Il rischio domino pare molto più probabile di quello che - magari la scaramanzia - ci faccia pensare: la crisi economica che sta attanagliando questo finale del 2008 sembra pronta a mietere altre vittime e ora proprio una delle sue più illustri - la Honda che ha già annunciato il ritiro dalla Formula 1 come avevano anticipato i nostri cugini di Motorsportblog - lancia un sinistro avvertimento anche per la MotoGP.
I vertici del colosso nipponico infatti si sono rifiutati di confermare la volontà di mantenere l’attuale livello di investimento nella MotoGP per la prossima stagione.
Affermazione che, non ci vuole molto a capire, segue quella del CEO Takeo Fukui in merito alla F1: una ferma volontà di tirare la “cinghia” con il risultato che la HRC stessa ha dichiarato che il suo livello di impegno per la GP 2009 è attualmente “sotto valutazione“.
Fatto inquietante, specie se si pensa che la HRC al momento copre sostanzialmente un terzo della griglia della MotoGP, avendo in mente la factory nipponica di schierare sei moto delle 19 al via della stagione 2009.
Ma ora la situazione potrebbe radicalmente cambiare, come riporta il sito MCN questa mattina che dichiara di aver parlato con una fonte interna alla HRC la quale ha ribadito la gravità della situazione:
“Stiamo valutando la cosa, e non possiamo rispondere ora. La crisi economica sta avendo una influenza in quel che facciamo. Più di quanto pensavamo.
E ovviamente in tutto questo è implicata anche la MotoGP. La situazione è seria“. Ci sembra non ci sia altro da aggiungere…
via | MCN
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lilcarmichael
09 dic 2008 - 14:17 - #1spero proprio che non tagli anche nelle moto..nelle macchine era da spettarsi un taglio dato che facevano solo figure di.. e poi vendono macchine patetiche ma nelle moto hanno molto da dire..sopratutto nell’off-road..staremo a vedere…
Manuel del Borgo
09 dic 2008 - 14:32 - #2…guardando la foto…penso che comunque due soldi per comprare 2 cerchi Marchesini li troveranno da qui a inizio stagione!
hehehehehehehehehe
Lampeggiuzzzzz
lacarlaccia
09 dic 2008 - 14:32 - #3Sarebbe bellissimo!
mwinani
09 dic 2008 - 14:37 - #4#3
Come no. Anzi speriamo che la crisi sia così profonda da far ritirare tutte le case e si torni a correre col motorino della nonna… La prima azienda a chiudere sia comunquequellaper cui lavori tu… io preferisco seguire, in questi casi….
ilario
09 dic 2008 - 14:38 - #5magari tagliassero l’elettronica
Edu
09 dic 2008 - 14:38 - #6@2
mi hai fatto piegare dal ridere!! ahah
Se, invece di fare la 800 dal 2007, si fossero lasciate le buone e “vecchie” 990, ora le case avrebbero molto meno da sperimentare. Ma del senno di poi, come dice mio nonno, sono piene le fosse.
Manako
09 dic 2008 - 14:39 - #7Ma le moto private non sono fonte di guadagno per le case? Mi pere che il leasing per averle sia a parecchi zeri!
@1
che in F1 facciano risultati terribili concordo, ma direi che Honda fa auto tuttaltro che patetiche!
reo85
09 dic 2008 - 14:39 - #8“un terzo della griglia della MotoGP, avendo in mente la factory nipponica di schierare sei moto delle 19 al via della stagione 2009.”
dato che i team privati ci mettono i loro di soldi non credo che a honda faccia chifo avere moto in pista, tranne forse per le ufficiali che paga direttamente hrc.
mi dispiace solo perchè dovizioso avrà forse meno sviluppo della moto a causa di possibili tagli di budget.
speriamo che oltre al potere economico perdano quello “politico” sulla dorna
Edu
09 dic 2008 - 14:40 - #9E’ venuta l’ora di tagliare i costi, per prima cosa mettere da parte l’idea assurda del 600 4T al posto della 250. Per secondo, come dice anche ilario, togliere l’elettronica alle moto, che non farebbe male nemmeno allo spettacolo.
Edu
09 dic 2008 - 14:42 - #10P.S.
In tutto questo chi spero non ci rimetta è il povero Dovizioso, non vorrei veder spezzata la carriera di un astro nascente per una questione economica.
nane
09 dic 2008 - 14:44 - #11Sarebbe una grossissima mazzata alla motogp. Anche se credo che almeno quest’anno le moto le lascino stare, oltretutto la honda ha si un certo ruolo nel mercato delle auto, ma certamente non paragonabile a quello che ha nelle moto. Se la più grande casa del mondo dovesse pensare di tagliare in alcune attività sportive, cosa dovrebbe fare una casa piccola come ducati che quanto ad impegno è quasi pari alla honda stessa?
IlPrincipeBrutto
09 dic 2008 - 14:48 - #12>> e poi vendono macchine patetiche
de gustibus, ma mi sembra un giudizio davvero troppo drastico.
sicuri si diventa, Ride Safe.
Ice___73
09 dic 2008 - 14:57 - #13Ho paura che per Ezpeleta inizino i primi incubi…
rubahood
09 dic 2008 - 15:02 - #14beh considerata la schizzofrenia ingegneristica di hrc negli ultimi anni e del scarso risultato a cui ha portato direi che una stretta di cinghia in fondo potrebbe portare gli uomini hrc a muoversi in modo un poco piu razionale …
popuz
09 dic 2008 - 15:05 - #15Acc… ma proprio quest’anno che è arrivato Dovi?! Che sfiga.
uncle-ron
09 dic 2008 - 15:18 - #16Da queste poche battute non si capisce nulla. La HRC, quando parla di tagli, come tutte le aziende, non specifica di cosa parla. Esistono costi strutturali, costi accessori, costi incomprimibili, costi variabili. Sicuramente dovrebbero accorciare la catena di responsabilità tecniche, accorpando in capo ad un solo ingegnere più aspetti progettuali. E poi ridurre il numero dei direttori vari, utili quanto un secondo ombelico. In sostanza di copiare il modello Ducati :-)))))
sig.ROSSI
09 dic 2008 - 15:19 - #17mi dispiace per il dovi…ma loro che hanno tnt voluto qst benedetta 800,ora qst scelta gli si ritorce contro dati i costi esorbitanti…insomma ben gli sta!!io una soluzione ce l’avrei ritorno alle 1000 e limitazione all’elettronica….
haw
09 dic 2008 - 15:27 - #18x sig. rossi: non posso darti torto, poi pero’ c’e’ anche da dire che la hrc penso costi parecchio alla honda. Nonpernulla in hrc hanno una mole di materiale allucinante. Quando devono decidere che motore fanno, partono in N progetti paralleli e poi decidono… forza di un colosso, ma poi quando le cose vanno male questi costi si fanno sentire.
In Ducati fanno l’esatto contrario… stabiliscono prima la strada e poi seguono quella. E’ molto piu’ rischioso ma anche molto piu’ economico. Chi ha ragione dei due è difficile dirlo, ma a quanto pare il secondo meglio negli ultimi due anni sembra aver funzionato meglio.
cheyenne
09 dic 2008 - 15:32 - #19Vogliono fare un downsizing e probabilmente lo faranno a livello di personale, ma finchè c’è un colosso come la Repsol che fa da sponsor, vedo difficile un minor impegno da parte di HRC in Motogp.
Trovo molto più preoccupante la situazione Suzuki con il fatto che stanno ricomprando tutte le loro azioni dalla GM. La sarà veramente una questione di liquidità da investire su tutti i campionati e non solo la Motogp.
stefano65
09 dic 2008 - 15:39 - #20AIUTO!! Porca miseria, proprio adesso che è arrivato Dovizioso!! Fossi in Ezpeleta comincerei veramente a sudare freddo. Forse è il caso di telefonare ad Ecclestone per escogitare qualche soluzione. Suzuki e Kawasaki se dovessero tagliare delle spese superflue………… si salvi chi può!
Gianni_Max
09 dic 2008 - 15:43 - #21bè credo che in tutto questo ne guadagnerà la SBK, prevedo già un bel po di migrazioni per il 2010, inoltre se la avessero preso esempio dal SBK non sarebbero arrivati a questo.
Gianni_Max
09 dic 2008 - 15:44 - #22mi si sono gelate le dita:
inoltre se avessero preso esempio dalla SBK non sarebbero arrivati a questo
ilario
09 dic 2008 - 15:44 - #23invece la Kawasaki potrebbe trovare dei grandi sponsor, cosa che finora non ha ritenuto di fare
bruno da perugia
09 dic 2008 - 16:03 - #24OOOOHHHH. Però quando ’sti ricconi facevano perdere uno sponsor (Camel) da 4 mln al Circus per l’incaponimento anti-Biaggi, andava tutto bene. Tanto a quel pagliaccio manovrato di Ezpeleta la Honda assicurava che “….Ci pensiamo noi…”.
Se riacquisterò una honda (la quinta), sarà solo perchè assemblata dai compagnetti italiani di Atessa.
Intanto aspetto di vedere davanti Borgo Panigale la fila di manager a chiedere una ss 750 da pompare a 800 per il Moto GP 2010…(l’ho detta grossa eh? scusate).
El_Manta
09 dic 2008 - 16:04 - #25La soluzione è a portata di mano:
progettano un bel motore mono 4T:
meno pistoni, meno carburatori, consumi conteuti, manutenzione ridotta.
Honda sta pensando di usare come base di partenza il collaudato 650 cc del Dominator (rialesato a 800cc) : con un solo motore ci corrono un paio di stagioni
hawaianjenny
09 dic 2008 - 16:05 - #26Purtroppo è il “ciclo della vita”… Un anno tocca a uno, l’altro anno tocca all’altro. Mica si può spiccare sempre no?
Goyathlay
09 dic 2008 - 16:08 - #27Ma che tagli e tagli: se c’é la repsol che paga tutto!!!
Anche le squadrea satelliti pagano un ‘occhio per avere una moto in leasing, cosa devono tagliare ancora?
kar
09 dic 2008 - 16:18 - #28io spero ke questa crisi mondiale finisca presto altrimenti scene come queste saranno all’ ordine del giorno e il peggio toccherà proprio le piccole aziende dove lavorano la maggiorparte delle persone, quindi saremo noi a rimetterci
nane
09 dic 2008 - 16:25 - #29Haw, pensa, per valorizzare ciò che dici, che sembra che in hrc siano avanzate talmente tante parti di ricambio da permettere alla loro 250 di correre anche l’anno prossimo con almeno 4 piloti, questo nonostante il programma 250 sia fermo da 2 anni. Quanto possono essergli costati alla honda gli ultimi due titoli in 250 di pedrosa? Gli sponsor coprono parte delle spese di un team ufficiale, mica tutte.
tizzone
09 dic 2008 - 16:27 - #30cavolo. ma perchè non c’è scritto che l’ ho segnalata io sta notizia
t_s
09 dic 2008 - 16:30 - #31Per chi ha dimestichezza con l’inglese:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/72343
Solita non-notizia da motoblog. Bravi, sette più.
polemicaMente
09 dic 2008 - 16:33 - #32@1
macchine patetiche?
Certo!…come no! Basta darti ragione, continua tu a comprare delle Fiat.
P.S. chissà come sarà felice Dovizioso!!!!!!
Iniziassero a eliminare Hospitality varie, ombrelline, elettronica e tutte le altre cose inutili che regnano sovrane.
mojito_si
09 dic 2008 - 16:35 - #33Ho paura che siamo solo all’inizio.
La Honda ha cominciato a tagliare, oggi la F1, domani potrebbe essere la MotoGP, potrebbero sparire del tutto o ridurre l’impegno.
La Repsol poi è un colosso, ma siamo sicuri che vogliano continuare a spendere così tanto? Io non ci scommetterei. In fondo il petrolio non rende così tanto di questi temnpi.
La Suzuki poi ha i suoi problemi con la GM, la Kawasaki è un colosso che non si preoccupa tanto del peso della MotoGP sui bilanci del gruppo, ma se si ribalta il punto di vista i top manager possono tagliare via le attività sportive con un semplice tratto di penna, tanto non è un core business (e smettono di fare figuracce)
La Ducati pur se ha fatto benissimo in motoGP, è l’azienda più piccola e queste tradizionalmente sono quelle più esposte alla bufera.
Poi ci sono i team privati, satelliti, che devono sborsare carrettate di soldi solo per avere i leasing delle moto e dei ricambi, che devono restituire tutti, fino all’ultima vite, a fine stagione.
Prorpio su questo punto vorrei fare una proposta: perchè non imporre la vendita delle moto invece del leasing?
A fine stagione le RCV212 sono di Gresini (ad esempio) che può usarla l’anno dopo con qualche aggiornamento per un pilota, e per l’altro ne compra di nuove, oppure le vende tutte e due ad un team con minori pretese (e risorse) come Cecchinello riminguando lo schieramento di partenza, potrebbe essere un buon modo per abbassare i costi.
mherlo
09 dic 2008 - 16:47 - #34avete voluto l’ettronica su tutto? avete voluto i dischi freno da 6000 euro l’uno? avete voluto forcelle che costano come auto di media cilindrata? CAZZI VOSTRI! Di andare forte così sono buoni tanti..con la 500 lo erano in pochi..
Ghigo
09 dic 2008 - 17:04 - #35Purtroppo la situazione è molto seria. La Honda l’ha già dichiarato piu volte, le altre non lo hanno ancora fatto ma sicuramente lo faranno presto. altrimenti i patron dovranno rompere il proprio salvadanaio
Ice___73
09 dic 2008 - 17:08 - #36Certo che il passaggio alle 800, voluto dalla Honda, gli ha portato davvero male. Facevano prima a rimanere alle 500, come osserva qualcuno.
endurista non convinto
09 dic 2008 - 17:09 - #37per quelli che dicono di riportare a 1000 cc le moto…piu potenza ce piu bisogna imbrigliarla.
per quelli che dicono l’elettronica e il suo costo…è la cosa che costa meno parole di filippo preziosi…
soluzioni secondo me interessanti per abbattere i costi:
aumentare il peso minimo di almeno 30 kg..anche di piu
vietare i dischi in carbonio obligando i dichi i acciaio
aumentare di 3 litri la capienza del serbatoio
vietare le carene in carbonio
Moto x passione
09 dic 2008 - 17:11 - #38Invece a me piacerebbe cosi tutta l’attenzione si rivolgerebbe finalmente in SBK gia come campionato a 19 moto con solo 2 piloti ,a volte 3 protagonisti nn era un granchè se la honda desse forfait alla Motogp Rossi per primo andrebbe in SBK e allora si che sarebbe bello!!
Força 26
09 dic 2008 - 17:20 - #39Concordo con Cheyenne e altri , sino a quando c’è Repsol è molto improbabile un drastico ridimensionamento dell’impegno in MotoGP della Honda : a quelli che “godono” dei problemi economici della Honda vorrei ricordare che neppure gli altri se la passano molto bene in questo momento di crisi che personalmente è gia’ recessione , c’è poco da stare allegri.
nane
09 dic 2008 - 17:20 - #40Endurista, veramente quelle che hai scritto sono le regole sbk. Un campionato così già esiste, se aumenti di trenta chili le motogp e gli metti i dischi in acciaio rischi veramente che girino con gli stessi tempi delle sbk.
MAGNESIO
09 dic 2008 - 17:27 - #41La sbk con elettronica unica e monogomma è il campionato del futuro per costi prestazioni ed interesse.
La moto gp non ha più senso di esistere. Costi enormi per girare un paio di secondi più forte di una sbk, che senso ha?
lanfry
09 dic 2008 - 17:33 - #42Un costruttore globale come HONDA probabilmente ha oggi pochi benefici dalle competizioni, non essendo solo costruttore di moto sportive HONDA forse pensa di dirottare maggiori investimenti nella ricerca ad esempio di sistemi di propulsione alternativi, diverso è il discorso per DUCATI che fa delle competizioni il proprio reparto ricerca&sviluppo e probabilmente a produrre una “DESMO ELETTRICA” non ci pensa assolutamente.
Di sicuro in HONDA lo spirito del suo fondatore che identificava nelle corse un fondamento dell’azienda è sparito forse con la SP2, ultima erede di moto da strada meravigliose come la RC30/45. D’altronde dopo stagioni pessime e aver partorito aborti come la DN01 è difficile continuare a giustificare la permanenza in MOTOGP sia sotto il risvolto dell’immagine che della ricerca tecnologica.
endurista non convinto
09 dic 2008 - 17:42 - #43nane dicevo io cosi in effetti..è come se diventerebbero sbk..il problema fondamentale della motogp è il concetto di sviluppo..prestazione assoluta…essere piu bravi degli altri costa..la stessa cosa vale per la sbk…che mica costa la meta..costera un 4 di meno
endurista non convinto
09 dic 2008 - 17:45 - #44anzi..nelal sbk forse il concetto di moto piu performante di serie c’è quindi un ritorno economico c’è anche se non è quello che fa correre le case..ma la pubblicita..mentre nella gp tutto e piu estremizzato..e liltroito economico non permette margine..in poche parole tutto sta in piedi per gli sponsor…ma ste norme antipubblicita dei tabaccai ha ammazzato tutto..andra a finire come nel calcio dove i diritti tv saranno tutto…ma la motogp non e il calcio..questo e poco ma sicuro boh….non so..
endurista non convinto
09 dic 2008 - 17:48 - #45cmq parliamoci chiaro..per i costruttori giappo..i costi per correre sono briciole…bazzecole..quanto puo costare alla honda un’anno di motogp tra sviluppo, trasferte, piloti?non credo piu di 30-40 milioni di euro…briciole per loro..se penso che quando ho comprato l’SH il concessionario ne vendeva 70 alla settimana…sono briciole per honda..spiccioli caduti dalle loro tasche quindi sono tutte ca xx ate
O' mast
09 dic 2008 - 17:54 - #46Sempre tutto a favore di Rossi.
cheyenne
09 dic 2008 - 18:08 - #47# 47
Infatti Rossi ha telefonato a Alan Greespan e l’amminstrazione Bush circa 8 anni fa e ha detto a loro come organizzare la crisi economica attuale così da creare problemi alle case motociclistiche ……
gra61
09 dic 2008 - 18:35 - #48x4
Permettimi, ma cosa cazz… stai affermando, se nella tua famiglia c’è un esteso e generale problema economico(vedi la non bassa incidenza che sta purtroppo avendo questa strmaledetta!!! debacle economico/finanziaria su certe mutinazionali) non cerchi quanto prima di limitare le spese di non primaria importANZA(vedi corse!!!)??nè sei convinto o rimani endurista!!!non convinto!!!
x cheyenne
Non pensi che anche per Repsol non siano piu’ tempi di “vacche grasse” visto e considerato la palese connessione fra settori motoristici e carburanti,
credimi sta diventando un caos per tutti……….
gra61
09 dic 2008 - 18:42 - #49scusami 4 (Mwinani) non era riferito a te bensì a 46 (endurista non convinto)
27bastona46
09 dic 2008 - 18:47 - #50dov è il problema????vediamo se riescono a fare una moto competitiva come fà la ducati che di soldi ne ha infinitamente meno che loro!!!!