Una moderna interpretazione della scrambler: ecco come BMW descrive il terzo modello della gamma G650 X.
Un mix tra strada e offroad, e quindi tra i due modelli che vi abbiamo già presentato, la Xchallenge e la Xmoto.
Versatilità, unendo quanto c’è di meglio di due mondi diversi: eccellenti qualità su strada e caratteristiche in fuoristrada tipiche di una enduro.
Il meglio di entrambe le ’sorelle’ ma con un carattere tutto suo.
E allora ecco alcuni dettagli che la distinguono nettamente: faro rotondo a lente liscia, cruscotto ‘nudo’, sella a due livelli e parafango anteriore vicino alla ruota.
Infatti, questo look particolare è ulteriormente valorizzato dal sistema di scarico rialzato nonché dalla verniciatura in due tonalità di colore (nero e bianco alluminio metallizzato opaco).
Anche in termini tecnici la G 650 Xcountry è unica nel suo genere. La forcella telescopica offre sempre un’escursione della ruota ampia e relativamente morbida che richiede soltanto 240 mm di corsa per assicurare un comfort di marcia esemplare e qualità fuoristradistiche appropriate. L’ammortizzatore a gas posteriore, a sua volta, è dotato di precarico ed estensione regolabili della molla che permettono una corsa di 210 mm. Offre inoltre una comoda regolazione per la lunghezza, che consente di variare l’altezza della sella da 840 ad 870 mm. Insieme all’alto manubrio in alluminio, completo di contrappesi per smorzare le vibrazioni, tutto questo assicura una posizione di guida rilassata.
È sottinteso che una scrambler, soltanto per tradizione, deve per forza montare ruote a raggi sottili. Quindi è proprio questo che la G 650 Xcountry offre, assicurando sempre leggerezza, con mozzi in alluminio cavi e cerchi in lega leggera.
Tipica di una scrambler, la ruota anteriore da 19 pollici, nonché quella posteriore da 17, girano entrambe su perni cavi. Infine, i pneumatici con i loro speciali battistrada e con dimensioni di 100/90 davanti e 130/80 dietro, soddisfano tutte le richieste di versatilità.
La forza frenante superiore viene fornita anche nella G 650 Xcountry da dischi freno da 300 mm davanti e di 240 mm al retrotreno. Le pinze freno sono unità flottanti a doppio pistoncino all’avantreno.
Infine, con un pignone a 16 denti ed una corona a 47 denti, il rapporto finale è esattamente lo stesso di quello della Street Moto.
via | BMW Motorrad
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cas
13 ott 2006 - 00:35 - #1mi piace molto, so che il faro deve assomigliare al tipico scrambler, però l’avrei preferito più grande o addirittura il modello baja
lampredotto 008
13 ott 2006 - 01:12 - #2SiSSiSì…Proprio BBBella….
Un po’ troppo colorata e personalizzata negli allestimenti per il mio gusto…
Forse era meglio se prevalevano maggiormente i neri ed i grigi.
Si riconosce da 1 km. che E’ una biemmevù…
Evvìa di questo passo…su questa strada…
;-)
lampredotto 008
13 ott 2006 - 01:14 - #3…almeno a questa hanno risparmiato il “faro scemo” anteriormente…
naccarello
13 ott 2006 - 07:32 - #4..raga era dai tempi della Honda Vigor 650 che non si vedeva una moto così brutta o dobbiamo considerarla bella solo perchè è una BMW?
..e un po di tempo che in Italia ormai compriamo solo il marchio e non la sostanza….
dimu
13 ott 2006 - 07:36 - #5A mio parere la migliore monocilindrica tuttofare in circolazione.
Ci vedete anche voi una somiglianza con la mitica XT500?
naccarello
13 ott 2006 - 08:02 - #6@5
addirittura la migliore monocilindrica tuttofare in circolazione… complimenti si vede che che te ne intendi…
dimu
13 ott 2006 - 08:04 - #7scusa, non sapevo di essere al cospetto di cotanto esperto de ’sta cippa.
naccarello
13 ott 2006 - 08:14 - #8..io progetto aerei, non so cosa fai nella vita e non voglio saperlo, non mi piace fare polemica e ne offendere la gente… se ti va di spendere piu’ di 7000 Euro per una moto del genere accomodati pure…
mauro
13 ott 2006 - 08:38 - #9Ha ragione il 4. Io ho una GS 1200 Adevnture e sono felicissimo, perchè vado in moto (35.000 KM ANNO, guido, contemplo il panorama, faccio qualsiasi strada.
Non fracasso i timpani altrui, non sgaso in città, non ostento al bar divise da pilota GP…
Per andare in moto ci vuole sostanza e passione, il resto è opinione e merita rispetto.
Per me questa moto è brutta e basta, che si chiami BMW al limite può essere solo una circostanza aggravante…
naccarello
13 ott 2006 - 09:21 - #10@9
Mauro anche io ho una Bmw… Una F650GS Dakar (motore rotax)con cui ho attraversato tutto il Sud America e parte del Nord Africa mi sono trovato bene anche se per 8000 Euro magari una forcella che si possa definire tale potevano anche montarla… siamo strani noi itaiani diciamo che le ducati sono care e poi (io compreso) compriamo le BMW a qualsiasi prezzo le propongono, poi questa nuova BMW G650 X country è anche brutta….. non credo che rifarò l’errore di comprare solo il marchio
dimu
13 ott 2006 - 09:40 - #11X8 naccarello
AVVISO: da adesso si astengano dal postare commenti quelli che non progettano aerei (sono ammessi quelli che progettano astronavi).
Valentino Rossi deve avere avuto proprio una gran botta di culo a capirne di moto pur non avendo una laurea in ingegneria aerospaziale.
Ora smetto. Aspettiamo tutti con ansia gli interessanti post dell’autorevolissimo ingegner nannarello.
naccarello
13 ott 2006 - 09:50 - #12@11
quello che hai scritto si commenta da solo…
paluani
13 ott 2006 - 10:10 - #13Naccarello, se tu progetti aerei, io sono il pilota che li fa volare!!!
Mi piacciono gli scrambler, e quindi bene a chi ne fanuove interpretazioni e da la possibilità all’utente di poter scegliere!
naccarello
13 ott 2006 - 10:56 - #14@13
..raga guardate che io ho solo detto che se vi va di spendere piu’ di 7000 Euro per questa moto, fatevi avanti del resto ognuno spende i propri soldi come meglio ritiene opportuno…
Surio
13 ott 2006 - 11:12 - #15Vai Naccarello, tu si che sei un figo! Se vogliamo parlare di mestieri io faccio il designer, e questa moto non mi dispiace. E’ elegante, sobria e costosa, come tutte le BMW. Se a te non piace e’ una tua opinione, non serve vantare qualita’ personali per imporre il proprio giudizio agli altri. Se il tuo modo di fare e’ “Io progetto aerei e quindi sono superiore a te” sappi che riceverai solo insulti. Impara ad essere umile, ognuno ha gusti diferenti, a prescindere dal suo bagaglio culturale … e poi che cavolo centra “progettare aerei” con le moto? E’ come se io dicessi “faccio l’elettricista, ne capiro’ ben di idraulica”.
mauro
13 ott 2006 - 12:52 - #16Che blog di permalosi…. meglio cambiare aria.
Gattopazzo
13 ott 2006 - 13:20 - #17Ma il prezzo esatto si sa?
Scusate, ma non mi sembra una variabile di poco conto per una moto che certo non spinge sul fronte “personalità”..
Alla fin fine chiamatela scrambler ma non è (tecnicamente parlando) molto diversa da una qualunque commuter, giusto un po piu morbidina di sospensioni..
Morale, fino a 6000 euro (diciamo 7000 perchè “è bmw” e mi piace essere realista) non mi pare malaccio, oltre comincerei seriamente a pensare a ben altri ferri..
Niko
13 ott 2006 - 15:56 - #18Naccarello fai proprio pena! Invece di alzare le mani e dire “ma io ho solo detto…”, vatti a rileggere il tuo commento, il @6! Comunque ben vengano le scrambler: personalmente la trovo abbastanza bella, ma sto ancora aspettando che qualcuno produca quella perfetta….ossia che pesi poco, con un motore non oltre i 400 cc e piena di fascino!
Pino
17 ott 2006 - 18:07 - #19Non è male, bisognerebbe vederla dal vivo per giudicarla, ma perchè un serbatoio benzina così scarso quando il modello precedente era molto più capiente? Non lo sanno alla bmw che è molto più comodo non dover sostare di continuo al distributore? Lascia pure che consumi poco ma più autonomia hai meglio è. In quanto al prezzo ve lo sognate che costi meno di 8000 euro, questa, secondo me, si avvicina agli 9000!
pierin
21 ott 2006 - 22:02 - #20la moto ideale non esiste. ognuno di noi ha esigenze proprie. c’è chi guarda l’estetica, la velocità, la potenza, chi la sostanza. per me la moto, per l’uso che ne faccio, deve avere una meccanica semplice e affidabile con bassi costi di gestione, essere leggera e guidabile in città su strada extraurbana e sterrato leggero. trovo quindi la g650x (prezzo a parte che presumo sarà di circa 8000 euro) una moto adatta ad un’utilizzo come il mio anche se penso sia un difetto il serbatoio di 9 litri e la mancanza di un piccolo cupolino.
obso
21 ott 2006 - 23:06 - #21nacarelli a parte io penso che le moto vadano viste dal vivo. a volte mi capita di gaurdare la mia da un punto diverso dal solito e mi piace come se fosse la prima volta, altre volte meno. cosi con tutte le moto, i giornali non possono comunicare quello che si prova dal vivo. altro discorso il valore bmw, qui ognuno dice la sua, secondo me ovviamente chi è contento ha fatto bene a spedere anche tanto. tanti problemi? non mi pare… appena esce vediamoci al conce e prendiamoci a sfottò (non a pugni) e poi beviamoci su…la bmw un scrambler l’aveva gia fatto (R80ST) ma non fece molto successo. personalmente potrebbe piacermi molto ma il prezzo sarà salato.
Ale
25 ott 2006 - 09:52 - #22siamo alle solite,modelli nuovi con poca sostanza e prezzi elevati,da ex biemvuista non pentito: “prendete in seria considerazione la Yamaha XT 660 enduro,+bella e di sicuro nettamente meno costosa(opinione personale).P.S: vi siete mai chiesti perchè olandesi,inglesi,tedeschi,francesi comprano volentieri i marchi italiani(Guzzi e Ducati su tutti) e difficilmente comprerebbero modelli del genere. Saluti a tutti
R67GS
30 ott 2006 - 09:01 - #23Secondo me è una bella moto. Ricorda in molte cose la mitica R80GS dell’82: il taglio del parafango, il fanale anteriore, i volumi della coda con il pneumatico sottile, idem per l’anteriore. E’ un po’ una risposta ai tanti bicilindrici d’annata che ancora circolano, compreso il mio. La potenza è simile e il peso inferiore.
E’ come se BMW dicesse: Ok, ragazzi, adesso provate anche questa..
Speriamo che resti dentro i 7000. E le borse?
giovanni camisa
30 ott 2006 - 09:04 - #24Sepate se ha lo stesso cambio della gs 650 r?
motoblog
06 nov 2006 - 15:32 - #25[…] […]
Fabrizio
07 nov 2006 - 08:06 - #26Ottimo progetto. Una vera novità nel mercato. Non sono un estimatore delle bmw, ma per me il peso è fondamentale, e qui bmw si è ben prodigata. 148 kg a secco sono una cifra davvero buona rispetto alla concorrenza del settore non professionale, (penso, ad esempio, alla yamaha xtr con i suoi 165kg a secco). La linea in effetti ricorda la R80gs, nuda ed essenziale, ma cmq personale. Personalmente ritengo che a livello tecnico questo modello sia un bel po’ più avanti del precedente 650gs, un enduro pesantuccio e molto poco off, difetto comune a troppi enduro non professionali. Per mantenere alto il c.d. blasone ci vuole sostanza e meno fronzoli. Siamo sulla buona strada. Complimenti anche alla Aprilia per la co-progettazione.
Saluti.
mary lou
16 nov 2006 - 09:24 - #27A tutti i permalosi:mi consigliate una moto “no limits” come una maxi-enduro,ma che sia più bassa,più leggera e meno ingombrante di una LC8 KTM o della nuova GS?
Vorrei una moto x viaggi on/off road..Ho provato l’LC4 KTM,ma oltre i 120 km/h le vibrazioni rischiano di staccarti entrambi i lobi del cervello….e quindi?HELP ME!!
attila
18 nov 2006 - 21:50 - #28belle o meno le nuove scrambler (poche) compreso questa della BMW mai raggiungono la linea, la bellezza ed il fascino dello scrambler Ducati anni 70. Penso che solo la Derby Mulhacen si avvicini un pò.
Chissa perche’ la Ducati non rifà lo scrambler
stefano
13 gen 2007 - 13:14 - #29sul design ognuno e libero di avere i proprio gusti. e probabile che chi apprezza il design di una Bimota Delirio trovi inguardabile la Xcountry. E viceversa!:)
la Xcountry ha un design sobrio e tradizionale, pensato per soddisfare i gusti e le esigenze di una fascia di mercato in forte espansione.
Una moto leggera, non impegnativa, dai consumi contenuti (la bmw dichiara 3.9 l/100 km a 90 km/h) buona sia per il percorso casa-lavoro di tutti i giorni che per i giri della domenica e per divertirsi sugli sterrati della sardegna nelle vacanze. la limitata capacita del serbatoio e un limite. il prezzo invece e relativo: provate a guardare quanto costa la pegaso trail (che e piu pesante e beve 15km/l)
totò
23 feb 2007 - 15:02 - #30a ragà non facciamo polemiche, siamo qui per scambiare idee, cosa dovrei dire io ke posseggo una triumph trident 900, con 100cv, un mostro assolutamente inguidabile perkè ha una ciclistica da trattore, ke ad ogni curva se non freni 100mt prima vai dritto, ma intanto per me è sempre bellissima xke unica??
Prova Bmw G 650 X
05 mar 2007 - 10:24 - #31[…] Siamo stati invitati da Bmw Italia alla prova su strada dei nuovi monocilindrici G 650 X, una gamma di tre motociclette inedite, di cui abbiamo già parlato in questi mesi, diverse per finalità d’uso e per caratteristiche tecniche: la G 650 X Country, la G 650 X Challenge e la G 650 X Moto. […]
pupunzi
02 mag 2007 - 20:40 - #32a me francamente sembra un progetto ben riuscito, sono stato a vederla da vicino ed è meglio di quello che sembra in foto; compatta, ben rifinita, essenziale. Non l’ho ancora provata ma sono veramente tentato di vendere la mia vecchietta (honda 500 four) per fare un salto di qualità.
teomar
19 mag 2007 - 11:19 - #33naccarello, sei sicuro che non sei su un banco di scuola a fare aeroplanini di carta?
Roberta65
29 ott 2007 - 16:58 - #34La moto mi piace parecchio. L’ho vista dal vivo e presto vorrò provarla. Al momento possiedo una Honda SLR 650 Single del 1998 e mi trovo abbastanza bene. Credo però che questa moto sia meglio. L’unica cosa è l’altezza della sella. Ho visto che di listino costa sui 8.500,00 euro ma si trovano in vendità già usate a circa 7.300,00. Ciao a tutti e… non litigate: è bello che ognuno dica la sua, per questo c’è il forum.
mtb
30 ott 2007 - 18:19 - #35a me piace e vorrei comprarla ..ma con tutti questi commenti negativi mi state demoralizzando.
Roberta65
31 ott 2007 - 12:10 - #36Per #35: non demoralizzarti. Vai a vederla e prova a salirci sorpa e a “sentirla”. Secondo me è molto carina e poi si sa che tutti noi abbiamo gusti differenti e opposti. Quindi usa il tuo istinto perché sarai tu a doverla guidare, mica gli altri.
Ciao.
Orbenel
02 gen 2008 - 20:58 - #37sono possessore di una BMW GS1200 mod 2007 mezzo eccezionale, tuttavia i 230 kg per chi proviene dal cross come me per fare fuoristrada mi sembrano eccessivi.
Ho avuto in recedenza una BMW 650 Dakar del 2002 e forse per la mole i pesi e le plastiche era pure peggio,
Meccanicamente il Box si discute poco, anche se pochi ammettono i consumi da ferrari (se apri bene bene) i l’incubo dell’olio motore tendenzialmente volto al calo. Credo che comprerò una Xcontry, perchè alla fine in moto ogniuno di noi deve trovare la sua dimenzione; a me personalmente piacciono le girate in trada bianca, non disdegno un leggero fuoristrda oppure il motoalpinismo, l’amico che sostiene di aver portato la sua 1200 adventur ovunque sarà sicuramente un pilota migliore di me, tuttavia io non ho girato ne l’europa ne tantomeno il modo ma mediamente faccio diversi km. l’anno in moto, con la mia attuale mi sono ritrovato una volta nel panico per non poter girare il mezzo da quanto mi ero spinto in montagnia sui dirupi…
La xcontry sarà l’ultimo mezzo che comprerò (data la mia età) ma i ricordi dello scambler sono ancora molto fervidi per me…
saluto tutti.
Ps. unica notizia di sto caizer di commento:
sembra che non abbia fatto un successone come si aspettavano e di conseguenza hanno calato di mille euro il prezzo di vendita !!! chi è interessato si informi bene…
saggy
28 mag 2008 - 14:02 - #38cmq io ho questa favolosa moto.non vi nascondo che all’inizio di aspetto non era tanto convincente,ma ora che da circa un mese che l’ho presa direi che è veramente eccezzionale
jfyh
03 giu 2008 - 15:18 - #39io la voglio comprare perchè mi piace viaggiare, ma per + di 7000 euro ne vale la pena.
sono indeciso tra questa, la yamaha mt-03 e la bmw r 650 gs, su in sella dicono che è meglio ma nonsi sa mai.
ditemi qualè la migliore.
Paul123
19 lug 2008 - 13:25 - #40Ciao, sono un endurista di vecchia data ed esteticamente questa moto mi affascina molto, ma in giro ne ho viste poche………brutto segno?? Qualcuno sa dirmi com’è da guidare?? é maneggevole? Secondo me nello stretto cittadino non è agilissima. Aspetto notizie, ciao a tutti
deepZone
15 ott 2008 - 16:36 - #41Ciao a tutti…..brutta o no,io l’ho comprata e mi diverto come un pazzo…é maneggevolissima poichè leggera, potente e consuma anche poco…ecco…forse qualche lt in piu’ nel serbatoio potevano farcelo stare! P.S: per la cronaca io l’ho presa nuova per 6.800 euro….non sembra cosi’ male…Hasta luego
puccetta
18 nov 2008 - 11:49 - #42io me la sono comprata a luglio perchè avevo bisogno di una moto affidabile, oltre chè maneggevole e leggera. E’ effettivamente maneggevole e leggera ma in quanto affidabilità…mi ha lasciato a piedi in autostrada, non sono stata rimborsata totalmente delle spese sostenute…non mi sono stati risarciti i danni visto che mi sono saltate le ferie. insomma, ci ho solo rimesso in tempo e stress. e tutt’ora la moto non funziona come dovrebbe. che dire? BMW? no non più grazie. michela
EL CARLITO
19 nov 2008 - 00:36 - #43IO L’HO COMPRATA A MAGGIO PER 6000,00 EURO NUOVA ERA IN OFFERTA PER 2 MESI,POI RITORNAVA 7500,EURO.NEL TRAFFICO OTTIMA NEI CONSUMI OTTIMA,POTENZA MI ASPETTAVO MOLTO DI PIU’,COMODISSIMA,PERO’ MI DIFETTA AVVOLTE RARAMENTE SI SPEGNE IN DECELLERAZIONE COME SE FOSSE SCARBURATA NON TIENE IL MINIMO PER LA BMW E’ TUTTO OK…BASTA SPEGNERLA E RIACCENDERLA DOPO UNA MEZZORA E IL DIFETTO NN C’E’ PIU’.GIANFRANCO
Lapis
13 apr 2009 - 19:59 - #44Ciao a tutti,
io sto’ pensando di passare dallo scooter a questa bella moto e sono molto indeciso. Ho provato sabato scrso la moto, e mi è sembrata giusta, io sono 1,83 cm, ed ho trovato comoda la moto e molto maneggevole…..un giocattolino, e se lo dico io che non ho mai comprato una moto, ma sempre scooter…………..
La mia perplessita’(ed accetto consigli), è che rispetto allo scooterone, ho meno capacità di carico (odio i bauletti, e vorrei eliminarlo finalmente) e sopratutto la ho provata in tangenziale a salerno e purtroppo non sono andato oltre gli 80 km/h e non ho potuto verificarla per il tragitto casa/lavoro a 100/120 km/h………….chi lo ha fatto mi dica come è l’approccio con l’aria. A me ad 70km/h e sembrata ok, davvero comoda in due…………………
Sono davvero indeciso se acquistare l’ennesimo scooter (Beverly tourer 400 o Scarabeo 300 S) per comodità e per gli spostamenti comodi a 100/120 Km/h, oppure finalmente cedere al fascino della moto con questa bella BMW…….
……ma secondo voi visto lo scarso successo, fra 1/2 anni riesco a venderla ad € 4000/4500????
Ciao a tutti e grazie.
naccarello
21 apr 2009 - 14:07 - #45…forse visto il volume di vendite che ha avuto, non avevo tutti i torti a dire che era brutta e costava tanto. ciao a tutti gli intenditori
lachesis
15 mag 2009 - 11:00 - #46Beh… io sono una donna e me la sto comprando… è leggera, il modello 2009 consente di toccare con i piedi per terra senza sembrare una ballerina sulle punte! E’ stata una scelta ponderata dopo aver visto un sacco di moto dello stesso tipo (l’unico che mi piace) e approvo il fatto che per una volta la “maschilista” BMW dalle motone inarrivabili abbia pensato che alle donne possa non piacere fare sempre lo “zainetto”, ma qualche volta anche il pilota! Saluti a tutti!