Avete presente le auto dotate di propulsori da moto? certi esperimenti vengono applicati soprattutto a piccole e vecchie utilitarie, per poi essere utilizzate nelle gare di cronoscalate ed autoslalom. La Fiat 126 che vi proponiamo oggi è una vera e propria bomba in abiti civili. Dentro il vano motore posteriore è stato montato un motore 4-in-linea Yamaha FZR 1000 ExUp da 150CV a 5 marce da 13.500 giri di regime massimo.
A tradire l’esuberante potenza c’è una veste estetica particolarmente sobria, che rende difficile la distinzione da una qualsiasi 126 Bis troviate in giro. Il perchè è facile da intuire, essendo un’auto dotata di regolare permesso di circolazione e targhe, deve fare il possibile per non venire sequestrata dalla polizia. Dubitiamo fortemente che le modifiche attuate siano state omologate, perciò camuffare è il miglior modo di passare inosservati… poi una volta acceso il motore, svanisce la copertura.
Il sito inglese nel quale la troviamo in vendita (a 9.995£), poi ripreso dai colleghi di Oliepeil, mostra alcuni dati interessanti come lo spunto da 0 a 100, in appena 3,5 secondi, un tempo raggiunto anche grazie al cambio di una Toyota Celica GT4 e al peso piuma dell’auto. Ci preoccupano il telaio, le sospensioni e le ruote, che sembrano non differire dalla versione di serie della 126 Bis, questo significa panico puro alla guida. Ci fareste un bel giro o preferireste non correre questo estremo rischio?
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(6 Voti | Media: 4.83 su 5)
david37
10 feb 2012 - 12:52 - #1sul web se ne trovano migliaia, ed anche in molte gare dei vari slalom/campionati di salita. Questa ne é un esempio: http://youtu.be/KujCUCgn6TY
red3446
10 feb 2012 - 13:09 - #2Mi sono sempre chiesto come diamine fanno ad accoppiare il motore moto alla trasmissione, soprattutto quì che è messo longitudinale: qualcuno mi illumina?
verdino
10 feb 2012 - 13:58 - #3Come fa bmw con il cardano… Con una coppia conica attaccata al differenziale post che e bloccato in un pezzo univo
mbro87
10 feb 2012 - 14:09 - #4asd… che favola; immagino lasciare li i tamarri con la punto al verde :D
InVinoVeritas
10 feb 2012 - 14:20 - #5vorrei fare notare all’autore dell’articolo, che non è affatto scontato che questa auto non sia in regola, infatti in inghilterra danno l’omologazione come mezzo unico a divani motorizzati e special ben più bizzarre di questa.. come anche non capisco come da due foto possiate affermare che l’intervento non riguardi la ciclistica della vettura.
filiberth
10 feb 2012 - 14:42 - #6#2
sia sulla vecchia 500 che sulla 126 il motore originale (due cilindri in linea) nasce già in posizione longitudinale. Sulla 126 Bis ha la particolarità di essere sdraiato e non verticale (per derivare spazio per i bagagli, infatti questa versione ha il portellone, le precedenti no!) e di essere raffr. a liquido invece che ad aria, ma è sempre longitudinale, ciao
fuocoalchemico
10 feb 2012 - 14:53 - #7mitico…pura follia. Goliardico, direi, ricorda storie degli anni 70…
guerierodelanote
10 feb 2012 - 20:37 - #8miglioreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!! questa deve andare!!
StarRunner
11 feb 2012 - 22:38 - #9…la Fzr aveva quella magica valvola Exup.
Che figata sentirne il rombo….e vederla sparire al semaforo non ha prezzo…