CFMOTO 675NK Aspar: 90 CV e look Moto2 a 6.875 euro

La CFMOTO 675NK si veste da gara con una nuova serie speciale dedicata al mondo del Motomondiale. Si chiama 675NK Aspar e nasce sulla stessa base tecnica della naked tricilindrica già in gamma, aggiungendo una livrea ispirata alle moto del CFMOTO Aspar Team impegnate in Moto2 e Moto3.

Non cambia quindi il cuore della moto. Il motore rimane il tre cilindri da 675 cc e 90 CV, così come restano la ciclistica con sospensioni KYB, l’impianto frenante J.Juan e una dotazione elettronica già piuttosto completa.

La differenza principale è soprattutto estetica. La nuova colorazione Champion Blue e i graficismi racing danno alla 675NK un’identità molto più vicina alle moto da competizione.

Il prezzo ufficiale indicato per questa versione è di 6.875 euro, cioè 380 euro in più rispetto alla 675NK standard. È prevista anche una variante limitata a 47 CV per chi possiede la patente A2.

CFMOTO 675NK Aspar: cosa cambia davvero

Il nome Aspar potrebbe far pensare a modifiche tecniche profonde, ma la realtà è più semplice.

La 675NK Aspar mantiene la stessa piattaforma della versione standard. CFMOTO ha scelto di intervenire soprattutto sulla grafica e sull’identità della moto, senza stravolgere una base già orientata alla guida sportiva.

Il colore dominante è il Champion Blue, accompagnato da grafiche ispirate alle moto utilizzate dal team Aspar nel Mondiale. L’obiettivo è rendere immediatamente riconoscibile questa serie limitata rispetto alla naked tradizionale.

Per chi segue Moto2 e Moto3 il richiamo è evidente. Ma, al di là della livrea, non siamo davanti a una replica da pista omologata per la strada.

È più corretto considerarla una edizione celebrativa costruita attorno alla collaborazione tra CFMOTO e Aspar, mantenendo inalterate le caratteristiche principali della 675NK.

Ed è proprio questa impostazione a spiegare anche il sovrapprezzo relativamente contenuto: 380 euro in più rispetto alla versione standard.

Tre cilindri da 675 cc e 90 CV

Il protagonista rimane il motore tricilindrico. La CFMOTO 675NK Aspar utilizza un propulsore da 675 cc, raffreddato a liquido, con distribuzione DOHC e quattro valvole per cilindro.

La potenza massima dichiarata è di 90 CV a 11.000 giri/min, mentre la coppia raggiunge 68 Nm a 8.250 giri/min.

Numeri che collocano la naked in una fascia interessante: abbastanza potente da offrire prestazioni sportive, ma senza entrare nel territorio delle maxi naked da oltre 120 o 150 CV.

La configurazione a tre cilindri rappresenta inoltre uno degli elementi più caratteristici del progetto. Sulla carta cerca un compromesso tra la risposta ai medi regimi tipica dei bicilindrici e l’allungo dei quattro cilindri.

Il cambio è a sei rapporti e il motore è abbinato a una frizione multidisco antisaltellamento.

C’è anche un aspetto importante per chi ha la patente A2.

Oltre alla versione da 90 CV, è prevista una configurazione limitata a 47 CV, permettendo così di accedere alla 675NK Aspar anche senza patente A completa.

KYB, J.Juan e pneumatici dal taglio sportivo

La ciclistica segue la stessa impostazione della 675NK già conosciuta.

Il telaio è una struttura tubolare in acciaio, mentre davanti troviamo una forcella rovesciata KYB da 41 mm regolabile.

Al posteriore lavora invece un monoammortizzatore, sempre KYB, con regolazione del precarico e del ritorno.

Anche l’impianto frenante punta su componenti di marchi conosciuti. All’anteriore ci sono due dischi con pinze radiali a quattro pistoncini e pompa radiale J.Juan, mentre dietro troviamo un disco singolo con pinza flottante.

Particolare la presenza di canalizzazioni nella zona dei dischi anteriori.

La loro funzione è indirizzare il flusso d’aria verso l’impianto frenante, aiutando la gestione delle temperature. È una soluzione dal sapore racing che si inserisce bene nel carattere estetico dell’edizione Aspar.

I cerchi sono da 17 pollici e montano pneumatici CST Ride Migra S3R nelle misure 120/70 davanti e 180/55 dietro.

L’impostazione rimane quindi chiaramente stradale e sportiva.

La sella è a 810 mm da terra, l’interasse misura 1.400 mm e il peso a vuoto dichiarato è di 189 kg. Il serbatoio ha invece una capacità di 15 litri.

Quickshifter, TFT e controllo di trazione

Uno dei punti di forza della 675NK rimane l’equipaggiamento.

La CFMOTO 675NK Aspar dispone di controllo di trazione regolabile su due livelli e quickshifter, soluzione utile soprattutto quando si aumenta il ritmo e si vogliono inserire le marce senza utilizzare la frizione.

Troviamo inoltre il TPMS, cioè il sistema che monitora la pressione degli pneumatici.

Davanti al pilota c’è un display TFT curvo da 5 pollici, dal quale vengono gestite le principali informazioni della moto.

Le funzioni possono essere ampliate attraverso l’applicazione CFMOTO Ride e il sistema T-BOX, disponibile come optional.

Tra le possibilità offerte ci sono il tracciamento GPS in tempo reale e alcuni avvisi relativi alla sicurezza, compresa la segnalazione di movimenti non autorizzati della moto.

Sono funzioni che fino a pochi anni fa erano più comuni su modelli di fascia superiore e che oggi stanno diventando uno degli strumenti utilizzati dai costruttori cinesi per differenziare le proprie moto.

A 6.875 euro conviene rispetto alla 675NK standard?

Il punto decisivo è probabilmente proprio questo. La CFMOTO 675NK Aspar costa 6.875 euro, cioè 380 euro in più rispetto alla versione standard indicata a 6.495 euro.

Dal punto di vista meccanico non ci sono rivoluzioni. Il motore è lo stesso, la potenza rimane di 90 CV e anche ciclistica ed elettronica seguono l’impostazione già conosciuta.

Quel sovrapprezzo serve quindi soprattutto per acquistare una configurazione più esclusiva e una livrea legata al CFMOTO Aspar Team.

Per chi considera la moto principalmente sotto il profilo del rapporto tra prestazioni e prezzo, la 675NK normale conserva inevitabilmente molto del suo appeal.

Chi invece segue il Motomondiale o vuole una versione più particolare potrebbe trovare sensati i 380 euro aggiuntivi, soprattutto considerando che si tratta di un’edizione limitata. Il vero elemento interessante resta comunque la base tecnica.

Con 90 CV, motore tricilindrico, quickshifter, controllo di trazione, sospensioni KYB e freni J.Juan, la 675NK propone una dotazione consistente in rapporto al prezzo.

L’edizione Aspar non cambia questa formula: la rende semplicemente più riconoscibile. E forse è proprio questo il suo obiettivo. Non trasformare la naked di CFMOTO in una moto da gara, ma darle quel look da Moto2 capace di far girare qualche testa in più quando arriva al semaforo.