La factory milanse GPR Exhaust Systems presenta in anteprima il nuovo scarico Ultracone dedicato alla “belvetta” Aprilia RS4 125 (il nostro Test della RS4 125). Il nuovo scarico GPR è stato sviluppato in base alle tendenze e necessità del nostro mercato, scarico corto, con aggressivo look racing ma rientrando nei limiti di omologazione, leggerezza ed incremento delle prestazioni.
La gamma Ultracone, già disponibile per la Aprilia RS4, sarà poi allargata ad altri modelli. Il kit è un impianto completo, che nella versione omologata è composto da un pre-silenziatore catalizzato posto sotto il motore, unito al nuovo terminale Ultracone, mentre la versione racing presenta un collettore libero maggiorato, il terminale finale invece rimane gemello a quello della versione omologata.
Il prodotto è realizzato con il corpo conico in titanio e fondello in carbonio, totalmente saldato a mano (Tig), ha un diametro di 96mm ed un lunghezza di 200mm e viene fornito con relativo collettore in acciaio inox 304. L’impianto racing pesa complessivamente 2.5 kg, e garantisce 2,5 CV di potenza max in più. Sia la versione racing che omologata hanno db killer estraibile. I prezzi partono da 315 euro Iva esclusa per la versione racing e 400 euro Iva esclusa per la versione omologata. Maggiori informazioni sul sito GPR.
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niculasch
10 feb 2012 - 15:58 - #1Povera aprilietta… Questa non è nemmeno degna di essere definita l’erede della gloriosa rs… Che moto, io avevo la mito, ma con l’rs erano le regine dell’ottavo di litro e facevano sbavare generazioni di sedicenni e se andavano!!! Sto frullatore (bello esteticamente per carità ) non ha nemmeno la metà della cavalleria della vecchia 2t… Purtroppo anche lei si è dovuta piegare alle esigenze di sicurezza e inquinamento… Da un lato è magari anche meglio per i giovani di oggi che mi sembrano oltre che poco appassionati nella stragrande maggioranza dei casi, anche un po’ storditi!! Quanto mi mancano quei tempi peró, che nostalgia!
tda
10 feb 2012 - 17:15 - #2inquinamento di sta cippa… :(
Fortunatamente io l’rs125 me la tengo ben stretta :P
un 125 a 4T é un catenaccio non regala manco emoizioni.
ponch
10 feb 2012 - 17:16 - #3da sito sembra che la RS 2 tempi sia ancora in vendita.
non credo che lo resterà a lungo comunque se non passano all’iniezione, a proposito athena sembra avere un bel kit
mauro89
10 feb 2012 - 17:59 - #4bello scarico e stupenda moto, peccato solo per il motore, anche se è ottimo e tecnologico questo 4 tempi, ha tolto tutte le emozioni derivanti dal vecchio “scorbutico” ed assetato 2 tempi rotax…
hip_hop_den
10 feb 2012 - 18:34 - #5ma io mi chiedo perchè non mettere un piccolo turbo (in modo da evitare il turbo lag) su motori così piccoli? lo fà la peugeot sui suoi scooter non vedo perchè su delle piccole moto come questa non ci possa stare un bel turbo , almeno guadagna un pò di cavalli, e cavolo stì 4 tempi sono dei polmoni assurdi quando si tratta di piccole cilindrate. consumeranno poco ma porca miseria se sono fermi
hip_hop_den
10 feb 2012 - 18:36 - #6scusate mi correggo, peugeot usa il compressore volumetrico ;)
hip_hop_den
10 feb 2012 - 18:41 - #7http://www.motorbox.com/moto/moto-viste-e-provate/peugeot-jet-force-compressor
hip_hop_den
10 feb 2012 - 18:43 - #8il peugeot jet force 125 compressor a piena potenza ha 20 cavalli circa, non è una rivoluzione ma ha 5 cavalli in più e più coppia, un bel compressore c’è lo vedrei bene anche su un 250, 40-45 cavalli dovrebbe tirarli fuori.
saggio89
10 feb 2012 - 19:21 - #9si peccato che per legge i 125 sono limitati a 15 cv per i 16enni… ;) uno scuter destinato ad utenza non solo sedicenne ha più mercato, peccato che non possa andare in autostrada in italia… quel peugeot infatti è francese per francesi e importato qui da noi…
karl92
11 feb 2012 - 17:39 - #10#1 la frase fatta sui giovani di oggi poco appassionati e storditi potevi risparmiartela. Lasciami dire che ci sono realtà motociclistiche di giovani che tu nemmeno ti sogni, e sicuramente potresti imparare molto da loro. Non so su che base affermi ciò ma ti posso dire che faccio parte di un’associazione sportiva che presto diventerà motoclub, 3 anni fà eravamo solo un gruppetto di ragazzi appassionati, avevamo un nostro forum e organizzavamo qualche uscita, tutti 50cc e 125cc , ora siamo un’associazione iscritta alla camera di commercio con tutte le carte in regola per diventare presto motoclub FMI, le moto sono cresciute e lo siamo anche noi.
karl92
11 feb 2012 - 17:43 - #11#2: come prestazioni non sarà all’altezza di una 125cc 2t ma basta che sia una moto per regalarti emozioni. I veri appassionati lo capiscono, ci si può divertire anche con un 125cc 4t, si può fare tanta strada anche con quelli.
niculasch
12 feb 2012 - 00:00 - #12@10… Mi baso solo sui ciò che vedo nelle strade di tutti i giorni e negli autodromi! Io non parlavo in termini assoluti, ovvero che non c’è piu neanche un giovane appassionato, ma che rispetto a qualche anno fa i giovani appassionati sono drasticamente diminuti, vuoi per i costi di moto, mantenimento e autodromi, vuoi per la nascita di nuovi interessi che poco hanno a che veder con il motociclismo e la minor attitudine al sacrificio che c’era una volta… A me fa solo piacere sentire che ci sono ancora giovani che coltivano questa passione e auguro il miglior futuro per il vostro forum… Ai tempi anche io facevo parte del mito club.it !!!
@11 puoi dire quello che vuoi… Ma le 125 degli anni 90 erano un’altra cosa, non dei minipimer a 2 ruote ma vere e proprie moto!!!
karl92
12 feb 2012 - 00:22 - #13#12 i tempi cambiano, negli ultimi 4-5 anni il mercato ha premiato le 125cc 4t, e ora anche nelle competizioni i 2t sono praticamente spariti, mi dispiace perché anche io ho avuto una 2t e mi ci sono divertito parecchio (anche in pista), ma se una 125cc 2t viene venduta a più di 5000€ di questi tempi non sono in molti a poterle comprare, e anche l’attenzione e la manutenzione che richiedono hanno portato molti a scegliere una 4t. Poi le 125 4t più recenti hanno anche una ciclistica davvero buona, solo le prestazioni rimangono scarse ma questo è normale, e anche le 2t per legge sono limitate a 15Cv.
pistu_foghecc
12 feb 2012 - 03:25 - #14Quanto vorrei non aver mai venduto la mia RS Extrema 125.Se questa Aprilia avesse il suo motore, sarebbe una bomba