Quelli che vedete nella foto, sono i collettori “incandescenti” di una Yamaha R1 Turbo da 270cv!
Quando ho visto il video dell’R1 Turbo ho scritto immediatamente all’autore che molto gentilmente mi ha spiegato cosa lo ha spinto dal montare una turbina su una R1: “ho visto su internet dei filmati americani tipo quello di ghost raider e mi sono venuti i brividi e una voglia immensa di farmi un mezzo come quello. - mi ha scritto Marco - “A gennaio di quest’anno mi sono messo al lavoro e in un mesetto, a scappa tempo ho montato una turbina Garret T25 su una Yamaha R1 2003 iniezione.”
La mia curiosità riguardo la “prova su strada” è stata subito fugata dall’autore: “l’ho provata in strada e mi sono veramente spaventato, fino a 4000 giri è dolce come un agnellino, a 4500 comincia a ‘pompare’ la turbina e si comincia a sentire la violenza, a 5000 è in piena sovralimentazione e si scatena l’inferno!, o sgomma o si alza o si mette di traverso, veramente fantastico.”
“se si riesce a tenere sopra ai 5000 giri sembra abbastanza facile da guidare, basta dosare il gas nel modo giusto… anche perchè la turbina ha pochissimo ritardo di risposta.”
La potenza e la messa a punto di carburazione, anticipi e accensione sono stati realizzati sul banco prova Dynojet dell’autore, Marco infatti è centro autorizzato per mappature centraline della Dynojet.
Caratteristiche dell’R1 da 270cv
- compressione: 9,1:1
- pistoni: stock
- camme: stock con fasature adeguate x turbo
- pressione sovralimentazione: 0.85 bar
- rapporto lambda: 13.1
- temperatura gas di scarico a pieno carico: 790 gradi
- centraline montate x la gestione iniezione: 3 power commander
- potenza raggiunta: 270cv 20.3 kgm di coppia con 1,1 bar di sovralimentazione
Sul sito sono disponibili le foto delle diverse fasi di lavorazione.
Ora non vi resta che guardare il video, che se volete è scaricabile qui.
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Birra
15 mar 2006 - 14:57 - #1Ma Ghost Raider non è svedese? ;p
Rockweiller
15 mar 2006 - 15:15 - #2Fantastico, muoio d’invidia! Vorrei avere le sue capacità…
pustola
15 mar 2006 - 15:18 - #3Fantastico, arrivi in cima ai passi e hai pronta la griglia per la braciolata :)
dario
15 mar 2006 - 15:58 - #4cazzo che calore!!!!!!!!!!!!!!
lol
15 mar 2006 - 15:58 - #5marooo 790 gradiiiiiiiiiiiiiiiiiii…….a 4000giri la turbina la mette di traverso?? ‘innnnnnnnchia complimenti per la realizzazione ma apparte che da mostra spero non ci faccia altre cose perchè è da pazzi non tanto per la potenza ma per la reazione di una turbina su una moto….è da folii
erman
15 mar 2006 - 17:04 - #6a proposito di turbo…guardate la progressione di questa hayabusa…con tachimetro in miglia…http://videos.streetfire.net/search/busa/0/068A249B-D1A5-4990-A8FC-D1BCB3BE2992.htm
Gattostanco
15 mar 2006 - 17:23 - #7Il mondo è bello perchè è vario… io preferisco un altro modo di andare in moto.
Lamps
Giancarlo “gattostanco” Gattelli
Ducati ST3 - Ravenna
http://www.gattostanco.it (DesmoST3blog)
asmod
15 mar 2006 - 17:44 - #8…ci avevo pensato anch’io per la mia K5, poi ho desistito principalmente per 3 motivi:
1. Già ora, con “soli” 178 CV, sono davvero poche le volte che - su strada -, riesco a vedere la parte alta del contagiri.
2. Già ora ci vuole il polso da farmacista per guidare sul bagnato o su asfalti freddi e luridi come quelli di quest’inverno.
3. Questione di soldi a parte con 270 CV una gomma posteriore ha la durata misurata in ore e non in Km… io ne faccio ca. 20-25 mila all’anno, la uso tutti i santi giorni e quindi ho bisogno di un minimo di praticità…
In ogni caso complimenti vivissimi all’autore… anche se un mezzo così non farebbe al caso mio ammetto che non mi dispiacerebbe per nulla poterci fare un giretto !!
gigi85bzv
15 mar 2006 - 17:54 - #9una sola parola: “impressionante”
Alex
15 mar 2006 - 18:02 - #10bella l’idea dell’autore, io però come già qualcuno ha capito, sono assolutamente contrario ai turbo su moto, a parte che da quello che ho visto, la soddisfazione è tanta del ragazzo, però voglio vedere se è altrettanto soddisfatto fra 5000 km ammesso che sia abbastanza affidabile da arrivirci, è poi come ha detto lui ed era logico, da una turbina che pretendi? a 5000, sgomma si alza, si mette di traverso, insomma per giocare è divertente ^_______^ ma correre in una pista in modo serio mi che al massimo fa appunto solo sorridere, perchè ti scambieranno per uno alle prime armi!! ^_________^
Zeruel
15 mar 2006 - 19:04 - #11Sarei curioso di vedere come se la caverebbe in pista….270 cv sono poco piu di quelli di un MotoGp!Chissa’ che tempi (se arriva vivo al traguardo :-)).
col Cyber
15 mar 2006 - 20:56 - #12Scusate, ma è legale montare un turbo su una moto?
Non è per contestare, è solo che da un pò che me lo chiedo
non intendo prove come quello che l ha montata sull’R1, ma proprio girarci intendo io
Maxxx
15 mar 2006 - 21:02 - #13Ma per cortesia !!! Il motore fonderà di sicuro, il povero telaio non è certo progettato per reggere 270 cv e le gomme se potessero parlare manderebbero a quel paese il meccanico incosciente. Lasciamo agli americani il compito di costruire “amenità” che qui da noi, in Italia, ci conoscono per gioielli made Ducati, MV Agusta ed Aprilia, senza dimenticare la FERRARI ovviamente !!!
Alex
15 mar 2006 - 21:04 - #14se per questo cyber non sono legati gli scarichi in carbonio,ecc, la parola solo per uso in pista significa che non è legale, e vedrai come nella maggior parte degli accessori “custom” la troverai scritta, poi giusto per essere chiari 100cv in + non dichiarati significa evasione fiscale,libretto non conforme al mezzo,e moto che non è omologata, fatti un idea di quanto sia legale il tutto!! ^__________^ e se provi ad omologarla,ammesso che tu ci riesca(impossibile) ti costa più del lavoro per montare il kit turbo! *__* !!!
Alex
15 mar 2006 - 21:06 - #15e in queste condizioni, tanto per toccarci le palle, ti sequestrano il mezzo e puoi dare con la manina l’addio alla tua moto! *_______*
pustola
15 mar 2006 - 21:38 - #16Ma che avete oggi? le vostre robe?
Uno per passione non puo’ aggiungere un centinaio di cavalli sulla moto che lo sbranate? Dovete prendere la notizia cosi’ com’e', un bell’esperimento di modifica al motore, punto.
Miii che acidi :)
Alex
15 mar 2006 - 21:57 - #17sono Bastardo dentro! cè qualcosa DI MALE!!!???? ^_______^
DesmoDue
15 mar 2006 - 23:23 - #18fare una cosa del genere è da pazzi, già le moderne supersportive sono delle “bare”, in più ci aggiungi altri 100 cv! sono un biglietto gratis per conoscere gesù e i suoi amici! non credo che la ciclistica e il motore stesso reggano certe potenze, sono davvero esagerati sti americani…
pustola
15 mar 2006 - 23:40 - #19questo e’ italiano :D
nICOLA pitossi
15 mar 2006 - 23:41 - #20quando monteranno il biturbo???
DesmoDue
16 mar 2006 - 01:43 - #21mannaggia è italiano, è vero… allora mi scuso con l’autore per avergli dato dell’americano… allora non mi resta che correggere la mia frase in “davvero esagerate queste americanate” :D
Alessandro
16 mar 2006 - 04:14 - #22Una moto del genere non ha il telaio per usare quella potenza…mi pare una pericolosa americanata.
marco
16 mar 2006 - 09:34 - #23CHE SIA UNA AMERICANATA AVETE ANCHE RAGIONE,MA ERA UNA COSA PERSONALE RIUSCIRE A FARLA,ANCHE X CHE FACCIO IL MECCANICO E MI SONO FATTO TUTTO IO E NON AVETE NEMMENO IMMAGINAZIONE LA SODDISFAZIONE DI AVER REALIZATO UN MEZZO SIMILE
CIAO A TUTTI GASSSSSSSS
Pippo
16 mar 2006 - 11:16 - #24Well Work! io a questo punto proverei a piazzarci un’itercooleretto almeno per raffreddare un pochetto…poi, gaurrata da 90 ma fighissimo, qualche dispositivo per bypassare il turbo nei momenti tranquilli per poi accenderlo se qualcuno vuole tirare!!!ahhhhhh enerrggiiaaaaa!!!
Stefano
16 mar 2006 - 13:09 - #25Bravo Marco, non importa quello che possano pensare i più scettici ma hai realizzato un mezzo unico ottenendo un gran risultato e tutto nato da una tua idea ed è solo questo quello che conta: la soddisfazione di aver realizzato almeno uno dei tanti sogni che abbiamo. E poi, scusa se è poco, ma quanti motociclisti hanno mai guidato una moto da 270 CV!!!! Prova a chiedere a Rossi o Biaggi, forse neanche loro lo hanno mai fatto.
Bravo.
Leo
16 mar 2006 - 13:32 - #26Grande Marco Grande…
Una domanda (forse mi prendo anche da pirla… :-)) : perchè non utilizzare un compressore volumetrico al posto della turbina ? e’ una semplice curiosità. resta il fatto che sei un grande e che hai fatto un lavoro da paura!!!!
Alex
16 mar 2006 - 14:10 - #27come ho già detto,l’idea non si discute,è grandiosa,resta il fatto che ci sono dei grossi dubbi sull’affidabilità e sicurezza, io al posto tuo penserei a questo,visto che ormai lo scoglio più difficile l’hai superato, sono sicuro che sei già al settimo cielo,non accontentarti però, sei riuscito a fare questa elaborazione pazzesca,sarebbe davvero triste un cedimento meccanico,dopo tutta la fatica che hai fatto.
marco
16 mar 2006 - 14:21 - #28si in effetti il cedimento strutturale lo avevo messo in preventivo,volevo provarla in pista con molta cautela x vedere se i pistoni supportano tutto il carico,comunque a breve ordino i pistoi apposta x motori turbo e metto le bielle adeguate.
Gianlu
16 mar 2006 - 15:01 - #29finalmente il mio piccolo genio ce l’ha fatta …… ora gli SGUISH FRRRRRRR puoi sentirli non piu solo in macchina!Hai un cervello che altro che pentium 4…sono troppo contento per te sei e sarai sempre il miglior meccanico del mondo…il tuo diciamo collega Gianlu!
P.S.:per gli appassionati e per chi non conosce di persona Marco….non sapete cosa vi perdete e’ un genio!
magistrati racing
16 mar 2006 - 15:59 - #30non ho usato un volumetrico x che non mi piace molto,la turbina da + soddisfazioni
lory3
16 mar 2006 - 16:29 - #31tanto di capello !!! complimenti x la realizzazione !!
hummer2005
16 mar 2006 - 19:02 - #32Marco sei un grande hai fatto solo bene, 270 cv!! puoi girare anche per strada se non superi abbondantemente nelle prime marce i 4000rpm? cmq avrei una domanda per te.. quanto hai speso?
marco
16 mar 2006 - 21:34 - #33di materiale poco,ma di tempo tanto e non e ancora finita,le uniche cose che ho comprato sono 2 centraline x che 1 era gia montata,un kit frizione rinforzata 1 regolatore di pressione benzina 1 sensore di pressione assoluta e 1 guarnizione di testa il resto era tutta roba che avevo
Alex
17 mar 2006 - 23:15 - #34per post 32 non per male, ma la soddisfazione di creare una R1 da 270cv per poi stare attenti a dosarla a 4000 giri,e inversamente proporzionale alla delusione, sa quasi di suicidio ^_______^, sono convinto che marco sta lavorando anche da questo punto di vista!!*__*
Luca
18 mar 2006 - 03:08 - #35Gran lavoro veramente complimenti!! Tanto per sapere + o - ma se in futuro ti affido la mia bimba ( R1 98 ) quanto potrebbe costare il tutto? Io mi accontento anche di 230, 240 o 250 cv, perchè vorrei un aumento si di potenza ma che possa durare ( ovvero senza rotture )! Dove si trova la tua officina?
Luca
18 mar 2006 - 04:12 - #36http://www.turbo-bike.net/ marco guarda questo sito forse ci sono delle informazioni che ti possono servire, ci sono delle r1 turbo! io di meccanica non ci capisco niente fa un po’ tu!
marco
19 mar 2006 - 14:30 - #37grazie del consiglio,ma ho gia visto praticamente tutto quello che esiste in rete,prima di farla mi sono documentato molto bene.
x post 35
sinceramente la spesa non la ho ancora quantificata,mandami una mail dal mio sito che ti contatto e vediamo.
la mia officina e a savona in luguria
marco
22 mar 2006 - 23:23 - #38CIAO MARCO…..
E POSSIBILE AVERE IL TUO INDIRIZZO E-MAIL… HO 1 PROBLEMA CON LA MIA R1….2003…E AVREI BISOGNO DELLA TUA ESPERIENZA….CI TENGO!
ASPETTANDO UNA VOSTRA E GRADITA RISPOSTA PORGO I MIEI PIU’SINCERI SALUTI….. bickerboy
Marco fazer
23 mar 2006 - 23:02 - #39Si si la R1 turbo, ma perchè non chiedete a Marco come va il T-Max…….
Andrea
25 mar 2006 - 12:08 - #40Ciao Marco!!
COMPLIMENTI PER IL LAVORO! … SEI UNA BESTIA! (in tutti i sensi…). Appena ho un momento, passo a vedere la bambina dal vero…
A presto, un abbraccio e ancora COMPLIMENTI!
Ciao!
Andrea G.
magistrati racing
07 apr 2006 - 08:02 - #41ho fatto 2 turni di prove libere a varano e vi garantisco che e bellissimo,appena riesco vi mando i video.
ero emozionato come un banbino piccolo
Alberto
11 apr 2006 - 23:24 - #42Marco ma tu lavori nel team di magistrati?
Pupy
23 lug 2006 - 02:53 - #43Grande Marco, ci si becca anche qui.
Io l’ho visto girare a misano e vi posso garantire che fa paura :-o
SASADV
27 lug 2007 - 01:15 - #44AIUTATEMI COME POSSO AVERE DELLE FOTO?COME MONTARE LA TURBINA ALLA MOTO PER FAVORE FATEMI AVERE DELLE FOTO A QUESTO IND..SASADV@ALICE.IT PASSO PASSO.GRAZIE E DAVVERO COMPLIMENTI …
MCK RACING
10 dic 2007 - 16:22 - #45SALVE VOLEVO SAPERE SE ERA POSSIBILE INSTALLARE UNA TURBINA ANCHE SU UN T-MAX, L’IDEA DEL MAXISCOOTER E LA LUNGHEZZA DI ESSO CREDO SIA MIGLIORE ….
exogino
20 feb 2011 - 15:08 - #46non è un pò grossino un t25 per un 1000? meglio un t2, riesci a stare sul bar di pressione. 0,8 è ridicolo su un t25 che regge in affidabilità 1.4bar :)