Benda Dark Flag 950: cruiser V4 da 109 CV e 0-100 in 3,8 secondi

Una cruiser con motore V4 da quasi 109 CV capace di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. La nuova Benda Dark Flag 950 sceglie una strada poco convenzionale per entrare nel segmento delle cruiser di grossa cilindrata, combinando dimensioni importanti e posizione di guida rilassata con prestazioni decisamente sportive.

Il cuore della moto è un quattro cilindri a V da 948 cc che sviluppa esattamente 108,8 CV a 9.000 giri/min, accompagnati da 85 Nm di coppia a 8.000 giri/min. A questi numeri si aggiungono freni Brembo, acceleratore elettronico, cruise control, controllo di trazione e trasmissione finale a cinghia.

La Dark Flag 950 è destinata anche al mercato europeo. Il debutto è previsto a EICMA 2026, dove dovrebbero emergere maggiori dettagli sui piani di commercializzazione. Al momento, invece, manca uno dei dati più importanti: il prezzo.

Benda Dark Flag 950: V4 da 948 cc e 0-100 in 3,8 secondi

La scelta tecnica che caratterizza maggiormente la Benda Dark Flag 950 è il motore.

Mentre molte cruiser utilizzano un bicilindrico a V, il costruttore cinese ha optato per un V4 a 16 valvole raffreddato a liquido. La cilindrata è di 948 cc e il rapporto di compressione raggiunge 12,2:1.

La potenza massima dichiarata è di 80 kW, equivalenti a 108,8 CV a 9.000 giri/min, mentre la coppia raggiunge 85 Nm a 8.000 giri/min.

Numeri che si riflettono direttamente sulle prestazioni.

Benda dichiara infatti un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. Un valore che allontana la Dark Flag 950 dall’immagine tradizionale della cruiser destinata esclusivamente alle passeggiate a velocità moderata.

A gestire la risposta del propulsore c’è l’acceleratore elettronico, mentre il cambio dispone di sei rapporti.

Per la trasmissione finale viene utilizzata una cinghia al posto della classica catena. Una soluzione diffusa nel mondo cruiser che richiede generalmente meno interventi di manutenzione ordinaria rispetto a una trasmissione finale a catena.

La frizione è multidisco in bagno d’olio e integra anche una funzione antisaltellamento, pensata per rendere più controllabile il comportamento della ruota posteriore durante le scalate più decise.

Il V4 è inoltre progettato per rispettare la normativa Euro 5+, requisito importante in vista della commercializzazione europea.

Tra le soluzioni tecniche compare anche l’Idle Shutdown Technology. Secondo quanto indicato, il sistema interviene nella gestione del motore nelle fasi di minimo o quando il carico richiesto è ridotto, con l’obiettivo di contenere i consumi in queste condizioni.

Sella a 690 mm, 242 kg e freni Brembo

Se il motore segue una strada poco convenzionale, dimensioni e posizione di guida rispettano maggiormente la tradizione cruiser.

La Dark Flag 950 è lunga 2.330 mm, larga 910 mm e alta 1.100 mm. L’interasse raggiunge 1.590 mm, contribuendo a creare le proporzioni basse e allungate tipiche della categoria.

La sella si trova ad appena 690 mm da terra.

Un valore che dovrebbe rendere più semplice poggiare i piedi a terra, un aspetto particolarmente importante considerando che la moto pesa 242 kg in ordine di marcia.

La posizione di guida prevede pedane avanzate e manubrio largo. Il serbatoio può contenere 16 litri di carburante.

La struttura utilizza un telaio tubolare in acciaio abbinato a un forcellone realizzato nello stesso materiale.

Davanti troviamo una forcella rovesciata con 118 mm di escursione, mentre posteriormente vengono utilizzati due ammortizzatori idraulici con 50 mm di corsa.

Benda ha scelto componenti Brembo per l’impianto frenante.

All’anteriore lavorano due dischi da 320 mm con pinze radiali a quattro pistoncini. Dietro troviamo invece un disco da 260 mm abbinato a una pinza radiale a due pistoncini.

Le misure degli pneumatici confermano l’impostazione cruiser: 130/90 R16 davanti e 180/65 R16 dietro.

ABS e controllo di trazione sono compresi nella dotazione di serie.

TFT e cruise control: debutto europeo a EICMA 2026

La nuova cruiser Benda non rinuncia alla tecnologia dedicata all’utilizzo quotidiano e ai viaggi.

La strumentazione è affidata a uno schermo TFT da 3,6 pollici. Per il display vengono dichiarati una luminosità di 800 nit e un angolo di visualizzazione di 120 gradi, caratteristiche pensate per mantenere leggibili le informazioni anche in presenza di molta luce.

Tra gli equipaggiamenti di serie è previsto anche il cruise control, particolarmente utile durante i lunghi trasferimenti.

Non mancano le connessioni per alimentare smartphone e altri dispositivi. Sono disponibili una presa USB-A e una più recente USB-C.

Esteticamente la Dark Flag 950 mantiene le proporzioni classiche di una cruiser moderna, con un serbatoio piuttosto voluminoso, una coda pulita e soprattutto il V4 lasciato ben visibile nella zona centrale.

Saranno disponibili cinque colorazioni: Obsidian Black, Glimmering White, Burgundy Red, Mountain Silver e Prism Grey.

Per conoscere prezzo e disponibilità nei singoli mercati europei bisognerà invece aspettare.

Benda ha previsto la presentazione europea della Dark Flag 950 a EICMA 2026. Il Salone di Milano dovrebbe quindi offrire indicazioni più precise sulle date di commercializzazione, con l’arrivo in Europa indicato verso la fine di novembre 2026.

Sulla carta, la nuova Benda punta a distinguersi soprattutto grazie alla scelta del propulsore. Il V4 da 948 cc e 108,8 CV, insieme allo 0-100 km/h dichiarato in 3,8 secondi, porta infatti prestazioni poco comuni in una cruiser di questa impostazione.

Rimangono comunque elementi tipici della categoria: sella molto bassa, pedane avanzate, interasse lungo e trasmissione a cinghia. Il risultato è una moto che prova a mettere insieme due caratteri differenti: il comfort e l’impostazione rilassata di una grande cruiser con una meccanica capace di offrire prestazioni decisamente più vivaci quando si apre il gas.

Il prossimo dato fondamentale sarà il prezzo della Benda Dark Flag 950. Sarà proprio il posizionamento economico, insieme ai tempi effettivi di arrivo nei concessionari, a chiarire quanto aggressiva sarà la strategia del marchio cinese per il mercato europeo.