Da quando abbiamo pubblicato la foto spia della Ducati Monster 1100 l’attenzione e la curiosità per la naked di Borgo Panigale è aumentata.
Continuate a seguirci perchè tra qualche giorno ve la mostreremo in anteprima e prima della presentazione al pubblico, prevista al Salone Internazionale di Colonia - Intermot dal 8 al 12 ottobre, la proveremo per voi. Stay Tuned!
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EnricoD
23 set 2008 - 10:24 - #1tutta sta manfrina solo per un motore che si conosce già…
che palle!!!
w la patata.
stefano65
23 set 2008 - 10:36 - #2Bella come la sorellina
mak27
23 set 2008 - 10:37 - #3…attendo con curiosità…
EnricoD
23 set 2008 - 10:38 - #4ciao Stefano!
makhawk
23 set 2008 - 10:50 - #5Chissà se sarà come la sorellina….forse forse faccio un giro a Colonia….magari! :)
morfeo
23 set 2008 - 10:51 - #6…perche’ brutta?
basta dire non mi piace!
reo85
23 set 2008 - 11:00 - #7con quel motore deve essere davvero divertente, necessario cambiare gli scarichi però, quelli originali non sono proprio bellissimi.
yassassin83
23 set 2008 - 11:09 - #8mi dispiace per i possessori di questo nuovo monster ma noi cavalchiamo un pezzo di storia, loro un figlio del mercato (ciò non toglie che il nuovo monster abbia motori eccellenti, ottima ciclistica ecc… ma ripeto non è il monster come la nuova 500 non è la 500)
morfeo
23 set 2008 - 11:14 - #9si e’ il nuovo monster
=:G!-!O:=
23 set 2008 - 11:16 - #10quoto #2
MadRaffa
23 set 2008 - 11:23 - #11@yassassin833
sono un monsterista come te, ma credo che un po’ tutte le moto siano in un certo senso figlie del mercato, perchè vengono fatte per essere vendute, no? Se poi qualcuna riscuote molto successo, allora entra nella storia. Il monster è quello che è, perchè ha venduto molto, è stato di moda, una moda commerciale se vogliamo. Quindi non condivido la tua opinione.
Sparare contro i nuovi modelli senza nemmeno averli visti e provati è un po’ troppo facile. Cerchiamo di essere più maturi e obbiettivi, lasciando da parte l’amore che ci lega al nostro “caro vecchio” faro tondo.
Insomma, ben venga il nuovo mosnter!!… ma tanto io mi tengo il mio… ;)
mak27
23 set 2008 - 11:28 - #12Sabato sono salito per la prima volta sul 696… beh, mi ha fatto un’ottima impressione…
Fabrizio B.
23 set 2008 - 11:53 - #13La M696 l’ha comprata un mio amico che è passato da una 1000cc del 2005 alla piccola di Borgo Panigale… dice che non ci sono paragoni… non tira una fava rispetto a quella che aveva prima, ma come scende in piega da sola (per quanto è maneggevole) la sua nuova M696, nessun’altra moto (per la cronaca ha posseduto anche una grintosa R6).
Io non l’ho provata, non dubito, ma mi tengo la mia “vecchia”!
TOKA
23 set 2008 - 12:17 - #1410 anni fa era una moto stupenda
ora… bastaaaaaaaaaaa
fuggy
23 set 2008 - 12:42 - #15la 1000 sarà sicuramente seria come era seria la vecchia nn capisco che si pretende da una 696…….è come pretendere da una hornet…………
Bobby
23 set 2008 - 12:49 - #16Sapete cosa ne penso del nuovo Monster…. ho appena ordinato una S4r Rossa :))) La Ducati puo fare una marea di monster nuovi ma non saranno mai all’altezza de unico e mittico monster originale.
haw
23 set 2008 - 12:59 - #17MadRaffa : quotone in pieno, io capisco quello che vuole dire Yassassin, anch’io come te ho sotto le chiappe un vecchio ferro (nel mio caso del 94) che amo… ma da qui a dire che quella nuova è indegna ce ne passa. Mi dispiace solo per il serbatoio nokia style, ed il telaietto pressofuso, per il resto non sarebbe male, e credo che col 1100 diventi un giocattolone fantastico.
haw
23 set 2008 - 12:59 - #18MadRaffa : quotone in pieno, io capisco quello che vuole dire Yassassin, anch’io come te ho sotto le chiappe un vecchio ferro (nel mio caso del 94) che amo… ma da qui a dire che quella nuova è indegna ce ne passa. Mi dispiace solo per il serbatoio nokia style, ed il telaietto pressofuso, per il resto non sarebbe male, e credo che col 1100 diventi un giocattolone fantastico.
haw
23 set 2008 - 13:00 - #19scusate… il browser ha avuto un po’ di ritardo nell’aggiornare la pagina.
streetfighter
23 set 2008 - 13:19 - #20se dobbiamo discutere delle qualità di questa moto mi piace veramnete molto…anche se ci cambierei alcuni dettagli….però secondo me il vecchio monster è tutto 1 altro mondo…mi affascina più del nuovo
Manuel del Borgo
23 set 2008 - 13:43 - #21…io ho un 900 carburatori del 98…non la vendrò mai ovviamente!
Ma anche la nuova mi piace e anche molto…ancora di più dopo averla provata! si guida veramente da dio ed è ultra compatta! Mooolto divertente!
Attendo con ansia la “open week” per provare anche questa!!!
Ducati SEMPRE!!!
KirkMichael
23 set 2008 - 14:03 - #22A me il nuovo mostro piace come il vecchio….
Una cosa che però proprio non mando giù del nuyovo corso ducati riguarda la cilindrata dei motori (cosi come purtroppo mv agusta e benelli che proprio non ne avrebbero bisogno)!!!!
Basta!!!
il 1100 sotto il monster lo trovo davvero esagerato….
cosi come il 1200 che sarà sotto la 1098 o 1198….
Ma ci rendiamo conto????
Ho un amico con un s4r che è un missile….non bastava già quello???
I giapponesi sono passati a sviluppare motori 1000 dai 120cv degli anni 80 agli oltre 180 di oggi…. vuol dire che si può fare….
Comunque io sul nuovo monster ci sono salito e secondo me è davvero una gran moto….naturale evoluzione del modello precedente
robycar
23 set 2008 - 14:08 - #23mah non so se il giorno in cui l’ho provato ero ubriaco, ma a me il 696 è sembrato molto meno maneggevole del mio 620..
haw
23 set 2008 - 14:16 - #24x kirkmichael: sarei daccordo con te… non fosse che il 1100 è cmq un 2v e non un 4, per cui, per il discorso dell’s4r son daccordissimo che bastava ed avanzava alla grande il vecchio 996, per il discorso del monster, è vero che gia’ il 1000 ds era un’ottimo motore, come è anche vero che il 1100 in fin dei conti penso aumenti un po’ la coppia, pertanto penso resti cmq una moto molto sfruttabile.
KirkMichael
23 set 2008 - 14:29 - #25ma dai haw….sei la ducati….se vuoi da un 1000 2 cilindri ci tiri fuori quello che vuoi…..che senso ha esasperare le cilindrate…
comunque sarà un mio problema….una sorta di sofferenza che riscontro anche nel mondo delle auto…..di dimensioni sempre maggiori e con motori più gossi.
Secondo me c’è un momento in cui bisogna fermarsi se no di questo passo arriveremo al Ducati 1998….
Ne ho anche per i giapponesi….vedi b-king, hayabusa, kawa GTR1400….esagerate dai….
DUCATIS4rsISTA
23 set 2008 - 14:32 - #26ITALIA rulez…………………….
ELEVATOR
23 set 2008 - 14:42 - #27il monster non mi è mai piaciuto…però l’ho sempre ritenuto un’ottima moto, non stancante, con una ciclistica buona per qualsiasi impiego e con un motore discreto anche se con pochi CV…l’unica cosa è che il vecchio modello era un po’ superato rispetto ad altre nude e quindi son felice di vedere il nuovo e spero anche di provarlo…
Luca Pucci
23 set 2008 - 15:39 - #28se è quello in foto è decisamente carino…ma il mio 900S rosso….spacca ancora!!!!
haw
23 set 2008 - 16:55 - #29x Kirk: si ok, ma stiamo parlando di coppia e di 2v, ti dico, fosse un 4v concordo in pieno, ma il 1000 non lo potrai mai fare con la stessa coppia di un 1100 a parita’ di potenza (e 90 cv credo siano piu’ che adeguati, ci stanno tutti dai).
Poi se parliamo dell’andamento in generale sono daccordo.
Cmq quell’aumento di cilindrata in teoria è stato fatto per mantere gli stessi cavalli rispettando la normativa antiinquinamento attuale e futura.
Il discorso è che si… sei la ducati e potresti fare un motore ex novo … ma il punto è che un 2v ora come ora non ha molto senso crearlo ex novo perche’ commercialmente è un motore che non sviluppa grandi potenze, anche se è ottimo per uso stradale considerando che ha un’ottima coppia, quindi alla fine anche a ducati conviene aggiornare un po’ il suo 2v senza avventurarsi in nuovi progetti.
Fabrizio B.
23 set 2008 - 17:05 - #30@qwerty46, il parere del mio amico non fa testo… come fai a dirlo??! Nemmeno lo conosci! Cosa ne sai!?! Tanto per dirtene un’altra, lo stesso mio amico che dopo l’R6 ha provato a comprare, prima di passare alla 1000cc (Kawasaki), una supermotard Husqvarna 400cc (mi pare). Bene, l’ha tenuta 3 mesi perché non sopportava e non si trovava a suo agio con lo sbacchettare continuo di quel mostro di agilità. Senza problemi aveva “ammesso” di aver fatto una stupida a passare dall’R6 (moto stradale che viaggiava su binari) alla supermotard e ha acquistato la 1000cc, Kawa. Però quel che ha detto il mio amico non fa’ testo perché ha detto che si trova bene con una Ducati e soprattutto fa’ testo solo quello che scrivi tu quando commenti che Stoner è un brocco e la Ducati va’ bene a fresare i campi. Giusto, dimenticavo…
MadRaffa
23 set 2008 - 17:50 - #31@haw n°19
Ad essere sincero sono quasi sempre d’accordo con tutti i tuoi post, quindi è un piacere essere quotato da te!
Anche a me tanti dettagli non piacevano all’inizio, ma qualsiasi cosa diversa dal mio probabilmente non mi sarebbe piaciuta. Poi col passare e parlando con i miei amici in Ducati, che mi hanno spiegato delle scelte e mi hanno fatto vedere la nuova linea di montaggio del 696, che desmosedici a parte, e tutta un’altra cosa rispetto alle vecchie.
Insomma è una svolta che ci stava. Aspetto con ansia il nuovo 1100, voglio vederlo, provarlo… e chissà… sono molto affezionato alla mia motoretta ma mai dire mai.
SebaDucati
23 set 2008 - 19:03 - #32bella come tutte le monster
akira1972
23 set 2008 - 20:14 - #33qwerty, kominciamo kon il mettere il k..o su una moto … poi su una in questione e poi ne potrai parlare tu obiettivamente ed il tuo kommento farà testo. Io non le ho provate e non diko niente, l’amiko in questione si e potrà ben diro kosa ne pensa … anzi, dice pure ke non tira una fava … e su questo gli kredo a priori.
Il 900/1000 (1100) 2 valvole,sekondo me, è sempre stato il POMPONE per eccellenza … il monster.
EnricoSL900
24 set 2008 - 00:37 - #34Cosa ci si possa aspettare a livello di tiro in basso da un 700cc non lo so… probabilmente cammina più forte di un 900 di quindici anni fa, e mi sembra sia già un ottimo risultato, viste soprattutto le normative antiinquinamento e antirumore di oggi.
Il resto della moto, piuttosto, è un trattato di marketing con le ruote, e nessuno pare farci caso. Contenti voi… ridius tu de macs a tutti.
piegopocomapiego
24 set 2008 - 07:25 - #35Questa cilindrata almeno te la godi abbastanza anche per strada.Per chi non ha mai guidato un bicilindrico a due valvole di tale cubatura,posso solo dire che da’ assuefazione.Possiedo,ed ho posseduto,anche moto piu’ potenti ma come di diverto con 100cv cosi’ manco con 150 a 4 valvole.Unico neo son le gomme visto che le Diablo III e’ gia’ tanto farci 5000km,essendo un motore che ha tanta coppia (non so se a bassissimi giri come l’hyper),il posteriore ti dura pochino.Se ha gli stessi freni dell hyper s,e io ne so qualcosa,andateci piano (con i freni intendo)….
EnricoSL900
25 set 2008 - 00:47 - #36Se le Diablo fanno poca strada… basta mettere le Roadtec Z6.
Per quello che ho visto fino ad oggi per bastonare l’utente medio di Hypermotard bastano e avanzano… :-)
Forse l’ipermotardista si distrae pensando al prossimo gadget che monterà… boh… :-)))
piegopocomapiego
25 set 2008 - 04:09 - #37Ma quale roadtec…a me vanno bene quelle,anzi piu’ morbide sarebbe anche meglio.Azzo scometto che l’hai sverniciata con un ss del 93,immagino che mentre la passavi la hyper avesse il cavaletto appoggiato e fosse spenta.
EnricoSL900
25 set 2008 - 13:50 - #38In verità mi è capitato di bastonarne più di una con il Multistrada, gommato per l’appunto Z6. Ma considerati i fenomeni alla guida, a occhio e croce sarebbe bastata anche la mia SL del ‘92…
Guidatele le moto, invece di perdere le nottate a cercare il modo di spenderci di continuo altri soldi…
piegopocomapiego
26 set 2008 - 00:08 - #39Ah enri’ ma adesso svernici con la multi?Ma non dicevi che non andava una fava?Stai tranquillo che la moto la guido praticamente tutti i giorni,e manco io li vedo i fenomeni alla guida.
neodev
01 ott 2008 - 17:09 - #40INFO
http://geeketto.com/2008/09/25/presentazione-ducati-monster-1100-antecipazioni/
CARATTERISTICHE
http://geeketto.com/2008/09/29/ducati-monster-1100-2009-caratteristiche/
VIDEO
http://geeketto.com/2008/09/30/video-nuovo-ducati-monster-1100/
DUCATI
http://www.monster.ducati.it/