Marco Melandri ed Eugene laverty, assieme a tutto il team Yamaha Racing che corre nel mondiale Superbike, sono stati travolti dalla notizia che annuncia il ritiro dal campionato del mondo delle derivate di serie a partire dal 2012. Sebbene il resto della stagione proseguirà senza intoppi, Marco Melandri si ritrova a piedi per il 2011. Il suo contratto era stato appena rinnovato, ma il ritiro dalle competizioni manda all’aria tutto quanto.
Nella giornata di ieri, appena diramato il comunicato di Yamaha Motor Europe, Marco ha diffuso tramite Twitter senza aggiungere commenti, ma non hanno tardato ad arrivare le prime dichiarazioni: “Nel contratto sottoscritto lo scorso inverno c’era l’opzione per il rinnovo: se alla data del 31 luglio fossi stato almeno terzo nel Mondiale l’accordo si sarebbe rinnovato automaticamente” ha commentato Macio a Motosprint.
“Ero felice perché dopo quattro stagioni di continui cambiamenti avrei avuto l’opportunità di correre due anni di seguito con la stessa moto, la stessa squadra e nello stesso campionato. Purtroppo dovrò cercarmi un’alternativa. Sono distrutto. Ma troverò un’altra moto, andrò avanti e rialzerò la testa come ho sempre fatto”.
E quale sarà quest’alternativa? Il mercato 2012 per fortuna è ancora completamente aperto, e dubitiamo che il terzo pilota in classifica piloti non trovi una sella per il prossimo anno, ma la delusione in Marco rimane, soprattutto perchè finalmente aveva trovato una squadra competitiva, competente, ufficiale, e una moto dal grande potenziale.
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techmaz
02 ago 2011 - 12:02 - #1una bella extreme per macho…….. e ciao jap! altro che checa ..
caronte
02 ago 2011 - 12:07 - #2ECCHESF!GA MARCO!!!!
Dai, coraggio!
m749
02 ago 2011 - 12:07 - #3se checa vincesse il mondiale dubito che in ducati non gli trovino una motonel team ufficiale…
e poi dopo quello che è successo in motogp tra melandri e ducati la vedo dura vedere macho sulla rossa…
peccato perchè marco dava l’impressione di riuscire finalmente a divertirsi…sta andando davvero forte!
KIKO JIN
02 ago 2011 - 12:08 - #4@1 si, con psicologo compreso.. ;-)
Vulkano
02 ago 2011 - 12:10 - #5Un team privato Yamaha tipo quello della Ducati?
…sbaglio ho stanno tutti abbandonando la SBK forse per agevolare la vendita alla Dorna?!?
bibendus2
02 ago 2011 - 12:13 - #6basta che non finisca alla BMW se no un altra sessione di psicologo non gliela leva nessuno…
SUKA
02 ago 2011 - 12:20 - #7 (nascondi)yamaha abbandona la sbk perchè è un campionato che non ha ripercussioni sulle vendite, costa sempre di più e non ha molto seguito a livello mediatico. Anche in italia le gare vengono trasmesse su la7 (che non ha nemmeno copertura nazionale) e sui giornali non specializzati compaiono solo trafiletti o piccoli articoli.
theduke695
02 ago 2011 - 12:22 - #8yamaha serietà 0! fate rinnovare un pilota e poi vi togliete dal mondiale per problemi economici?!volete dire per concentrare tutti gli sforzi sulla motogp per far vincere il mondiale a lorenzo, giusto!?
ciao da ex possessore di yamaha…per come avete trattato anche me MAI PIU’ YAMAHA!
Tdavid85
02 ago 2011 - 12:23 - #9io lo vedrei bene sull’aprilia al posto di haga, quest’anno il jap non ha fatto un granchè…ma credo che questa cosa sia irrealizzabile visto la poca simpatia con biaggi…
mh
02 ago 2011 - 12:24 - #10#7,
chi compra motociclette sportive segue maggiormente la superbike della motogp … se poi devi vendere wurstel o scooter allora ti do ragione: la superbike non serve a nulla.
terzapiccarda
02 ago 2011 - 12:29 - #11Melandri sull’Aprilia ufficiale mi piacerebbe molto e poi sarebbe un bel passaggio di testimone.
Tanto in ogni caso, tra lui e Max, se le danno sempre di santa ragione, almeno avrebbero la stessa moto.
Comunque dispiace veramente, auguri di cuore.
Ricky749
02 ago 2011 - 12:30 - #12Spero finisca su una moto italiana, possibilmente ducati!!!
akira1972
02 ago 2011 - 12:31 - #13Io mi chiedo solo con chi ha firmato la settimana scorsa? ! C’era la yamaha immagino!
vandam
02 ago 2011 - 12:31 - #14Sento puzza di bruciato
HRCRR
02 ago 2011 - 12:32 - #15#7 QUOTO
Vero! Ormai il mondo degli sport motoristici sta morendo lentamente risentendo della crisi forse più di ogni altro settore. La Motogp schiera 17 moto al via di cui solo 8 ufficiali e solo 5 in lotta per il mondiale! La SBK sembrava scampare alla crisi ma anche qui nel 2012 ufficiali resteranno le 2 Aprilia e le 2 BMW! Sui giornali e TV restano solo trafiletti e titoli di coda… ma non mi arrenderò mai al calcio!!!
winerider
02 ago 2011 - 12:42 - #16Non credo sia impossibile creare un team privato Yamaha, il nome c’è, la squadra e i piloti pure. Non avranno il supporto della casa madre? Bene. Facciamo che l’anno prossimo nessuno l’avrà e siamo a posto.
Avremo di nuovo un campionato delle derivate da tempi d’oro e magari andremo di nuovo in malesia e sudafrica.
m749
02 ago 2011 - 12:48 - #17biaggi e melandri nel team aprilia? fantasbk!!!
cmq se sia una manovra per far cedere i flammini non lo credo…
in fondo anche ducati si è ritirata ufficialmente, suzuki molto probabilemente si disimpegnerà anche dalla motogp… e honda in motogp ridimensionerà l’impegno ufficiale (una moto in meno…).
la verità è che ormai non ci sono più soldi (un team dove li trova le migliaia di € per una stagione?) in giro, le vendite sono in calo, e quello che ci aspetta sarà anche peggio…
è normale con questo stato di cose tagliare dove si può e le corse è solo una voce nelle spese sostenute per l’immagine del marchio (lo sviluppo sul prodotto di serie spesso segue strade del tutto diverse da quello delle corse…).
forse per il bene di questo sport un “accorpamento” tra i due mondiali è la soluzione migliore:
per la motogp che ormai a me pare priva di ogni interesse sportivo;
per la sbk che non ha mai avuto il potere mediatico e politico dei cugini e che perciò soffre l’incapacità di “costringere” le case a rimanere schierate nel suo campionato ( e che checchè se ne dica ha permesso di tenere alto lo spettacolo perchè i flammini non hanno come referente le case motociclistiche ma gli spettatori).
mh
02 ago 2011 - 12:49 - #18#13,
l’ha spiegato lui: se fosse stato entro il terzo posto in campionato entro il 31 luglio il contratto si sarebbe rinnovato tacitamente.
Ben Ty
02 ago 2011 - 12:52 - #19io su un campionato wsbk 2012 non ci giurerei..
Honda, Suzuki e Yamaha praticamente out o ultra-defilate..
Aprilia con il main sponsor Alitalia che vacilla..
BMW nel pallone stanno solo facendo pubblicità negativa ad un modello che invece vende..
Ducati non si sa come parteciperà..
ziobenny
02 ago 2011 - 12:55 - #20Per me va in Aprilia e Biaggi si ritira…. Non penso che sia ben visto in Ducati….
betten
02 ago 2011 - 13:05 - #21avete letto l’articolo? Il contratto si sarebbe automaticamente rinnovato se entro il 31 luglio fosse stato almeno terzo in classifica… La decisione del ritiro è stata ufficialmente presa in seguito
certo85
02 ago 2011 - 13:06 - #22Se la Yamaha si ritira come ha fatto la Ducati l’anno scorso non credo che ci saranno problemi.
mt94
02 ago 2011 - 13:08 - #23Ma quante ne inventate ???’ hahahahaha
Non aveva firmato nulla, ma bensi’ un’ opzione per il 2012 ( solo se arrivava tra i prime 3 posti )
4 MILIONI DI EURO INVESITITI PER COSA ??? Per vendere poche R1 ????
I commerciali tagliano, e’ gente con la calcolatrice.
E finitela con i complotti ( della Dorna adesso ), VEDETE COMPLOTTI DA OGNI PARTE HAHAHAHAHA
nitro89
02 ago 2011 - 13:10 - #24ma magari si ritira con il team ufficiale… però metterà le moto a disposizione di un team privato. Ormai in sbk stanno seguendo tutti questa strada…
mojito_si
02 ago 2011 - 13:12 - #25La SBK risente della contrazione del mercato tutte le aziende hanno grossi problemi, la riduzione del mercato è del 30% a livello europeo.
E’ dura per tutti, per quello si tagla ciò che non è indispensabile o dove si può risparmiare facilmente. Le corse sono la prima cosa.
i Flammini stanno cercando di parare il colpo abbattendo i costi della SBK, meglio una riduzione del livello tecnico di uno schieramento di poche moto. In fondo nei primi anni ‘90 quando la SBK ha iniziato a crescere la situazione era ben diversa e c’era la possibilità di lottare per la vittoria anche per i team privati.
Comunque Marco è proprio sfigato, ha infilato una serie di scelte sfortunate, ma una buona moto la troverà, si dovrà solo adattare a guadagnare un po’ meno, capita.
the emperor
02 ago 2011 - 13:18 - #26secondo me aprilia non dovrebbe lasciarsi sfuggire marco, biaggi prima o poi lascerà (con sommo mio dispiacere)
immagino sia veramente triste marco speriamo la sua bellissima ragazzi lo consoli
mt94
02 ago 2011 - 13:22 - #27@nitro@
SIcuramente finira’ come hai detto tu’. E’ vero che i costi gestionali di quasto “prototipi” non possono stare a galla con le vendite.
Ma nemmeno spariranno dalla circolazione.
Poi sul fatto della crisi, beh, sicuramente c’e', pero a vedere quante Gs e quanti T-Max ci sono in giro ho qualche dubbio.
Il mercato delle sportive e’ in crisi vera, ma d’ altronde con i costi che hanno era prevedibile. E poi la gente si e’ accorta che con altre moto ci si diverte di piu’ ( e alle volte si va’ pure piu’ forte ).
Avete mai visto le R1 o Le 1198 fare manovra sui tornanti ???? hahahahahah
Tdavid85
02 ago 2011 - 13:27 - #28@mt94 verissimo, se ti vuoi veramente divertire per le nostre strade (che fanno pietà) lo fai con una bella 600 o una 800…per le cilindrate maggiori ti diverti solo se vai in pista
quara81
02 ago 2011 - 13:27 - #29Io mi auguro solo che si faccia un passo in dietro a livello tecnico, ormai le sbk non sono lontane dei prototipi motogp, costi etcc alle stelle. Piloti con compensi fatansmagorici e spesso che portano in dote sponsor per far girare il tutto.
Moto più vicine alla produzione di serie, interventi limitati, team limitati e tanto manico, credo sia questo il sistema migliore. No team ufficiali, tutti dovrebbero essere in grado di giocarsela. Ovvio la mia è una visione utopistica, ma ormai se non sei un top-team che giri a fare? Numero?
desmonik
02 ago 2011 - 13:37 - #30comunque come dà lustro ad un marchio la vittoria nelle competizioni non lo dà nessuna pubblicità….ad esempio secondo me le Kawasaki hanno perso molto appeal negli ultimi 20 anni…e fortuna che con lo z hanno indovinato un modello creando una gran bella moto…anche se poi l’aiuto del prezzo basso c’è sempre!!…poi ci sono giapponesi e giapponesi!!…certo che una cosa che mi fa inc…e che queste case multimilionarie vendono milioni di motorini e moto nel mondo e tagliano la gestione sportiva…che numeri alla mano secondo me è uno sputo rispetto al bilancio totale, poi gestita da squadre esterne ancora meno!!…non capisco e non condivido….se avessi una moto giapponese inizierei a guardarla con occhi diversi…..fortuna ho una moto italiana!!…che quando ho comprato costava di più….ma i miei amici che hanno comprato una giappo sono già passati tutti al modello successivo…oppure l’anno cambiata…chissà perchè!!…e il bilancio dei soldi spesi non è certo a loro favore…visto che rivendendole nn hanno preso una cippa!!
MattyHayate750
02 ago 2011 - 13:39 - #31@mt94
Hai ragionissima… Ma purtroppo in sto paese tira più un CV190 che un PESO A SECCO 150kg , come dico sempre…
Perciò la gente si compra le balenottere da 700cv come l’r1
piuttosto che una bella naked agile cn cui ci affronti qualsiasi tracciato con la massima scioltezza, divertimento e grande soddisfazione, senza faticare eccessivamente…
Zarco 100xcento
02 ago 2011 - 13:41 - #32Le supersportive si vendono poco anche perche andare a girare in pista è diventato proibitivo e per strada non ha senso
MattyHayate750
02 ago 2011 - 13:48 - #33Concordo… Fino a qualche anno fa in SBK si respirava ancora l’aria ” rustica ” del motociclismo vero e puro, senza miliardi sparati a destra e a manca, zero primedonne, senza moto che sembrano prototipi della nasa e senza interessi, giochi di potere, e organizzazioni che manovrano tutto dall’alto… Ormai la distanza con la GP si sta riducendo, e arriveremo a vedere griglie cn 8 moto alla partenza anche in sbk… purtroppo…
panigale
02 ago 2011 - 13:50 - #34Yamaha si ritira dalla sbk…………..mal di poco erano 2 gatti !!!!
e’ segno che c’e’ piu’ ritorno pubblicitario con 15 motogp che non si sorpassano neanche a pregare.
Seguo qualunque cosa abbia 2 ruote , ma sbk e’ piu’ tosta da vero appassionato……come io e i pochi presenti all’ultima prova del Civ al Mugello.
Il Melandri la trova una moto buona no problem……….e’ un valore aggiunto per il team che lo mette sotto contratto perche’ si porta dietro quella grandissima gnoccolona della sua donna !!!
robi440
02 ago 2011 - 13:58 - #35L’ importante è che il campionato sbk vada avanti trovando altre soluzioni, che abbassino i costi, restando competitivo e combattuto.
Per quanto riguarda Marco(non sono mai stato un suo tifoso) spero resti in Sbk ,ha fatto un gran campionato , ci ha fatto divertire con gran sorpassi e fantastici duelli con Max.
Ps. quando Melandri guidava la Ducati non è ricorso allo psicologo per sua volonta’,ma ci è stato mandato dal team perchè non riusciva a guidare la moto…….
non aggiungo altro perchè è un blog sbk…………
erikdesmolover
02 ago 2011 - 14:08 - #36gli sport motoristici stanno morendo non per la crisi ma semplicemente perchè non c’è più passione nelle nuove leve. Un esempio, tutti gli amici di mio padre (nato nel 63) avevano almeno una moto che puntualmente smontavano, rimontavano, preparavano, distruggevano etc etc. Io sono dell’88 e sono l’unico dei miei amici ad essermi comprato la moto a 20 anni e a praticare questo sport in pista. Tutti gli altri usano lo scooterone per andare in università e nulla più. Inoltre sono completamente disinteressati di quello che succede nel mondo del motorsport se non per la ferrari o per rossi.
Facciamo piste da supercross negli stadi e circuiti meno costosi e poi vediamo come si cancella la crisi!!!
erikdesmolover
02 ago 2011 - 14:10 - #37#31 siamo in un paese libero ognuno compra ciò che vuole! non a tutti servono i 190cv hai ragione, ma ci sono persone a cui non servono le naked quindi non è un discorso che fila!
betten
02 ago 2011 - 14:15 - #38@erikdesmolover io da quando avevo 6 anni ho sempre sognato una moto… ma l’unica cosa che mi sono potuto permettere era una rx50 usata… adesso lavoro e rinuncio alla macchina per avere come unico mezzo di trasporto la moto… Le nuove leve una cippa… se non ci stanno i soldi la moto NON è un bene di prima necessità mi dispiace..
ambrosella
02 ago 2011 - 14:18 - #39Ingaggi più bassi, meno sviluppo sulle moto che ormai hanno costi proibitivi e più visibilità, magari inventando nuove formule per lo spettacolo… come si fa ha pagare un pilota 4 milioni all’anno?!!! Bisogna abbassare la cresta perché é finita la festa!
betten
02 ago 2011 - 14:26 - #40@erikdesmolover giusto per aggiungere una cosa… senza polemica minima però per farti capire che ci sono diverse motivazioni dietro una scelta o un’altra… Dopo aver sudato l’rx 50 (pagata 1 milione nel ‘99-’00 ergo poco) secondo te mi metto a smontarla montarla prepararla e DISTRUGGERLA ? :D eh la mia famiglia non che fosse povera, ma effettivamente se devo scegliere cosa comprare a mio figlio di 14 anni tra una moto che nuova costa quasi il doppio di uno sputer… non c’è proprio da pensarci, a meno che la mia passione non sia tanta e tale da decidere di fare sacrifici per un mezzo che durerà quanto?… 4 anni al massimo?
SuperbikeSpettacolo
02 ago 2011 - 14:27 - #41Il mondo intero è in debito,grave debito.
Soluzione,moneta mondiale unica,azzeramento del debito,ripartire tutti da zero.
robi440
02 ago 2011 - 14:37 - #42Puo anche essere che ,vista la crisi mondiale e il diminuire dei profitti anche nel mondo del motociclismo,il crescente interesse per la SBK da molto fastidio ad altri “interessi”
quindi ci sia il proposito di ridimensionare questo fantastico campionato.
edolardo
02 ago 2011 - 14:50 - #43IO DICO COME HAN DETTO ALTRI. MA CHE SENSO HA LO FANNO FIRMARE E POI IMMEDIATAMENTE SI RITIRANO DALLA SBK? MA IN YAMAHA CHE CASPITA COMBINANO? COMUNQUE IN BOCCA AL LUPO MARCO, VERAMENTE SFORTUNATO MANNAGGIA……
erikdesmolover che non si connette!
02 ago 2011 - 14:56 - #44@41 io ho voluto fare molte rinunce per avere la cbr e di certo in famiglia non mi ha aiutato nessuno.
Dico solo che le priorità sono differenti oggigiorno….vedi ragazzi con i-phone da 400€, casco momo da 250€ ed un vespino 50 4T…i soldi non è che non ci siano, semplicemente si utilizzano in modo differente!
Frank23
02 ago 2011 - 15:00 - #45Sinceramente le uniche moto che puo trovare Melandri sono BMW,e Kawasaki,le altre case sono tutte in dubbio,la honda non sa se continuare e non è competitiva,la suzuki uguale,mentre aprilia e ducati hanno già i loro piloti di punta,almeno che biaggi decide di ritirarsi!!!!!
asdasdasdlol
02 ago 2011 - 15:05 - #46ho iniziato a seguire la superbike con interesse da pochi anni, e ora suzuki e yamaha lasciano, honda è come se non ci fosse. Il campionato perde notevolmente d’interesse per tutti, anche per chi resta. Alla fine ci saranno pochi team ufficiali, tra i quali bmw e kawasaki non sono assolutamente competitivi. Resterà una battaglia tra ducati (che non è presente ufficialmente ma è come se lo fosse) e aprilia, sempre che non decida anch’essa di ritirarsi, per mancanza di soldi. Tristezza a palate
GuBe
02 ago 2011 - 15:08 - #47Tutti sicuri che Aprilia continui in SBK anche nel 2012?
La mano sul fuoco la mettereste?
Con l’immatricolazione di sole 318 RSV 4 nei primi sei mesi in Italia quest’anno e Alitalia che a fine anno finisce la sponsorizzazione siete così convinti che Colaninno e soci continueranno in maniera ufficiale la partecipazione in un campionato che dimostra di non avere ritorni pubblicitari validi?
Avete visto com’erano tutte azzurre le tribune di Silverstone, cioè vuote, anche nelle gare precedenti pubblico scarsissimo, dati televisivi ridicoli pure quelli……… la vedo dura, molto dura, durissima per la SBK.
Fatevi un giro nel sito uffiacile della SBK e guardate la galleria fotografica riservata agli sponsor, tutte foto abilmente mascherate ma con tribune mezze nascoste ma desolatamente vuote.
Speriamo affidino le moto a team privati e che il regolamento sia “leggermente favorevole a Ducati perchè se dalla griglia togliamo 2 Yamaha, 3 Aprilia, 1 Suzuki o diventa un monomarca Ducati o i Flammini chiudono bottega e come dicono a Milano in ambiente calcistico: “non mangiano il panettone”.
Forza SBK!!!!!!!
Frank23
02 ago 2011 - 15:20 - #48Speriamo che trovano degli sponsor xchè la vedo dura per la sbk
GuBe
02 ago 2011 - 15:28 - #49robi440 #43
Guarda quanto è crescente l’interesse per la sbk
Silverstone:
http://www.crash.net/motorsports/picturearchive/0/53/motorsports/0/photos.html
http://www.crash.net/world+superbikes/picturearchive/0/104/2011+wsbk/0/photos.html
Brno:
http://www.crash.net/world+superbikes/picturearchive/0/91/2011+wsbk/3940/photos.html
http://www.crash.net/world+superbikes/picturearchive/0/341/2011+wsbk/3940/photos.html
Assen:
http://www.crash.net/world+superbikes/picturearchive/0/1/2011+wsbk/3935/photos.html
http://www.crash.net/world+superbikes/picturearchive/0/118/2011+wsbk/3935/photos.html
e non continuo perchè credo sia chiaro quanto poco interesse c’è per la sbk
mt94
02 ago 2011 - 15:48 - #50@Gube@
L’ ho scritto la scorsa settimana di Aprilia………………….sono stato “azzannato” e criticato.
La realta’ e’ che, come hai scritto tu’, con 318 Rsv immatricolate in sei mesi non si tira avanti ( intendo il team ufficiale ).
Quando arrivera’ il momento di tirare le somme …………………:-(