Livrea nera, stile raffinato e sospensioni sportive: la Harley-Davidson XR1200X è il non plus ultra in termini di eleganza sportiva e prestazioni. Prendendo spunto da una delle moto da corsa più affermate nel mondo, l’XR750, la gamma XR1200 nasce dal desiderio di creare una Harley-Davidson da strada capace di dominare anche sui percorsi tortuosi.
Unendo la solida eredità americana nel mondo delle corse e uno stile tipicamente europeo, i modelli XR1200 sono costruiti per il puro piacere della guida. Con motore a iniezione da 1200cc, sofisticato sistema di raffreddamento delle teste ad olio, cambio a 5 marce e set di pneumatici Dunlop Qualifier, questi modelli sprigionano coppia e potenza straordinarie.
L’originale XR1200, progettato appositamente per la clientela europea, dimostra un’agilità e un’enfasi che non fanno parte dell’espressione tipica dei modelli Harley-Davidson. L’esclusiva verniciatura e la grafica rétro fanno eco alla sua eredità delle dirt bike, mentre il contachilometri stile flat track, il sistema di scarico, il codino e le ruote sono stati perfezionati per l’utilizzo sulle strade moderne.
L’XR1200X è l’evoluzione del concetto XR che si arricchisce di uno stile grintoso. Il motore nero, le forcelle a steli rovesciati, il codino, il serbatoio e il parafango di colore nero opaco gli danno un aspetto più aggressivo. Come per il modello che l’ha preceduta, dietro l’apparenza c’è della sostanza. Gli ammortizzatori Showa a taratura sportiva e i freni a disco Nissin, offrono prestazioni superiori per un controllo più sicuro e una frenata più efficiente.
Caratteristiche principali di XR1200X:
• Livrea nera, verniciatura Denim, motore e impianto di scarico nero
• Ampio manubrio “low-rise”
• Pedane semi-arretrate
• Altezza sella 795 mm
• Motore V-Twin da 1200cc dalla coppia elevata, montato su supporti elastici
• Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI) e sistema attivo di aspirazione dell’aria a
controllo elettronico
• Impianto di scarico 2-1-2 “Straight shot”con finitura Black Denim
• Sofisticato sistema di raffreddamento delle teste ad olio
• Esclusivi cerchi in lega a 3 razze di ispirazione Flat Track, con finitura pinstripe
arancione
• Potente impianto Nissin, costituito da doppio freno anteriore con pinze a 4 pistoncini e dischi brevettati da 292 mm
• Pneumatici Dunlop Qualifier D209 (anteriore 120/70 ZR18; posteriore 180/55 ZR17) appositamente realizzati per questo modello
• Sospensioni Showa
• Esclusiva strumentazione compatta
• Tappo benzina in lega di alluminio in stile aviazione
• Sistema antifurto Harley-Davidson Smart Security
• Lampeggiatori di emergenza integrati negli indicatori di direzione
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manny calavera
03 ago 2009 - 09:57 - #1una vera zozzeria
bedda_bedda
03 ago 2009 - 11:11 - #2da quando l’ho vista mi è subito piaciuta, sono curioso di sapere che sensazioni dà alla guida…
il titolo però è sbagliato secondo me “sportività americana ed eleganza europea”
dovrebbe essere: ELEGANZA AMERICANA E SPORTIVITA’ EUROPEA :P
cavinci
03 ago 2009 - 11:17 - #3Non vedo niente di sportivo, e meno ancora di elegante.
Il Nipote
03 ago 2009 - 11:25 - #4Io un girello me lo farei volentieri e, potendo, una in box ci starebbe, per quelle serate cosi, che hai voglia di guidare senza troppi pensieri e sentendo solo che la moto va….
Magari con un buon blues nelle orecchie mixato al suono del motore…….
eirinn
03 ago 2009 - 11:53 - #5elegante come un tamarro con la canotta a rete in un ricevimento alla scala…
mauison
03 ago 2009 - 12:13 - #6A mme me piace…
djpiraro
03 ago 2009 - 12:28 - #7cara Harley-Davidson, mi spiegate l’utilità di questa “moto”????
desmotop
03 ago 2009 - 12:40 - #8maròò, che scarafone de moto..
fakie76
03 ago 2009 - 14:00 - #9eirinn:
elegante come un tamarro con la canotta a rete in un ricevimento alla scala…
ahhhh ahhhh
aggiungerei ..sportiva come un’auto a spasso sul lungomare!!!
EnricoSL900
03 ago 2009 - 15:04 - #10Un mio amico ne ha incrociata una, la scorsa settimana, che scendeva da un passo appenninico. Dietro (ma parecchio dietro, pare…) aveva un bel branco di utili moto supersportive da 2000 cavalli l’una… :-)
Moonshiner
03 ago 2009 - 15:13 - #11Non ho mai avuto l’occasione di provarla, ma sono capitato a una delle gare del trofeo dedicato a questa moto e devo dire che in pista regalano un bello spettacolo, non sono per niente fermi.
In ogni caso a Franciacorta, il vincitore ha fatto la pole tipo in 1:17:6, che non mi sembra un tempo così scarso, considerando che ha 90 cavalli e pesa un bel po’.
Desmodromico79
03 ago 2009 - 16:43 - #12Ogni moto ha un suo perckè, è questa non fa eccezzione! Bella linea, una HD ke consente di farsi anke due pieghe sane! Purtroppo il mondo è pieno di imbeci-lli ke se non hanno sotto le chia-ppe 200cv non si sentono soddisfatti perchè in curva sono così fermi che hanno bisogno di recuperare nei rettilinei! E spesso e volentieri sono quasi sempre i proprietari di moto jap! Poveri noi
Ermes
03 ago 2009 - 18:00 - #13Già, ogni moto ha il suo perchè. Allora spiegami perchè questi giudei di Mr Harley & Mr Davidson o i loro discendenti ci fanno pagare a peso d’oro questa ferraglia, visto che il dollaro è sceso alla metà rispetto alla vecchia lira!…
Antonioital
03 ago 2009 - 20:06 - #14La piu’ bella tra le Harley da 1200 cc. senza il minimo dubbio e tra le piu’ performanti in assoluto nella storia della casa di Milwaukee…
il tutto ad un prezzo ragionevole (per essere una Harley) mica male ..
Antonioital
03 ago 2009 - 20:12 - #15#13 .. tenuta del valore di mercato tra le migliori, blasone del marchio, fascino dell’erogazione e del rombo motore (brevetto internazionale PCT) ..
poi altri motivi in effetti non ne vedo …
**ducazzi**
03 ago 2009 - 21:17 - #16beh se questa non fa “ECCEZZZZZZZZZZIIIIIIIIONE” …. un ducatista non potrebbe dire altrimenti … vero desmodromico del resto le harley sono come le ducati… al bar hanno un loro perchè….dal meccanico anche!
**ducazzi**
03 ago 2009 - 21:22 - #17probabilmente le supersoprtive dietro scendevano a folle… visto che certo non si può dire faccia dell’agilità la sua carta vincente … come potrebbe fare un 675 su un passo di montagna vs 1000 e riuscir a star davanti … poi di luoghi comuni il mondo ne è pieno … ma se hai un minimo di manetta con un 1000 in montagna non ti sta davanti nessuno grazie alla coppia, poi se pigliamo una r1 2009 grazie alla spinta esplosiva che ha già a 3000 giri non ce n’è per nessuno … anche grazie al motore che non urla a nessun regime e non ti dà l’idea di spiaccicarti da un momento all’altro, questa è la cosa che ti colpisce di più, ti trovi ad affrontare le curve a 2000 giri in più che su gli altri 1000 .in pieno controllo grazie al fatto che l’inerzia è davvero poca e l’effetto elastico del motore inesistente … il divertimento è assicurato … le sverniciate ai classici 1000 anche … ai 1200 non ne parliamo proprio… sentono solo lo spostamento d’aria …
crymyname
03 ago 2009 - 21:49 - #18Eleganza europea non ne vedo… Vedo solo un Harley Davidson stupenda. Non di certo una moto da bar come dice il tipo sopra.
EnricoSL900
03 ago 2009 - 23:56 - #19#12: i piloti da rettilineo non hanno quasi sempre moto giapponesi, credimi. Ieri mattina con una turistica BMW ho più volte seminato 3 IpermoDard… :-)
Ducazzi… ma ci hai pensato che se tutti comprassimo la R1 2009 come la tua (a proposito… io per strada per adesso ne ho vista solo una, anche se dicevano che le avevano vendute tutte…) poi non sapresti a chi sputare veleno addosso? :-)
steppenwolf
04 ago 2009 - 05:53 - #20@2
l’ho provata un paio di volte e non è proprio un fulmine di guerra e neanche un animale da passi appenninici, diciamo che si avvicina di più alle prestazioni di una moto turistica che sportiva. Per essere una harley si guida bene e frena bene, io però scendevo da una superduke e ti assicuro che non ci va neanche vicina.
Comunque è una moto piacevole da guidare e (secondo me) ha un bello stile. Un paio di difetti:
1) la ruota anteriore da 18 pollici (non si trovano le gomme)
2) è piuttosto pesante e si sente nonostante il baricentro bassino
3) la posizione di guida è scomoda, almeno per me che sono 1.90m.
Poi dipende molto dai gusti…
Ardito
04 ago 2009 - 11:54 - #21steppenwolf, stavo proprio aspettanto info da chi ne ha guidata una. Mi incuriosisce. Se mai dovessi prendere un HD, sarebbe questa.
da
07 ago 2009 - 16:38 - #22Sempre divertente leggere i commenti degli emuli in versione stradale di Valentino Rossi…quelli che se non hai almeno 150cv e 13.000rpm non sei nessuno..
Meno male che poi ci pensa la “selezione naturale” (come direbbe Darwin) a dare una sfoltita al gruppo ogni week-end…
-Aleghèr-
Doc58
27 set 2009 - 20:10 - #23L’ho avuta per una settimana e l’ho provata a fondo, e’ divertente, sul misto e’ sufficientemente agile nonostante il peso grazie al baricentro basso, ha cavalli a sufficienza. Considerando che ha la coppia a 3700 giri ha una ripresa fantastica, la guida e’ un po’ particolare ma ci si abitua bene, freni sospensioni e telaio buoni anche se non ottimi. Qualche giorno fa’ mi sono imbattuto in una xr1200, io ero con un suzuki bandit 1250 moto sport-turing da riferimento per la categoria e devo dire che il confronto diretto ha di poco, molto poco, favorito il Bandit sul veloce, praticamente simile sul misto. E’ una bella moto non e’ assolutamente da giudicare come le altre HD da cui si discosta un bel po’ pur rimanendo l’impronta nel design delle moto americane.
A me e’ piaciuta tanto perche’ e’ originale nell’estetica (non ce ne sono altre cosi’) e perche’ regala belle sensazioni nella guida anche sportiva, nonostante si possa goderne la guida, senza problemi, a velocita’ turistiche o in citta’.
rifin
25 ago 2010 - 16:33 - #24Ho letto la discussione registrata in merito a questa moto.
Io ne posseggo una e la guido da più di sei mesi, secondo me è una moto fantastica per chi vuole godersi la strada in tutte le sue sfumature pianura montagna e città è agile a sufficienza, pronta nella ripresa e veloce quanto basta.
Certo non è una moto da tempi in pista.
Per la strada ti permette di assaporare tutte le emozioni che una moto può farti vivere senza esagerare e senza correre rischi.
A me piace molto come estetica e devo dire che in questi 6 mesi molti mi hanno testimoniato il loro apprezzamento per la moto, cosa che in passato non mi era mai successa