lo stesso montato sui modelli Superbike e Streetfighter. La cilindrata potrebbe essre 1200cc, ma i valori di coppia e potenza massima saranno rivisti, per meglio adattarsi alle caratteristiche del mezzo.
La Ducati Supermono originale è stata uno degli esperimenti sportivi più controversi degli anni ‘90. Progettata per correre nel Campionato Supermono, dedicato ai prototipi motorizzati con motori monocilindrici, la Supermono 550 vantava una scheda tecnica simile ad una 125 da granpremio: 118Kg, 75cv a 10.000giri e una velocità superiore ai 225Km/h.
Il motore monocilindrico era praticamente una fetta del performante V2 desmoquattro Superbike: utilizzava solo il cilindro orizzontale, ed era contraddistinto dal cosiddetto “batacchio”, un sistema di riduzione delle vibrazioni ottenuto con un cinematismo particolare collegato alla biella del pistone verticale.
Dopo 15 anni, il britannico Alistair Wager riporta in auge la ‘Mono, regalandole un motore più performante e soprattutto la tanto desiderata omologazione stradale. Dopo sei anni di gestazione, la Supermono Strada diventa finalmente una moto completa, con tanto di targa e fanali.
Continua a leggere: Ducati Supermono Strada 2009 by Alistair Wager
Oramai è certo: la futura erede della Ducati Multistrada esiste, ed è in gran forma. A giudicare dalle nuove foto spia che giungono dal sito di Motorcyclenews, la nuova endurona di Bologna fà sul serio.
Motore testastretta evoluzione, 8 valvole raffreddato a liquido, lo stesso montato sulle superbike 848/1198/Streetfighter. Scarico montato sul lato destro, compatto e aggressivo, che lascia spazio per eventuali borse laterali, ma non “impiccia” sotto la sella del passeggero.
Sella sportiva, pneumatici di larga sezione; sembrerebbe nata per correre sull’asfalto, ma il cupolino ampio e la posizione di guida rialzata denotano un’indole turistica. Anche la strumentazione pare essere molto grande e completa.
Continua a leggere: Nuove foto spia della Ducati Multistrada 2010
Un bel video tributo alla marca che ha letteralmente fatto la storia della splendida SBK, ovvero la Ducati.
Grazie a giorgiogasss per la segnalazione.
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