Muzzys è un nome che negli anni si è associato alle Kawasaki per via delle sue preparazioni “da corsa“.
Infatti curiosando sul loro sito ecco che abbiamo trovato un bel kit turbo per la ZX10R.
Ne esistono 3 versioni che vanno dalla fase 1 alla fase 3 (hmm… anche se sul sito non è ben specificata la fase 2? ndr).
La fase 1 porta la ZX10 fino a 236 cv, abbastanza per la maggior parte di noi, ma perchè non puntare più in alto?
Saltando direttamente alla fase 3, si arriva al dato impressionante di 507 cv! (follia pura! ndr)
L’installazione sembra facile e il risultato “ordinato” nella carena della moto.
Dicono che il kit sia un po’ caro, ma se volte mettere oltre 500 cv sotto il sedere…
via | TheKneeslider
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dOnE
20 mag 2006 - 03:07 - #1500cv?!?!?!?!?!!? voglio un video!
questi sono fuori… se il crf450 di Biaggi con 62cv alla ruota cambia pistone ogni 4 ore questa?
Alessandro
20 mag 2006 - 04:34 - #2Follia.500cv non li hanno tantissime super car e loro le mettono su una moto,che per quanto pesante,rispetto ad una automobile e’ un fuscello.Per fortuna sono americanate che usano per fare il bruciasemafori e non per guidare come si guida una moto.Spero solo cambino la catena con il kit,non e’ bello che si strappi venendoti a frustare una gamba.
steve
20 mag 2006 - 09:16 - #3Non capisco: prendi un zx10 gli fai scarico e centralina,abbassi un attimo la testata e trovi 10 cv. Credo che a me basterebbero…
Faktor
20 mag 2006 - 09:31 - #4criminali
Alessio Proietti
20 mag 2006 - 10:01 - #5Idea perversa:
(Motore della ZX10 + Kit Turbo Fase 3) +
Smart ForTwo o Coupè =
————————
Follia Pura! :D
Daniele
20 mag 2006 - 10:04 - #6Con 500cv su quella moto non ci riesci neanche a girare… se in curva x sbaglio ruoti in un milionesimo di grado la manopola dell’acceletarore ti parte il posteriore!!
Roby
20 mag 2006 - 10:52 - #7Ho visto giusto ieri il video di una R1 Turbo ed era tanto speventosa quanto inguidabile, non passava mai i 7.000 giri ed era sempre a candela… Il risultato è quello di avere si una moto spaventosamente potente ma che non riesci nè a guidare e tantomeno a sfruttarla. Bella l’idea ma poi?!?!?! E cmq Steve ti assicuro che bastano i cavalli di quella originale…
Daniele
20 mag 2006 - 11:30 - #8Le motoGP per poter essere guidate conl’elettronica gli tagliano il 50% della potenza in prima, il 25% in seconda e il 10% in terza. Vuol dire che con una motoGP (che ha delle gomme che hanno un grip MOOOOLTO superiore a quelle da strada) in prima non rieci a scaricare + di 120cv. Una moto del genere non è inguidabile, di +. è IMPOSSIBILE girarci…
col Cyber
20 mag 2006 - 12:10 - #9ma scusate….. domanda stupida
uno può mettere un turbo sulla moto?
è legale?
steve
20 mag 2006 - 12:38 - #10X Roby: so benissimo che i cv originali sono più che abbastanza per un amatore (giro con una zx6rr e mi diverto tantissimo) ma purtroppo le normative antinquinamento IMPONGONO le modifiche che ho citato per godere di un motore “full power” con un’erogazione lineare su tutta la curva di coppia. Le moto turbo sono giocattoli inutilizzabili.Lamps.
ilCAPA
20 mag 2006 - 13:14 - #11cercando su videogoogle si trova il video di una suzuki hayabusa turbo da 499cv…che potenza impressionante…
alfanicco
20 mag 2006 - 15:07 - #12@ilCAPA: è quella di Ghost Rider quello che impenna a 300 all’ora come se andasse a 50…e cmq è assurdo avere quella potenza sotto il sedere…
Roby
20 mag 2006 - 15:11 - #13x ilCapa. Quella Hayabusa che hai visto è quella del famosissimo Ghostrider, un pazzo tedesco che nessuno ha mai visto in faccia ma è l’incubo della polizia tedesca e svedese. Se cerchi i suoi video su Emule vedrai che spettacoli che fa.
P.S.: quella Hayabusa fa circa 450 Km/h e inpenna con facilità estrema anche a 330 Km/h…
vittorio
20 mag 2006 - 18:40 - #14spaventoso!!!!!!con 500cv anke 300km/h si alza su una ruota!!!!!!!
Dario Engeler
21 mag 2006 - 11:36 - #15Beh certo… già é una moto che non ha abbastanza cavalli… questo kit turbo é proprio necessario se ne sentiva la mancanza.
antonio
25 mag 2006 - 09:21 - #16sarà anche inguidabile, ma è divertente. se poi per chi ne è in possesso di una moto turbo come me saprà bene come dosare l’acceleratore, e non necessariamente portare a 500cv, già con 300cv sulla mia cbr 900 del 95 faccio i 320 all’ora senza “volare”. anche perchè a spingere troppo il motore spacca.
Rob
16 lug 2006 - 08:32 - #17a parte sta’ caxxata dei 507 cv….
se si va’ in pista….ok a scarico centralina e a qualche cv in più,anche se vorrei vedere quanti sarebbero in grado di sfruttarli…
ma in strada,e purtroppo quasi tutti, sti’ mostri SS è li che li utilizzano i cv originali sono già troppi…specie x i bamboccetti che si vedono “a spasso”…
quando leggo certe cose mi vien da pensare che i francesi abbiano fatto bene…
tont
06 ago 2007 - 12:17 - #18antonio quindi tu hai un turbo su una 900 cbr.
psitoni ecc sei ancora stock oppure hai cambiato tutto?
a carburatore dovrebbe essere la tua 900.
l’avrai pure anche carburata